¿Cuál fue el Mejor Caza de la Segunda Guerra Mundial?

[@kosakov3111]

Ya he comprado el libro :D

[@GmitU]

Muchas gracias!!!

[@diegoduranvigo]

en mi opinión este es el mejor video del universo entero

[@Toni-if4rj]

@@diegoduranvigo Bueno, dicen que hay uno de gatos que estan los dos ahi,ahi xD

[@johanRomero-bx9lm]

no dudo en ningun momento que el 190 fue el mejor caza de la 2w.w. pero creo que te estas olvidando del caza 152 ese era un verdadero monstruo increible lo que hicieron los alemanes son super superior a toda la humanidad gustele a algunos y a otros no pero yo lo veo asi

[@jjt1881]

Estoy de acuerdo. Las prestaciones del Focke-Wulf Fw 190 son impresionantes, así mismo sus muy variadas funciones a lo largo del conflicto, hacen del Focke 190 el mejor avión caza de superioridad aérea. No hay que olvidar que también era: cazabombardero, avión de ataque a tierra, caza de escolta. Además fue también utilizado, aunque en menor medida, como caza nocturno.

[@kannopoweredconectionyepes9321]

El FW190 es fantastico su sonido su silueta al lado de BF109 son la gran historia de la aviacion militar..no podía ser de otra manera..le felicito..! Éxitos..!

[@alejandro954]

Como siempre, un estupendo trabajo de su parte. Yo me decanto, por el Mustang P-51, por velocidad, maniobrabilidad, rápido ascenso y confiabilidad en su mando. El Thunderbolt Republic P-47, si bien fue un caza de gran potencia de fuego, era de mandos un tanto difíciles de controlar, sobre todo para pilotos novatos. Su peso sin duda ( unos 5000 kgs, dependiendo de la versión) lo hacían difícil de volar. De todas maneras fue un gran diseño en mi opinión. Gracias por compartir.

[@pabloalvarez6671]

Excelente video y difícil saber cual era el mejor, como comentaste un buen piloto puede hacer la diferencia. Saludos desde ARGENTINA

[@Humono]

Si, y no pasa desapercibido para nadie que esa diferencia la marcaron los pilotos alemanes.

[@ifedmonddantes7640]

Y fe de que usted tiene razón en lo que afirma la dieron con su arrojo los gloriosos pilotos de la Fuerza Aérea Argentina durante el conflicto de Malvinas en 1982, quienes, con aparatos ya anticuados en muchos casos, armados con bombas convencionales de caída libre, privados de apoyo satelitario y de otros avances, suplieron con su saber profesional y su creencia en la causa que defendían la falta de medios dando golpes demoledores y desproporcionados a su verdadera potencia al enemigo. Reciba un fuerte abrazo desde España y mi admiración a los caballeros del aire, a nuestros hermanos argentinos, a los hombres que volaron desde Río Gallegos (y otras bases) a desafiar a la muerte sobre el embravecido Atlántico Sur con la escarapela albiceleste sobre sus alas.

[@manolo5484]

@@ifedmonddantes7640 uf me sorprenden tus palabras,sobre todo por no ser argentino,pero se agradece esa admiracion a nuestros heroes del atlántico,sabias palabras.

[@kkkaaa5967]

@@ifedmonddantes7640 poco mas y reunificas el virreinato del rio de la plata

[@rubenomarbueno1134]

​@@kkkaaa5967 ????

[@alfe1402]

Los japoneses tenían algunos modelos, que nunca llegaron a entrar en combate, que eran muy novedosos y capaces.

[@eliasdanielestrada3385]

Los estadounidenses son superior 👍

[@agrvet1]

Muy importante notar la experiencia de los pilotos de ambos bandos. Los pilotos aliados volaban un total de 25 misiones antes de licenciarse (si no recuerdo mal) los alemanes no paraban de volar jamás debido a la falta de reemplazos...eso hacia que fuesen, por lo general, mejores pilotos que los del bando aliado. Gran video, como siempre!

[@sergiogabrielfernandez2569]

Eso era en las tripulaciones d bombarderos

[@vicent436]

@@sergiogabrielfernandez2569 tambien de aviones de combate

[@juancarlosnicolas3302]

El Supermarine Spitfire siempre estará en mi corazón como el mejor, con el permiso del P51 Mustang y el Focke-Wulf 190

[@oscarenriqueflorezgallo4061]

para mi el BF109 y el FW190 son los mejores :P

[@sergiop253]

El Spitfire era superior al Bf 109 y muy igualado en prestaciones con respecto al Focke Wulf. En lo personal me quedo con el Spitfire

[@rubenomarbueno1134]

Siempre busquemos los mejores aviones de caza en los ejércitos vencedores.

[@GaelAlejandro-l8n]

​@@sergiop253el bf 109 era superior al spitfire y no se de dónde sacas que el FW 190 y spitfire eran igual en prestaciones.

[@lazota7452]

El me262 no solo tenía una ventaja de velocidad al llegar a 1000kmh aproximadamente,si no que también su potencia de fuego era aplastante ya que dotaba de 4 cañones de 30mm. El único defecto en términos de combate que tenía era que no giraba tanto como otro cazas. Pero en una pasada a alta velocidad no podías reaccionar y te desintegraba prácticamente con las del 30.

[@alexalexalex7201]

Nooo llegaba solo hasta los 900

[@lazota7452]

@@alexalexalex7201 por eso digo aproximadamente

[@alexalexalex7201]

@@lazota7452 xd

[@thecougarblitz5796]

El clan de la ignorancia . Creo q es el mejor . Junto al me109

[@therealJJ30]

Yo digo que el spiti ya que su giro Dios lo único que le ganaba al spit era un ho 229

[@dr.zaiuscientifico8713]

Gran video y muy bien enfocado. Es creo casi imposible ser rotundo en este tema. Seguramente nos podrá siempre el corazón por encima de todo. Felicidades amigo

[@victormedellinyilmaz9411]

Para mi el Vought F4U Corsair fue uno de los mejores, su diseño me gusta mucho, me parece que esas alas con dobles le hacen ver muy elegante e imponente.

[@sirdarius6218]

Enhorabuena por el vídeo. Coincido en lo complicado que resulta dada la diversidad de modelos, la evolución de los mismos y más aspectos como bien destacas. Me quedo con el Me 262 golondrina. Ya tardío, mal planteado por Hitler en su función de bombardeo, caro y tecnológicamente complicado para esas alturas de la guerra, poco numeroso y vulnerable en los despegues y aterrizajes... pero creo que representaba el futuro... y me encanta. Saludos!😀

[@brandoncujcuy3259]

De hecho es la base para los aviones de guerra modernos.

[@danielyaguedu4730]

El 262 llego tarde falta desarrollo pero cuando lo quisieron hacer competir con el F 86 Sabre , lo organizadores dijeron q no , quiere decir q el ME 262 era bueno de verdad

[@rubenomarbueno1134]

El F-86 se estaba construyendo con las alas rectas , como también el F-84 . Fue Luego de capturar un ME 262 que copiaron el diseño del ala en flecha . Y un nuevo F-86 , también una nueva versión del F-84 con alas en flecha de 35 grados .

[@leandrobandoni76]

Fw190 , el famoso pájaro carnicero 😎

[@mateofuentesw649]

Me parece más chebre el me262

[@Kopaska_Petrov]

Soy yo o el Bf era un poco mas maniobrable? Pregunto

[@mateofuentesw649]

@@Kopaska_Petrov si

[@llakzu_12]

Mis favoritos son: BF109-K4 y el FW190-D9 "Dora 9"

[@mateofuentesw649]

@@llakzu_12 que buenos gustos xd, a mi tambien me gusta el fw 190 d9 y la variante ta 152

[@ifedmonddantes7640]

Un trabajo excepcional marca de la casa. Ante todo reciba un cordial saludo, se le echaba de menos. En cuanto a mi opinión, considero el mejor caza al P-51 Mustang, si bien la versión última del Focke-Wulf, el estilizado Ta-152, de haberse construido en masa, hubiese resultado un adversario formidable para el aparato norteamericano... no digamos el ME-262 (a pesar de sus carencias, que las tenía). En cuanto a profundizar sobre este tema, me abstengo, porque el asunto que usted plantea da para escribir toda una enciclopedia. Hasta pronto, herr Oberst.

[@Mr.Verdon_85]

no era el mejor caza...pero si el mas equilibrado ;)

[@CristianValenzuela2155]

@@drehmaschineklein6626 el P-51D tenía mucha mayor autonomía, un cockpit más moderno y era más robusto que el Spit. Son hechos, no puntos de vista. Pese a ello, el Spitfire es la cosa más bella que haya volado jamás y eso es mi opinión personal

[@igsbs9075]

En mi opinion, el P51 - D Mustang fue el mejor. Creo que no tuvo tal protagonismo como el 109, spitfire o el fw190, porque tardo en entrar en servicio, pero los resultados comparados al hellcat, al thunderbolt y al corsair, demostraron que el mustang era muy superior.

[@clementealbiceleste]

magnífico! como siempre. Como sugerencia, podrías hacer la clasificación del peor caza del conflicto.....es algo muy interesante y a la vez dramático para sus tripulaciones.

[@rubenomarbueno1134]

Creo que fue el P-40 llamado también P-400 ( porque siempre tenía un cero a las 6 ) 😅 Saludos cordiales amigos !!!!!😅

[@teitokuharu2144]

Excelente video, por mi opinion son muchos aviones que se quedarian con el Podio pero en general seria: 3.- El caza Britanico Spitfire por ser un caza que hasta entonces podia desafiar al peligroso Bf-109 en armamento y maniobrabilidad. 2.- El caza polivalente P-47 Thunderboll por ser un caza que logro cumplir con las tareas de Caza, Caza de Escolta y Avion de Ataque Terrestres y por su gran resistencia contra proyectiles enemigos. 1.- El icónico, temido y famoso Bf-109 Alemán, por ser todo lo que necesitaba un avión de combate, velocidad, maniobrabilidad, armamento, una resistencia aceptable y facil de produccion en masa. Esos creo que serian mis aviones Cazas favoritos, Saludos desde Chile

[@zebazvikle9582]

El 109 pasa por toda una evolucion hasta llegar al 109 e/f/G en eso estuvieron bien los nazis, cuando el Spitfire iba de Mk en Mk. El mejor avion es la Fuerza Aerea entera, coordinada (no como queria el Bombardero Harris ingles, sino el aprendizaje que sufre EEUU, lo hizo un monstruo destructor) . No es avion contra avion, es mas vale el piloto mas que 500 aviones.

[@marccesped5581]

Que gran trabajo, para un tipo como yo que poco o nada sabe de estos temas pero que los disfruta mucho tus videos son muy entretenidos y esperados, y como decimos en Chile , " No te mueras nunca" jajajaja saludos

[@geniol28186]

Soy hincha a muerte del Vought F4U Corsair,el avión mas hermoso que existio,aunque reconozco que como el P 47 Thunderbolt no hubo otro igual el la WWII por convinación de alcance,potencia de fuego y recistencia.Gran video y canal.Saludos desde Argentina 👍✌

[@rubenomarbueno1134]

A mi modesto entender se debe tener en cuenta el North American P-51 Mustang, que fue el principal escolta de los bombardeos B-17 . Los podía acompañar hasta cualquier lugar de Alemania. Derribando a todos los cazas alemanes que intentaron detener al ataque aliado . El Mustang P-51 además de ser el caza aliado con mayor radio de acción, fue con sus alas de tipo laminar el más rápido y maniobrable de todos. Tanto es así que combatió también en la Guerra de Corea.

[@geniol28186]

@@rubenomarbueno1134 el P 51 fue un gran avión,tenía excelentes prestaciones pero tenía poco aguante a los disparos,no era necesario disparar tanto,en cambio el P 47 no tenía tan buena maniobrabilidad como el Mustang pero era muy resistente a los daños,había que disparar mucho para derribarlo.

[@fergu2857]

Lo mejor en información de la segunda guerra mundial que hay son estos vídeos!!!! Excelente Calidad e información

[@rafaelhvv]

Ahora si hablamos de números el 109 alemán se lleva el premio, y muchos de sus excedentes y versiones bajo licencia acabaron en los conflicto de oriente medio por ejemplo

[@johnmaximusconstantine2743]

Gracias GmU! magistral entrega! Sin duda todos aviones de caza principales e icónicos! Comparto las apreciaciones expresadas (aunque por gustos me gusta mas el P-47, sin motivos técnicos, simple gusto). Buena semana! Saludos desde Argentina!

[@dantanc2370]

Tio, tus tops me parecen impresionantes, sería un verdadero plazer poder tomarme un café algún día contigo y charlar😄😄😄

[@donking7410]

Excelente trabajo de investigación. Gracias por compartirlo. Un saludo desde Montevideo Uruguay. Siempre atento a sus publicaciones.

[@hypernova3527]

Totalmente de acuerdo en la decisión del podio compartido. Lo único que he hechas de menos una mención del MC.202 folgore italiano, no un avión demasiado influyente ni notable, pero infravalorado. También una opinión personal más que nada.

[@martinchavez520]

Excelente video GmitU te seguís superando video a video para deleite y aprendisaje de algunos de nosotros

[@dangerus81solitario34]

El caza ruso Yak 3 era temido por los pilotos alemanes en el perido 1944 y 1945 ya que superaba a cualquier caza que disponian en maniobrabilidad y prestaciones en combates cerrados a cotas inferiores a 4000 metros. Las instrucciones de los pilotos alemanes al encontrarse con un Yak 3 era no entablar combate a baja altura y escapar ganando altura.

[@Luicacerecaceres]

Conoces algún As de ese caza? Una cosa es tener un buen caza y otra es saber utilizarla

[@zebazvikle9582]

@Keyser Söze No es cierto , bueno hasta Kursk puede ser. Pero La VVS estaba muerta y saca una nueva temible. Hasta el "Muerte Negra" Sthurmovik se luce. Obvio el escenario era tan enorme que fue otra clase de combate en Rusia. LOs Stuka obsoletos y el Hes-129 (aceptable) eran los ataque a tierra nazi), La lufftwaffe fue la mayor destructora de tanques en Rusia no el 88mm. No se puede hablar de dominio aereo ruso en toda la campaña, por la vastedad del territorio. (Solo ver la incursion de tanques en Tatsinskaia, tanques rusos reventando aviones para hacerse una idea de los problemas logisticos en la gigante Rusia).

[@gerardbalart3885]

@@Luicacerecaceres Aleksandr Ivánovich Pokryshkin / es.wikipedia.org/wiki/Aleksandr_Pokryshkin

[@sebastianbarnetche]

Igual a pesar de que fue un buen avión que llego justo a tiempo, creo que el bf-109 dominaba los cielos de la Urss y no hablemos de lo que pasaba si aparecía un fw-190

[@wernerortiz696]

Excelente y magistral exposición, partiendo de los innumerables tecnicismos, variedad y extensión del conflicto bélico que conllevó arribar a esta conclusión. Totalmente de acuerdo. Lamentable para el bando alemán el no haber contado con suficientes Me 262 mucho antes.

[@ximopaya6025]

Por fín encuentro a alguien que esta de acuerdo con mi apreciación. Llevo años discutiendo el tema y mi opinión siempre ha sido que el FW-190 fué el mejor -trepada, armamento, velocidad, maniobra- , ¡¡gracias hombre, excelente trabajo!!

[@tmcmrh]

Es mi favorito entre los cazas alemanes, el problema fue que su motor radial perdía prestaciones en alta cota. Eso fue solucionado con el 190 Dora 9, pero ya era inútil.

[@SitoOrtiz]

En trepada los Messerschmitt eran muy superiores al Focke Wulf, de hecho el 109 fué el caza con mejor trepada de la segunda guerra mundial.

[@therealJJ30]

Trepada y maniobra? Algo que hay que tener en cuenta el fw habían variantes que si trepan pero la mayoría eran unos pedrucos

[@mr.t3863]

Buen análisis, claro y argumentado...por lo difícil de clasificar!!

[@richarca3894]

Buen vídeo, como siempre. Se echa en falta al Yak 3 soviético, que tenía una maniobrabilidad soberbia. De los 3 que pusiste en el podio el BF109 y el Spitfire fueron los mejores en dogfight o lucha cuerpo a cuerpo, mientras que el Fw190 era un dragster. Más velocidad que los dos anteriores y más potencia de fuego, pero no tan capacitado para la lucha dogfight. Era un buen interceptor de bombarderos o cazas pesados pero no estaba al nivel del BF109 o Spitfire en luchas cerradas contra cazas con gran maniobrabilidad. Se defendía bien pero estaba un peldaño por debajo de los dos anteriores.

[@gabzis9071]

Si en lucha con otro casa si no lo derivaba con su potente cañón a la hora de la maniobrabilidad y con las típicas cuevas en el aire se quedaba un poco corto para mi opinión

[@joquino73]

Excelente video. Doy clases de aeronáutica en la Universidad de Puerto Rico. De facto este video estará en los videos de referencia. Excelente video.

[@marcolopez541]

Excelente video, saludos desde Guanajuato México, me encantaría ver el vídeo sobre la artillería, uno sobre el Flak 88 y alguno sobre el Hummel o el Grille. Son joyas tus vídeos

[@sergiojagermela1594]

muy de acuerdo con el FokeWulf 190 realmente una de las mejores maquinas voladoras de toda la guerra pero creo tambien que por sus prestaciones, velocidad y potencia de fuego a diferentes niveles de altura, tambien se podría hablar muy bien del Mustang P-51 gran nave, muy versatil y muy peligrosa

[@jorgevega8602]

para mi tambien el FW-190 FUE EL MEJOR CAZA¡.

[@jlrliriano]

Para mi el mustang P51

[@jrbf137]

El bf 109 derribo a más de mil aviones.

[@alfonsocuevas7]

Bf-109,fw-190 y el me-262 fueron mejor de lo mejor cazas de segunda guerra mundial

[@0779risingsun]

Entre los aviones alemanes el mas construido fue el Messershmith 109. El mejor fue el Fockewolf DORA, pero los repuestos eran difíciles de conseguir estaba empezando a perder. Luego el sucesor al DORA fue el Tag ese sólo construyeron 2 prototipos. Leí por allí que un Mustang p-51 se encontró con un TAG, no estaba en combate ni tenía municiones, el piloto del P-51 se colocó en posición para derrivarlo y el TAG aceleró y se le perdió de vista. Parecía un jet de rápido. Si no me creen investiguen

[@alfonsocuevas7]

@@0779risingsun ese si es verdad hiba hacer el archienemigo del P-51 y P-47 pero llego demasiado tarde

[@bernardoperutti399]

excelente video,una vez mas un deleite,muy agradecido por tu aporte,,saludos a todos los colegas fanáticos de la segunda

[@Alantheleopard]

Difícil escoger uno solo, por no decir imposible. Problemas técnicos o mecánicos de desarrollo aparte, para mí los mejores fueron, en general: - Nakajima Ki-84 Hayate. - Grumman F6F Hellcat. - Vought F4U Corsair. - P-61 Black Widow (*) - He-219 Uhu (*) - Fiat G.55 Centauro. - Spitfire a partir del modelo IX. - Hawker Tempest. - FW-190D y Ta-152. - Bf-109 a partir del modelo F. - Me-262. - Yak-3 y 9. - La-5FN y La-7.

[@hajmgenial]

¿Que habría del P-38?

[@pela1100]

Solo agradecer tanta y buena información, tratando siempre de ser objetivo , si eso es posible. Un profesor de historia que tuve, de esos que marcan la vida para siempre decía- la objetividad es solo para uno mismo- GRACIAS POR TAN BUEN MATERIAL.

[@DamyxProductions]

Para mí el mejor caza fue el BF 109 variantes G y K. Aunque debo reconocer que los Focke Wulf eran letales y una maravilla de la ingeniería. Saludos! Excelente vídeo.

[@axel9586]

El bf 109 k4 el mejor . Superaba en velocidad y armamento al p51d y los spit no eran rivales

[@tmcmrh]

@@axel9586 ¿En serio? Los propios pilotos de prueba del modelo K aseguran que si bien "podía igualar las prestaciones del P51D y del Spitfire MkXIV, era el de manejo más demandante". Creo que el Fw190 Dora fue muy superior. Por otra parte, importante como es la velocidad en un caza, no es el máximo atributo. Hay mucho mito. El MKXIV era una bestia en trepada, velocidad máxima y muy maniobrable . Un aspecto muy importante, facilidad de manejo. Todos tienen ventajas y desventajas. El resultado de un combate aéreo (que no era un torneo, uno sorprendía al otro y fin de la historia) depende de situación, momento, oportunidad, entre otras cosas.

[@xxezioxxGamer]

mucho war thunder jaja

[@jorgeguanche5327]

Sin entrar en variantes... El ME109 sin duda alguna. Por un simple factor. Año de entrada en servicio-año de máxima evolución... Y si, el Dora es la cúspide

[@tmcmrh]

@@axel9586 Hasta el MkIX siguió combatiendo a la Luftwaffe, y con mucho éxito. El K no representó gran diferencia, sin importar que fuese un poco más veloz que el resto. Fue forzar el diseño más allá de los límites de la célula. En fin, por eso es que nos gustan estos temas, simpre hay lugar para la polémica.

[@Cadenas16]

Sumamente increíble ! Me encantó ese sonido de los grandes potentes motores ! Sería genial un análisis del avión alemán( komet) Para entender más su funcionamiento como primer caza con motor de cohete!🔥 Saludos desde Venezuela, te apoyamos desde acá señor

[@terrible555]

Totalmente de acuerdo,un caza que dominó a lo largo de toda la guerra, también comprendo lo difícil de la elección con tantas buenas máquinas,escelente video

[@Riperjak]

Me quedo con el hellcat en el Pacífico , el avión con más derribos confirmados , que diezmó ala fuerza aérea japonesa , rápido , potente , bien blindado y con gran capacidad de fuego y en Europa el fw190 , con el que se consagraron los Ases del aire alemanes como Kitell . Magnífico trabajo .

[@felipepizarro4989]

El hellcat tuvo buenos resultados, pero tienes que considerar que no tuvo una gran variedad de rivales, los japoneses tenían solo al Zero En cambio el fw-190 tenía muchos y variados rivales con quiénes combatir pero siempre el fw estuvo un escalón más arriba que el resto.

[@SitoOrtiz]

@@felipepizarro4989 El Hellcat no solo tuvo que enfrentarse a los Zeros, a los cuales usando el combate de energía derribaban con facilidad, los Ki-61 también les combatieron, y los modelos de finales de la guerra como el Ki-100 con motor radial, no tenían nada que envidiar en prestaciones a los Hellcats. Para el caso del FW-190, lo de "un escalón más arriba", quizá hasta 1942 fuera cierto, si bien desde el 42, los británicos siguieron mejorando el Spitfire a la par que los germanos mejoraban el Focke Wulf, se podría decir que en ese tiempo se llegó a cierta paridad entre ellos hasta el modelo A6, pero desde el 43 cuando Alemania pasó a la defensiva, los cazas pasaron a tener un objetivo prioritario, interceptar bombarderos, y sus prestaciones de caza mermaron al necesitar estar más blindados para soportar el fuego artillero de los bombarderos, e ir más armados con góndolas de cañones alares, al final de la guerra los Spitfire y Tempest, y por supuesto los P-51, ya eran superiores en combate 1 contra 1 a los últimos y pesados modelos interceptores FW190-A8, los "Dora" y los TA-152, ya no llegaron a tiempo más que para proteger a los nuevos 262 en los aterrizajes y despegues, y en esas misiones no podían aprovechar sus superiores capacidades en combate de energía. En el teatro ruso esto no se notó hasta casi el final de la guerra, cuando llegaron los Yak-3, LA-5FN, LA7.

[@felipepizarro4989]

@@SitoOrtiz gracias, buena información

[@fedepreguntame4237]

GRACIAS POR TU TRABAJO MAX!!!! Ahora si a disfrutar el video

[@joelcarrillo7133]

Que buen inicio de dia, Cafe, tostadas mas un video tuyo👌 Aca en Argentina son las 5:44 a.m. PDT:Me gustaria uno igual pero de bombarderoa

[@matiukelly]

El tema bombarderos es mucho más sencillo, los mejores todos aliados a años luz del Eje. Salvo rarezas como el Arado Blitz, claro, pero con incidencia real en el conflicto: B-29, B-17, Avro Lancaster... sin duda son el podio y a una distancia sideral de las capacidades de los Heinkel por ejemplo. De hecho, el Eje adoleció de no disponer de bombarderos estratégicos pesados, sólo disponían de bombarderos medios en cantidades influyentes.

[@meilan938]

Enhorabuena por tan sopesado trabajo. Comparto plenamente tu opinión. Un saludo

[@Nunijeque]

Primero y antes que nada agradecer por el video. Luego algunas correcciones y comentarios. Le quita fidelidad histórica al video el hecho que se presenten modelos de aviones que no corresponden a la fecha a la que se hace mención... por ejemplo en 4:16 se está hablando de 1940 y el modelo y camuflaje del Spitfire que se muestra corresponde al desembarco de Normandía en 1944. Otra cosa que no se tiene en cuenta es el mantenimiento en tierra de los aviones. El cambio del motor de un FW consumía 4/6 hs de trabajo, el cambio de un motor de un Mustang le consumía a una tripulación de tierra 2 días. Este valor, debido a la tremenda superioridad numérica, no tuvo un impacto en el desarrollo de la guerra; pero junto a éste valor deben considerarse otras variables como el costo y tiempo de fabricación de la aeronave para intentar enumerar cual fue el mejor caza de la segunda guerra mundial. Me da la sensación que el autor enumera los mejores cazas de la segunda guerra mundial basándose mayormente por su desempeño y fama. Para darle contexto a este último comentario dejo una frase muy popular que repetían los pilotos americanos de aquella época: "Si quieres enamorar el corazón de una bella señorita vuela un Mustang, pero si quieres sobrevivir a la guerra, entonces tienes que volar un Thunderbolt". Para finalizar, coincido plenamente que el mejor caza de la segunda guerra mundial, evaluando todos los aspectos, fue por lejos el FW 190.

[@alvaropacheco5891]

Enhorabuena por el video y el canal! Para mi uno de los mejores cazas de la 2ª WW fue el tan menospreciado británico Hawker Hurricane; algo que no se suele comentar es que consiguió más derribos enemigos que el Spitfire durante la Batalla de Inglaterra. Esto tiene una explicación: era más barato de fabricar ya que su chasis estaba hecho de madera y tela, lo que a su vez hacía más fácil su reparación en tierra. El Spitfire en cambio necesitaba más tiempo de reparación y el costo era mayor al estar hecho de metal. Todo esto hacía que el Hurricane pudiera realizar más misiones de vuelo. Además tenía una excelente maniobrabilidad; la única pega era que no tenía las grandes prestaciones del Spitfire ni su bonito diseño. Gracias por tus videos!

[@rafaelhvv]

Y si hablamos del me-262 se ganaría el premio a la innovación, pero eran pocos como para hacer una diferencia significativa en el desarrollo del conflicto. Tenía la pega del elevado consumo de combustible de esos motores. Si hubieran logrado producir los suficientes, los aliados habrían acelerado el desarrollo de sus cazas a reacción. Recuerden que cada acción de un enemigo tiene su respuesta en la contraparte.

[@tmcmrh]

Además, los motores solían incendiarse por el simple acto de acelerarlos, o desacelerarlos. Fue un error, en ese momento, la apuesta alemana por las turbinas de flujo axial. Carecían de los materiales apropiados para tal tecnología.

[@rafasanchezlopez1745]

Los aliados ya tenían cazas de reacción, el P-80 por ejemplo...otra cosa es que consideraran necesarios utilizarlos en masa si con los de émbolo iban servidos. Ten por seguro que si el impacto del 262 hubiera sido mucho mayor los aliados hubieran llenado los cielos de reactores en poco tiempo.

[@eduardogutierrez1103]

Gran video como siempre.Completamente deacuerdo con el FW190 excelente e sus dos modelos principales el del 41 con motor radial y posteriol con morro alargado ya que se le intalo un v12 invertido sobre cargado mejorandole aun mas su aerodinamica y potencia (HP).

Coincido plenamente, el FW 190!!!!

[@deusvult88]

Gran video camarada! Siempre sorprendiendo por tu gran profesionalidad al hacer este tipo de videos, grande! 💪🏻

[@niljulia1380]

Gmitu, podrias hacer un video sobre el mito de la caballeria polaca que ataco panzers alemanes, he oido varias versiones que afirman o niegan este hecho, y estoy bastante confuso...

[@bosskfromtransdoshan4102]

Tus videos para mi son buenísimos, se ve que le pones un muy buen esfuerzo, y uno de los pocos canales de la Segunda Guerra Mundial, un puntazo crack:)

[@rafaelhvv]

Si hablamos de alcance, el Zero estaba diseñado para ir muy lejos al ser concebido como caza naval, pero su nulo blindaje lo convertía en la presa, tristemente una de sus batallas más épicas se llamó el tiro al pato de las marianas.

[@andersonsales7796]

Tienes total razon, y eso se debe a que el grueso de su pilotos veteranos murieron en la batalla de midway, un error estrategico y de formacion, porque confiaban tanto en ellos, que jamas, tuvieron un plan b ya preparado, apuesto si tuviera una cantidad de pilotos veteranos que murieron en midway, talvez el tiro de las marianas dificilmente hubiera jamas acontecido

[@franciscojaviervargasalons5438]

Esperaba este video desde hace más de un año. Gracias por darte el tiempo en hacerlo y publicarlo quedó genial

[@diegoperez6575]

Sin duda votaría en el bando aliado al P-51 Mustang, que aparte de caza puro, jugó un importante rol de defensa de los bombarderos americanos y su gran autonomía. Por el bando del Eje, el FW-190 como has dicho. En cuanto al teatro del pacífico, poco pudieron hacer los japoneses con el Zero en cuanto apareció en los cielos el Hellcat. El gran problema del Zero es que sacrificaba demasiado la protección del piloto y depósito de combustible en pos de una gran maniobrabilidad y velocidad. Fue sin duda superado por el Hellcat, en practicamente todo, gracias a su potente motor, blindaje (mucha capacidad de soportar daño) y buena maniobrabilidad y velocidad. Si que es verdad que inicialmente, los Wildcat lo pasaron fatal frente al Zero, pero con la llegada del Hellcat, y en sucesivas batallas Japón fue paulatinamente perdiendo a la mayoría de sus pilotos experimentados. Enhorabuena por los vídeos y el gran trabajo divulgativo que vienes realizando desde hace tiempo!!!!

[@maximozerbini8992]

También Japón desarrollo un tipo de aviónes llamados ki , con diferentes variantes ( ej : ki44 ) . Se dice incluso que uno de estos tipos de aviónes pudo derribar a un B 29

[@diegoperez6575]

@@maximozerbini8992 Hola, creo que fueron derribados más B-29 de lo que podríamos pensar. Estaría bien que GMITU haga un especial sobre como la aviación japonesa los atacaba y conseguía derribarlos, incluso chocando con ellos.

[@stuk8264]

Gran análisis, no se puede denominar a la perfección cual fue mejor ,por muchos factores que bien se explican en el vídeo. Cada cual con su superioridad y su flaqueza ,y por supuesto las manos de el piloto ,pero también me quedaría por la regularidad con el 190 y su motor estrella BMW 801,famoso donde los haya.

[@cmonchi]

Hay que aceptar que es un tema difícil para editar y presentar en solo 11 minutos ya que es muy muuuy extenso pero aun así excelente video , ojala y después puedas tratar sobre el tamaño de las marinas de guerra de la segunda guerra mundial saludos desde hermosillo mexico 1:53 am

[@rodrigod2737]

Saludos gracias por el video desde mi punto de vista el mejor caza lo disputó con cuatro candidatos que marcaron la diferencia a pesar de estar en inferioridad numerica el bf 109 G 14 , FW 190 D9 y el TA, Bf 109 K 4 por ultimo el ME 262

[@efrainenriquearcayaavila6354]

Hay excelentes canales, donde se entregan con gran documentación detalles técnicos de diversas armas y se narran con maestría batallas y hechos anécdoticos. Pero es en su canal donde se desarrollan ideas originales sobre estos aspectos. Existe un tratamiento más académico en sus videos y la forma en que desarrolla sus planteamientos es notable. Cada video es una pequeña clase de historia que nos da su visión sobre el tema tratado, entregando una mirada objetiva, una atildada narración y una documentación solida Su profesión no es la de historiador, pero sin duda tiene las capacidades de uno y lo repito, cada trabajo , es una pequeña gran lección de historia. Muchas gracias

[@CarlosFuentes-fk8md]

¡Muy de acuerdo!

[@davidrussell8689]

Muy buen video, siempre con rigor y interesante. En un plano más técnico hay aspectos del Fw 190 muy curiosos como por ejemplo su fabricación dispersada y modular que intentaba asegurar su producción a pesar de las campañas de bombarde masivo por los aliados .Enhorabuena por la información.

[@niljulia1380]

El bf109 fue el caza moderno mas producido en masa de la historia, no?

[@martin018esp6]

Si

[@CarlosFuentes-fk8md]

Muy entretenido el video. Para mi también el FW 190 fue el mejor, aunque sus prestaciones disminuían con la altura por su motor radial. Esto lo superó el FW 190 Dora con su motor en línea. Para mi siempre ha sido el caza más bello de la Segunda Guerra Mundial, por sus líneas y el hermoso camuflaje aplicado.

[@hernanmartinez4752]

De acuerdo totalmente y agregaría otro avión el YAK-3 soviético

[@tatotiti9]

Impecable labor como siempre GmitU, felicitaciones. En mi opinión el mejor caza es el P51D, porque era por mucho, el mas equilibrado, no era el mas veloz, ni el mas ágil, ni el mas armado, pero era el mejor en todo su conjunto. Como en automovilismo no gana el que toma mejor las curvas, ni el mas rápido, ni el que mejor frena, sino el mas equilibrado haciéndolo todo bien. Por ejemplo al ME 262 le faltaba ese equilibrio, era muy vulnerable al despegue y al aterrizar y su poca autonomía lo hacía presa fácil, era solo rehuir el enfrentamiento y esperar que agotara su combustible. El Zero era muy frágil y se incendiaba con pocos impactos, aunque muy veloz y agil, sucumbió ante aviones mas equilibrados como el Hellcat, inclusive el Wildcat o el P40, que eran netamente inferiores y le plantaron cara. En segundo lugar están el FW190 nariz larga o Dora y el Corsair por las mismas razones alegadas. Y el mayor ejemplo que avala lo expuesto fue el Me 109 que era temible a gran altura al igual que el Spitfire, pero tuvo que sacrificar su mejor cualidad, porque debía proteger a los bombarderos y ahí perdía en performance con el Hurricane, que le provocó el 60 % de sus bajas. Saludos

[@danielstrogoff2217]

No entiendo la ausencia de cazas soviéticos como el Yak 3

[@inquisidorjulian]

O el Yak-9 y La-5 y La-6

[@sirfox950]

O el IL 2

[@JuanFernandez-yi1qu]

Excelente video, documentado y fundamentado

[@tresnores7481]

Para mi fue el FW 190 , hasta los norteamericanos se rindieron ante la evidencia y copiaron todo lo posible del "Butcher Bird" (de un ejemplar capturado) para "inspirarse" en el diseño del F8F "Bearcat " que fue proyectado para sustituir al F6F "hellcat"

[@Emmanuel-Espectro]

Increible dato, eso no lo sabia

[@franciscomaranon2853]

Excelente presentacion Tecnica de los cazas de la 2da Guerra Mundial

[@onyxdragon1179]

Por cierto, ahora que estás en lo de aviones, podrías hacer un video sobre los mejores bombarderos por año? Ya sean de una hélice, doble hélice o cuatrúple? Saludos

[@kidblank8442]

B-17

[@dakotabcn]

@@kidblank8442 el B17 tiene la fama, fue un combatiente duro y efectivo, pero a partir de 1943 ante los nuevos cazas y su armamento empezo a verse que era anticuado, modelos como el Lancaster y el B29 empezaron a dominar con sus prestaciones, sobretodo el B29, traia un concepto de bombardero pesado presurizado, armamento controlado por sistemas electronicos, un solo artillero podia operar varias torretas, mayor alcance, carga... Me encanta el B17, es mas tengo una maqueta guardada de el, pero es un diseño de 1935 y ya se notaba los años, solo la gran cantidad que se hicieron y la fuerte escolta de cazas hizo que siguiera dando guerra

[@silverzero6430]

Con "doble hélice" pienso bastante en el de Havilland Mosquito. En mi opinión el mejor bombardeo que hizo esta máquina (hermosa máquina) fue el de la Operación Jericó.

[@manfredv.r.7652]

Silver Zero la maravilla de madera.

[@marcosfernandez1744]

Tampoco habría que olvidar el he177

[@jlfaria1971]

Como siempre un gran video, buena decisión de hacerlo por año, y tremendo compromiso, no sólo elegir aviones sino dejar por fuera otros grandes como el hurricane, el p47, el mosquito, etc grandes aviones pero poco espacio para todos, aún así te mereces pulgares arriba por el esfuerzo titánico de este top por año, también no olvides que además de las cualidades técnicas y las habilidades de los pilotos, el mayor peso en la guerra aérea estuvo en las políticas y directrices tomadas por cada bando y definitivamente goering hizo tanto mal como la campaña de bombardeó aliada, malas decisiones durante la batalla de Inglaterra, baja producción industrial, sobredimensionamiento, etc.

[@gavilanpollero]

El F4U Corsair era extraordinario. Muy poco valorado pero siguió vigente hasta la década del 50´.

[@nicolassantacruzhernandez9236]

Fue el terror del zero japonés

[@javierrprailfan]

Mi avión favorito el FW-190 junto al BF-109... Canté el resultado final como gol! Jajaja buen video... Todas hermosas máquinas con valientes pilotos de muchas banderas..

[@danielmatemate16]

Hola señor ..... Para mi el mejor y mas olvidado fue el Hawker Hurricane . Estuvo en todos los frentes y en todos fue muy efectivo .

[@pablogonzalez7953]

Cierto. Tal vez no era lo maravilloso que era el spitfire, pero fue caballo de batalla y llevó la carga principal en la batalla de Inglaterra. Su as bajo la manga era el fuselaje de tela. Si sufría daños, podía repararse en media hora, al cambiar la tela y estaba listo para otro duelo.

[@pgtecnolens]

@@enarolafson6923 Cierto, Pero en muchos casos el Hurricane (más numeroso) tenia que hacer las dos labores. Atacar bombarderos y lidiar con cazas enemigos. La RAF tenia la ventaja de que sus aviones podian aterrizar en suelo sobre el que se libraban las batallas, mientras que los aviones de la Luftwaffe solo contaban con aprox 15 minutos para realizar sus misiones lo que era un obstaculo en su contra.

[@germang.4514]

Totalmente de acuerdo. Si mal no recuerdo, al Hurricane se le adjudica alrededor del 62% de los aviones derribados en esos combates aéreos. (hablo de la batalla de Inglaterra) Aunque para mí, el mejor, dejando de lado cuánto llego a contribuir en la guerra y de forma totalmente subjetiva, fue el F-4U.

[@pgtecnolens]

@@enarolafson6923 Lo se. A lo que me refiero es a que el Hurricane es el que llevo la carga principal de la "batalla de inglaterra" Y considerando superioridad numerica alemana y mejores aviones, este modelo dio batallas epicas que lo hacen un rey sin corona.

[@soponciano]

Enorme trabajo GmitU, en toda tù información y presentaciones!!! Mis felicitaciones, y te animo a seguir entretenièndonos!!

[@eduardolara7120]

Excelente video, me encantó. Una observación, personalmente yo los hubiera segmentado por batallas (Batallas en Gran Bretaña, del Pacífico, etc). Sin embargo, por años igual y fue una excelente idea, te haz ganado a un fiel suscriptor, tienes mi respeto, ¡la narración es estupenda!

[@GmitU]

Bienvenido a bordo!

[@jorgechavez1731]

Excelente video, difícil decidir, aveces uno se decanta por el que mas le gusta, por mi parte por el lado Americano pondría el F6F Hellcat, de Inglaterra el Spitfire, y el Aleman FW-190, y mi favorito de todo el conflicto el P-51 Mustang, destacando al que llego tarde para hacer la diferencia el Me-262 y con Mención Honorífica al F4F Wildcat, que a pesar de ser inferior al A6M Japones, llevo la carga del inicio del teatro del pacifico y demostró que en manos expertas podida hacer la diferencia.

[@federicosuarez9198]

F4U Corsair, el mejor avión del teatro de operaciones del pacifico.

[@energeticaycontrol8910]

Me ha gustado la selección, como bien comenta, hay muchos y muy variados aviones que por autonomía, armamento, techo de operación, alcance, maniobrabilidad, peso, versatilidad para ser utilizado como avión naval o continental, son muchas y harían muy complejo el análisis, lo cual es un reto para los que gustamos de éste tema. En el primer episodio de la guerra (1939), creo que el Junkers JU-87 "Stuka" fué el avión que abrió una nueva página rompiendo paradigmas en la aeronáutica, con sus alas de gaviota invertidas, puso en la historia el nombre de la Luftwafe, por su poder de fuego y aunque "pesado" como "caza", su papel en el inicio de la guerra, fué devastador, utilizado desde la legión Condor en la Guerra civil Española, la Batalla del Atlántico, hasta la caída de Berlín, fué icono de la "guerra relámpago" del Gral. Manstein, abriendo camino a los Panzer, demoliendo artillería y la moral, infundiendo verdadero "pavor" en sus rivales con sus "sirenas" cual "Trompetas de Jericó" dispuestas en la parte inferior de sus alas (su principal arma psicológica), con las que cualquier artillero, soltaba su armamento para literalmente correr a buscar refugio, y qué en las manos correctas como en las del Cor. Ulrich Rudel, (el oficial alemán más altamente condecorado de la WWII), era un arma letal con su freno aerodinámico que evitaba el desplome del avión, aún incluso si el piloto se desmayaba en el descanso en "picada", que aunado a su diseño, lo hacían uno de los aviones más seguros para los tripulantes y su potente motor V12 de 1,200hp enfriado por agua , de los primeros FI, para evitar el congelamiento, un avión muy avanzado para su época. Para 1940, coincido con la selección del Spitfire, pero yo pondría a su lado al icónico Messerschmitt Bf 109, el cual entró en el conflicto desde 1936 y se quedó hasta el final de la Guerra (casi 34 mil aviones fabricados, el mayor caza producido en la historia), con su poderoso motor V12 invertido de 1400hp, que le daba clara ventaja en el vuelo invertido, cuando otros se les apagaba el motor en plena maniobra, logrando 12mil metros de altura, y 850km de alcance sin reservas extras., creo que Enrich Hartmann, Gerhard Barkhorn y Günther Rall, los tres más grandes ases de la guerra que los usaron, nos dirían que ése fué el mejor avión del conflicto y de la época, solo ligeramente opacado por el FW190, pero ese ya está correctamente colocado en la lista. Para 1943, sin menospreciar al Hellcat, ni su atinada selección, yo pondría en su lugar al Douglas SBD Dauntles, que desde 1940 a 1944, especialmente diseñado para uso Naval, con sus alas plegables y potente motor de 1,200 hp, de 9 cil. radiales, para despegue en porta aviones, uno de los primeros aviones diseñado con perfil aerodinámico NACA, lo que le permitió un sobresaliente desempeño en la Batalla de Midway (1942), donde la Armada Imperial Japonesa, perdió sus tres emblemáticos portaviones, el Hiryu, el Soryu y el Kaga. Usado como torpedero, caza y bombardero, podía llevar hasta 1Ton de bombas, 1 torpedo, ó incursionando hasta con 8 misiles de corto alcance en sus versiones continentales. Por lo demás coincido con su selección. Muchas gracias por compartir.

[@m.a.b.obenavidezoporta9625]

Quien está viendo este video en el 2023 y pensando cómo será el mejor caza si se da la tercera guerra mundial

[@dragolisco]

Estoy de acuerdo con el resultado final. Las últimas versiones Griffon del Spitfire eran tan buenas que se usaron hasta principios de los 60, y las versiones G y K del 109 no se quedaban cortas. Pero sin duda el Focke Wulf 190 parecía no parar de evolucionar.

[@fede4107]

buen video, no comparto tu elección del mejor, pero la respeto y me parece extraño que no hubieras nombrado siquiera a los cazas soviéticos; como el Lavochkin que usaba el As ruso Iván Kozhedub que en su haber tiene un ME-262 y dos Mustang aliados, aunque estos últimos son debatibles.

[@ThePedro141]

Federico Aliprandini quizás porque la caza sovietica no fue tan decisiva en el conflicto y digo quizás porque desconozco bastante el tema, lo único que sé lo conozco por el libro de H-U Rudel y no los pinta muy bien hahaha

[@fede4107]

@@ThePedro141 bueno yendo al caso, el me-262 tampoco fue tan relevante en el conflicto, y aún así se menciona en el video, yo también desconozco bastante pero algo leí y te puedo decir que si los soviéticos tenían aeronaves bastante capaces, pero posiblemente no destaquen mucho en el conflicto porque el golpe que sufrió la fuerza aérea soviética en los primeros años fue bastante duro, y hasta finales del conflicto aún se sentía en cuestión a aparatos y del entrenamiento acelerado al cual se le sometía a los pilotos para cubrir la demanda.

[@miguelalarcon9582]

Bajo mi humilde opinión, es muy difícil hacer una lista de los mejores incluso por año de guerra y clasiificación ya que un mutang era un interceptador y el 109 un caza puro por ejemplo. El claro ejemplo es el fw 190a que en 1942 no tenía rival, pero en el 43,44 estaba desfasado a alta cota y los109 continuaron como caza de primer linea. Luego podríamos considerar una lista de los mejores cazas que aún por su escasa intervención o bajo número, demostraron una clara superioridad respecto a sus enemigos y aquí ganan como no, la aparición del 262 y el mejor de los mejores cazas de émbolo realizado de las manos de Kurt Tank el desaprovechado Ta 152 con la misión de defender a los 262 a baja cota, demostrando en combate con pilotos inexpertos ser el mejor aún a pesar de su bajo número y entrar en los últimos meses de la guerra. Gracias por el video!!.

[@miguelalarcon9582]

El mismo kurt Tank en un vuelo de prueba dejó tirados a un par de mustangs que intentaron interceptarlo y ya no digamos su mayor maniobrabilidad.

[@ME262MKI]

No por nada lo denominaban al FW-190, el "Butcher Bird"

[@bautistacortez815]

Y/O "el carnicero de la Luftwaffe"

[@alvaroramirez2221]

Buen vídeo y comparto plenamente su opinión.

[@dangerus81solitario34]

Otro de caza Ruso que ni se menciona es el La 7 con gran capacidad de maniobrabilidad y trepada a baja altura y un potente armamento y fue el primer caza sovietico en derribar un me 262.

[@fernandoreyes835]

En la pista de aterrizaje o de un piloto de prueba?

[@dangerus81solitario34]

@@fernandoreyes835 En el aire en maniobra de aproximación o de despegue donde era muy vulnerable el me 262. Aunque el me 262 en combates cerrados no era superior al la 7, yak 3 o el mismo spitfire. Por los problemas de los motores jumo 004 del me que eran muy propensos a los cambios de aceleraciónes tipicas de las ""peleas de perros"" de la segunda guerra mundial. Donde eran muy superiores los me 262 al resto de los aviones de la epoca eran utilizando la tecnica de picado- trepada y velocidad constante en horizontal.

[@tonimas5140]

Muy buen video . Y muy claro . Gracias

[@angelsanchez6045]

Muy buen video lo raro es no incluir ningún caza soviético Tus razones tendras Muchas gracias por este trabajo tan bueno que realizas Un saludo

[@squallleonhart7251]

Porque aunque es buen caza por desgracia no tenian pilotos capaces para usarlo, ya que en las batallas aéreas mandaban a sus mejores pilotos y dado el poder aéreo de Alemania tenían muchas bajas, no sólo sirve tener al caza si no al piloto.

[@cesardelcarmenleon5420]

Excelente video, con un Gran analisis debido a cantidad de datos a tomar en cuenta, muchas gracias.

[@manulif7]

Aguante el Macchi 202, no me importa nada

[@Lachi._]

I 16 for the win

[@jereferreira5086]

Sos Argentino no?

[@kidblank8442]

Amo como pintaban esos aviones

[@VozBox]

Fiat G.55

[@heidrychsmall655]

p 51 mustang mejor

[@nicolasbenitez3893]

Cada vez más brillante..🤩🤩

[@nicolasbenitez3893]

El 190

[@josefbenjaminbathenvann1842]

Todo avion es bueno, si esta en buenas manos... saludos desde Ciudad de Mexico.

[@JuandeMariana1994]

Completamente de acuerdo con tu selección. Del Fockket Wulf 190 destacaría la variante Ta-152 H1. Realmente impresionante para su época.

[@diegoeduardo3578]

Así si son buenos días (3:30am)

[@guindasalpavo]

Muy bueno éste vídeo, no sólo porque me gusta mucho leer sobre los aviones de la 2GM sino porque es un trabajo complicado de abordar. Yo tengo debilidad por el Messerschmitt 109

[@Sarlasmancranmaji]

Yo: *apunto de decir algo sobre los Kamikazes* Yo, dos segundos luego: calmate, po' favo'

[@lennis29]

Excelente como siempre, es díficil elegir por todas las situaciones mencionada en el vídeo. Pero hiciste muy buena elección.

[@rafaelhvv]

Me quedaría con el p-51 Mustang, me parece que es el más equilibrado. Hay que sumarle el hecho de que sus pilotos eran bien preparados, y podían hacer frente a lo mejor que les lanzaran sus oponentes del eje. Y además podían compensar con buena tactica las mejores capacidades de los cazas alemanes. Otro factor es el número, muchos ases alemanes sucumbieron al enfrentarse ellos solos contra una pareja de p-51, y al quedarse sin pilotos expertos lo que enviaban a los cielos era carne de cañón.

[@joseluisrescia2850]

100% de acuerdo, el FW 190, fue el mejor caza del conflicto, el más versátil y el más posibilidades de desarrollo ofreció. Llegando al límite del desarrollo de los motores radiales con los modelos ra 152. Fue un caza soberbio y letal. Sin embargo irónicamente la gran mayoría de los mayores ases de la luftwaffe utilizaron el BF109 por sobre el Fw190, incluido el as de ases del conflicto Erich Hartmann quien logró su 352 a bordo del legendario bf109. Gran video y excelente canal hermano. Saludos

[@fernando_lorca]

El f6f hellcat es mi favorito pero tecnológicamente hablando creo que el fw 190 es el mejor ... saludos desde chile...

[@arielolcina4128]

Buen vídeo , buen trabajo , lo espere mucho.