GO-AROUND I REAL SITUATION I PARIS I A321

[@mosessim]

이 영상의 무삭제 풀버젼을 올리면 좋겠다 하시는 분들은 라이크를 찍어주세요. ^^

[@fine_airplane]

정말 마지막의 마지막까지 더 나은선택을 하려고 노력하시는 모습에서 기장님의 덕목이 느껴지네요 오늘도 가슴뛰는영상 올려주셔서 감사합니다~!!

[@mosessim]

늘 좋은말씀 감사합니다. ^^

[@spotter_segun]

안전을 위해 복행하고 다시 안전하게 착륙하시는 모습을 칵핏 내 영상과 같이 볼 수 있어서 유익하게 잘 감상했습니다 :)

[@mosessim]

감사합니다. ^^

[@James_deen1]

6:01 콩코드 간지나네요...

[@mosessim]

신기하더라구요. ^^

[@choiseonil1]

좋은 영상 감사합니다. 구독 버튼 꾹 눌렀습니다!

[@mosessim]

감사합니다. ^^

[@BONGGYU999]

뭔가 앞에 비행기시점과 조종사님들에 모습도보이니 몰입감과 영상보는맛이 더 좋아지내요 😊😊 영상잘보고갑니다!

[@mosessim]

감사합니다. 노력한 보람이 있네요 ^^

[@ssssangje]

논밭뷰 멋지네요~! 좋은영상감사합니다 1:10분경에 confirm ??positive fod on rwy ??vehicle?? 및 관제사 확인부분 자막요청드려용~

[@mosessim]

참고 하겠습니다. ^^

[@tossdewy9179]

부기장의 질문과 순간적인 판단 신속 멋지네요

[@mosessim]

감사합니디 ^^

[@nowbingodivert]

안녕하세요 기장님~~ 좋은 영상 감사드립니다.

[@mosessim]

감사합니다. ^^

[@morriing]

안전한 비행을 위해 언제나 신중하고도 최선의 선택을 하시는 기장님들.. 멋집니다 멋져요. 비행기는 언제나 하늘을 나는 모습만 봐서인지, 착륙후 비행기로 땅위에서 한참 주행하는 모습을 보니 뭔가 재미있고 새롭네요.ㅎㅎ

[@mosessim]

@@morriing 감사합니다. ^^

[@routinesounds2286]

영상 잘 보고있습니다

[@mosessim]

감사합니다. ^^

[@harrypark0503]

안전을 위한 두 조종사의 순간 판단과 결정.. 멋집니다!!

[@mosessim]

감사합니다. ^^

[@Gureumdori]

라이크 찍었습니다!😊😊

[@mosessim]

감사합니다. ^^

[@bassfineder]

COP: Go around? CPT: Uh. What do you think? COP: Go around? CPT: Okay, let's go.

[@user-vr5vk7eh1e]

혹시 UFQ 인이어 헤드셋 TSO Certified 된건가요?

[@mosessim]

그건 모르겠으나 가성비랑 노이스캔슬+블루투스 잘 쓰고 있습니다

[@DMhDhsQpGMa9lg]

방구석 플심 조종사들이 현직 상용기 기장을 평가하는 이상한 세상...

[@mosessim]

간혹 도움이 되기도 합니다. 벌써 기장한지 14년차다 보니까 사실 현직에서는 저한테 코멘트 달 부기장이 별루 없거든요...

[@yongzilla85]

ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@jini-tv-park]

접근은 좋은거같은데 생각보다 쿵~찍네요, 활주로끝단에 서있는 흰색787이 버드스트라이크로 진행한 기체군요

[@mosessim]

네 부기장님이 생각보다는 살짝 콩 했습니다... ㅠ 787 기체 맞구요.

[@readyfortakeoff3001]

안녕하세요 기장님! 항상 영상 잘 보고 있습니다. 이번 Go-around의 사유는 무엇인가요? 살짝 centerline에서 벗어난거 같기는 한데 그게 이유였나요? 아니면 다른 이유가 있을까요?

[@mosessim]

안녕하세요. 앞에 내린 787이 착륙중 버드스트라이크가 있었다 하고 타워는 활주로가 보장이 안되었으나 착륙허가를 주었다가 추후 조종사 판단으로 알아서 하라고 한 상황이었습니다. 저는 PM으로 마지막까지 활주로 상태 확인을 애 썼고 부기장이 고어라운드 하자고 해서 마지막에 고어라운드를 결심 하였습니다. ^^

[@readyfortakeoff3001]

@mosessim 아하! 그런상황이었군요! 기장님 자세한 설명 감사드립니다! 항상 영상 잘 보고있습니다 좋은 영상 만들어주셔서 감사드립니다!^^

[@mosessim]

@@readyfortakeoff3001 감사합니다. ^^

[@TesBrother]

기장님 디테일한 답변 감사합니다

[@mosessim]

@@TesBrother ^^

[@노게인노페인-m2u]

어떤거때문에 고어라운드 하신건가요?

[@mosessim]

댓금 참고 부탁드립니다 ^^

[@AutoAimB]

랜딩할때 조종 어떤식으로 하는지 보고싶어욤

[@mosessim]

최근 올라온 영상 보시면 조종간뷰가 있습니다. 아울러 조만간 360도 카메라로 촬영 예정입니다. ^^

[@eisjshaieonw]

기장님 오랜만에 영상 보는데 항공사 옮기셨나보네요. 항상 안전 비행 하시고 행복하시길 바라겠습니다

[@mosessim]

안녕하세요 반갑습니다. 코로나덕에 유럽으로 이직해서 비행중입니다. ^^

[@플라이sdfa-k8p]

그사이 베트남항공 a350도 보이고 파리공항과 주변뷰 감상했습니다

[@mosessim]

감사합니다. ^^ 유럽에서 아시아 항공사 보기 어려운데 파리는 많더군요..

[@ksc7414]

안녕하세요!! 기장님^^ 왜~ 고어라운드 했나요??? 접근도 좋아보였는데.... 항상 영상 잘 보고 있답니다^^

[@mosessim]

네 맞습니다. 앞 비행기때문에요... ㅠ

[@koreanair4034]

잘지내시고 계시죠? 처음엔 27R로 접근하셨다가 고어라운드 후 26L로 내리셨네요~~~~ ^^

[@mosessim]

네 맞습니다. ^^

[@이동주-f3b]

Hold short 하고 있는 항공기가 문제되서 go around 하신건가요?

[@mosessim]

먼저 착륙한 비행기 문제였습니다.

[@이동주-f3b]

@@mosessim 감사합니다 기장님, Go around는 ATC에 선보고 안하고 조종사가 판단해서 수행하고 얘기해주는건가요?

[@mosessim]

@@이동주-f3b 케바케로 둘다 가능합니다. 밑에 댓글 중 구체적인 상황 설명 해 놓은 댓글 있습니다. ^^

[@이동주-f3b]

@@mosessim 답변 감사드립니다 기장님, 좋은하루 되세요:)

[@mosessim]

@@이동주-f3b 네 ^^

[@sungilchoi1350]

영상보니 랜딩하기까지 프로시져를 모세기장 님이 다해 주시는것 같던데 여자 부기장은 사장딸인가요? 랜딩도 너무 높은데서 떨어진거 같은데 기장님은 어떻게 생각하시는지 알려주시면 나중에 배울때 도움이 될꺼같습니다

[@eisjshaieonw]

잘 모르시면서 그런 말 하시면 안 돼요 기장님은 딱 PM 잡 했고 부기장은 딱 PF 잡 만 했어요 랜딩도 플레어 타이밍 양 적당했어요 참고로 전 현직 320 부기장 입니다. 잘 모르면서 사장 딸이라니요

[@mosessim]

부기장은 콜롬비아에서 온 어린친구였고 잘 비행 한 것 같습니다. 서로 CRM도 좋았구요. ^^ 사람인지라 누구든 크고 작은 실수 또는 놓치는 부분이 있을 수 있고 그래서 두명의 조종사가 필요한 것 같습니다 ^^

[@sungilchoi1350]

@@mosessim 질문에대해 잘답변해주셔서 감사합니다. 고어라운드던 다른 상황이던 상황후에 더 집중이 필요하단걸 배울수있는 좋은 영상 감사드립니다.

[@mosessim]

@@sungilchoi1350 터치다운 부분은 아주 스무스한 랜딩보다는 조금 펌 했던것도 맞구요. ^^ 비행은 늘 예기치 못 한 상황에 대비가 되어 있고 침착하게 그리고 좋은 상황판단+결정들을 하는 것이 중요한 것 같습니다. 정답이 있다기 보다는 모든 영혼들과 비행기가 안전하게 내렸다면 최고의 비행 같습니다. ^^

[@냐옹-e6o]

PF가 조종하는거 말고 다른 업무가 있나요?? 사장딸 얘기는 왜 나오는거지.. 3자 입장이지만 굉장히 무례하네요. 그리고 이 정도 펌랜딩으로 시비 걸 정도면 항공기 이착륙에 관해 아는게 너무 없어 보이시는데..