GO motoru na Babetu 210, předstih, karburátor, návod, rady, tipy a triky part #2 | Dos Maestros

Ahoj, v tomto videu naleznete menší návod jak si složit motor na Babetu 210. Doufáme, že Vám video pomůže. Případně se ptejte v komentářích. Seznam gufer a ložisek níže.
Playlist: • GO motoru Babeta 210
Gufera:
17x28x7 - kliky(od zapalovaní)
22x32x7 - kliky(od spojek)
15x24x7 - bubnu startovacích čelistí
35x47x7 - bubnu řadících čelistí vnější
28x38x7 - bubnu řadících čelistí vnitřní
15x24x7 - řetězového kolečka
Ložiska:
2x 6203/C3
6202/C3
6006/C3
Děkujeme za podporu a uvidíme se zase příště. Ahoj!
Song: NOWË - L'ove (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: • NOWË - L'ove (Vlog No ...
Song: Atch - Forever
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link: • Atch - Forever (Vlog N...
Song: Peyruis - Gonna Sing
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link: • Peyruis - Gonna Sing (...
Song: DayFox - Foxylicious
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: • DayFox - Foxylicious (...
Song: SKANDR - Wanderlust (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: • SKANDR - Wanderlust (V...
Song: LiQWYD - Lights
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: • LiQWYD - Lights (Vlog ...

[@vaclavwertheim5602]

První videa, které jsou takhle krásně pospaný a detailní. 👍👍 Fakt super.

[@robertsosik1885]

Fajn. A bez kladiva.

[@petrpetr9334]

Díky 👍👍👍 vyuziju u zahradní techniky s motorem Babeta byl tam špatně nastavený předstih a stator byl orezly 👨‍🔧 pěkný video všechno v jednom videu.

[@pavelchybik179]

Chlape dobrý,dělal jsem Babky asi 30 let ,přeju hodně úspěchů ale tak tady celkem není co řešit ,zdravím

[@hynekd9401]

Super video ☝️takhle to má bejt, přehledný. Pomohlo 👍

[@peterlas757]

Vau 😯 tak toto sa oplatilo pozrieť moj motor na babete je vďaka tvojim videám ako novy a šľape jak po masle ďakujem moc 🙂🙂

[@dosmaestros]

Jsem rád, že jsem pomohl.

[@honza846]

Moc přínosné a podrobné video, líbí se mi pečlivost práce /žádné kladivo/😃😃😃

[@martinklvac5358]

Pěkný video, pěkná práce...

[@luboskohler3690]

Super video 👍

[@rv5409]

parádní tvorba, baví mě, ale pouštím to na rychlost 2

[@dosmaestros]

Toto video je spíše pro lidi, kteří to budou skládat, takže asi není moc záživné pro diváka co raději auta atd.

[@goobacoon9005]

Super!

[@marekluks8509]

Zdravím a dovolím si Vás poopravit. Klikovou hřídel je skutečně dobré povytáhnout aby se volně otáčela, nicmene stačí to od oka a nemusíte používat spárové měrky. V podstatě jde o to že jakákoliv kliková hřídel na jawy nebo čz se dává na ložiska s označením C3. Tyto ložiska mají větší radiální vůli (tedy volnější vnitřní kroužek) a během provozu, kdy jsou ložiska zahřáté se stejně klika pohybuje zhruba o několik desetin mm doleva a doprava. Lze to poznat třeba u čz, kde bývá ošouopaný komutátor v zapalování i v místech, kde se nedotýká uhlíků. Čili jakékoliv středění kliky spárovými měrkami je zbytečné.

[@dosmaestros]

Dobrý den, já mám zkušenost, že klika zůstavá tam kde je, jak u babety a pionýra. Je možné, že při studeném motoru se trochu axiálně pohybovat může, jak říkáte 3C ložiska mají větší vůli, aby mohly pracovat při vyšší teplotě, vůle se pak zmenší. Zkušenost, že o několik desetin se klika axiálně pohybuje mám, že je volné uložení ložisek v karterech. Nevím, jestli náhodou nemyslíte, že když se ložiska ohřejí, tak povolí uložení, ale tolerance uložení je dostatečná, je nepravděpodobné, že by se to stalo. Možná, že u jiného motocyklu může být přesah uložení menší a stát se to může. Já tu zkušenost nemám. A u babety prostor mezi setrvačníkem a ložiskama není pár desetin. Když si kliku vystředím, můžu jí na každou stranu stáhnout o skoro 1 mm.

[@petrbenek9186]

Super prace,akorat pozor na ten ozubeny umelohmotny buben na remen,at te nekde nenecha stat..

[@dosmaestros]

Vím o tom, majitel šetřil.

[@martinsliz6758]

Zdravím Vás - moc pěkně natočeno, díky! Jen jeden dotaz - kde se dají objednat ty speciální podložky jak uvádíte na vymezení ojničního ložiska pístního čepu? Neměly by být kalené? Díky za info a ať se daří!

[@dosmaestros]

Kroužky jsou z tvrzené oceli 2k50 (www.prumex.cz/spojovaci-material-podlozky-ploche-vymezovaci-din-988/ ), ale doporučuji upravit původní kroužky na magnetce.

[@sushdogee8204]

Dobrý den, chci se vás zeptat jak mám su dat tu ségrovku abych mohl su dat ty čelisti

[@haklstanislav1]

po dlouhé době vidím řemeslo u mladých

[@trazanslamovic5410]

Dobrý den ,chtěl bych se zeptat co to je za gufera ,která dáváte na kliku a popřípadě kde bych je sehnal.

[@dosmaestros]

Zdravím jsou to vitony (fluorkaučuk) 17x28x7 a 22x32x7. Koupil jsem je na fichtlkrámku. A nebo je koupíte ve specializovaných obchodech na těsnení Techseal, gumex atd..

[@jullebirger]

Very nice video and very helpful! Unfortunately I don't understand what you are saying.. Can I ask what you are doing to the cylinder head to prepare it for installing? 18:56 I have had a lot of problems with leaky cylinder head on my 210. Thanks!

[@dosmaestros]

At that moment i am using an abrasive paste. I needed both surfaces perfectly straight. First step: put the paste on the surface, second step: put both surfaces togehter: third step: rotate parts against self, after few rotation you should notice that the surfaces are perfectly straight. It should solve your problem with leaking. Now you will understand what i do in the video so you can just follow step by step.

[@jullebirger]

@@dosmaestros Cool thanks. Can I ask what kind of paste you mean? Like a metal polish or something more coarse?

[@dosmaestros]

@@jullebirger www.filsonstore.cz/zabrusovaci-a-lapovaci-pasta-2x-21g-pro-kovove-povrchy-ventily?gclid=CjwKCAjw9J2iBhBPEiwAErwpefP6aJd2QF15ql9OGFF95kRRiud4XZD2s5kYja9B9gWK-iAOMmLqphoCAU4QAvD_BwE i use this one

[@jirka613]

13:13 a nemůže se to ložisko poté zadřít ? když vedle něj budou podložky ?

[@dosmaestros]

Nn je mazáno otvory v ojnici, je to ověrený. Ale vemte původní podložky a nechte je na magnetce zabrousit. Je to lepší řešení.

[@danielfilo1210]

Dobrý deň, tiež ma čaká GO motoru a neviem kde ste zohnali tie podložky 1mm s vnutornym priemerom 14 čo ste davali na piest 2ks pri ihlove lozisko

[@dosmaestros]

Použijte původní, jen je na magnetce zabrušte na požadovaný rozměr, je to lepší řešení.

[@JZD_Mir_Neveklov]

Spatnou zkusenost mam stim plastovym ozubenim bubnu dvojkovych spojek mne se ukroutilo a prestalo to jezdit tak jsem dal celokovovej

[@dosmaestros]

Jj ono se to stává, vím o tom. Motor jsem stavil známemu, chtěl to tam nechat, kdyžtak si to prej vymení, když se protočí.

[@jozefmalik4341]

Nadherna pracicka.

[@janhudak4108]

Ahoj. Pod ty gufera( do lozisek) si nalijeme prevodovkovy olej?

[@dosmaestros]

Na klice liju olej do benzínu, pod gufera převodovky nic neliju, ložiska se namažou zalitím převodovky.

[@janhudak4108]

@@dosmaestros děkuji. Mám ještě dotaz .stalo se mi že na straně kde je spojka tak na klikovce je strzeny závit. Ten šroub co pak drží kryt rozbehove spojky tam za boha nejde. Stalo se vám to už?

[@dosmaestros]

@@janhudak4108 Myslíte matku? Koupit závitník M10x1,25 a protáhnotu, případně nechat udělat vložku nebo koupit novou kliku.

[@janhudak4108]

@@dosmaestros jojo měl sem namysli tu matku .děkuji za odpověď:)

[@dosmaestros]

@@janhudak4108 ttps://www.kovonastroje.cz/zavitova-kruhova-celist-m10x1-25-hss-narex/?gclid=CjwKCAiAmJGgBhAZEiwA1JZolle3lgYNuLOB2FBkbVlenufW08huvEus-oS5J6JvR1KU761tlIuWjxoCQHMQAvD_BwE

[@ondraholesinsky9822]

Kolik tě stala celá generálka??

[@dosmaestros]

úplně levné to nebylo cca 6800 kč (nové díly 5500kč, výbrus 500kč, přípravky u soustružníka 700kč. To bylo před rokem, nyní jsou díly mnohem dražší

[@petrkure3513]

Neuvažoval jsi, že ta vůle u ojničního ložiska je tam od počátku úmyslně už od konstruktérů ? A má svůj smysl?

[@dosmaestros]

Axialní vůle na čepu je zachovaná i ve videu je to vidět, samonté ložisko přesahuje ojniční oko cca o 0,5mm na každé straně, není to tam na tvrdo. Tady je problém, že ložisko vyjíždí skoro na každou sranu o 2mm, putuje si tam jak chce. A mám zkušenost u pionýra, kde jsem podložky nedal, tam je ta vůle i větší, že jsem to ložisko měl vždy u jedné strany a taky se mi pak rozpadlo. Ted už tam ty kroužky mám a najeto 5500km. A i původní řešení má 2 kroužky, co zajištují válečky.

[@jaon2916]

@@dosmaestros mate pravdu ze puvodni reseni ma z obou stran jehlicek podlozky avsak pist se axialne pohybuje cca 2mm na kazdou stranu

[@dosmaestros]

@@jaon2916 Teď je na každé straně vůle 0,5mm. Ona tam tak velká vůle být nemusí a vlastně je i na dolním čepu. Je tam dostačující vůle. Mám to otestované na motoru, co má už 5000km bez problému. Ale asi je lepší si nechat ty původní podložky zabrousit na magnetce, nemusí se brousit píst.

[@janhudak4108]

V čase 7:34 co přesně je to za kroužek ? :) to není O kroužek že ne ? Má to nějaký speciální název?

[@dosmaestros]

Nn o-kroužek je gumový, toto je vymezovací podložka www.automotosport-kohout.cz/products/podlozka-unasece/.

[@OSTFARZHEUGE]

Nové video prosím

[@juliapalcekova6312]

Nerád poucam každý má svoj systém.

[@dosmaestros]

V pohodě

[@dejv20ify]

na klice se ložisko nesmí mazat jinak se spálí je mazáno směsí

[@dosmaestros]

Dobrý den, o tom jsem ještě neslyšel, že by se spálilo ložisko. Směsí mázáno je, to máte pravdu. A benzín přebytečný olej vymyje. Právě, když tam nebude olej při startu, dojde k zvýšenému tření vyšší teplotě a potom se může přehřát (Ale za tu chvilku, co se tam dostane směs se to stát nemůže). Spíš dojde k většímu tření mezi kuličky a prstýnkem, kde může dojít za tu chvilku k zbytečnému opotřebení.

[@vladimirondrasik9926]

300 reklám- otrava.

[@juliapalcekova6312]

Pekný návod ale pri skladaní ihličkovych ložísk na hriadeľ kľuky ide podložka pred ihlové ložiská aj za ihlové ložiská. Dali ste len jednu od kľuky. A na čeľuste resp. Čapy čeľustí žiaden tuk nedávať, tobôž grafit. Čeľuste sú preto vyrobené z hliníku, pretože hlinik je samomazny materiál. Ale to je všechno základ strojárske teórie.pri odstředivek sile otáčania stačí málo a tuk sa dostane na plochu záběru a je vymalováno. V príručke je jasne napísané ničím nemazat. V Považskej Bystrici som pri skladaní pracoval roky takže testovaní bolo až až. Inak najlepšia na spoľahlivosť a údržbu Babeta 215. Žiadna spojka ,žiadne prevody vo vnútri motora, takže sa nemá čo posrat. Rýchlosť v pohode 50-55 , kôli eliminácii trenia už spomínaných vynechaných dielov na 215.

[@dosmaestros]

Dobrý den, na ten kroužek se podívejte do katalogu náhradních dílů, nikdy jsem ho tam ani neviděl, teď jsem se raději pro kontrolu podíval. Když ho tam najdete pošlete mi odkaz. Kdybych to neměl vyzkoušené tak, tam ten tuk nedávám, není to poprvé, co motor stavím. Ono to pomůže o trochu to prodlouží životnost. A hliník není samomazný materiál to by musel mít v sobe např. jako samozná ložiska grafit. Hliník má jen menší součinitel tření, hlavně díky Si (křemíku). Např. písty mají velký obsah Si, aby se nepřidíraly. Něco o metalurgii vím, mám vystudované strojírenství.

[@stanislavpecha1946]

Tak to je mazec co jste předvedl půlení motoru 210 mne tak též čeká motor má najeto přes 12 tis km je nutností měnit i ty mosazný futra? a ještě by mne zajímalo čím důkladně rovně obrousím ty vnitřní strany pístu pro ty 1 mm vymezovací podložky co jsou k ojničnímu ložisku? Hodně lidí by se mělo od vás co učit ohledně GO motorů 👍👍👍

[@dosmaestros]

Díky!! Pokud májí pouzdra po celém průměru stejný rozměr, není průměr větší jak 0,1 mm oproti čepu volnoběžky, tak by použít šly. Ale výměna je jistota, není to zas taková práce. Vnitřní plochy uložení čepu jsem brousil plochým pilníkem, chce to trochu trpělivosti, postupně brousit. Přeměrovat rozměr obou uložení čepu, aby tam bylo ložisko symetricky. Ale ono by se to ani nemuselo takhle brousit, nechtěl jsem lítat po kovoobráběčích, vyjde to levněji a funguje to. Podložky by se jinak daly zabrousit na magnetce. Úplně nejlepší řešení by bylo, nechat zabrousit ty původní kroužky.