Ten silikon je tam spíš jako pojistka, jinak většinou přes ten kroužek nic neprosákne (dosedací plocha má být správně broušená) nebo minimum a to řetěz nepromaže (za předpokladu, že se nepovolí matice sekundárního kola, neměla by!). Většina motorek přímaz nemá, řetěz se promazává ručně. A když má motorka přímaz, tak se řetěz nepromazává olejem z převodovky. Aby se zamezilo pravidelnému dolívání převodového oleje.

Jak jste na to přišel :D .Tohle nemůžete soudit, když jste v autě neseděl. Ve videu je jednoznačně slyšet, jak klouže spojka. A hlavně, když by tam byla trojka, tak by měl motor tendenci hned chcípat. Ale závadu, jsem již vyřešil, byla mastná lamela, prolínal olej z převodovky.

Určitě, není problém.

Není se třeba obávat, je to tak, jak je v návodu. Hydraulická zdvihátka mají velkou vůli , která se vymezí olejem, po dotažení se přebytečný olej upustí.

@@Autickar-46 Je to tak.

Tyto se přesně koupit nedají jen 6 hran, třeba na prumexu. Hlavně pozor na stoupání závitu.

Když přestane pípat. Nastavte si hodnotu předstihu okolo 1,6mm. Stator pootočte, co nejsvíce doprava, následně točte doleva, dokud nepřestane pípat. Ale pozor, je lepší najít polohu, v kteté to ještě pípá a dotáhnout stator většinou to přestane. Když je už velká vůle v uložení statoru.

Tak to z hlavy už nevím.

jj

@@dosmaestros Na ty hydroštely je lepší 5W40. Mám taky tento motor.

@@sforman2622 JJ, ale ten motor už jezdí celou dobu na 10w40.

@@dosmaestros To je fuk, pokud má málo najeto :-). Já propláchuju Metabondem CL a pak přecházím na 5W40 od Mobilu. Motor mám krásně čistej. I pod ventilovým víkem tenká vrstva hnědého medíku. Žádnej černej asfalt.

@@sforman2622 Můžu tam dát 5w40, ale je to jen náhradní auto, 10w40 je levnější. A mám i zkušenost, že po výměně na 5w40 to začalo žrát olej, raději to nechci riskovat.

Krajové to není, jsou to kartery. Já si to jen zkracuji, jak říkate, žargon.

To hučení dělá chcípací klapka, kalibruje se.

@@dosmaestros ok, diky, to byla druha varianta ;-) a realne je to nejaky motorek, co si otaci sem a tam a vymezuje si tu polohu?

@@kubisz Je to krokový motorek. Je to tak, jak říkáte, ale dělá to jen pár vteřín potom se ustálí a drží klapku otevřenou (start poloha). A pískají cívky.

Šteft, že se utrhne to je divné, většinou se vykloktá z hlavy. To jedině, že by ten šteft nikdy nikdo nevyměmil a byl přetáhlý na více, než je požadovaný moment 20 Nm + 45°. Až koupíte nový motor doporučuji hned vyměnit a nalepit na lepidlo. A koupit kvalitní rozvodovou sadu (ina, bosch, continental, skf). Jo a nezapomenout si ještě pohlídat šetihrannou hřídelku olejového čerpadla.

kzbin.info/www/bejne/sJLTqJlmlKufndk lepidlo povolit lze

Já to takhle koupil, číslo motoru ale sedí, tak si to někdo asi předělal.

Měnil jste v automatu pružinky? Máte šrouby viz. odkaz kzbin.info/www/bejne/o5yqqZhoaMqEo9E? Tam, kde běhá páka musí být šroub s malou hlavou. Možná máte jen pootočenou hřídel řazení na drážkování. Pokud tohle nepomůže, tak jsou už buď osekané zuby, nebo ještě možnost, že je nějak zkroucený. Potom, už je třeba ho vyměnit.

Zavařit se klidně můžou, ale stejně bych je vyměnil, protože jsou vykloktaný v náboji a bude stále cestovat. A vařit postupně, nechávat zchladnout, ať se nezkroutí přítlačný talíř.

Klidně může být, je to na zajetí, jistota je jistota. Na zaběhnutý motor dávám 1:40. Ale vidím, že to maže dost i 1:50 to snese na jehlovém ložisku.

Jj, taky možnost, ale jde to dost blbě a většinou se to neobejde bez nějakého poškození.

@@dosmaestros nikdy nebyl problém.

​@@davidvecera582 Já to tak kdysi taky dělal, jde to. Ono to vždy, ale udělá nějakou deformaci. Tomu se já raději snažím předejít. Nejde jen o tyto kola na vačce, ale i třeba o náboje, které jsou vyvážené a tou deformací se rozhodí. To je jako disk kola, provozem dostává rázi, dojde k drobné deformaci a je ho po nějaké době potřeba převážit. (samozřejmě má na to vliv i pneu)

Jo, klidně to vylisovat lisem za studena.

Ložisko nahřát na 110°, fén přepnout na 300° pokud má jen 2 teploty a ohřívat po dobu 1 min., mám to vyzkoušené, nemělo by se přehřát. Pokud má fén potenciometr, kde se dá nastavit jakákoliv teplota, tak nastavit na 110° a nemusíte se bát, že ložisko přehřejete.

To bohužel nemám, zatím se nikdo pořádně neosvědčil.

Dejte to na 230° a 20min rozehřátá trouba.

@@dosmaestros děkuji

Píst, kroužky, pístní čep, zajištovací kroužky čepu, nová klika nebo repas, všechny ložiska a gufera. Bronzové pouzdra, pružinky na automatu, podložky spojky, pojistně třmenové koružky, případně i kolíky, o kroužky, řetěz, lamely, mezilamela, podložka zajištění matice, pružina startování, sekundární ozubené kolo a nová posložka zajištění matice. Dále, je-li potřeba, tak pružinky spojky, vačka, cívky, kladívko, izolace kladívka, startovací segment, u těchto věcí se musí vyzkoušet, jestli jsou použitelné.

Tady to výměníkem nebylo. Koupil jsem pro jistotu taky nový.

Jestli byla hlava otlakovaná a vše ok, tak ta prasklina nevadí.