2024 Yamaha MT10 SP | Akrapovic Slip-on Sound

De Yamaha MT-10 SP symboliseert de absolute top in het zogenaamde Hyper Naked segment en is - volgens Yamaha - jouw entreebewijs voor “The Dark Side of Japan.” Fraaie marketing kretologie uiteraard, maar het geeft wel aan dat De MT-10 SP meer dan zomaar een naked bike is. De speciale uitvoering van de MT-10 is uitgerust met een geavanceerd elektronisch veersysteem (ERS) van Öhlins, voor de best mogelijke controle, met een exclusief full color TFT instrumentenpaneel en gespoten in unieke racekleuren.
Met het Traction Control Systeem (TCS), de Assist en Slipper Clutch (A&S) en het Quick Shifter Systeem (QSS) heb je de technologie in handen om het brute vermogen van deze 998cc-motor te temmen. Het forse lineaire koppel in combinatie met de uitstekende wendbaarheid van het rijwielgedeelte maken van de MT-10 SP dé ultieme Hyper Naked.
Ultieme Hyper Naked technologie
Om de indrukwekkende MT-10 op een nog hoger technisch niveau te brengen heeft Yamaha gebruik gemaakt van de meest geavanceerde super sport technologie zoals speciaal ontwikkeld voor de toonaangevende YZF-R1M. Met de Öhlins 'Electronic Racing Suspension' (ERS), Thin Film Transistor (TFT) instrumentenpaneel en speciale kleurstellingen straalt de nieuwe MT-10 SP een ultieme mix van kracht, controle en agressie uit.
De Yamaha MT-10 SP is de eerste machine in het Hyper Naked segment met de geavanceerde R1 technologie, waardoor je nu kunt beschikken over de allerbeste prestaties die een motorfiets te bieden heeft. De elektronische wielophanging van de MT-10 SP wordt geregeld door een Suspension Control Unit (SCU). Deze unit analyseert de gegevens van een aantal sensoren die de rijomstandigheden bewaken. De SCU berekent de optimale ingaande en uitgaande demping instellingen afgestemd op de p dat moment geldende omstandigheden en het systeem stelt de demping onmiddellijk bij om de optimale set-up van de ophanging te verkrijgen.
Doordat de exclusieve Öhlins 'Electronic Racing Suspension' (ERS) tijdens het rijden continu de omstandigheden bewaakt en de instellingen optimaliseert, beschikt de rijder van de MT-10 SP over de meest geavanceerde elektronische ophanging op een Hyper Naked.
Het motorblok van de Yamaha MT-10 SP
De MT-10 SP is dankzij zijn hoge vermogen van 160 pk bij 11.500 tpm en hoge koppel van 111 Nm bij 9000 tpm een beresterke motor. In combinatie met zijn enorm goede stuureigenschappen en handelbaarheid is het niets minder dan de ultieme Naked Performance motorfiets. Het dynamische ontwerp biedt zowel extreme prestaties als een compromisloze uitstraling en versterkt daarmee de reputatie van de Yamaha's succesvolle Hyper Naked serie.
Hoewel de Yamaha MT-10 SP tot uitermate indrukwekkende prestaties in staat is heeft hij ook een gemoedelijke kant, waardoor je ook lekker ontspannen kunt toeren. Zo is de licht voorover gebogen zitpositie uren vol te houden, maar voldoende sportief om bij een snelle draai aan het meteen tot actie over te gaan.
Om bij fel accelereren nog sneller zonder koppeling op te kunnen schakelen, is de MT-10 SP voorzien van een Quick Shift Systeem (QSS). Door bij opschakelen het aandrijfkoppel kortstondig te onderbreken, zorgt het Quick Shift Systeem (QSS) voor een nog sensationelere acceleratie door de versnellingen heen. Ook de motormapping is aangepast voor een soepelere gasrespons vanaf lage naar hoge toerentallen, voor beter uitgebalanceerde prestaties.
Ultieme Hyper Naked technologie
Om de indrukwekkende MT-10 op een nog hoger technisch niveau te brengen heeft Yamaha gebruik gemaakt van de meest geavanceerde super sport technologie zoals speciaal ontwikkeld voor de toonaangevende YZF-R1M. Met de Öhlins 'Electronic Racing Suspension' (ERS), Thin Film Transistor (TFT) instrumentenpaneel en speciale kleurstellingen straalt de nieuwe MT-10 SP een ultieme mix van kracht, controle en agressie uit.
De Yamaha MT-10 SP is de eerste machine in het Hyper Naked segment met de geavanceerde R1 technologie, waardoor je nu kunt beschikken over de allerbeste prestaties die een motorfiets te bieden heeft. De elektronische wielophanging van de MT-10 SP wordt geregeld door een Suspension Control Unit (SCU). Deze unit analyseert de gegevens van een aantal sensoren die de rij omstandigheden bewaken. De SCU berekent de optimale ingaande en uitgaande demping instellingen afgestemd op de p dat moment geldende omstandigheden en het systeem stelt de demping onmiddellijk bij om de optimale set-up van de ophanging te verkrijgen.
Volg jij ons op al onze sociale media?
Tiktok: / goedhartmotoren
Instagram: / reels
Facebook: / goedhartmotorenbodegraven
Webshop: www.goedhartmotoren.nl/

[@andrewlake6393]

Wow, supernice 👍🏼💯🔥

[@robertschulz6660]

Next year, this bike will be getting a new front look. Then and only then will I shortlist it.

[@123456jdt]

Welk merk zijn de lever guards ? zou knap zijn voor men R1. heel propere MT10 wel

[@PauloSergio-ql6um]

MALUCO DOIDO, QUE MOTO LINDA

[@yourepicbro1467]

Heel clean, vooral die geïntegreerde knipperlichten in de lever guards. 🔥

[@GoedhartMotorenBodegraven]

Dat vonden wij ook!

[@germanfransiscoaraujolopez439]

My dream bike ❤

[@Champion2Manager]

Somehow I came back to see this ugly but yet powerful beast ❤

[@samarpan_fitness]

🔥

[@SludgedB]

Sounds quieter than stock tbh

[@SteamSaphz]

Hebben jullie een video van een Yamaha Tracer 9 met Racing Akrapovic uitlaat? Ben benieuwd of dit 'te' luid is voor op straat..

[@GoedhartMotorenBodegraven]

Goedemorgen! Niet van de Tracer 9 maar drie weken terug wel van een 2024 MT09 en die klinkt het zelfde :) Mocht er een Tracer 9 langskomen bij ons met een Racing uitlaat gaan wij daar een video van maken.

[@SteamSaphz]

@@GoedhartMotorenBodegraven Bedankt voor de reactie! Is het geluid incl. DB killer te doen voor openbare weg?

[@gabrielsilva2937f]

How much??????

[@GC-xy2ec]

Nice but the Gen 1 eyes are better .... meaner of the dark side

[@GoedhartMotorenBodegraven]

personal preferences! Haha

[@davidballester9680]

Belle mécanique, mais vraiment trop moche !

[@inked-96]

Sound - 😍 💦. Bike looks - 🤮🤢