Hoy. 29 de julio de 2021, el Belgrano Sur llegó nuevamente a la estación de Marcos Paz. Las obras continúan hacia villars. Genial. Que se recupere y se logren acortar los tiempos
@LM-ci1ds3 жыл бұрын
Excelentes informes de nuestros ramales de trenes, vi este y otros. No hay duda que el progreso viene de la mano de los trenes, como también la decadencia de la mano de la desaparición de los mismos. Despues de escuchar las historias, no puedo creer como hemos destrozado nuestro patrimonio, No lo puedo creer, la verdad. Hoy tenemos cierto "olor" a unas reaperturas de ramales, espero de todo corazón que se puedan concretar, por el bien de nuestra sociedad, que necesita de cosas concretas y no tantas promesas o discursos, por el bien de nuestra patria, por el bien de nuestra república, espero con ansias ver las noticias. De paso quiero mencionar que los muchachos de las asociaciones, hacen un gran esfuerzo a pulmón para mantener vivo los ramales. Y se merecen una felicitación.
@comentaristahistorico51444 жыл бұрын
Completamente imperdonable lo que hicieron con el ramal. El genocidio ferroviario, es también contra los pueblos que vivieron gracias al tren. Buen video reflexionativo.
@marianaguardiaa.k.amariana47804 жыл бұрын
Es cierto, ya que muchos pueblos terminaron aislados por la falta del tren y la mayoria termino en estado de abandono
@carlosarielmarcial15304 жыл бұрын
Por fin,un vídeo alentador a futuro,luego de tantas penurias de nuestros trenes,muy importante el aporte de asociaciones de Amigos de distintos ramales 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
@GohyGertino4 жыл бұрын
Discord: discord.gg/GWzCaZ2 Actualización: En la actualidad el ramal G va por un futuro muy brillante. El servicio a 20 de Junio fue extendido a Marcos Paz y Villars, con obras para poder extenderlo a Navarro. También, funciona un servicio turístico entre Tomas Jofré y Mercedes. Además, se ha hablado de volver a reestablecer servicio más allá de los límites actuales. Afortunadamente ganó el ferrocarril. PD: Hubo un error al referirme a Rosario como la capital de Santa Fe.
@itscraftinxdgamingcanalaba87374 жыл бұрын
Salúdame crack hoy gertino y felikitty antondro
@arielgiosso8994 жыл бұрын
Pronto lo seremos
@tetrahidrocannabinol97984 жыл бұрын
@@arielgiosso899 andá a lavarte el orto...no se quieren ni entre ustedes.
@ivanacevedo75584 жыл бұрын
Bueno tampoco es para tanto
@fabianbenitez86094 жыл бұрын
Muy buen informe!!! Dios 🙏🏽🙏🏽 quiera que de a poco se vaya activando todo el trazado de esta linea!!! Es hermosa la estacion Villars 😍😍
@rosadalessio93484 жыл бұрын
SEÑOR GERTINO..FELICITACIONES .POR SU DOCUMENTAL.. ESTA BIEN EXPLICADO .TRANQUI ..SIN APURO .CON LETRAS BIEN COINCIDIDADAS AL HABLAR USTED..Y POR ESO NO CONFUNDE..MUY PERO MUY BUENO ...UN PLACER..
@norbertomassa18714 жыл бұрын
Una pena lo que hicieron con el ramal, yo soy de Teodelina (Sfn) y de chico vi funcionar el tramos Pergamino-Vedia,con la cantidad de cereal en la zona para transportar es de loco que no este operando,se puede conectar los puertos de Rosario y la Plata, sin mencionar los tramos del Midland, tendrían un trafico de carga impresionante.Pero tenemos políticos y gremialistas que tienen su negocios millonarios con los camiones y destruyeron la patria ferroviaria.
@miguelscaldaferri34694 жыл бұрын
El ramal vedia pergamino Rosario flotaba 18 a 20 trenes completos por día al puerto de Rosario. Una vergüenza su cierre.
@jorgecurti29792 жыл бұрын
Por favor no te olvides de los que cobran peajes ( a los camiones les cobran x cada eje de rueda).fíjate si no hay interés en reventar a los trenes)
@lucasgallo49634 жыл бұрын
Este gohy se desvela cada vez mas
@daianabelenperezrocha46404 жыл бұрын
Que buen video Gohy! Aguante el belgrano sur y ojalá pronto se pueda reactivar el tramo hasta Mercedes. La extensión a 20 de Junio fue excelente,a pesar de ser una sola via. Saludos
@luisherrera48043 жыл бұрын
Hermoso documental, gracias por rescatar esta interesante historia ferroviaria.
@marcelovicari73183 жыл бұрын
Muy bueno!! Como usuario de esta línea desde toda la vida deseo que el tren se reactive todo lo posible tanto hacia pcia. De Bs As como hacia Constitución. Saludos cordiales. Marcelo de Laferrere
@JuananoLaGarza Жыл бұрын
En esta semana, y como si fuese regalo de navidad, el tren volvió a Villars. Con toda la emoción del mundo y la enorme alegría de terminar el año así, cada vez veo más esperanza para el belgrano
@pablocalatayud36514 жыл бұрын
Soy de gonzález catán y estoy muy orgulloso de que nuestro tren vuelva a recorrer sus históricas estaciones. Excelente video
@GustavoMontibelliOrsi2 жыл бұрын
Menos mal que éste video lo veo 2 años después de su lanzamiento, al día de hoy están activas las obras del viaducto hasta Constitución 💪💪💪
@javierlovallo1226 Жыл бұрын
Excelente!!! Hoy el Belgrano Sur llega hasta Mercedes como tren turístico, hay promesas que continúe a Salto!
@multimediayredes35533 жыл бұрын
Gracias por difundir estos videos. Ahora es más fácil informarse, con toda la tecnologia e información. Antes me costaba un poco hace años, en 2002 me interiorize por las investigaciones del finado Marcelo Arcas y archivos visuales de Cerigliano, Gonzales, Darnaud etc.
@mariaeugeniadominguezmolto85663 жыл бұрын
Muy buen video . Minitrenes ferromodelismo argentino tiene una línea de Kits para armar y pintar del Ferrocarril Belgrano.
@gaston23794 жыл бұрын
Que buena hora para subir videos gohy!!!
@leonixrandom48524 жыл бұрын
Pero muy tarde
@gaston23794 жыл бұрын
@@leonixrandom4852 Verdad😂
@martindonadio91983 жыл бұрын
Ojalá hasta Rosario lo reactiven, y no sería loco un servicio de pasajeros entre La Plata y Rosario
@jorgegargiulo1765 Жыл бұрын
El exMidland siempre fue una traza "sufrida, descuidada y como si fuera de última; y eso que su recorrido era mucho más extenso, Puente Alsina a Carhué (517 km); Bs As a Rosario (295 km). Felicitaciones por cuidar del ramal G, repudio total lo que hicieron con el ramal M
@robertobalmaceda95514 жыл бұрын
Exelente video kapo completito!! Saludos
@marianaguardiaa.k.amariana47804 жыл бұрын
Buen video informativo, saludos desde mi sede en Padua-Merlo, linea Sarmiento
@caligulaelsanto4 жыл бұрын
Encontré el vídeo de casualidad, gracias , muy buena explicación
@lovelyela34014 жыл бұрын
Me gusta la idea de que se reviva una parte del trayecto
@cfkusnier14 жыл бұрын
También hay servicios a Libertad que salen de Saenz. Nunca hubo ningún coche motor a Villars. Antes de la privatización de FFAA y la suspensión de los trenes de larga distancia, los trenes llegaron con toda la gloria a M. Paz. Desde 1977 que solo circuló carga en el ramal G. En el ' 91 fue suspendida la carga.
@paulo54534 жыл бұрын
muy buena noticia!!!,pero insisto en que se tendria que recuperar el resto de los ferrocarriles en su totalidad,incluyendo los clausurados y los que fueron levantados en el año 77 empezando por el midland.cueste lo que cueste pero hay que recuperarlos y que vuelvan a funcionar
@claudiourquizero4 жыл бұрын
Excelente video pertenezco a Asociacion Amigos del Ferrocarril Belgrano
@mtlarg10794 жыл бұрын
Ojalá que se puedan recuperar TODAS las estaciones en las cuales el tren en sus comienzos circulaba, es decír TODAS hasta ROSARIO.
@GohyGertino4 жыл бұрын
Ojalá algún día en algún futuro..
@mtlarg10794 жыл бұрын
@@GohyGertino si, de a poco, todo se puede lograr man. un abrazo y gracias por la info de este video !!!
@argentojusticiero44814 жыл бұрын
El 1º de la foto, con 21 años mi abuelo, maquinista del Compañia, en.wikipedia.org/wiki/Compa%C3%B1%C3%ADa_General_de_Ferrocarriles_en_la_Provincia_de_Buenos_Aires#/media/File:Locomotive_cgba_rosario.jpg .....
@argentojusticiero44814 жыл бұрын
00:29 Estacion Lugano, mi estacion, mi barrio.....
@iacum14 жыл бұрын
Podrian reactivar el Ramal G3 del F.C.G.M.B.?, iba de Catan a La Plata, ese ramal creo que tiene potencial ya que pasa muy cerca de dos aeropuertos, el de Ezeiza y el de La Plata, es dificil su vuelta pero vale la pena reactivarlo?
@phoenixmission4 жыл бұрын
Cuantos millones de dolares se necesitan poner para reactivarlo? Cual sería su trafico?
@Disiiqiqiqiqiiqiqi18---ooooudi4 жыл бұрын
Y el gertino responde pa cuando? Igual sos un capo tendrias que tener mas subs,saludos :)
@FABIANLEONARDOMIRA7 ай бұрын
Este video es muy bueno. Se deslizó un error: Rosario no es la capital de la Provincia de Santa Fe. Les sugiero que rectifiquen de la locución. Muchas gracias.
@carlosviegas69153 жыл бұрын
Conocí esa conjunción del Sarmiento y los dos velgranos los vi y por la vía del Sarmiento unos paisajes hermosos viví en tapiales en esa época, el mercado central arrasó con el paisaje
@carloscamacho43172 жыл бұрын
TE ACORDAS HERMANO. QUE HOMBRES AQUELLOS!!!!!!. MI HOMENAJE PARA ELLOS.
@Randomguy-ys8yz4 жыл бұрын
En el 77 hubo cambios para el ramal, cerraron los ramales g4 y g (desde marcos paz en adelante) tambien, se viene la historia del fc provincial?
@elcompjjysuscheemspanas19873 жыл бұрын
Buen documental
@ignaciomontoto97223 жыл бұрын
El que se debiera reactivar es el g3 para transporte de cargas de la plata a catan y de catan a constitucion, el ramal de marinos a plomer, de plomer a catan y de villars a navarro. El ramal de rosario oeste hasta plomer lo veo difícil por la cantidad de villas que dejaron que se instalen por encima del trazado en santa fe pero es solo cuestión de ponerse los pantalones largos y pensar en un plan estratégico para el país.
@carlosviegas69153 жыл бұрын
Vamos hoy gertino, vamos
@Claudio-Ferrandez4 жыл бұрын
Hay una parte que te comiste del tema de la re-activación del trazado del ramal G, hace unos años, TAC&L(BC&L) reactivó una pequeña parte de la traza desde su empalme(Km 290) con el Norte(Central Córdoba) hasta con su empalme y conexión con el RPB, en cercanías de la estación La Carolina, hasta la estación Villa Diego.
@eduvazquez64694 жыл бұрын
Por este ramal llegaban trenes bolivianos de carga y tanques petroleros de YPFB a la est Bs.As.donde habia un puerto seco boliviano exactamente atras de la cancha de Huracan.Los vi personalmente muchas veces cuando hacian el desvio a la altura del pan.de calle Varela y tomaban la via de abajo para llegar a la playa de cargas de est.A.Saenz y seguir a Bs.As.
@cristiancenturionoficial4 жыл бұрын
Excelente video. Vivo en la localidad de Libertad, antes era la cabecera del ramal, quisiera saber en qué año se lo extendió hasta la estación Marinos del Crucero Gral. Belgrano
@GohyGertino4 жыл бұрын
Ese es el Ex Ramal M. Tengo un video hablando de él también en este canal. Esa estación vino después de que decidieran extender el tramo hacía Parque San Martin en base a la cantidad de población que estaba aumentando, en la década de los 80.
@marceloadolfofernandez34194 жыл бұрын
Excelente video. Muy detallado. A modo informativo los que mantuvieron el ramal son los de la Asociación Ferroviaria Belgrano Sur y no los Amigos del Belgrano. Gracias.
@martinmoyano35974 жыл бұрын
Che esto te tiene que aparecer en History Channel XD.
@manuelpaz3963 жыл бұрын
Ponele un nazis o un extraterrestre y aparece seguro y porque la teoría de los antiguos astronautas dicen que si
@nothinger014 жыл бұрын
yo siempre preferí ir a Capital en colectivo xq éste ramal era muy inseguro. y conste que soy hombre. Me encantaría que llegue a Constitución y Marcos Paz.
@blackredpokemonedgardgeber6496 Жыл бұрын
Hoy en día hay un tren turistico y parece indicar que pronto va a llegar a navarro y uno puede soñar que en algun momento se haga un servicio de larga distancia a rosario a traves del belgrano sur
@R.G.A_22kass2 жыл бұрын
al dia de hoy 04-05-2022 estan haciendo de la estacion buenos aires los pilares creo que ya rellenaron una parte ya estan puesto los pilares en la escacion sola que es la de carga va queriendo la cosa. y para el otro lado ya estan x llegar a villar con los arreglos, les llevo mucho tiempo el puente pajarito en arreglar
@fahedasu97663 жыл бұрын
peticion mia xq encontre poca informacion, el inicio del ramal cata la plata, y el por que se cancelo y en q año se levanto.
@JeremiasSanderCane4 жыл бұрын
Buen video Error Tuyo: Rosario Capital De La provincia de Santa Fe Rosario no es capital
@GohyGertino4 жыл бұрын
Tenés razón, recien me doy cuenta
@juancarlosmedina4834 жыл бұрын
@@GohyGertino No les des, BOLA A LOS MAESTRITOS. ESTOS. LINDO VIDEO GRACIAS...
@JeremiasSanderCane4 жыл бұрын
@@juancarlosmedina483 hey tranquilizate es mejor Corregir por que uno puedo cometer el mismo error
@juanmanuel06124 жыл бұрын
@@juancarlosmedina483 si a vos te gusta ser bruto, al resto no...
@sergiodedominico97374 жыл бұрын
Obvio que NO , pero alli se concentraban muchos ramales ferroviarios que iban al interior del país ...ROSARIO es "la capital industrial y comercial "...la capital política y administrativa es SANTA FÉ DE LA VERACRUZ , fundada por JUAN DE GARAY y un contingente de PARAGUAYOS ,que luego refundaron BUENOS AIRES en 1580 ....Básicamente , SOMOS TODOS PARAGUAYOS ..
@andresbeatle60634 жыл бұрын
Pregunto... no sería mejor que se haga una bajada para entrar de nuevo a la estación Buenos Aires vieja? Porque con viaducto no se va a poder correr servicios diferenciales ni larga distancia, si se tiene interés de llegar a Navarro o Mercedes.
@andresbeatle60634 жыл бұрын
Osea alcanza el espacio para hacer la bajada con una pendente moderada
@GohyGertino4 жыл бұрын
El tema de los larga distancia es complicado ya que no hay obras al respecto ni mucho interés por parte del gobierno para hacerlo. Hasta donde se comenta que se podría reactivar es hasta Mercedes, pero lo que se planea es llegar hasta Villars. Y en todo caso, el servicio partiría con los coches motores desde Catán. Además por desgracia, los terrenos de la estación buenos Aires ya fueron cedidos
@andresbeatle60634 жыл бұрын
@@GohyGertino que cagada. Digo esto porque en el proyecto tanto Estacion Buenos Aires elevada y Constitución no van a estar preparadas para correr larga o media distancia. Y además olvídate de poder empalmar el Belgrano Norte y el Sur por la via Km4 y la vías de antiguo BAPE
@andresbeatle60634 жыл бұрын
Me re jode que la mayoría de personas y ferroaficionados se casen con este tipo de obras que no tienen mirada a futuro ni para un óptimo uso. Se conforman con ver funcionar un trencito de juegete en vez de hacer las cosas como corresponde.
@gamarodriguez33134 жыл бұрын
Hola gohy en el proximo video puedes hacer un video sobre la historia del ferrocarril gral urquiza
@GohyGertino4 жыл бұрын
Ese video ya lo hizo Martin S.
@ignaciogamito84544 жыл бұрын
Pequeño detalle. Comentando los años 70, se dice que no se achico la red de la linea G. Esto es correcto, pero había un plan gubernamental para cerrar la linea integramente. Para ello en 1978 comenzó a circular la linea de colectivos 193, paralela al trazado, y asi poder absorver ese pasaje. Gracias a Dios no se pudo llevar nada a cabo, y ese servicio de omnibus es un simple complemento que en nada reemplaza a este tren!!
@ALE2213082 жыл бұрын
algun informe del ramal Udaondo,carlos beguerie, Francisco berra etc zona sur dan Miguel del Monte bs as
@javiercardozo15884 жыл бұрын
Larga vida al ramal G✊✊✊🔥
@carlosviegas69153 жыл бұрын
Nací en lugano, llegue a ver locomotoras a vapor, soy del 62, en Av gral paz se abría una vía a los mataderos, pero al cesar el servicio de trocha angosta para ganado este se siguió usando para traer postes para el alumbrado y ese carguero siguió con Maluma a vapor asta sus últimos tiempos, viaje en los dos el midland tanto como en el compalia, velgranos montones de veces e inclusive cuando apenas recuerdo ver coches cine y camarote
@juanmanuelroman95034 жыл бұрын
bueno me gusto la historia bueno me gusto el video
@carlosviegas69153 жыл бұрын
Excelente
@ferrobals25184 жыл бұрын
Eres el mejor ojalá sigas creciendo me falta poco para superar tu canal mi canal tiene 4 sub :v y el tullo 1500 me falta poco XD na mentira ojalá cresca como vos,
@sergiodedominico97374 жыл бұрын
Minuto 3:06, la ESTACIÓN "ALTAMIRA" está en NAVARRO ¿¿NO ??
@GohyGertino4 жыл бұрын
Queda en la localidad del mismo nombre en Mercedes.
@leonixrandom48524 жыл бұрын
Primer comentario Pd: que haces a esta hora?
@GohyGertino4 жыл бұрын
Se llama terminar un video a las 2 de la mañana y subirlo, para que se tarde dos más en subir
@gustavoschwarz77383 жыл бұрын
y en todos esos cierres y reducciones de la traza, los sindicatos, ¿¿donde estaban??
@GohyGertino3 жыл бұрын
Algunos callados, otros pelearon y llegaron a un acuerdo sin poder evitar nada, no doy los nombres pero porque no me los acuerdo de quién si y quien no y por lo tanto no me gustaría mandar fruta
@Omardnucci4 жыл бұрын
Podras investigar sobre el FFCC q salía de donde está ahora la UBA regional Avellaneda y seguía creo q hasta La Plata? Habiamos hablado de rso tiempo atras. Gracias
@martincas77844 жыл бұрын
Los ferrocarriles de trocha angosta de la provincia de Buenos Aires, hay que analizarlos a la luz de dos ideas claves de la época; La primera es la idea de competencia entre lineas, se creía que la competencia alentaba el aumento de los tráficos, bajando las tarifas, esto genero un perjuicio para las empresas ya que a la larga terminan empobrecidas, la competencia sirve cuando una empresa gana y la que pierde se remata y liquida el problema fue que el estado intervenía adquiriendo a la perdedora, es decir por un lado alentaba la competencia y por otro intervenía en el juego adquiriendo una empresa quebrada. La segunda idea de la época es la de "los ferrocarriles económicos", esta básicamente esta fundada en la concepción de que si un ferrocarril se construía con los elementos mas baratos los costos de mantenimiento serian menores, pues todo lo contrario lo que importa de un ferrocarril es su explotación, no su construcción, a rieles livianos, locomotoras livianas, y por ende el trafico estará limitado por las condiciones técnicas. En el caso del CGBA fue un proyecto privado (Bunge y Born) que dio réditos económicos, y no le genero al Estado provincial problemas de endeudamiento, como si lo hizo el FCPBA. Sobre estas dos ideas se construyeron los ferrocarriles de trocha angosta en la pcia de Buenos Aires, el FCPBA, (provincial) GCBA y FCM (Midland), el problema no eran las lineas sino el estado concedente , que carecio de una politica ferroviaria acertada. Para la etapa de la nacionalizacion estos problemas deberían haberse resuelto, la superpoblación de lineas en la pcia de Buenos Aires que ocasionaban un gran problema, no solo operativo sino de explotación, una vez en manos del estado, convirtinedose en su unico dueño, no tenia ya sentido algunos que subsistiesen muchas de ellas, es decir, "carecían de justificacion", ya que las mismas estaban en función de un paradigma ferroviario que correspondía a otras visiones epocales. Ciudades que hasta tenian tres lineas ferroviarias cada una con su estación, playa de maniobras etc esto al ferrocarril le ocasionaba un gravisimo probema ya que terminaba respondiendo mas a demandas secundarias que a convertirse en un modo de transporte agil, eficiente y con cuentas ordenadas, muy por el contrario para mediados de la década del 60 el ferrocarril como sistema de transporte era pesado, betusto, ineficiente y deficitario, situación que el transporte automotor supo aprovechar para sus intereses. Saludos
@sannicolascomidaszanetti74244 жыл бұрын
Muy bueno
@chiz7704 жыл бұрын
💖
@SuarezM4 жыл бұрын
Habria que hacer una colaboracion algun dia(? Buen video gil xd
@simplemapper41622 жыл бұрын
Cuando usas loquendo me recuerdas a Axlwolfu xd
@danielpujol46853 жыл бұрын
muy bueno
@jorgevelazquez98733 жыл бұрын
Soy de la Plata un pueblo sin trenes se muere vamos intedetes clamen por los trenes así se ase grande un país vamos no dejemos pasar este tiempo gracias
@pol.sterling3 жыл бұрын
Una pregunta: por que el Belgrano Norte es de trocha angosta? Por que se decidió esto?
@GohyGertino3 жыл бұрын
Hubieron varias empresas cuando surgieron los ferrocarriles, la mayoría eran de trocha ancha y a partir de principios del siglo XX se trajo la idea de líneas de este tipo de forma metrica, no sencillamente por una razón en específico
@carlosviegas69153 жыл бұрын
Y de catan salía un ramal al sur por canning buchanan ING Allan entraba a la plata y combinaba con el provincial q salía de Avellaneda....
@santiagolemos61942 жыл бұрын
Pero el edificio de la estación independencia fue completamente demolido ya no existe más :(
@eliasdr4 жыл бұрын
Pregunta Gertini: Porque el gobierno no se adapta a los maravillosos diesel y pone chinos horribles silenciosos que escuchas todas las conversaciones de la gente? Pregunta Gertini x2: Se puede cambiar el bogie de un tren de trocha angosta a trocha ancha?
@jt_12134 жыл бұрын
Amigo sabias que hice a Toshibas y Pumas en paint? Lo subí y son re cheto amigooooooo
@solonachopro37534 жыл бұрын
Me pasas una foto?
@jt_12134 жыл бұрын
@@solonachopro3753 hay un video de mis trenes
@phoenixmission4 жыл бұрын
Durante la presidencia de Frondizi no se clausuraron ramales del CGBA. El plan Larkin fue entregado dias antes de su derrocamiento.
@juliandasilva10014 жыл бұрын
Grande gohy, soy Chapa J#1008
@gtv.sports60963 жыл бұрын
Creo que seguirá Hasta navarro .
@raqueljustiniano62294 жыл бұрын
Ojalá se reactive hasta Mercedes, muchos pueblos dependen del tren y habría más medios para circular, las rutas no van más están rotas sin mantenimiento
@eduardofranciscogordillo20404 жыл бұрын
Mercedes sería pasando Luján?? Que de vías por toda la argentina que increíble fueron esas epocas es algo que no entiendo como hoy siendo el doble de gente en esta nación se han cerrado tantas líneas ferroviarias
@GohyGertino4 жыл бұрын
@@eduardofranciscogordillo2040 En efecto. Si bien el tren sigue pasando por ahí diariamente sería hermoso tener otra ruta alterna y que además pasa por otros pueblos dándole vida.
@mtlarg10794 жыл бұрын
HASTA MERCEDES? QUE SE REACTIVE TODO, HASTA ROSARIO !!! NUNCA SE DEBIERON HABER CERRADO NINGUNA ESTACIÓN.
@blackwhite2edgardgeber7373 жыл бұрын
Osea que del C G B A paso a hacer belgrano sur?
@GohyGertino3 жыл бұрын
En teoria, si. Paso a formar parte del Ferrocarril General Belgrano, que en los 90 por las privatizaciones se tomo la parte que usaba Metropolitano y se la bautizo como "Linea Belgrano Sur"
@horaciomorinigo96394 жыл бұрын
Me gusta
@ferrobals25184 жыл бұрын
Cuando yo te enpese a seguir tenías 93 subs como pasa el tiempo
@eduvazquez64694 жыл бұрын
Despues de cruzar el pan.de Varela la via principal comienza a subir al terraplen que desciendia antes del pan.de Av.Saenz
@argentojusticiero44814 жыл бұрын
Eso se hizo, porque el ferrocarril Oeste que circulaba por donde hoy es la Av, Perito Moreno y se cruzaban a nivel, los ingleses no les agradaba el cruce, por ser un ferrocarril de capitales franceses.......
@pablomastroberardino69553 жыл бұрын
De Pergamino ni se habla??
@alfredocanals88902 жыл бұрын
Quiero un tren de esos para viajar a Tres Sargentos y bajar en Salto.
@jorgevelazquez98733 жыл бұрын
Qué vuelvan los trenes por favor en la provincia d bs As
@carlosviegas69153 жыл бұрын
Super me gusta, envíenme todo....si suscribirme, amo el ferrocarril y tengo todo el trazado en el mate
@LeoSanchez-gm1hs Жыл бұрын
Las privatizaciones de los 90..parece que se olvidaron los argentinos de la muerte del transporte publico y más del ferrocarril. Cuantos pueblos olvidados 😢
@SantiagoTejerinasilva3 ай бұрын
Hoy 26 de junio del 2024 la estacion buenos aires ya tiene construida los andenes
@marcelllor5 ай бұрын
0:52 Perdón, la capital de Santa Fe No es Rosario, sino Santa Fe, lo aclaro por las dudas.
@camaroernesto78523 жыл бұрын
MATERFER TENDRIA QUE SER LA FABRICA ESTRELLA DE LA INDUSTRIA ARGENTINA ALGO ASI COMO KIA O SAMSUNG EN COREA O DAEWO , MEJOR QUE TOYOTA O TOSHIBA EN JAPON. MATERFER DESDE CORDOBA PODRIA SUMINISTRAS TODO TiPO DE MAQUINAS , LOCOMOTORAS , TURBINAS , HERRAMIENTAS ELECTRICAS , NEUMATICAS , ELECTRONICAS , CAMIONES , ELECTROGENERADORES , ESTACIONES DE BOMBEO SUMERGIBLES , MOTORES ,TRACTORES , TURBINAS A GAS Y JP1 , PUENTES METALICOS , GRUAS , VAGONES , CARGUEROS , ASPAS PARA TORRES HEOLICAS , PANELES SOLARES DE GRAN PORTE , ANTENAS , BALANZAS DE GRAN TONELAJE , CABLES DE ALTA TENSION , ESTACIONES TRASFORMADORAS , TURBINAS HIDROELECTRICAS SUNERGIBLES , TANQUES , ETC , NO SOLO A TODO ARGENTINA , TAMBIEN A TODO AMERICA Y AFRICA !!! ( UN MERCADO DONDE ARCOR YA ESTA JUGANDO FUERTE )
@carlosviegas69153 жыл бұрын
👍👌😜😝
@TheGonzalogm3 жыл бұрын
Va a llegar a Villars y Navarro breve
@martinmoyano35974 жыл бұрын
Che soy el unico quien jugo el Multijugador de Gta IV. Pd: deberia jugar Samp.
@alexmaidana18284 жыл бұрын
bueno, menos mal que hice la Historia Del CGBA, no el ramal G XD
@leanrexe4 жыл бұрын
Gohy hacete otro canal y ahi subis contenido de Free Fire , capaz ganas mas subs
@jorge7spary3 жыл бұрын
El Belgrano Norte no renació como pasajeros
@mariolorenzotogno1327Ай бұрын
Rosario capital de la provincia de Santa Fé?????????? Qué error grosero!