【CB1300SB】大型バイクになってもスーパーボルドールは乗りやすい快適ツアラーだった【試乗インプレ】

「神の領域(`・ω・´)」
ホンダのバイクは優秀で乗りやすいとよく聞くけど、274kgもあるバイクが乗りやすいわけないだろう！
そう思っていた時期が僕にもありました・・・
白バイのベース車両としても採用されている最強の大型ボルドール、その実力やいかに？！
◆SCS上野新館（バイクをレンタルしたお店）
住所：〒110-0014 東京都台東区北上野1-7-1
Google Map：goo.gl/maps/c5...
◆Kawasaki Z900RSの試乗インプレ動画
【Z900RS】一番売れたレトロスポーツが超絶クセになる大型バイクだった件【試乗インプレ】
• 【Z900RS】一番売れたレトロスポーツが超...
◆CB1300SB（2019年式）のスペック
タイプグレード名 CB1300 SUPER BOL D'OR
全長 (mm) 2200
全幅 (mm) 825
全高 (mm) 1205
ホイールベース (mm) 1520
最低地上高（ｍｍ） 125
シート高 (mm) 780
車両重量 (kg) 274
最小回転半径（ｍ） 2.7
乗車定員（名） 2
燃料消費率（1）(km/L) 26.8
測定基準（1） 60km/h走行時
燃料消費率（2）(km/L) 16.8
測定基準（2） WMTCモード値
原動機型式 SC54E
原動機種類 4ストローク
気筒数 4
シリンダ配列 並列（直列）
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 1284
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径（シリンダーボア）(mm) 78
行程（ピストンストローク）(mm) 67.2
圧縮比（:1） 9.6
最高出力（kW） 81
最高出力（PS） 110
最高出力回転数（rpm） 7250
最大トルク（N・m） 118
最大トルク（kgf･m） 12
最大トルク回転数（rpm） 5500
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 21
燃料（種類） レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値） 562.8
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 DPR8EA-9
点火プラグ必要本数・合計 4
搭載バッテリー・型式 YTZ14S
バッテリー容量 12V-11.2Ah 10HR
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 4.6
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) 3.8
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) 4.0
推奨エンジンオイル（SAE粘度） 10W-30
ドレンボルト呼び径(mm） 14.0
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 1.652
2次減速比 2.222
変速比 1速 3.082/2速 1.940/3速 1.478/4速 1.240/5速 1.074/6速 0.963
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 18
スプロケット歯数・後 40
チェーンサイズ 530
標準チェーンリンク数 116
フレーム型式 ダブルクレードル
キャスター角 25°00′
トレール量 (mm) 99
ブレーキ形式（前） 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式（後） 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式（前） テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式（後） スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後） 2
タイヤ（前） 120/70ZR17
タイヤ（前）構造名 ラジアル
タイヤ（前）荷重指数 58
タイヤ（前）速度記号 (W)
タイヤ（前）タイプ チューブレス
タイヤ（後） 180/55ZR17
タイヤ（後）構造名 ラジアル
タイヤ（後）荷重指数 73
タイヤ（後）速度記号 (W)
タイヤ（後）タイプ チューブレス
ホイールリム形状（前） MT
ホイールリム幅（前） 3.5
ホイールリム形状（後） MT
ホイールリム幅（後） 5.5
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） 2.50
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） 2.90
ヘッドライトタイプ（Hi） LED
テールライトタイプ LED
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示：ギアポジション 有
メーター表示：燃料計 有
メーター表示：エンジン回転計 有
メーター表示：時計 有
メーター表示：ツイントリップ 有
車両装備：ハザードランプ 有
車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） 有
車両装備：スリッパークラッチ 有
車両装備：グリップヒーター 有
車両装備：ETC 有
車両装備：盗難防止装置 有
車両装備：センタースタンド 有
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安全運転のもと、バイク女子の妹ごじゃみ！とともに、ごじゃ楽しいバイクライフをお届けしていきます。
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【ごじゃし！乗車バイク】
SUZUKI GSX250R エクスターカラー ABS（2017年製 逆輸入モデル）
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#CB1300SB、#試乗インプレ、#モトブログ

[@fukumep]

07年モデルオーナーです。 街乗り燃費だとクソですけど、3000rpm以下で丁寧な運転でツーリングするとリッター20km超えて航続400km達成できる良いバイクですよ💪🏻

[@パク-e2o]

白バイは今まで尊敬&畏怖の対象だったけど、 CB1300SB乗り始めたら同志と思うようになった😂 すごい親近感

[@ブルーロック-j9k]

ごじゃしさんのインプレは大変分かりやすいですね👌 ようやく子供達も手を離れ､20数年ぶりにバイクに跨りたくなりました✌️

[@marimo-ch]

このバイクほんと乗りやすかったです 重さを全然感じない 音もノーマルですごくいい

[@max-2136]

大型含む色々なバイクに乗っていますが、CB1300はとにかく乗りやすいですね 個人的には車体重量以外に思うところの無い、トータルバランスA+なとても良い車両だと思います。 重量がある分直進安定性に優れるのに、コーナリングもとてもスムーズに倒れてくれる そしてアクセルを捻ればどこからでもズバッと加速してくれる力強さと、なによりもそのサウンドには恍惚とします。 初めて乗った瞬間から、乗り慣れた愛車の様に運転することが出来る、ライダーがやりたいことをそのままやらせてくれる、凄いバイクです。 とても扱いやすいので初心者にもお勧めできますが、実力が無いにも関わらず上手い運転ができる錯覚に陥るという魔性をもっていますので、 かえって初心者にはお勧めしない方が良いのかもしれませんね。

[@ic-ms1bh]

電子制御モリモリよりこのくらいの装備が１番好き😂❤ 燃費は確かにあんまよくないですが、レギュラーガソリンなのが嬉しいです👍️

[@y.mogami4535]

1300スーパーボルドールは、ちょっとしたツーリング、高速走行、など 重量と安定感をうまく利用した走りがあってそう 排気量が大きいと、とにかく安心感が大きい感じがします ただ、燃費を求めては元も子もないので、燃費なんて度返しでいきましょう

[@おおさかたかし]

14年式CB1300SB乗りです。ボルドールいっぱい誉めてくれて嬉しかったです。その前は04年式のCB1300SFに乗ってましたが14年式よりトルク凄かった。だんだんマイルドになってるみたいです。でも次もCB1300SB乗るつもりです笑

[@EACHMITCH]

やっぱホンダですね。毎度わかりやすい説明ありがとうございます。

[@ブラックジャック-q4c]

これがCB750スーパーフォア、CB750スーパーボルドールなら、迷う事無く、購入するつもりだ。

[@kojiooshita8813]

SB2005年式に乗ってます。 紹介ありがとうございました、乗り換えも最新SBにするつもりです。

[@minamijun3207]

完成された優等生のバイク!! 優踏生のごじゃしさん…🤪 あれれ～似てる…　 もう買うしかないでしょ㊗️

[@kamihito8093]

馬力が全てではない とても良いバイク SBインプレお疲れ様でした。 1300CCなのに軽やかな印象ですね！

[@きりちゃん-b1t]

09の１３００SBに新車から乗ってます。現行モデルもかなり進化してますが、自分なりにカスタム楽しみながら 今後も乗り続けるつもりです。燃費も走るメンバーで変わりますが、１３～２１ｋｍ/lで満足してます。

[@cbtappi3313]

ごじゃし！さんのKZbin観てCB1300SB購入しました！

[@ossyann]

楽しく拝見させていただきました。 自分も2015年式CB1300SBに乗っていますが、全てに共感できます。 が、排熱について体に影響しないはなく、夏場の暑い最中の街乗りは10分乗って30分 休めないと乗れなく、内ももは低温火傷を起こします。 なので、夏場に乗る際はジーパンの中に厚手の短パンを履いて乗っています。

[@近嵐善雄]

ごじゃしさん、こんばんは。 愛知のZ900です。 CB1300SBではなく、カブトリュウキの雰囲気に興味があって観ました。 バイクの増車は難しいのでヘルメットを増やして気分を変えたい。

[@gigamaku]

CB400SB CB1300SB CBR650R CB1100RS と悩んでCB1300SBが選択外になりかけたところへこの動画。。また選択肢に入りました。

[@saim507fujiwarano4]

デザインは高齢向けの地味な部類ですが0-100 3s程度を出すこともできます。フロント浮かないように(手動)トラクションコントロール必要。

[@nakedbaboon]

ボルドール乗ってる身としてはとても嬉しい紹介動画です。ロングツーリングもキャンツーもマルチに使えるいいバイクなんだけど、、、。重さで敬遠する人多いみたいで。この動画きっかけに乗ってくれる人増えるといいな。

[@ネギみそ-v1l]

CB1300は、下から沸き上がって来るようなトルクが半端ないです😳 加速も申し分なしで、コーナーもキレイに曲がってくれるので、最高のバイクです✨👍️

[@arkk1231]

イギリスからです。S1000RRからM1000RRのつなぎに半年くらい乗りました。何処までも走って行けそうなバイクでした。一回乗ってみたかった車種でした。

[@林英和-g7m]

私もCB1300は2台乗り継ぎましたが、下からトルクがあり本当に乗りやすいバイクでした。また乗りたいな~

[@user-katsu-li1vw1ru5l]

ボルドールのフロントカウルの収納✨正直うらやましい😆

[@まっちゃん-f1q]

CB1300乗りですが、本当に素晴らしいバイクですよ👍自分のはカウル無しなのでセミカウル付けました、CBの良いところは狭い住宅街でもハンドルの切れ角もあるし低速の粘りも有るからわりと楽ですよ、峠に行けば自分のレベルの走りではほとんどオートマチックの用にギアチェンジも少なくてすみます😄高速道路の合流では1300の圧倒的トルクで物凄く楽に走る事が出来ますよ👍

[@sutail1496]

真夏の教習車でも排熱耐えれなかったのに1300とか焼肉になれそう

[@りりー-c6m]

このバイク個体差凄そうですね、とある人はハンドルが切れ込んで来るから抑えて付けてたし他の人は真っ直ぐ進む力が強すぎてカーブが何をしてもキツいと言ってる人も居た。ごじゃしさんの乗った個体は素直で乗りやすい当たり個体だったんですね。

[@takatoshiando2293]

初めての大型として10年式のCB1300SA（スーパーボルドールABS）に乗っていますが、本当に乗りやすい素直な性格のバイクです！ イマイチポイントとして挙げられていた部分に関しては、まさに『しょうがない』という言葉に収束します笑 因みに燃費に関しては国道の様な幹線道路等を利用すればだいたい17、18km/ℓは走ってくれますよ

[@i507sorano]

CB1300SBを通勤。普段使いしてます♪ 重いですが、慣れると快適です

[@joeyoung5832]

お疲れ様です。 CB紹介ありがとうございます。 真夏の渋滞ではエンジン暑すぎるのでたまに止めますが、止めた瞬間、周りが意外に静かなのにびっくりします。 うるさくてごめんね。。。デス。

[@Toshi3447]

欧州に行くと日本製バイクは店内に展示されるほどです。（表に展示はされていません。）

[@ville1989]

ごじゃし！さんのインプレ（声）を拝聴していると安心します。大好きです。女の子でなくて、お父さん世代でごめんなさい（笑）

[@シロクマ-t8z]

SB乗りとしては、紹介してもらえただけでも本当嬉しかったです(●´ω｀●)

[@オタクバイク]

さすが白バイ青バイ車種

[@coffeemilk7603]

二輪免許持ってすらないけど、とにかく快適で乗りやすいのが伝わってくるw

[@su8568]

取り回しは重いけど、乗ると乗りやすいのがいいですね。

[@ヨンディードライブ]

動画の撮影&編集お疲れ様です。 純正でそのマフラーサウンドはメッチャ良いですね✨車でもバイクでも良い音はテンションが上がります＼(^o^)／

[@mash88104227]

ごじゃしさん、非常にわかりやすいインプレ、ありがとうございました。これからもこんなインプレ大歓迎です。

[@ビートアップ]

いいインプレでした。インプレ上手いね😁 で、以前リクエストしていた スズキＧＳＸＳ１０００Ｆのインプレは？ インプレして下さいよ〜🏍

[@谷散歩]

いいなぁ。 欲しくなってきた、やっぱり四気筒は いい！昭和を過ごしたオヤジの自分には 凄いエモい。ごじゃしさんのインプレその気にさせます。

[@shonabe0923]

白バイ隊員の大半は愛車にしてそう笑 仕事でも乗る。プライベートでも乗る。

[@user-fk1qe7cp8f]

XJRの方が重く感じるのは何故何でしょう…？重心の差？

[@irisunonikki]

CB1300SB、カッコイイですね♪ エンジン音がいいです！

[@しまやん-d1f]

排熱、重さ、燃費の良さで選ぶのなら、リッターバイクは全て当てはまらない。 何か最近のバイクを選ぶ基準が、欲しくてたまらないバイクでは無くて、メリットの多い機種で決めている方が多いみたいですね。 私は人とは変わっているので、乗りにくいバイクが好きです。乗りやすいバイクはすぐ飽きてしまいます(ZZR―14は2ヶ月保ちませんでした)。飽きてくると、だんだん乗るのが嫌になり、乗らなくなります。燃費もひと月何万円も違えば考えますが、あまり気にしません。そういう物に乗っているのだから。🤗

[@keisango]

先月にCB400SBからCB1300SBへ乗り換えました。ごじゃしさんのレビュー通りとても乗り易く気持ちいいバイクです。取り回しは慣れですね。しかし重心は低くないので油断禁物です。

[@片山兼之]

ボルドールの素晴らしさが伝わってきますね、さすがホンダのバイク‼️ とても素敵な分かりやすい動画ですね 岡山県人ですか❓僕は岡山県人です

[@gojashi]

えらいおおきに！ 兵庫県民です😁

[@片山兼之]

違いましたか❗笑笑 安全運転でこれからも、楽しい動画作って下さい☺️

[@tubasayoshi]

こんにちは～ さすが「ホンダの優等生」ですね、すべてにおいて素晴らしいバイクです。 ZRX1200ダエグ乗りからすれば、さすがのバイクですねｗｗ CB乗りの方に聞きたいけど高速の風あたりはいいのかな・・・・？ ダエグでロングシールドつけてるけど高速は結構風が当たるんですよね・・・涙 あとエンジン熱はしょうがない、あきらめましょう。 しかし白バイ隊の方はこれに装備つけて350Ｋｇ以上の重さで あの運転するのだからマジ凄いですよね。尊敬しますｗｗ

[@gojashi]

ダエグもかなりの乗りやすさで、重量級の大型でもバランス良ければ意外にフレンドリーなんだなって思いました☺️

[@hapoken]

解説上手ーい！

[@hotspare]

通勤とかでGL1800を常用していますが、SBは、ホンマにいいですよね...バイクのるひとの中では「憧れ」といわれます。やっぱ、このクラスになると安定感がハンパなくて、巡航の安定性が高い気がします。

[@hotspare]

@@drtera3 Tourでなく、バガータイプにGiviなどのハコをつけて、通勤の 車両にしていますが、なかなかに良いです。 夏場で多少雨が降ってみても、空調幅をきていたら水気が飛ぶし。 通勤が30kmを超える距離があるので、これに換えてみてから随分 とラクチンになりました (狭い農道での行き換いもあるため)。 自分の場合はセカンドカー的なモノも持っていないため、これだ けでやっていますが、梅雨でも、台風でも、そんなに問題ありま せん。車重が0.5tonほどになるため、以前に通勤で使用してい たSC77 (CBR1000RR) よりも走行の安定性もよくなってます。

[@hotspare]

@@drtera3 西日本でしばらく仕事してますが、片道が30kmほどあり、かつ、独り身というのもあり...GLにしてます。 「秀逸な車両」、という感覚です。 都市部での「保有 & 運用」については、クエスチョンがつくかも、ですが、ベッドタウン間の通勤を単身でやっている場合は、イイと思いますね。関東でいうと、埼玉to埼玉とか。神奈川の八王子とか相模原とかなら、イイんじゃないかなぁ...なんて。 実際のところ、スクリーンもあって、あまり雨にアタリません。なので、夏場は「空調服」を着て運用してます (汗で濡れるのか、雨で濡れるのか、くらいの、差です。)。 バイク通勤はあまり推奨されてないのですが、職場とか職域によるところがありますよね。意外にこの梅雨時期やらでも、何回か、数えるほどしか雨着をまとったこともない。

[@nishionishio2670]

レインボー埼玉の講習では、CB1100に乗ったけど、乗りやすかった。 CB1300は、やはりデカいって思った。 CB1300は、白バイに使われている優れたバイクだと思うけど、２７４キロかぁ。 体格にもよるだろうが、平坦な場所なら良いけど、傾斜があるとキツイかもなぁ。

[@sadachi9015]

自分は次VFR800狙ってます…機会が有れば是非ともインプレを(笑)!!!

[@よっし-h5n]

2019のVFR800は、お家にありますよ。ごじゃしさん、インプレします？。

[@pokepokehappy]

cb4発の700cc〜900ccクラスがあれば最高なのになぁ

[@みなもともも]

ホンダの二輪の真髄を味わえるバイク

[@あっきー松本]

インプレお上手👍400のほうが扱いやすそうやなぁ🤔

[@iruka2400]

9:30 ④レギュラーガソリン!! ライディングとは直接関係ありませんが、ポイントとしては高いかなあと。

[@hotom_channel]

CB400SBとは形は同型でも性格は全く違うバイクですよね。 自分は初期型のCB1300SBに乗ってますが、初期型でも結構乗りやすいですよ。 高速道路なんかは本当に安定してて、長距離ツーリングには良いです。 CB400SBを試乗された時に「CB1300SBも試してみてほしい！」ってコメントさせていただいたので、試乗レポートは嬉しい限りです。

[@gojashi]

そのコメント、覚えてますぞ！

[@miami_a]

このバイクほすぃ。

[@Miu865]

身長175.5cmの人が1300ccのバイクに跨って 爪先がつく位のバイクの大きさだから、145cmしかない私は、 当然足つかないでしょうね😅💧 （危ない❗危ない❗😣） ま、私がバイクに乗るとしたら、 “MONKY125”か若しくは、 150ccのバイクにしか乗れないかもね❗😅💧 もう少し背伸びして、 250ccのバイクでもいいけどね。 バイクの大きさは250ccまでが限界でしょうね😅💧 ま、まずは、免許を取得する事が 先決だけど・・・・。

[@aspmtn9982]

相変わらずインプレうますぎでしょ

[@ファールちょんぼ]

CB1300SB。自分が所有しているバイクの紹介嬉しいです。 こじゃしさん。買っちゃいましょうよ。 本当に楽しくて余裕を感じるバイクですよ。 但し、取り回しだけがデメリット。

[@urupeko]

優等生バイクと言われるだけありますね～。車体の大きさでごじゃしさんが小さく見えましたｗ 私には無理ですけど、これを乗りこなせる人はすごいですね～！

[@jackman1812]

燃費悪いって言っても確かレギュラー指定やったからssとか他のリッタークラスと比べるとマシな気がする

[@japancoollife9872]

なんとなく実燃費知れたので参考になりました♪

[@ボルホネ]

ストップ＆ゴーの少ない道であれば20km/L前後は行きますよ😃

[@shihisa5997]

今はＮＣ700s乗ってますが、いつかはＳＢ1300乗ってみたいです。

[@ghost-rider-j-valcan-rider5150]

ごじゃしさん的には1300ボルドールとninja1000ならどっちの方が好きですか？大型乗り換えるようになったらどちらかを選ぶ予定なのですが。

[@gojashi]

Ninja1000は乗ったことないのでなんとも言えないです😭申し訳ない💦 でもNinja1000もいつか乗ってみたいと思います😊

[@工藤誠大-i2y]

分かりやすかったです!ありがとうございます!

[@やまちゃん-v7n]

2019年式に乗ってたけど買い換えました。 微振動が嫌で。 本当にいいと思えるのは、私の場合6速90キロまでかな。このバイクの場合。 乗りやすさは確かにあるけど(乗りにくいバイクなんて売ってないですけど)。

[@宮地広重]

ごじゃしさん、NC750X試乗の予定は有ります? 大型二輪の免許を取る予定でいまして体型もごじゃしさんに似ているので試乗して頂けると有りがたいてす!

[@Sun-c9g]

流石HONDAサウンド、良い音😌 ただ、排熱と重量は４発の宿命ですね💧

[@peugeotyasu]

大型は免許持っていませんが持ったら欲しくなる動画でした😊

[@Texas1357]

21年式の1300SF乗ってるけど、スロットルバイワイヤーへ変更したことでアクセルの付け根、丁度グリップを握った時親指が来る所に配線があるからそこが気になって仕方がない。 あと、グリップの幅が狭いので冬グローブだとバーエンドまで握ることになる。その為純正メッキ加工のバーエンドは傷だらけになりやすい… のが、個人的にダメなポイントかな。

[@naru419_gixxer]

毎回同じコメで芸がなくてゴメンやけど、ごじゃしさんのインプレはホントにわかり易い、 数いるインプレイヤー（こんな言い方するのか❓）の中でもごしゃしさんが一番です😊👆

[@gojashi]

おおきにっ！めっちゃ励みになります😍

[@カマタユウジ-x9g]

ごじゃしさん、このバイク素晴らしいです。

[@ミィ猫]

教習車も400と750もホンダだから、扱いやすいんですね☺

[@ogiyahagi9543]

人に借りて２時間程街乗りチョイワインディング乗ったことあるけど、自分には重くてあんまり楽しくなかった。 高速乗ると違うのかもね。

[@46typer8]

コメント失礼します 「大型はイイぞう」で無いところが好感がもてます また インプレ オネシャス‼︎笑

[@ヂャリ]

今日もGOOD👍️なインプレ ごちそうさまです😋 次はどんなメニューかな？😆

[@stardust_r3]

中免しかないのに〜、欲しくなってまう😭

[@亀の恩返し]

欲しくなっちゃって大型取ってSB買った人が通りますよー！ 大型取ったら１回デカいバイク乗った方がいいですね！んでいちいちバイク引っ張り出すのが億劫になってミドルクラスに 落ち着くって友達言ってましたw

[@ミッターマイヤー-k5q]

今度は、スズキのSV650Xと隼をお願いします🙇‍♂️⤵️

[@onseki1774]

Beautiful bike, I think the Japanese Koban are using these in police service? They gotta be good to replace the VFR800! Not available in USA 😢

[@SUZUKIN531]

大丈夫ですよ。私の98年モデルのcb1300sfはネイキッドで273kgなのでw 現行は軽くなってますよーw インジェクションが羨ましいですわ。

[@londobell1592]

そろそろ大型…買ってもいいんじゃなかろうか。 似合ってますよ＾＾

[@user-takachin]

一人じゃ起こせないなぁ(´；ω；`)ｳｯ…

[@ゆうたろう-x5e]

下道メインで使ってる我が愛車のハーレーファットボーイは1900cc弱でもリッター18前後ですよ！！燃費良くないですか？！ 排熱は人体にモロに影響するほどの熱さですが！！

[@gojashi]

なんと！意外にハーレーって燃費ええんですね☺️

[@p-channelppp]

1300は、普段乗りしてると重さが面倒くさくなるんですなぁ😷 吾輩は、車検と同時に400に乗り換えしましたぞ。 やっぱり、400位が普段のりには疲れないし楽で良いですなぁ😷👍✨ 同時に2台所有するとかなり実感しますぞ。

[@speedway4560]

CB1100RSの試乗もお願いします。

[@小麦小僧]

普通に走るにはいいバイクです。😁

[@池崎俊夫]

ツアラー系のバイクはロングツーリングをしたく、なってしまいますね。

[@tarako4002]

RAMマウントのゴムつけてないけど、発進してから付けてないことに気づくと心配で居ても立っても居られなくなります😅

[@田村芳秀]

CBは、欠点がない所が、欠点って言いますもんね👍 自分は、大型免許持って無いので、 400のSB欲しいですね🏍💨

[@rabbitwoman4253]

その感覚隼と一緒ですね❣️

[@takehisa-p6q]

ごじゃしさんのX-ADVのインプレが見てみたい！

[@hidemasafukaya4960]

1300ccクラスだと3000〜4000rpmあたりでシフトアップして5速に入れて後はAT感覚で乗れる楽さw3000〜3500rpmで40〜50kmから100km以上まで5速で走れてしまうw俺はXJR1300でしたが友達と変えっこしてCB1300SFに乗りましたがトルクの塊感は同じですねw個性は違いますがこれぞ大型バイク感ハンパなく感じられますねww

[@megoichi]

１３００って…軽自動車の倍の排気量… 乗りやすいなOKですな、 お疲れ様です。ごじゃしさん(^^♪

[@森下功]

わかりやすい。インプレ すごくいいね。

[@森下功]

因みに、初代スーパーフォア 1000とは、全然違う乗り味に 仕上がっているようですね。

[@morimori5048]

スキップで取り回せるかのレビューをやってこそのごじゃしさんだと思います！w

[@gojashi]

なつかしい😂

[@kenchi7136]

スーパーボルドール、ハイソ感ってすね！

[@kuna9ma]

熟成に熟成を重ねたキングオブネイキッド

[@まんぷくR会長]

CB1300SB初期型(2005年式)乗ってます。 2014年式(LEDヘッドライト)からは、シート幅が細くなっているので足つきはよくなってるんですよ。 2018年式からノーマルマフラーでも爆音になりましたね♪ ＼(^o^)／

[@チンダイ]

ごじゃしさん😃似合うね👍

[@taronihei1690]

冒頭のとこ、既に顔出ししてるしシールド開けて撮影しても良いんじゃなかろうか？と思ってたらシステムヘルメットだったんだね。(笑) 確か本田の開発理念って誰が乗っても乗りやすいだった気がする。熱い中お疲れ様。 もう東京は終わりの始まり状態。お二人とも色々とご安全に。もう日用品買いにスーパー行くだけでも大人数の集団でぞろぞろいるから怖いね。