Gol 1.0 16V Turbo + Filtro de ar Esportivo + Gasolina Podium. DEU CERTO?

[@ALTARPM]

Gostaram do material, pessoal? Não esqueçam de deixar o like, e de COMPARTILHAR o vídeo com os amigos. Isso faz toda a diferença pra gente. =) Se você está chegando aqui pela primeira vez, seja muito bem-vindo ao Alta RPM! Não deixe de conhecer os demais vídeos do canal, e de se inscrever! Abs!

[@esconderijodoaltissimo9065]

Murta quero colocar um filtro esportivo no meu Nissan Versa SL 1.6 2014, qual vc me indica? Cônico ou inbox?

[@fabiobudao]

quero ver dowpipe e remap mannnn so fã de gol 1.0 turbo

[@ALTARPM]

Eu sempre tive ganhos melhores com o cônico, nos testes que já fiz. Procuraria um modelo para adaptar e Iria com ele =)

[@beboptjet6028]

Primeiramente, parabéns pelo trabalho, já acompanho o canal há um bom tempo e já aprendi demais! Mas fiquei com uma dúvida, como dimensiono corretamente o tamanho do filtro cônico para o meu carro? No caso é uma palio fire 1.0 8v.

[@diogodamascenomesquita8105]

Murta ! Uma observação minha ! Vc testou com filtro menor primeiro, não seria o caso dele restringir a passagem do volume de ar ser menor, mas pelo fato do filtro ser cônico melhorou o fluxo para admissão ! Com a mistura pobre o carro pode ter modificado o ponto e talvez ganhando rendimento ! Eu acredito que fazer o teste com o filtro maior seria a comprovação do raciocínio ! Acho que esse filtro seria pra carro 1.0 aspirado

[@matheusmoreira130]

Só no ALTARPM pra gnt achar esse tipo de conteúdo, padronização de teste com confiabilidade livre de marketing enganador. Valeu demais Murta

[@ALTARPM]

A gente tá aqui pra agregar, e a nossa missão é passar a informação mais clara e replicável possível =) Fico feliz demais com um reconhecimento desse. Obrigado, de verdade! Abs!

[@andres_rak]

Mesmo depois de 3 anos do video ter sido colocado no KZbin ele continua ajudando as pessoas, tive um gol exatamente como esse e peguei ele com filtro cônico esportivo, o carro apresentou falhas na ECU e chegou a dar pau nela (assistindo o video entendi o porque isso aconteceu) ela tentou de todas as formas compensar o ar que entrava e acabou desconfigurado toda por causa disso. Hoje estou com uma Parati 1.0 16v turbo, mesma motorização, porém toda original, após ver essas explicações tomarei mais cautela com o que for fazer, trocarei as peças que vão alterar drasticamente o funcionamento juntas e farei isso com um bom preparador para não ter problemas na injeção!

[@GaragemF1-i2u]

eu tambem tenho, e esse carro só presta original, nao fica bom com injeção programavel nem filtro conico...vc é de onde? tmj

[@andres_rak]

@@GaragemF1-i2u mano eu consegui resolver fazendo o remap, aí a solenóide parou de mandar correção e a injeção não buga mais, porém com uma FT mais básica ele ficaria melhor. Ruim que tem que fazer as manutenções MUITO antes do normal, se não fizer dá ruim kkkkkk, sou de Sp maninho

[@leandrobernegozzi1858]

Murta faz teste com aqueles aditivos que prometem aumentar octanagem!!!

[@ALTARPM]

Anotada a sugestão =)

[@viniciussouza6778]

Ele já fez na Ray se não me engano

[@leandrobernegozzi1858]

@@viniciussouza6778 fez sim eu me lembro de ter assistido, porém é uma nova sequência de testes com novo itens, seria interessante repetir os testes com os aditivos. Até porque tem novos no mercado atual prometendo muito mais!!!

[@ludwigschultz]

@@ALTARPM eu tinha usado um da stp um dia e senti diferença...so falei da marca p direcionar o futuro teste.... um chamado octaner booster... eu queria era estar ganhando dinheiro por essa propaganda hahahahah

[@Guarakami]

Pelo q vi nos comentários de vídeos sobre isso, isso faz uma boa diferença em carros carburados e bem pouca em injetados Queria ver isso na prática

[@DouglasRSO]

Dia 7/10 eu comprei um mesmo GOL G3 1.0 16V TURBO com 175.000KM rodados, tudo original de fábrica. Comprei por um preço surreal de barato, tudo porque o último dono era muito bem de vida, e usava esse carro para ir para a roça, ai pegava muita poeira e o carro era muito zoado. Paguei uns R$1500 para deixar ele completinho de novo, troquei óleo, correia dentada, rolamento e levei no mecânico de confiança da família, diz ele que sabendo cuidar esse carro é uma maravilha. O carro é completo, direção hidráulica,vidro elétrico nas quatro portas só que é menos ar. Muito bom esse conteúdo do GOL Murta, além de servir para informação mesmo, também é um ótimo entretenimento.

[@ALTARPM]

Shoooww!! Valeu por participar!

[@duenderey]

tenho um tbm muito bom n troco por nd

[@brunofernandes1953]

Booo mas a sorte emmm

[@MarcusViniciusPintoFavoreto]

Murta um teste interessante seria com velas novas e usadas e se possível as Iridium/Platinum para mostrar a diferença. Vlw Murta, cada dia o canal está melhor!

[@ALTARPM]

Anotada a sugestão =) Valeu por participar!

[@fellipemattos113]

Quem sabe até melhoraria a queima com umas velas mais boladas para uso do filtro cônico

[@sergiogoya954]

O gol turbo já vem de fabrica com velas iridium da bosch, sei disso porque tinha um gol igual esse até a cor só saudades!

[@ralphandersoncosta2989]

Sempre usei a vela de iridium da denso, a melhor. Rodei 130.000 km

[@isamesih860]

eu coloquei um filtro esportivo da RS no meu golf 1.6 SR e falo que eu senti uma leve diferença para melhor ao acelerar e no consumo melhorou cerca de meio km por litro, eu recomendo

[@leonardocorreia4262]

Murta é um verdadeiro professor, descomplica as coisas e tira da teoria pra mostrar na prática! Você é um dos responsáveis por ascender minha paixão automotiva, parabéns pelo conteúdo, só espero mais crescimento pra ti!

[@denniscg01]

Murta, muito bacana o detalhamento sobre os filtros. Com certeza vai ajudar a dismiatificar o uso ou não de filtro esportivo, não adianta apenas colocar o filtro maior ou mais caro sem saber realmente o que ocorre com o motor, pois dependendo da situação o carro pode render menos devido a necessidade de ajudar a mistura como vc mostrou. A tampa da caixa do filtro original da para tirar aquele tubo que mostrou empurrando no sentido contrário, sem a necessidade de cortar nada, acredito que sem esse tubo o filtro inbox poderia render um pouco melhor. Parabéns!! Abraço.

[@VinGT-rr8ds]

Vc podia ter feito uma passagem com a caixa fechada mas sem nenhum elemento filtrante dentro.

[@supremomestre]

Faz um comparativo entres os filtros K&N , INFLOW e RS

[@julianadutra2337]

Tipo aqueles cientistas loucos kkk muito bom murta!! 👏👏

[@ALTARPM]

ahahahah com o maior prazer e orgulho =) Sempre pra tentar trazer o máximo de informação pra gente!! Abs!

[@fulltebol7148]

Vcs aq tbm hahahah ta em todos os videos q assisto

[@julianadutra2337]

Cara, murta é e foi uma das principais inspirações que me fizeram começar a publicar videos no youtube também Então sempre que sai video ja estou aqui kkk E obrigado por me acompanhar também amigo!

[@ALTARPM]

@@julianadutra2337 Tmj!! Manda ver e pau na máquina! Sempre que precisar a gente tá por aqui =)

[@julianadutra2337]

Muito obrigado, me deixa muito feliz de verdade 😄😄 te convido a um dia participar de um video de nosso canal, vai ser uma honra!

[@washingtonferreira7637]

Dúvida que não passa e não encontro nem um conteúdo,seria de retenção de partículas solida destes filtros esportivas. Falta só isso pra dar a seguranças para tal investimento. Parabéns pelo trabalho,sou fam do seu canal!

[@carlosrocha9550]

Excelente explanação e sem viés! Parabéns!!!

[@poetaintocavel]

Eu acho espetacular esses testes comparativos, já vou comprar o meu RS

[@ALTARPM]

É legal, né? E digo mais: ainda faremos muito mais! hahahaha =) Valeu por participar! E não esquece do Cupom ARPM10! =)

[@dognow1]

Eu uso filtro da RS em meu corsa, meu filtro é o modelo do Murta, cheguei la pelo canal, uso a 3 meses, e recomendo...top demais...

[@jardelcarol9139]

Eu tô usando filtro esportivo na minha Parati 1.0 16v turbo e senti a diferença em alta, mas as vezes da mistura pobre mesmo, baita explicação parabéns

[@fabioaraujo1554]

Vídeo excelente sobre filtros esportivo da RS.

[@felix_verissimo]

Teste top demais!! Eu já estava querendo comprar um filtro da RS pro meu Siena manquinho, agora que eu sei que é realmente eficiente, comprarei com toda a certeza!!!

[@ALTARPM]

Animal =) Depois conte pra gente o que achou do resultado, e não se esqueça do cupom "ARPM10" para os seus 10% de desconto! Abs!

[@cassiogp]

Coloquei o modelo 1015 cônico num Celta VHCE e com certeza tá aprovadíssimo!

[@ALTARPM]

Eu já testei em celta VHC tbm, e ficou um absurdo. Ganhou mais do que no Corsa VHC. Show!

[@cassiogp]

@@ALTARPM Então minhas "suspeitas" se confirmaram rssrs Vlw, Murta! Abraço!

[@robertolmrf]

Muito boa experiência Murta e excelentes considerações. Tu mostra aqui a direção que a gente tem que olhar, vai de cada pessoa saber interpretar essas informações.

[@ALTARPM]

Obrigado pela força, Roberto!! Valeu por participar!

[@danielmax3327]

Muito bom o teste, creio que deu pra tirar a dúvida de muitos.

[@manonexts]

16:35 não concordo. Acho que essa deficiência na correção não ocorre por causa da injeçao nao conseguir corrigir, e sim pelo fato da tubulação da maf ser planejada para ler o fluxo de uma maneira, e quando vc altera a tubulação, removendo a caixa, acaba atrapalhando a leitura do fluxo de ar. Até mesmo porque a injeção controla o tempo de bico e a pressao pela leitura da maf. De qualquer maneira, parabéns pelo empenho e pelo conteudo. Gosto d+.

[@thiagoantonio3276]

Fala Murta! Conteúdo cada vez mais bacana! Parabéns! Aproveitando para deixar meu feedback do seu parceiro "PneuFree.com": pneus recebidos antes do prazo. E com um detalhe que eu adorei: a nota fiscal vem impressa num papel de ótima qualidade (mais durabilidade) e com instruções de instalação e uso no verso. Esse cuidado é muito bacana e mostra como a Pneu Free se preocupa com a experiência dos clientes realmente. Vida longa a essa parceria! E, obviamente, ganhei meus 2% de desconto no jogo completo de pneus! :-)

[@ALTARPM]

Cê num imagina como eu fico feliz em ler isso =))

[@cristianbruneto]

Murta,em relação aquele tubo dentro da tampa do filtro de ar, pesquise sobre "efeito venturi" que você entenderá a função dele.

[@paulomoura9693]

Murta eu gosto muito desse material de investigação!

[@andersonricardoeeoepkelmdh5791]

Nem sempre sai como o esperado, sei que você junto com o Robson, irão analisar esses problemas para que você refaça esses testes. Like sempre. Abraço irmão.

[@garandi]

Faz um comparativo entre o filtro original e o desportivo, mas tira os restritores da caixa de filtro de ar, tirando os restritores da caixa já se ouve mais admissão, “ganha” (o carro aguenta andar em rotações mais baixas) em rotações mais baixas, mas perde se em rotações altas! Mais uma ideia um comparativo de uma caixa de filtro de ar mais a admissão com “gold tape” (FITA ADESIVA REFLETORA TÉRMICA DE ALTA PERFORMANCE REFLECT GOLD)

[@waltinho2000]

Gostei da musiquinha na hora de mostrar os resultados. Não sei pq, mas me lembrou Gran Turismo

[@ALTARPM]

hahaahah tem o mesmo feeling, mesmo, eu tbm achei!

[@Aquino_Thiago]

Kkkkkkk eu pensei a mesma coisa, lembrei do Gran Turismo na hora

[@ThiagoMoreia]

Sempre quis ter um desses, mas o mercado tem preconceito com esse Golzin... Boa materia Murta sigo você desde o Vader é o orgulho dos VW lovers haha

[@ALTARPM]

Tmj!! Valeu a força!

[@fpguim4]

VW Gol e Parati 1.0 16v Turbo são carros excelentes. O problema desses carros é o mesmo do Fiat Marea: dono.

[@ThiagoMoreia]

@@fpguim4 Exatamente amigo, dificil achar um inteiro rodando legal e quando acha o cara ta pedindo 20 pila kkk, mas vamo na fé que na fé não costuma faiar kkk

[@esconderijodoaltissimo9065]

Vc é muito Fera Murta, parabéns pelo vídeo!

[@ALTARPM]

Imagina, mano, tmj! Tamo aí pra agregar =) Vlw!

[@guilhermeguimaraes1]

concordo como você uso um filtro esportivo cônico dupla passagem numa weekend 1.8 gm e vi que o motor rendeu mais

[@enzosorace6970]

Que conteúdo incrivel professor Murta!

[@ALTARPM]

Valeuu!! Pelos dois elogios! =)))

[@ciolay]

Ok, os cônicos permitem maior passagem de ar. Acredito que você já tenha pensado em efetuar medição de área de filtragem comparando ao original. Gostaria de ver os elementos filtrantes, abertos esticados e se possível medidos, para entender qual a diferença de área entre eles. E também se possível, levantar malha (mesh) dos elementos de filtragem, comparando ao original. Agora com maior volume de ar ficou legal. Só falta reprogramar o módulo, trocar os bicos bomba tubulação só para dar uma incrementadinha vazão do combustível. Tudo baratinho kkk!

[@ffranco969]

Olá Murta, Muito legal! A teoria testada na prática e mais argumento para as resenhas de buteco!!! Grande ABRAÇO!!!

[@ALTARPM]

Exatamente! =) Valeu a força!

[@andersonvieira8616]

Próximo vídeo... Trocamos a turbina, AGORA É .50, deu diferença?CONFIRA!

[@ALTARPM]

hahaahaha quanto mais eu falo que eu vou manter o carro original - ou mais próximo das especificações originais -, mais me aparece gente na pira de ver ele sendo preparado. Esquece, chefe... Por hora, sem chances...

[@andersonvieira8616]

@@ALTARPM a regra é clara, uma vez turbo sempre pensamos em melhorar.kkkkk Eu tinha um audi a3 180cv 2006 . Troquei turbina, fiz escape completo, remap, suspensão, entre outros ups. Até quebrar.kkkkkkk

[@joaocicuto8610]

Murta acho super legal fazer um conteúdo em relação a manutenção do filtro de ar esportivo.

[@gabrielsiqueira5151]

Conteúdo top! Professor Murta está de parabéns!

[@diogomilestone]

Murta parabens pelo canal . So video top... Muita dedicação para tirar as duvidas dos merps mortais ... Mais eai como ficou a tirbina chineza no gol ?

[@arielvalentim2192]

Professorzão de mais! Parabéns pelo trampo bem específico. 🚀

[@ALTARPM]

Muito obrigado pela força!!! =)

[@AdrianoLimaSantos]

Murta, faz esse teste usando um scanner pra dar um reset na central pra ver se melhora!

[@sevenpires]

mais uma vez um conteúdo maravilhoso! parabéns murta!

[@ALTARPM]

Muito muito obrigado pela força!

[@ludwigschultz]

é mt show aprender com esse laboratório!

[@ALTARPM]

Eu acho sensacional tbm!

[@luisalbertosalesbarbosa6568]

Top o vídeo murta 👏👏👏tenho um gol g3 2.0 ap com o filtro RS inbox ele melhorou um pouco em baixas rotações

[@ALTARPM]

Show! Legal saber! Esses relatos sempre ajudam a gente a ir criando noções!

[@jonfre1981]

Legal de mais todos esses dados, parabéns mais uma vez! Seria legal fazer esse mesmo teste num carro turbo da geração atual, pra ver como a injeção se comporta, fica a sugestão.

[@ALTARPM]

Siiiim! concordo!! Com o tempo. iremos fazendo =) Obrigado por participar!

[@IvanTerrivel]

Eu coloquei um filtro de ar esportivo cônico no meu clio 1.0 ano 2014, agora eu consigo passar de segunda no quebra mola quando o ar condicionado está ligado, senti que a aceleração melhorou, agora meu primo colocou no cruze turbo dele um filtro do mesmo tipo e o carro ficou xoxo, não passava de 190km, enquanto original dava 230km, realmente o carro aspirado geral deve dar bom, o turbo pelo jeito só retrabalhando injeção e outras coisas.

[@ALTARPM]

Eu não trabalharia com essa ideia do "só retrabalhando a injeção" porque a minha amostragem é muito pequena... Continuaremos investigando =)

[@mateuscacao]

Cara, muito bom o conteúdo, show!

[@ALTARPM]

Valeuu!

[@vaugbarros]

Murta e se o sensor MAF não estiver dando conta de fazer a leitura de forma correta e passando a informação "errada" para a injeção! Se ligar um scanner bom acho que essa informação consegue ser analisada cara. Esse teste aí me interessa muito tenho um Passat B5.5 e logo logo vou colocar um RS cônico nele até já estava com essa pulga atrás da orelha com o sensor MAF

[@davidlucasps]

A música durante a comparação ficou muito legal

[@ALTARPM]

Valeeeu!

[@silvioserapio6645]

Murta, se possível analise também sem filtro de ar, apenas como parâmetro.

[@ALTARPM]

Pretendo fazer num próximo teste, com certeza!

[@dkillerbr]

@@ALTARPM poderia tentar retirar essa restrição do filtro (ou parte dela) para ver se consegue algum ganho? Ou será que já colocaram no limite do que esse gol aguenta alimentar com a injeção original? Tenho um desses e talvez seja um bom carro para fazer um remap?

[@Gabriel30071999]

Não sei se no meu caso melhorou algo, mas eu adoro o barulho entao vale

[@ALTARPM]

É bonito demais!

[@manuelsimas3614]

Ótima análise murta. Não sei se você teria como fazer mas acho que seria legal de ver um teste mostrando a capacidade dos filtros de ar esportivos de retirar a sujeira do ar e se o desempenho deles varia de acordo com o acumulo de poeira neles.

[@Gustavo-ov8et]

Grandioso murta, poderia retirar uma parte do escapamento para testar a potência, ou algo do tipo.

[@felipearrudadesouza7170]

Muito bom! Muito util esse tipo de teste e aplicavel em diversos carros, se respeitafo as devidas proporções.

[@ALTARPM]

Acompanhe, pois a gente ainda fará muitos testes!

[@erivelsonjunior6859]

Testa num civic g10 2.0 aspirado o filtro de ar e o coletor 4x1

[@ramonramossilva8009]

Parabéns grande Murta, esse tipo de vídeo é o grande diferencial do teu Canal ! 👏👏👏

[@allcremone]

Murta, voce pode trazer um outro sobre alimentado moderno (novo onix, up tsi) para ver se estas sao capazes de se ajustar!

[@ALTARPM]

Com certeza, há de vir =)

[@alexandreoliveira4479]

Comigo tambem aconteceu parecido. meu motor é um 1.8 cgi 204cv de uma mercedes c250 esta com downpipe somente. ai comprei o modelo (Filtro De Ar Esportivo Duplo Fluxo Rsp 3 X200mm Vermelho) a luz da injeçao acendeu. passei o aparelho e acusou mistura pobre da sonda 1. sou seja. acredito que a admiçao esta maior que o bico consegue injetar. agora vou mudar pra gasolina podium pra ver se resolve.

[@viniciusazevedo4079]

Uma coisa sei que muda na hora com os filtros cônicos, o ronco! Ótima explicação 👏🏼👏🏼 e com a gasolina aditivada normal? 🤔

[@ALTARPM]

Vou ver se consigo viabilizar esse teste com gasolina aditivada normal, pode ser que dê certo. Veremos =)

[@nithaelrossi2732]

Vai ser a mesma coisa q com a comum Vai ter perda de potencia e torque pela baixa octanagem

[@ALTARPM]

Só acredito testando =)

[@esconderijodoaltissimo9065]

@@ALTARPM Murta qual filtro vc me indica pra colocar no Nissan Versa SL 1.6 2014?

[@GaragemNR]

Cara muito legal, já tinha pensado nisso mas com a sonda Fica mais evidente, principalmente nos carros mais antigos onde a injeção é "burra".

[@ALTARPM]

Precisamente isso =)

[@heberbonadia7796]

Eita, isso porque o carro estava abastecido com podium. Top de mais murta. Murta teste adtivos que prometem mais octanagem, as vezes eu ponho no carro e fica bem nítido a diferença, a carro fica um pouco mais forte. Em viagens eu uso ele no tanque e percebo que o carro fica mais econômico. O carro em questão é uma safira 2.0 8V 2001, que nitidamente sofre com o nosso combustível com bastante etanol. Percebo na hora quando ponho gasolina de baixa qualidade, o carro fica chocho. Quando eu coloco gasolina de baixa qualidade e depois coloco gasolina de boa qualidade chega a acender a luz de injeção por alguns segundos. Parece que a injeção se acostuma com uma gasolina e depois que coloco uma de bandeira diferente ela acha estranho

[@ALTARPM]

Anotada a sugestão! Valeu por participar!

[@pedrohigor1090]

Qual aditivo vc usa amigo ?

[@heberbonadia7796]

Aditivo Combustível Gasolina Bardahl Max Power O carro não é Flex

[@heberbonadia7796]

@@pedrohigor1090 eu sinto a diferença mas não é algo magico não

[@_EmersonRodrigues]

EU acredito q se fosse feito um reset na central, instalasse o filtro cônico e andasse um tempo com o carro fazendo puxadas leves de inicio depois partindo pra puxadas em WOT, a central conseguiria melhorar os trims de combustível, porque de fato demora consideravelmente para que a malha fechada consiga "aprender" e corrigir, não é algo instantâneo devido ao próprio princípio de funcionamento do sistema (de malha fechada), que é por PID's (compensador Proporcional, Integral e Derivativo). Vide o malha fechada da própria FuelTech, se tiver um mapa ruim e vc habilitá-lo com um determinado alvo de lambda com diferença muito superior a 5~7%, demora muuuito na puxada para que ele consiga atingir esse alvo, se ele conseguir corrigir antes do fim da puxada.

[@triickscombo]

murta, tem umas injeção meio arcaicas que tbm demoram um pouco pra se regular...até em questao de por exemplo carro flex, os mais antigos demoravam +/- 20km ou 10 partidas pra entender que o combustível havia mudado e regular o AF direito

[@ALTARPM]

Pode ser, também....

[@hgr723]

Faz um teste com um motor ap 1.6 e testa esses mesmos filtros. Pra ver a diferença entre eles...eu tenho uma saveiro g4 1.6 2008 será que melhora o rendimento em quantos cv?

[@alcarmecanicaautomotiva7008]

Muito top murta ajudo a ter mais dados do filtro de ar esportivo

[@victtorrodriguesfeijao2709]

principalmente nacional!

[@ALTARPM]

E isso é só o início. A gente ainda vai fazer muitos testes e trazer os resultado na íntegra assim, mostrando o que acontece. A RS é uma das raras empresas que permitem com que os seus produtos sejam testados de forma independente e os resultados sejam exibidos. É ótimo pro consumidor =)

[@andrecesar4518]

Murta, o filtro permite entrar bastante ar. É eficiente? Ele consegue filtrar com a mesma eficiência do filtro original? Ou deixa entrar impurezas do ar?

[@jeffsound22]

Parabéns Murta, conteúdo perfeito como sempre

[@ALTARPM]

Muito muito obrigado pela força!

[@isamesih860]

se for levar em conta o preco do filtro que roda 50mil km do convencional que roda 15mil , sem duvidas o da RS

[@HistoriaseLasanhas]

Parabéns pelo conteúdo Murta, estou ansioso pelo teste do combustível, meu sogro tem um up tsi 2016 com 20k rodados e com a pandemia tem saído muito pouco. Desdo último abastecimento já está na podium, além de ser um excelente combustível imagino ser o que dure mais. Atualmente estou com um polo tsi e por questão de preço de combustível tenho oscilado entre shell v-power e podium, cada 2 de shell um de podium.

[@Gus7x]

Se for possível, você poderia pegar um carro turbo original mais novo e repetir o teste. Pra confirmar aquilo das injeções mais novas, possivelmente, não terem esse tipo de problema.

[@ALTARPM]

Com certeza =)

[@luizclementino584]

Amigo, Muito bom o modelo de vídeo. seria interessante também a demonstração desses filtros em carros não sobrealimentados. Parabéns pelo conteúdo!

[@ALTARPM]

Com certeza farei o mesmo teste em outros carros, para podermos gerar o máximo de informações possíveis =)

[@Pedro5antos_]

12:04 EITAAAAA Conteúdo show, murtaaa

[@andrelaport214]

Bom dia Eu tive um gol desse des de zero O pneu desse carro é 185/60 R14 As velas são de iridium Confere a turbina e tem trinca

[@brunoturbomiranda]

17:00 Famoso "Chip + Filtro + Escape"... eheheheh

[@joaocosta4986]

Testes interessantíssimos, e por mais que o filtro esportivo inbox não tenha dado um ganho em potência, só o fato dele ser lavável ja o coloca na frente. E é aquilo mesmo que vc falou, os testes se aplicam a este gol 1.0 16v turbo, pq vc identificou uma aparente limitação da injeção eletrônica do carro, em veículos mais atuais isso provavelmente não aconteceria.

[@thomazstefani]

murta se for dificil remap p este carro p compensar, um pequeno retrabalho de vazão nos bicos ja resolve, tá quase!!!

[@geneiltonreis7679]

Esperando o teste com a gasolina vencida 🤣🤣🤣🤣

[@ALTARPM]

Fevereiro - março de 2021 =)

[@brotherSan]

@@ALTARPM achei q iria aderir a ideia do Robinho e testar com 6 meses

[@tudoavermotivacional765]

Qual seria melhor sobre chip na gasolina ou no álcool? Em sentido de performance

[@eduardos.l.5036]

Fala Murta, que tal subir de leve a pressão de combustível, em baixa a injeção vai corrigir e em alta vai dar uma sonda melhor, se isso acontecesse seria possível ver quanto de potência dá pra ganhar com uma alimentação melhor com o filtro, sem a necessidade do remap.

[@ALTARPM]

É uma alternativa!

[@superdawggie]

Quando eu descobri que a RS Air Filter é da minha cidade fiquei de boca aberta kkkk

[@ALTARPM]

E os caras são BONS, viu? =)

[@07maico]

ola voce poderia faz algumas puxadas com filtro original de ar e o filtro inbox e sem o restritor conico da caixa de ar

[@grazielecarvalho4792]

Murta esse carro o MAF usado é 1k... não aconselho filtro. Testa aditivos de óleo e combustível. A injeção dele é bem sensível.

[@wagnermagalhaes00]

Se fosse meu carro eu não mexeria na injeção original. Aumentaria a pressão de combustivel em 0.5 BAR que já ajudaria a melhorar esses numeros. Óbvio que dá certo trabalho instalar um dosador de combustivel mas vale a pena. A injeção não vai enlouquecer e é bem mais barato fazer isso do que comprar uma fueltech.

[@moacir753951]

Show!!! realmente já tinha até visto alguns casos que devido o filtro original ser superdimensionado n mudava muita coisa... mas ainda n achei nada sobre os ônix/prisma sem ser esses turbo novos tenho um prisma 1.4 e tô na dúvida entre o inbox da RS ou adaptar um cônico...

[@eld791]

Poderia só aumentar o range de correção de mistura da injeção, pq tem gente que faz isso colocando um dosador com regulagem.. do resto muito top o video

[@gustavoalmeida6100]

Não poderia ser uma limitação dos bicos?

[@supremomestre]

E sobre as impurezas que entram no motor com o filtro esportivo? Nunca vi teste nesse sentido seria legal ver isso, pois não adianta ganhar performance e destruir o motor com sujeira.

[@motoresesistemasautomatos.]

Fala, Murta, blz. Gostaria de saber no caso do fox 1.0 8V, quero pôr um filtro esportivo pra melhorar o fluxo. Ando sem correr, de boa. Só quero eli.i ar a suherada que faz o filtro comum. Obg e inscrito. Super like!

[@juniornascimento2733]

Murta me indica, um filtro pro gol g4 1.0 8v

[@andersonvieira8616]

Não vejo a hora desse gol estar aqui em Joinville no hotlap. #Vem_Pra_Joinville_Murta

[@marceloho1984]

Murta, fala pra gente as dificuldades de acertar carro com injeção programável na gasolina.

[@durock74]

Murta, Esse teste é bastante interessante, mas vale lembrar que até em aspirados originais a mudança de filtros ou até mesmo a retirada do mesmo demandava um ajuste na equalização.

[@ALTARPM]

A questão é que cada injeção tem uma capacidade de correção. Só que essa diferença na vazão no filtro, é multiplicada pela aspiração do turbocompressor. Na prática, qualquer diferença na restrição de aspiração do ar resulta em um fluxo de ar muito maior em um motor sobrealimentado, do que aspirado. No caso do aspirado, em alguns casos nota-se uma boa diferença de rendimento. Mas em termos de fluxo de ar, isso não é tão grande, ao ponto da injeção não conseguir corrigir. É basicamente isso. A tendência é do resultado ser potencializado em um sobrealimentado. E a injeção é muito mais exigida até o ponto de, por vezes, não dar conta de corrigir.

[@durock74]

@@ALTARPM sem dúvidas em veiculos sovrealimentados é mais fácil sentir a diferença, não questionei isso, apenas acrescentei uma observação, pois em ambos os casos o filtro menos restritivo demanda regulagens.

[@renato2859]

Nesse caso o que seria melhor: Chipar o carrou ou por um ft450?

[@erickclauss157]

Murta a gasolina específica para este motor aditivada ou a podium?

[@diegocardoso6703]

Esse filtro conico que vc tirou do carro mostrando ele no final era o 1003?

[@TleafarafaelT]

Murta tem que jogar My Summer Car nas live, iria adorar heuehueheu

[@ranieryribaslima2733]

Olá meu amigo. Primeiro de tudo sou muito fã do canal. Hj coloquei um filtro de ar no meu escort europeu. Isso pode prejudicar o meu motor ? Já q não fiz a análise de mistura ar e combustível.

[@opentalkbr8897]

Murta comprei um Gol igual a esse, porém, 2 portas. Já ouvi falar que se fizer um remap chega a bater 155 cv nas rodas! Não sei se é real, fiquei curioso em fazer mas na minha cidade não existe oficina de preparação, seria um bom conteúdo para o canal e ajudaria à nós espectadores que gostamos muito do seu conteúdo a esclarecer essa dúvida! Um abraço.

[@ricardodesantana1988]

Fala aí Murta !!!! Faz teste de filtro com carros CVT e Automático blz Um abraço!!!!! Tenho curiosidade de saber como ficaria no meu FIT CVT

[@eduardobarkokebas8297]

caraca, que trampo.

[@ALTARPM]

Rapaz... Foi! Foii pesado hahahaah! Alguns dias para gravar um vídeo só! Mas é disso que a gente gosta!