Golf 2 Motor nach 411000km

[@jensdeinzer7036]

827 Blöcke ein Traum für jeden Mechaniker! Einfach unzerstörbar..

[@oldscoolhifichannelgmh3574]

der beste motor den volkswagen gebaut hat von der lauftleistung und haldbarkeit

[@MrSomethingdark]

Hallo, mein Deutsch ist nicht gut aber Ich will etwas fragen. Ich habe ein Audi 100 C3 mit dieser Motor ( EA827 mit 2E2 Pierburg) und viel kleine probleme mit ihn. Ich suche ein neue zylinderkopf oder ganze motor. Wo kann mann dieser motor aus Deutschland zum Bosnien kaufen, oder nur der zylinderkopf. Viel dank. Video is super.

[@VolksTrieb]

Hallo, schau bei Facebook-Gruppen Golf 2 Forum Golf 2 Teilebörse oder in Audi Gruppen

[@MrSomethingdark]

@@VolksTrieb Toll, danke :D

[@tommyberger8497]

Ich brech ab. Der hat da Abgas durch die Kolbenringe durchgeblasen und hier oben Reingewixt 😂😂😂😂😂.

[@lakus5096]

Top Video! Welches Öl hast du immer verwendet / bzw. welches kannst du für den Motor empfehlen? LG

[@VolksTrieb]

Liqui moly 10W-40. Man sollte aber nicht auf vollsynthetisch umstellen wenn er mit mineralöl gefahren ist

[@Hukkinen]

​@@VolksTrieb Fahre seit Jahren mit günstigsten 0W-40 vollsyntetisch (hier in Finland), aber nur 84 000 km gefahren zur Zeit (1.6l 75PS). Sollte ich wächseln und warum? Na ja, der Rost kommt sowieso früher ins Boden als der Motor versagt. Danke für super Videos!

[@KarlAlfredRoemer]

Warum tauscht man prophylaktisch einen gut laufenden Motor? Der muss doch irgendwas gehabt haben. Der AER Motor an meinem Polo 6N1 ist bis 426000 Km auch gut gelaufen, hatte zum Schluss aber 2 Liter Öl pro 1000 Km verbraucht was auch der Grund war ihn zu tauschen. Habe ihn danach komplett zerlegt. Die Ölabstreifringe von Zylinder 3 und 4 waren komplett zu. Ebenso wie die Ölablaufbohrungen hinter den Ringen. Ansonsten war nichts zu finden.

[@VolksTrieb]

Na aus kosmetischen gründen und damit ich nicht irgendwann liegen bleibe und irgend einen motor einbaue wo ich nicht genau weis wie der so ist. habe halt auch spaß am motoren basteln. Deshalb habe ich in ruhe einen zurecht gemacht und dann eben getauscht. Ölverbrauch war ca 250ml/1000km 🤷‍♂️

[@thomas678meier7]

Hi, mein PN hat auch schon über 400.000km runter. Heute fing er im Stand plötzlich schön an zu qualmen und es roch verbrannt. Hab dann Motor aus und Haube auf und es qualmte quasi direkt unter dem Luftfilterkasten. Ich tippe auf ZKD oder kann es auch noch was anderes sein? Hast Du eine Idee? LG 😀

[@VolksTrieb]

Das kann ich von hier aus schlecht sagen. Kann natürlich sein

[@thomas678meier7]

@@VolksTrieb Habe heute nochmal bei Tageslicht geschaut. Es riecht verbrannt und der Qualm kommt vom Hosenrohr, oben am Krümmer, da wo die beiden Klemm-Federn sind. Vielleicht schmort der obere Dichtring vor sich hin. Hatte die Schaltung vor kurzem überholen lassen und da musste das Hosenrohr ab. Vermute da einen Zusammenhang. Kühlwasser ist es auf jeden Fall nicht. Was vermutest Du?

[@44erso]

Volkstrieb eine kurze Frage. Aus welchem Material bestehen die originalen Ventile ? Was ist der Unterschied zwischen diesem und den, zum Bsp, TRW, Ventilen ? Sind das nicht alle Vollstahlventile ? Und halten die Ventile Druck bis zu 1 bar aus bei 9:1 ?

[@VolksTrieb]

Die Ventile sind aus zwei verschiedenen WAHRSCHEINLICH vergütungstählen. über dem teller ist ja immer so eine wulst. das ist die schweissstelle (denke mal reibschweissen). TRW ventile kenne ich nicht. es gibt rennsportventile, teils andere legierungen (inconel zB) und mit natrium gefüllt (kühlung, meistens nur auslass).. Was meinst du mit 2 bar? ladedruck? denke die ventile können schon einiges ab. 1bar ist ja quasi nichts. denke das juckt die nicht. so ein G60 hat auch keine grossartig anderen ventile. was hast du vor? Volllast mehr anfetten, das sollte schon gehen

[@44erso]

​@@VolksTrieb ja, ich will den Motor aufladen. Leider konnte ich im Internet nichts über die Legierung der originalen VW Ventile finden. Naja, der G60 hat ja die Natrium gefüllten Ventile, da frage ich mich, warum VW nicht die normalen (nicht Natriumventile) eingebaut hat in den G60, wenn die normalen Ventile so stabil seien.. aber die Ventile machen schon einen sehr stabilen eindruck.. Ich habe soweit meinen Kopf fertig gemacht, nun mache ich mich an den Block ran. Habe mir die originalen Kolben von KS bestellt mit 82, aber die haben eine Muldentiefe 4,4mm, also hätte ich mit dem geplanten Kopf ca knapp 10,2:1 Verdichtung. Ja, ich kann mit der hohen Verdichtung noch einen Ladedruck bis zu 1 Bar fahren mit 102 Oktan, aber ich kann auch die Kolben zurück schicken und mir Kolben mit einer Muldentiefe von 8mm holen, dann hätte ich ca knapp über 9:1. Ich hoffe, dass die Kolben von KS den Druck aushalten. Pleuel sollen von MaxSpeedingRods sein, dass sind H Schaft 144/20. Laut Internet fahren einige damit im 1.8T und Leistungen weiter über meiner Zielleistung, ich habe keine Bedenken. Die Kurbelwelle und der Block ist vom RP. Kurbelwelle lasse ich wuchten, lappen und das wars. Ich denke, da die Kurbelwelle aus GGG besteht auch den Druck aushält, aber hier sollte ich vorsichtig sein, da mit steigender Verdichtung die Kraft exponentiell auf die Welle wächst. Dann kommt noch eine nachgerüstete Kolbenbodenkühlung rein und dann wars das auch für den gesamten Block. Was meinst du zum Ganzen ? Mir ist bewusst, dass es das beste ist, einfach zu probieren und daraus zu lernen, wenn es bricht, aber ein wenig konstruktive Kritik wäre nicht schlecht :)

[@VolksTrieb]

mhh ja ist machbar. die 1.8T pleuel passen 1:1! Die gehen sicher bis 250ps. ich wünsche dir viel Glück und schick mal nen video wenns fertig ist 😉

[@44erso]

@@VolksTrieb folg mir einfach auf insta @vwmk1c

[@pott-karren6015]

Wollte meinen Kopf planen lassen beim rp Wie viel kann ich den Kopf und Block max planen das es mit der Serien kopfdichtung passt ?

[@VolksTrieb]

die kopfdichtung passt immer. nur die kolben stehen iwann zuweit raus wenn man den block zu viel plant. maximal 2/10 würde ich sagen... kopf ist dabei egal. nur iwann kollidieren auch mal die ventile

[@pott-karren6015]

@@VolksTrieb was würdest vorschlagen für den Kopf? Wie viel mm runter ? Mit Serien pleul/kolben

[@VolksTrieb]

@@pott-karren6015 was soll ich denn vorschlagen? was willst du denn machen? Musst du dir zur Not auslitern und ausrechnen. Ausserdem kannst du dann iwann was am verteiler machen sonst fetzt du dir den motor.

[@TheManziBrothers]

Welches Öl fährst du in deinem Golf?

[@VolksTrieb]

Motul x-cess 5W-40

[@zockerplay3314]

Mega Video Danke

[@vincentgottschalk9694]

Von welchen motor war der kolben genau, mkb Bitte!?

[@VolksTrieb]

ABN. Geht aber nicht einfach so ohne weiteres...

[@christianbuch3654]

Wäre eine Super Idee 1.8T Kolben und Verdichtung 1 zu 10 oder 1 zu 11

[@VolksTrieb]

@@christianbuch3654 Deswegen schrieb ich geht nicht einfach so. Das wird deutlich mehr als 10:1 😂

[@vincentgottschalk9694]

@@VolksTrieb was ist mit kolben abdrehen oder dickere Kopfdichtung?

[@VolksTrieb]

@@vincentgottschalk9694 also hab das mal grob berechnet. sind so 12,5:1 😂 0,5mm abdrehen ist vllt nicht schlecht

[@ben.freeride_1177]

Welches Öl bist du immer gefahren oder fährst du noch ?

[@VolksTrieb]

Anfangs immer liqui moly leichtlauf. Später nur noch motul 5W-40

[@ben.freeride_1177]

@@VolksTrieb also im alten Motor 10w 40 leichtlauf in diesem goldenen Kanister. Und ist das 10w 40 Vollsynthetisch?

[@VolksTrieb]

Ich glaube das war das blaue superleichtlauf. Wichtig ist, dass es kein 0815 liquimoly ist. Der motor hatte alle 15tkm ölwechsel bekommen. Jetzt mache ich bei allen benzinern alle 10tkm ölwechsel.

[@ben.freeride_1177]

@@VolksTrieb alles klar danke dann werde ich ma das superleichtlauf testen

[@ben.freeride_1177]

@@VolksTrieb will net nerven aber ist das ein vollsynthetisches Öl?

[@tks_dani777]

Mega!

[@samuelbarbosa9553]

Engine AP in Brazil

[@VolksTrieb]

Just looked it up. Alta Performance? Nice!

[@samuelbarbosa9553]

@@VolksTrieb and one of the most prepared engines in terms of performance in Brazil are engines that accept preparation very well . 🚙💨 👍

[@VolksTrieb]

yeah they hold up very nicely here too. they were the best 😁👍

[@Tatesmate]

Sau interessant

[@ko799]

Mein PN hat 456000km 91jahre.Grüße aus Serbien

[@bobl78]

die Ablagerungen sprechen nicht grade für gutes Öl

[@VolksTrieb]

die Ablagerungen sprechen für verschlissene kolbenringe. das ist alles. wurde spätestens alle 15tkm oder meist alle 10tkm ölwechsel gemacht mit liqui moly. war halt die meiste zeit nur teilsyntetisch. die kolbenringe waren runter. dann kann das beste öl das nicht mehr wegwaschen...

[@kevinburzynski5142]

👍

[@fididoma]

Wir haben nix gemacht und unser golf 3 hat 400000km

[@VolksTrieb]

Hält halt was aus 👌

[@vagclassicgarage7762]

Было бы ещё на русском