Golf 4 1.8T Projekt, Undichtigkeiten, ein neuer Zahnriemen & Ventilfedern + viel zu viel Silicon 😩

[@arminiuss.316]

Was ich hier alles lerne als absoluter Laie ist echt der Hammer! 😊

[@20VTTobi]

Na das ist doch perfekt, sollte das ganze hier irgendjemanden helfen, ist das Ziel schon erreicht 😊💪🏻

[@arminiuss.316]

Auf jeden Fall! Danke, dass du dein Wissen mit uns teilst. 👍👍

[@sister_of_thor8187]

Ich habe gerade meinen 1.8t komplett überholt ich fühle mit dir es ist einfach sehr frustrierend wenn man denkt es geht ja easy aber dann kommen eins nach dem anderen vorallem die alters schwachen Kunsttsoff und gummi teile . bei mir begann es eigentlich mit der Kontrolle von der ölpumpe und nach und nach ging es los dachte schau mal alles durch und dann war die nockenwellen hydros eingelaufen ventilschaftdichtungen durch und beim kettenspanner waren die führungsschienen eingelaufen Kolbenringe neu und pleulagerschalen .... usw hat mich knapp 2500 euro rein material geko0stet die arbeit habe ich selbst gemacht. Ich Sehe deine Hydros schauen gleich aus wie meine und vor dem Tausch.

[@jorgwesterhaus4932]

Welche pleuellager schälen hast du verbaut? Müsstest du das Spiel messen?

[@20VTTobi]

Das Spiel sollte man immer messen, da sowas total in die Hose gehen kann.

[@robins9938]

Super, sehr wertvolle Videos!💪🏼 hoffe da kommt mehr zum 1.8t 😊

[@20VTTobi]

Danke 😊 mal schauen, wohin die Reise geht.

[@arafatmk1]

Sehr schöne Arbeit die du da zeigst ❤ , wenn ich so die ganze Zeit das viedo anschaue habe ich das Gefühl jetzt kommt vor dran leicht über denn generator einen G60 lader zu sehen 😅

[@20VTTobi]

😅😅😅 Und vielen lieben Dank 😊💪🏻

[@hardstyleshufflemusiktv1707]

hatte bei meienem den motor draußen deswegen ging das bei mir leichter beim zahnriemen aber sehr gute arbeit super erklärt weiter so:)bin nächsten monat auch bei so willich mit meinem AUM

[@20VTTobi]

Ah cool, kannst ja gerne das Ergebnis hier kommentieren, wir sind bald auch wieder dort für weitere Optimierungen 💪🏻

[@rentner_a3]

Gutes Video!!!!

[@20VTTobi]

Vielen lieben Dank 🙏🏻

[@GSX-SF-kw8fh]

Sehr schön, eine Frage, kommt bei meinem BFB Motor auch eine unterlegtscheibe beim spannrolle ? Der Zahnrad eiert hin und her etwas, liegt das an diese Scheibe oder ist der Zahnrad verzogen ?

[@20VTTobi]

Jeder 1.8T Generell würde ich dir da unbedingt mal empfehlen alles zu kontrollieren was zum Riementrieb gehört.

[@GSX-SF-kw8fh]

Danke, bei mir wurde vor ein Jahr zahnriemen gewechselt, ich war gestern bei freundlichen die haben gesagt das könnte an der Spannrolle liegen da die eventuell falsch gespannt ist, bei mir ist zahnriemen satz eingebaut ohne Dämpfer nur die umlenkrolle und spannrolle, kann man wirklich die spannrolle falsch spannen ??

[@pilotorga8116]

Wieder Mega informativ, aber Was ist das für ein Splint für/bei den Riemenspanner.. was macht der, wo bekommt man den ?

[@20VTTobi]

Vielen lieben Dank 💪🏻 Der Splint ist meist bei den Namenhaften Hersteller von dem Spanner dabei 🫡

[@marcwolfsburg6936]

Moin Tobi! Wieder ein tolles Video! Grundierst du die Ansaugbrücke vor dem Felgensilber und dem Klarlack?

[@20VTTobi]

Nein, die wurde nur angepettet (angeschliffen)

[@marcwolfsburg6936]

@@20VTTobi Danke für deine Antwort 🙂

[@DrehzahlbegrenzeRR]

Ich glaube bei meinem 1,8t AGU habe ich den Unterdruckspeicher nicht, kann mich nicht erinnern, bei Zündkerzen und Ventildichtung wechseln, den gesehen zu haben.

[@20VTTobi]

Der AGU hat noch die alte Steuerung, und somit auch kein N249 (also kein Unterdruckspeicher)

[@DrehzahlbegrenzeRR]

@@20VTTobi ok😃

[@DrehzahlbegrenzeRR]

Die Roten Zündspulen von NGK sind doch TFSI Zündspulen und sollen besser sein als die Originalen? Klar bekommt man dadurch nicht mehr Leistung, das müsste jeder wissen, aber die sollen viel besser Zünden etc.

[@20VTTobi]

Ist mehr so nen glaubenssache. Wenn der Motor im Bereich Serien oder ne kleine Steigerung auf 2 - 350PS hat, sehe ich die Serien Spulen als unproblematisch.

[@si.ri_photography1190]

@@20VTTobiDie TFSI Spulen haben knapp 30% mehr Zündenergie. Klar reichen die Serienspulen, aber stärkerer Zündfunke heißt auch bessere Entzündung des Gemischs, was auch für einen Serienmotor grundlegend von Vorteil ist.

[@areagaming9997]

Wann geht es weiter???😢

[@20VTTobi]

gefilmt ist alles bzw noch weitere 5 Teile, jedoch habe ich aktuell niemanden zum schneiden.

[@heuerspitstop]

Good Job! 🚗💨💥 #20vturbomk4

[@20VTTobi]

Danke für diesen Tipp, werde das nachtragen :D

[@heuerspitstop]

Alter Schwede, der Erstbesitzer hat aber am Öl gespart und Intervalle nicht eingehalten. Oder ist das normal bei 1.8T?! 😉 Silikonparty auch immer Beschte wo gibt ;-D Hast du eigentlich Kfz Mechatronik gelernt oder einfach bock den ganzen Kram zu zerfleddern? Mach ja nur Golf 2 und hasse dieses ganze AGR Öko-Mist-Gedöns. Trotzdem geile Technik. Bin 2.0 16 T gefahren Ende der 90er (mit 17) Mein Lappen durfte ich 2 Jahre später erst machen, hatte 4 Jahre Probezeit und viele Anwalts/Gerichtskosten... War nicht so lustig 😀 War ich von den frisierten Mofas/Rollern schon.

[@20VTTobi]

Das sieht leider sehr oft bei dem Motoren so aus, Danke Volkswagen und der Long Life Geschichte. Kfz Mechatroniker habe ich nicht gelernt, hab mich in dieses ganze Thema so rein gefuchst 😅💪🏻

[@heuerspitstop]

@@20VTTobi Ist doch super! Wenn man da Bock drauf hat, geht es auch besser. Ich würde da verzweifeln, wie gesagt Golf 2 Motoren haben nicht viel Gedöns 😀 LG und ruhigen Start in die Woche

[@heuerspitstop]

Übrigens geht es nicht nur dir so, dass Monate alte Kommentare auftauchen, wenn das hier der Fall war. Haben einige KZbinr Kollegen inklusive mir auch. Da stimmt was nicht mit der Kommentarfunktion im YT Studio denke ich.