Golf 7 GTI MK7 - Bremsen vorne wechseln

*Akku Schlagschrauber: amzn.to/3jOmbGb oder bit.ly/2GksXWz
*3/4 Zoll ratsche: amzn.to/2HWADyK
*3/4 Zoll Adapter: amzn.to/3jMo9a5
Bremsenrücksteller: amzn.to/2GjV3Bg oder bit.ly/326uh7n
*Ceramicpaste: amzn.to/3ejS34n oder bit.ly/3oLTBcx
*Drehmomentschlüssel: amzn.to/3jRe6AD oder bit.ly/3845nJ3
*Mein bester AKKU Schlagschrauber: amzn.to/35ey43h
Video: • Ich habe den derzeit b...
*Meine Beste LED Handlampe: amzn.to/3hTyNuF
Video: • Neues Zeug gekauft
*Meine besten Artikel für deine Garage: cargraf.de/mus...
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Hallo zusammen,
die im Video verwendeten Dinge habe ich oben aufgeführt bzw. einige Empfehlungen von meiner oder auch von eurer Seite.
Der Link könnte vom gezeigten Produkt abweichen, entspricht aber in seiner Funktion dem gezeigten Produkt bzw. ist eine Empfehlung von mir oder von euch.
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Der Link hinter der Bezeichnung leitet euch zu Amazon oder zur Homepage / Shop des Anbieters / oder zu meiner Homepage.
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Letztendlich ist es dir überlassen ob, wann, wie, wo du das Produkt kaufst.
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Ver 10-2020

[@Antonius93x]

Endlich mal einer der mal darüber ein Video macht 😃😎Klasse Arbeit und super Simple erklärt Bravo🎉

[@wilfrieddemelt3739]

Super erklärt.genau so geht das.Wer ein wenig geschickt ist,bekommt das hin.

[@daknolle5855]

Für geschlossene Sättel gibt es Druckluftspreizer... A wer brauch das schon. Für das eine mal im Jahr wenn einer mit so nem Sattel kommt😋 Nur bitte die Zange nicht auf den Kolbenkranz setzen. Das beinhaltet das Risiko abzurutschen und den Kolben samt Manchette zu beschädigen oder zu verkanten! Einfach den alten Bremsklotz drauf lassen und die Zange oder Zwinge mittig ansetzen. Ansonsten wie immer top Video😉

[@f.b.9100]

Wieder ein angenehmes Video ,Danke!

[@bastiannolte8393]

Super Anleitung. Daumen von mir hoch. Hätte mir als Kunde aber gewünscht, dass du den Bremssattel nicht nur an den laufflächen reinigst. Einmal komplett sauber machen ergibt ein schöneres Gesamtbild :)

[@lukasbruderlin2723]

geht mir auch so - die meisten Kunden kriechen halt nicht unters Auto und schauen innen nach.

[@ghost_andrej8138]

Habt beide recht aber in 120 km kommt da wieder brems Staub drauf dann hast du es wieder

[@RivenSenpaiSpookyScaryRiven]

Wie ein Mann erklärt 👍🏼👍🏼👍🏼

[@janik1175]

Die 200Nm anziehen der Schrauben von dem Bremssattelträger ist ohne Hebebühne echt eine Herausforderung. :D Kann nur empfehlen das auf einer Bühne zu machen...

[@anasky9241]

ich nehme immer den alten Bremsbelag und eine Schraubzwinge um den Kolben zurückzudrücken

[@cyrill.entertainment12]

Super Anleitung! Ich muss bei meinem Hybrid die Bremse hinten machen, ist jetzt schon die 3 Bremse hinten, Na Super!

[@andreasdu1]

Bei mir waren die bremsbebeläge mit den zwei aussparrungen jeweils innen montiert. Also nicht komplett rechts. Ich habe so wieder eingebaut. Dies wurde so von einem vw vertragshändler eingebaut. Ich hoffe die haben das richtig gemacht. Man findet aber auch keine Beschreibung dazu.

[@marioseeboth4243]

Hallo Michael. Schöne Grüße aus dem Sauerland. Was dir noch fehlt,ist ein Radnarbenschleifer. Super Erleichterung, wenn man ihn hat. Vielleicht machst du ja bald ein Video darüber. Gut erklärt wie immer und Daumen hoch. Gruß Mario

[@marioseeboth4243]

@@christiang.9485 Hallo Christian. Ich habe bisher gut Erfahrungen damit gemacht. Aber jeder sieht das wohl anderes. Grüße an dich.

[@marioseeboth4243]

@@christiang.9485 Genau so ist es. Grüße gehen raus. 👍

[@cargraf]

Mein Akkuschrauber lag zuhause, sonst hätte ich Ihn genommen

[@marioseeboth4243]

@@cargraf okay. Dann kann man sich ja immer noch mit der Drahtbürste helfen. Gruß Mario

[@PhilippS3112]

@@christiang.9485 Ich benutze solch ein Teil auch, alledings eines, für Radbolzen, nicht für Radschrauben. Einfach auf den Akkuschrauber aufsetzen und gut. Nach Benutzung ist alles schön blank und ich kann die neuen Räder aufziehen.

[@ulmanito5237]

Wie immer sehr gut gemacht !!!

[@nibornibor3864]

Stellt sich die Verschleiß meldung nach dem wechsel automatisch wieder aus oder muss man dann doch in die Werkstatt um das zu löschen?

[@Toni26697]

Erkennt er dann, dass die Beläge getauscht worden sind oder muss man mittels Diagnosegerät den Fehler löschen?

[@bernhardeltzschig5981]

Zurückdrücken geht auch meistens mit einer Schraubzwinge und dünnem Holz als Schutz.

[@stefandiesel9218]

genau!! super!!! wollte ich auch schon schreiben!!!!

[@fauda2433]

Joop, besser wie mit der Rohr Zange.

[@daknolle5855]

Und vor allem: Bitte nicht die Zange direkt auf den Kolbenkranz setzen! Da ist das Risiko gegeben den zu beschädigen oder zu verkanten. Einfach den alten Bremsklotz drauf lassen und die Zange oder Zwinge mittig ansetzen😉

[@daknolle5855]

Und vor allem: Bitte nicht die Zange direkt auf den Kolbenkranz setzen! Da ist das Risiko gegeben den zu beschädigen oder zu verkanten. Einfach den alten Bremsklotz drauf lassen und die Zange oder Zwinge mittig ansetzen😉

[@bernhardeltzschig5981]

@@christiang.9485 Holz ist noch weicher und schonender 😁

[@iceman3020]

Ist es notwendig den Bremsflüssigkeitbechälter zu öffnen und was passiert wenn man es nicht öffnet beim Kolben zurückschieben?

[@jltpjltp7439]

Si señor un buen trabajo.

[@Adri0288]

Hat der GTD Golf 7 auch dort 21er am Sattelträger oder ist das ein Torx E ?

[@zeulus2778]

Welche Bremsen hast du benutzt?

[@iceman3020]

Warum muß man den Bechälter aufmachen?

[@lukasbruderlin2723]

Mit was werden die Gleitlager nachgefettet und müssen dazu die Gummitüllen zur Seite geschoben werden?

[@D4rthDuck]

Keine Schmierung irgendwo gegen quietschen bei den Belägen ?

[@Redbully66]

Wofür ist eigentlich diese Aussparung der inneren Bremsbeläge bei 07:10 und wie könnte man sich das ohne den Vergleich zu den vorherigen Bremsbelägen selbst herleiten was wohin hinkommt? Dankeschön ☺️

[@dominikzans3434]

Super Video. Kannst du bitte noch einmal die anzugsdrehmomente sagen ? Vielen Dank 😊

[@deniskoszela4425]

Ja würde mich auch interessieren

[@droc9088]

@@deniskoszela4425 Der Träger bekommt auf jeden Fall 200Nm Drehmoment. Der Sattel 30Nm.

[@mihaelkrznar2859]

Kennt jemand die Drehmomente für die Schrauben?👍

[@Cuprace290]

Brauchst noch?

[@Redbully66]

Wie sind denn die Drehmomente?

[@cargraf]

Nach lesen

[@djblacking12]

200 nm

[@brabham9782]

Grüße...wieviel Kilometer hat der runter? Mfg

[@cargraf]

67000 km

[@tinoeykay8759]

Was kostet alles ?

[@ghost_andrej8138]

Und ein Tipp für dich man macht denn brems Sattel mit einer Klammer oder einem Seil fest damit man denn brems Schlauch von brems Sattel abreißt weil dann muss du entlüften bremsflüssigkeit nachfüllen und alles scheisse dann

[@beeindruckendeGeschichten]

Wie viel Drehmoment bekommt der Vater ? Und die Schrauben von den Scheiben ?

[@psychodad27]

Die Bremsscheibe machste einfach handfest mit kleiner Ratsche ohne Gewalt. Der nächste der da ran muss dankt es dir ;)

[@andreasdu1]

Das gti Schild kann man abmachen

[@al3xxx918]

Der Golf GTI hat vorne nur eine Einkolbenbremse? :o Etwas traurig

[@iwd1705]

Hmmm... ich verstehe nicht, warum man unbeschichtete Scheiben nimmt. Die gammeln doch schon beim Einbauen. Geht dise GTI-Blende nicht ab? Zumindest erweckt sie den Eindruck, als könnte man sie entfernen.

[@Masseffectinator]

Ob die Scheiben nun beschichtet sind oder nicht. Beim ersten mal Bremsen ist die Beschichtung eh hinfällig. Die dient nur der Lagerung, nicht mehr und nicht weniger. Aber Bei der Blende, denke ich auch das die abzunehmen ist.

[@iwd1705]

@@Masseffectinator: Also meine Scheiben sind beschichtet, 17 Jahre alt und immer noch optisch in Ordnung. Klar geht die Beschickung an der Bremsfläche ab, aber an anderen Stellen bleibt die ja dran.

[@HolgerBungert70]

@@joschua2565 und ich die Nabe

[@manolo-2107]

@@Masseffectinator Stimmt nur halb.. Zb Brembo beschichtet die komplett sodas ausser die Bremsfläche ständig benutzt wird und sich kein Rost bildet und der Rest der Scheibe beschichtet bleibt und folglich nicht rostet!

[@megaanton9605]

unbeschichtete sind billiger

[@MichiWelt]

Zum Glück auch nur eine Sache die erst so bei 200.000km bei meinen notwendig ist. Es sei den die Dinger werden vorher gammelig.

[@MichiWelt]

@@christiang.9485 Oder man fährt ein EAuto dann werden die mechanischen Bremsen kaum benötigt, wenn man nicht gerade ständig vollbremsungen hinlegt.

[@MichiWelt]

@@christiang.9485 beim normalen fahren kommt die Hauptbremsleistung vom Emotor damit so viel Energie zurück gewonnen kann wie irgendwie möglich, dadurch sind die mechanischen Bremsen quasi arbeitslos da diese nur auf den letzten Meter des Bremsvorgangs genutzt werden. Was die Rekuperationsleistung angeht gibt es da zwischen einem Hybrid und BEV keinen unterschied, bei beiden ist es so das wenn man auf das Bremspedal tritt erst über den EMotor gebremst wird und erst zum ende hin dann die meschanischen Bremsen zum Einsatz kommen. Beim E-Tron ist es zum Beispiel so da der Wagen hingeht und in regelmässigen Abständen die meschanischen Bremsen mit bremsen lässt um ein "angammeln" zu verhindern.

[@MichiWelt]

@@christiang.9485 Das ist bei Hybriden normal das hatte ich auch beim meinem Prius da ist schon eine Rekuperationsstufe voreingestellt. Bei einem BEV kannst du die Stufe von 0 (segeln) bis 3 (stark rekuperieren) einstellen. Beim Nissan Leaf oder Honda E kann man auch das One-Pedal-Driving einschalten dann braucht man das Bremspedal gar nicht mehr, nur etwas übung bis man den dreh raus hat.