5 SÜNDEN BEIM BREMSENWECHSEL | Bremsscheibe & Bremsbeläge wechseln | Automentum Bremsen wechseln

Bremsen wechseln: Die GRÖßTEN Fehler | BMW VW AUDI MERCEDES
►Automentum Bremsbeläge¹: www.amazon.de/automentum?maas... *
Die mit * gekennzeichneten Links sind sogenannte Affiliate Links. Kommt über einen solchen Link ein Einkauf zustande, werde ich mit einer Provision beteiligt. Für Dich entstehen dabei keine Mehrkosten. Wo, wann und wie Du ein Produkt kaufst, bleibt natürlich Dir überlassen.
► VIDEO-LINKS
Detailvideo Bremsenwechsel: • BREMSEN RICHTIG WECHSE...
Schwache Handbremse reparieren: • SCHWACHE HANDBREMSE RE...
► INHALTSVERZEICHNIS:
0:00 Einleitung
0:16 Bremssattel
0:45 Sauberkeit
1:32 Material
2:27 Automentum
3:37 Schmierung
4:41 Einfahren
5:09 Nachwort
► Facebook / Instagram: VOLLLASTKANAL
DE: Heute geht es um meine persönlichen TOP 5 Fehler beim Bremsen wechseln. Bei dem gezeigten Fahrzeug handelt es sich um einen BMW E46, jedoch können die erwähnten Punkte auch bei anderen Herstellern und Serien zutreffend sein! (zB E46 F30 F10 E34 E36 E39 E30 E60 Z3 Z4 E87)
EN: Top 5 mistakes: Brake replacement. How to change brake pads and rotors
Falls ihr Fragen, Feedback oder Videoanregungen habt, könnt ihr diese gerne als Kommentar hinterlassen.
¹) Amazon Affiliate Link. Als Amazon-Partner verdient man an Verkäufen des Produkts eine Provision. Der Kaufpreis bleibt für euch GLEICH.

[@Neckartweety]

Handwerklich gutes Video! Zwei "Sünden" hätte ich noch anzumerken: 1. Vergessen den Ausgleichsbehälter der Bremsflüssigkeit zu öffnen vor dem Zurückdrücken des Bremskolbens. 2. Unbedingt nicht vergessen nach dem Belagwechsel und vor der ersten Probefahrt das Bremspedal so oft zu drücken, bis der Kolben wieder anliegt und man wieder Bremsdruck hat!

[@NanaMediacollector]

Besonders der zweite Punkt sorgte in meiner Lehrzeit ein paar mal für ein großes Hallo wenn der Mechaniker ohne Bremsdruck durch die Halle rauschte...

[@sha2979]

Es gibt da noch mehr. Wenn man schon genau arbeitet dann richtig. Bremsscheibe nochmals reinigen mit Bremsenreiniger. Heißt ja nicht umsonst so. Das letzte wäre vielleicht Bremssattel mit entsprechenden Drehmoment versehen. Grund dafür, weil eine menge Bewegung in der ganzen Angelegenheit ist und einige auch wenig Gefühl haben in der Sache verallem wenn man nicht oft am Auto selber schraubt. Die Räder ebenfalls mit Drehmoment festziehen und nach ca. 50 km fahrt nochmals überprüfen. Kann sonst zu Geräuschen führen ähnlich wie Radlagerschaden, im schlimmsten Fall überholt dich ein Rad während der Fahrt.

[@jeanmuller4038]

@@sha2979 kommt drauf an welche Scheiben du hast ! Die lackierten darfst du nicht mit bremsreiniger sauber machen nur die Chrom- Farbenen denn da ist fett drauf gegen rost

[@onpsxmember]

Wichtig dabei, nur mehrfach leicht pumpen und nicht voll durchdrücken, sonst liegt der Verstärker an wo er sich mit aktueller Abnutzung bereits wohlfuehlt, gestauchte Dichtung und folgende Undichtigkeit moeglich.

[@LGBTQ-NeinDanke]

Da hast du nur Problem mit, wenn ein Schlaumeier Bremsflüssigkeit nachgefüllt hat. Ansonsten bleibt der Füllstand ungefähr so wie er war.

[@HImmel071]

Ganz wichtig!!! Vor dem nächsten Zähneputzen die Zähnbürste wieder reinigen.

[@sparfredl4711]

Schmierer,spar deine dummen Sprüche.

[@babicd5356]

Ich vergesse es immer!!!!!

[@U00U00U]

Den Geschmack der Bremsenpaste findet meine Freundin beim Küssen nicht sooo cool 😔

[@Drunkcaster]

haha :D

[@sirius_aurixx]

und denk dran, die Paste "muss" lieber kein Fluorid enthalten, das bei 99% von Zahnpasten enthält..

[@a.schneider3288]

Mein persönlicher topfehler ist: es in der Fach Werkstatt machen zu lassen... Viel zu teuer für mich.

[@dzev8774]

Die Werkstätten sind echt ein Witz hab mir einen Kostenvoranschlag machen lassen 2300euro.. selber alle teile fur 700bestellt und selbst gemacht ^^

[@kallegrabowski7303]

@@dzev8774 Und sieht das Ergebnis auch dementsprechend aus?😉 Ist nämlich bei sehr vielen, wenn nicht meisten Hobbyschraubern der Fall! .... Upps, wieso ist denn jetzt hier diese Schraube über??? 😬🤓😁😉

[@dzev8774]

@@kallegrabowski7303 ich hab meine vor einer Woche selber gewechselt und das zum ersten mal hat alles ohne Probleme geklappt etwas anstrengend aber lief alles wie geschmiert

[@gambergamberoglu264]

VW verlangt 2200 euro Für mein Touareg 7P🖕🏼 Habe vom Brembo Seller gabzen satz Vorne hinten 340 gezahlt und einbauen lassen 😄

[@a.schneider3288]

@@kallegrabowski7303 ohh ich habe schon von sehr viel Pfusch von Werkstätten mitbekommen und dann ist es aber immer teuer!

[@ulmanito5237]

Sehr gut gemacht/gezeigt. 👍🏿👍🏿Genau so mache ich es auch.(mache auch immer Fett an die kleine Schraube) Was mir ganz gut gefallen hat, das du nicht so wie manche gezeigt hast, wie man eine 1 Minute lang ein Rad abbaut, oder wie man das Fahrzeug aufbockt.!!5von 🔧🔧🔧🔧🔧

[@Volllastkanal]

Vielen lieben Dank für die netten Worte! Freut mich sehr, dass dir das Video gefallen hat (: LG und gute Fahrt!

[@MrRobonaught]

Oder einfach die schraube prellen mit hammer

[@a.w.2940]

Wie sauber und detailliert er arbeitet, wirklich top der Mann

[@Frank_Vogel]

4:24 Gleichmäßig verschlissen? Die würde ich noch 2 Jahre fahren 😉

[@maxmist4989]

Sehe ich auch so... Die werden gefahren bis zum Verschleißanzeiger... Der hier gezeigte Tausch ist Quatsch und Unnütze, es sei denn die Scheibe hat nen Schlag

[@tomhausburg3905]

Bei der Aussage ging es lediglich um den gleichmäßigen Verschleiß, nicht um den Verschleißgrad. Dass man also die Belege noch etwas fahren könnte, ist ein völlig anderes Thema.

[@raidenhai8107]

@@maxmist4989 Selbst wenn die Scheibe n Schlag haette, würde ich nur die Scheibe tauschen, wenn die Beläge plan sind

[@hans9136]

@@maxmist4989 eine von vielen Möglichkeiten; Herbst 2020 und bremsen gehören erneuert . Beim tausch der klötze gibt sich zu erkennen das die bremsscheibe(n) in Zukunft ausgetauscht werden müsste. Ich würde den Winter auch mit der alten fahren und im Frühling das Auto Fit machen . Eine neue bremsscheibe benötigt neue bremsklötze! Der einzige der quatscht ist deiner einer.

[@hans9136]

@@raidenhai8107 wtf? Was ist mit euch? Wie kann das sein? Wenn ich eine bremsscheibe Wechsel muss dann weil sie kaputt und oder einfach am Ende ist und somit ist sie aus der Norm ! Welche bremsklötze sind da noch "plan" ? Neue bremsscheibe neue bremsklötze !

[@t.a.9308]

Ein Mann der weis wovon er spricht und sein wissen mit anderen teilt ! Top erklärt

[@DJVogonJelz]

Saugutes Video!! Maximales Informations-Zeit-Verhältnis.

[@sniperBOBAH]

Fehler Nr.1, Beläge zu früh gewechselt :-)

[@SchinwaldHans]

Bin Deiner Meinung, was soll das, und noch dazu in einem öffentlichem Video....

[@michihoffi69]

Naja warscheinlich hatten die scheiben nen schlag oder es gab ein anderes Problem, nur weil noch Belag da ist muss das nicht heißen das die Bremse einwandfrei funktioniert...

[@sniperBOBAH]

@@michihoffi69 Da ist auch ein Smiley dahinter. In der Regel hat man ehe den Sensor und wenn er ausschlägt, dann ist Zeit zum Wechseln. Aber klar, es gibt viele Gründe warum man die Beläge auch früher wechseln könnte.

[@renetreitler935]

Wie immer, immer wieder toll 👌

[@michaellosert2285]

Sehr gutes Video! Habe gleich mal den Kanal abonniert. Ein Punkt sollte man noch beachten (ist mir dummerweise auch passiert): beim Rückstellen des Kolbens sollte man den Stand der Bremsflüssigkeit im Auge behalten. Mir ist es mal bei einem anderem Auto passiert, dass wohl Flüssigkeit nachgefüllt wurde. Nach dem Rückstellen suppte es oben heraus😩. Zum Glück habe ich es bemerkt und konnte die Sauerei in Grenzen halten.

[@Ingo8540]

Dankesehr, GUUT, und alles OHNE PLÄRRMUSIK für Irre, OHNE. "woow, mein Name ist Hampel..und ihr rappt alle hyperzappelig herum🤩

[@j-Bash]

Danke für das Video 👍🏼👍🏼

[@felixmuller2047]

Super erklärt Hammer Typ ❤️♥️❤️

[@THeck_23]

Top! Wie immer ;)

[@engelbertmaier2853]

Sehr hilfreiche Tips, Danke

[@ruhsatigoek1632]

Sehr schön Erklärt und Gezeigt

[@SuperNonkonformist]

Sehr gut erklärt. Vielen Dank dafür !

[@ugott1]

Wichtig halte ich auch die Schutzmanschetten der Bremskolben zu überprüfen ob diese Risse oder andere Beschädigungen haben.

[@Ingo8540]

Und vermute mit Wachs notfalls Gummipfleger schützen...?!?

[@marco-3670]

Zwar gut erklärt, doch hast du vergessen zu erwähnen, dass Befestigungsschrauben mit einem bestimmten Drehmoment (speziell wichtig bei Bremsen) anzuziehen sind!!!

[@wallerwolf6930]

Richtig! Ich teste auch die Gängigkeit der Kolben, manche haben an den Rändern Rostansätze und können auch schon mal verkannten, was dann eben auch zu ungleichen Verschleiß der Scheiben und Beläge führen könnte.

[@hanspeter3495]

Unbedingt auf Risse überprüfen, da der Bremskolben Korrosion ansetzen kann! Habe es gemacht habe Korrosion festgestellt bin trotzdem so gefahren, da ich kein Geld für neue Bremssättel hatte! Gestern habe ich ein Ruckeln verspürt, end vom Lied Bremskolben saß fest Scheibe hat angefangen zu glühen! Unbedingt wechseln und nicht noch weiter fahren. Geraucht und gestunken hat's auch!

[@felixklimm7225]

@@marco-3670 scheiß auf Drehmoment. Einfach festknallen den Rotz

[@novell80]

Gutes Video. Zum Punkt Bremsscheiben-Beläge Kombination, es stimmt schon das man ein wenig darauf achten sollte. Aber trotzdem gibt es keine perfekte Kombination. Wo es Vorteile gibt, entstehen auch Nachteile. So ist es mit allem, im allgemeinen 😉

[@marlondeagle]

Dieser Schal steht dir so gut ne :D Tolles Video!

[@mtk2800]

Sehr gut erklärt! ✌🏻

[@roberts.8435]

Tolles Video. Ergänzung um folgende Todsünden, Bremsbeläge zu früh zu wechseln, Bremskolben nicht weit genug zurück drücken dabei dann die Manschette beschädigen, Manschette vergesse zu prüfen und gegebenenfalls auszutauschen.

[@rerogam9943]

Ja, es gibt einiges mehr zu beachten als bei den KZbin-Tutorials. Es handelt sich schließlich hierbei nicht um eine Reparatur eines Spielzeug Autos. Absolute Laien und jene mit zwei linken Händen sollten dringend die Finger von lassen.

[@mg4263]

Ich hab an meinem E46 323ci auch die Bremsen erneuert. Hinten ATE Scheiben und Beläge Standard. Vorne TRW Scheiben und TRW Staubreduzierte Beläge. Im Zuge dessen auch die Bremsflüssigkeit gewechselt und den Bremssattel vorne links erneuert ( Kolben war bombenfest festgerostet). Ich bremse den Wagen nicht ein, fahre ihn ganz zivil wie immer und bremse sachte wie immer.... Vollbremsungen vermeide ich die ersten 200 bis 300 km. Was auch ein Tipp ist wenn ihr die Scheiben mal heiss gebremst habt: Nicht auf der Bremse stehen sondern Fuss weg vom Pedal ( wenn man natürlich in der Ebene steht ;-) Und ganz wichtig: Niemals heisse Bremsen sofort mit Dampfstrahler säubern. Sollte ich heisse Bremsen haben und möchte den Wagen waschen so lasse ich Sie immer gut 15 min erstmal runterkühlen.

[@wallerwolf6930]

Sehr kurz und gut zusammengefasstes Video! Also meine Meinung ist, wenn die Scheiben tatsächlich fällig waren, sollten auch die Bremsbelege gewechselt werden, die dann im Normfall auch schon ziemlich weit verschlissen wären, oft auch einseitig. Hier sieht es nicht ganz so aus, auch die Scheiben waren nicht unbedingt schon fällig, soweit man das (schlecht) erkennen konnte. Manche gehen da auf Nummer sicher und wechseln (wie beim Öl bspw. ;-)) gerne etwas früh alle Komponenten. Ich tendiere eher dazu näher an die Verschleißgrenzen zu kommen, nicht unbedingt erst wenn der Sensor sich nervig meldet ;-)). Das schont den Geldbeutel und auch die Umwelt (Thema Ressourcen)!

[@keysersoze9594]

Ganz genau, man kann auf neue Bremsscheiben nicht die vielleicht noch guten gebrauchten Bremsbeläge einsetzen das sollte man prinzipiell nicht machen

[@DoNKing991]

Gutes Video!

[@thomasbarth3381]

Warum wird die Kontrolle der Bremsflüssigkeit nicht erwähnt, beim Ein-und Ausbau und eventuell auch komplett zu wechseln...

[@ApriliaRedRose1995]

Sehe ich auch so - der Bremsflüssigkeitsstand kann im ungünstigsten Fall auf Maximum stehen wennzuvor beispielsweise ein Bremsflüssigkeitswechsel gemacht wurde. Drückt man diese Bremskolben nun zurück , steigt gleichzeitig der Flüssigkeitsstand im Behälter. Ein Bremsflüssigkeitswechsel beim Wechseln der Bremsbeläge, und Bremsscheiben ist nicht notwendig . Eine extra Option wäre dies vielleicht . Liebe Grüße

[@KRBX187]

5 Sünden und es gibt ja weitaus mehr aber er hat sich für die 5 entschieden

[@silviomoegenburg3411]

Mache seid 10 Jahren die Bremse vorne Selbst, der TÜV Staunt immer. Sagt hast ne gute Werkstatt.

[@marioneumann406]

Und nach 12 Jahren schmeißt er den Anker . Bremse machen ist kein Hexenwerk . Trommel Bremsen beim Lkw oder Anhänger ist eine andere Liga . Das mache ich 2mal im Monat

[@RR-dp2sx]

Sehr kompetentes Video. Ich wollte nur anmerken, ich arbeite bei VW/Audi und es nervt uns Mechaniker wenn die Bremsen und Radbolzrn mit Keramikpaste/Spray vollgeschmaddert sind, da können wir nach jeder Bremse die Handschuhe wegschmeißen. Wir arbeiten speziell mit Lithiumfett an bestimmten Stellen, also so wie es der Hersteller vorgibt. Ist sauberer und es kommt ungelogen niemand wegen quietschenden Bremsen wieder. Bei den anderen Punkten Stimme ich zu, wie gesagt, wollte es nur anmerken. Gruß

[@pablocramer9669]

Sehr gut. Altbekannt, wird aber gene vergessen.

[@andreaskatzer3460]

Wo waren die alten Belege abgefahren? Da gehen ja noch glatt 100 tkm mit.

[@user-hz5tw6rg8r]

Da gehen mit Sicherheit KEINE 100000km mehr damit (es sei denn Du fährst wirklich wie ein Opa) aber so 20-30000 wären drin gewesen.

[@andreaskatzer3460]

@@user-hz5tw6rg8r war ja auch als Übertreibung gemeint um die unnötige Verschwendung zu verdeutlichen.

[@yasalame5374]

@Andreas Kratzer alles für den Kontent...🤣

[@Daniel-ih6rc]

Bei mir halten die im Schnitt 20tkm, wenn überhaupt.

[@andreaskatzer3460]

@@Daniel-ih6rc dann würde ich mal über den Fahrstil nachdenken. Bei mir halten sie bis zu 100 tkm.

[@MrSon-of6mm]

immer Top!

[@Volllastkanal]

고마워! ✌ Toller vlog btw!

[@HarrryHarrry]

Sehr gutes Video. Möchte aber noch ein paar Dinge ergänzen. Sättel müssen mit Hand zurück zu drücken sein, wenn auch schwer. Nabe immer metallisch blank, ggf. Schlag mit Meßuhr messen. Man sollte keine Drahtbürste verwenden, da die Gleitflächen (bei BMW) beschichtet sind Holz oder Kunststoff verwenden zum Reinigen. Stimmt, Führrungsbolzen sollte man (bei BMW) nicht "fetten". Die Klammer ist nach Einbauvorschrift normalerweise immer zu erneuern.

[@gerdbaier9437]

Hallo, also ich mache seit neuesten keine Fette mehr auf die Bremsbelagsführungen und auch nicht mehr zwischen Radnabe und Bremsscheibeninnenseite. Bei den Bremsbelägen deshalb, weil nach einigen Bremsungen sich Bremsstaub und Schmutzpartikel an dem Bremsenfett anhaften. Wird nun durch normales Bremsen dieses Fett dann teilweise stark erhitzt, dann verklumpt das zu einer festen Masse die die Beläge eher hemmt als freie Bewegung zu schaffen. Da hilft auch keine Keramische Paste oder sonstiges. Alles verharzt und verklebt früher oder später. Fette zwischen Radnabe und Bremsscheibe ist genauso schlecht, da sich Fett nicht verdichten lässt und auch die Wärmeabgabe von Scheibe zu Radnabe verhindert, somit kann neben einer Unwucht auch die Wärme beim Bremsen nicht abgeführt werden. Aber das ist meine Meinung, natürlich kann das jeder so machen wie er meint. Ich habe mir auch mal den Werksneuen Audi A3 von meiner Frau angeschaut Da ist nirgendwo Fett im Bereich der Beläge oder unter der Bremsscheibe verbaut. Alles trocken montiert und so kann sich auch kein Bremsenstaub und Schmutz anhaften. Beim Bremsenpaste kann das natürlich alles kleben bleiben.

[@TheDaniel0159]

Klasse Video! 🙋🏼‍♂️

[@kingg283]

Bei VW gibt es noch etwas zu beachten. Den Gummi vom Kolben genau ansehen und die Führungsbolzen. An den Führungsbolzen sind kleine Gummihülsen angebracht. Diese ein bisschen anheben und kucken ob sich zwischendrinn Rost gebildet hat. Wenn da Rost zu sehen ist unbedingt entfernen oder besser den Führungsbolzen austauschen. Es dringt da gerne Wasser ein und der Führungsbolzen kann dann auch gerne rosten. Dadurch fahren sich die Bremsen auch gerne einseitig ab. Oft sind auch Führungsbleche eingesetzt. Wenn die zum rosten anfangen einfach austauschen.

[@heavyduty6692]

Welche Schmiermittel nimmt man für die Führungsbolzen?

[@kingg283]

@@heavyduty6692 Das Schmiermittel wird bei neuen Führungsbolzen immer mitgeliefert. Auch die neuen Gummietüllen sind dabei. Wenn die Gummitüllen noch i.O sind, taugt die Schmierung auch. Das grösste Problem aber ist der Rost. Wenn die Schraube rostet kann Wasser am Rost vorbei untern der Tülle in den Führungsbolzen eindringen. Ich prüfe immer bei jeder Bremsenrehision, ob die Gummies i.O sind, ob die Berührflächen sauber sind. Dann passiert wenig.

[@norberthaase1697]

​@heavyduty6692 Ich benutze Silikonfett

[@svendittmann3105]

mir fehlen ein paar Sachen! - check unter die Manschette Bremskolben (Dreck oder feucht von Bremsflüssigkeit) säubern und Leichtgängigkeit prüfen - Führungen nicht nur säubern, checken ob eingelaufen, mit Schlichfeile quasi polieren und so wenig wie möglich Paste o.ä. drauf. Mein Tipp nur Graphit mit dem Finger quasi einreiben - Die Gegenflächen an den Beläge, die Farbe wegfeilen (verbrennt) und wie die Auflager vom Sattel quasi polieren. Hardcore .... nach Montage auf die Stellen PTFE-Spray drüber .... Bremscheiben abdecken. Kaum mehr Staub und Abrieb - bei jeden Radwechsel den Sattel und Beläge auf Leichtgängikeit prüfen, auf den F.Hülsen etwas bewegen und einen Hauch PTFE, Graphit-Spray auf die Gleitflächen von BS und BL Ergebnis: Bremsen mit langer Standzeit

[@tbgoog]

Sehr gutes Video, kurz und knapp die wichtigen Punkte sehr gut erklärt. Ein weiterer Fehlerbereich: Anzugdrehmomente!. Ihr verwendet ja auch den Drehmomentschlüssel sogar bei der Setzschraube für die Scheibe. Und die Zahnbürste ist natürlich auch prima dafür zu recyclen, gerade im DIY Bereich :-) Danke!

[@felixklimm7225]

Ellenbogen-Drehmoment

[@baureihe218freak2]

Du willst wissen, was die Fehler beim Bremseneinbau sein können? Bremsbeläge ohne Schmierung an den Kontaktstellen einbauen (weil es schnell gehen muss), Bremssattel mit den falschen Schrauben mit anderer Gewindesteigung befestigen, Bremssattelschraube lose, Bremsbeläge bei Trommelbremse links und rechts vertauscht, falsche Bremsbeläge einbauen, festgerosteten Bremssattel wieder einbauen ohne gangbar zu machen oder zu erneuern, Radbremszylinder bei Trommelbremse nur mit einer Schraube befestigen so dass er sich verdreht und das Pedal ins Leere geht, Fremdkörper in Bremstrommel vergessen, Bremssattel so verdrehen dass der Bremsschlauch verdreht ist und durchscheuert, Bremsschlauch nicht in Halterung einklipsen, kürzere Entlüfternippel einbauen so dass die Bremsflüssigkeit ganz langsam austritt und verlorengeht, (rostige) Innenseite der Bremsscheibe nicht kontrollieren und die außen noch gut aussehende Bremsscheibe nicht erneuern, und, und, und ... und ja, das sind alles Dinge, die in Meisterwerkstätten passiert sind, nicht in Hinterhofgaragen.

[@IngoTV]

Super. Danke. :)

[@BlueAngel_7777]

wieder mal ein gutes Video, die Frequenz der Videos ist leider viiiiiiel zu niedrig. Klar, Du magst nur gute Beiträge bringen, jedoch wäre es wünschenswerter (für uns 😉) wenn einfach gegelmäßig Videos kämen. Daumen hoch gibt es trotzdem 👍🏼 Grüße!

[@scaniadriver1626]

echt super erklärt. Noch ein Fehler den sehr viele machen,, den Bremsbolzen mit einer Schrauzwinge zurückstellen anstelle mit einem Brensenrücksteller, einige haben ein Gewinde das bricht wwenn man mit einer Schraubzwinge rangeht, des weiteren verkanten die Kolben gerne mal

[@m4c4lex]

Ich bin selber im KFZ Bereich auch beruflich tätig, und mir kommt nichts anderes außer ATE, Brembo oder TRW aufs Auto. Ja, Bosch oder Valeo würd ich mich noch drauf einigen aber wer sich Ridex oder ähnliches aufs Auto knallt gehört aus dem Verkehr gezogen! Bei Bremsen spart man nicht. Auch wer seine Radnabe einschmiert, absoluter Schwachsinn. Das einzige was geschmiert gehört sind die Lagerflächen der bremsbeläge und die Bolzen für den Bremssattel. Macht natürlich jeder mehr oder weniger aber ich habs so gelernt und so hatte ich nie Probleme. Aber danke für das Video, ich kann allem zustimmen :)

[@Marius-iw7vj]

Genau das Kommentar hab ich gesucht bin auch selber im Bereich tätig und finde es auch ein Absoluter Schwachsinn...aber sonst an sich gutes Video 👍🏻

[@Tischabfaelle]

Bei Porsche lernst du, dass auf jeden Fall eine hauchdünne Schicht Radnabenpaste auf Keramikbasis auf die Radnabe kommt, damit die Bremsscheibe niemals festrosten wird. Es macht auch Sinn rein aus technischer Sicht, da der Guss von Radnabe und Bremsscheibe unterschiedlich ist und es daher zwangsläufig zu Korrosion kommt ohne Paste. Selbstverständlich ist das reinigen der Radnabe aber das A und O und das wichtigste überhaupt. Die Paste ist eher so eine Philosophie: Kann man machen, ist gut. Muss man aber nicht. Markenbeläge von TRW, Brembo oder ATE sind super. Habe auch schon mit teuren EBC Probleme gehabt und würde daher auch niemals wieder EBC Greenstuff fahren. Die verschleißen schnell und kosten viel. Bei ATE oder Brembo, ggf. Ferodo hat man diese Probleme nicht.

[@jorg1578]

Sehr gut erklärt, anstelle der Drahtbürste nehme ich meine Sandstrahlkiste, Schrauben nicht fetten. falsches Drehmoment, meistens ist auch Sicherungsmittel drauf. Alles plan machen voll i.O. Zuviel von Kupferpaste oder Ähnlichem ist koplett falsch. Kupferpaste ist bei MB sogar nicht erlaubt.Bremsflüssigkeit kontrolieren, auch wegen Wasser. Entspannten noch, mache meine Bremsen nicht unter 3‰ ;-)

[@marcellow5944]

Weiter so

[@Michael_Schumacher]

Meine Todsünde, die ich leider immer wieder im Freundeskreis beobachte, passiert leider noch vor dem Wechsel. Indem dieser nämlich trotz harter Abnutzungserscheinungen der Wechsel bis zum Schluss hinausgezögert wird. Bei den Bremsen und Reifen sollte man mMn nicht allzu sehr sparen.

[@Volllastkanal]

Danke für dein Feedback! Absolut legitim! Bin da auch deiner Meinung und wechsle lieber bevor ich die minimal Maße erreicht habe. Bei einer relativ "normalen" Motorisierung/Bremsanlage sind die Komponenten vom Preis her auch nicht unbezahlbar (: LG und gute Fahrt!

[@andreaskatzer3460]

Warum soll ich Material,im normalen Straßenbetrieb, verschwenden? Wenn die Kontrollleucht leuchtet sind noch mind. 5tkm Reserve vorhanden. Solange die Trägerplatte nicht an de Scheibe schleift, besteht kein Sicherheitsrisiko.

[@gmspeedgarage3697]

sparen alle auf sicherheit wen es tote gibt alles zu spät

[@andreaskatzer3460]

@@gmspeedgarage3697 das ist Bullshit! Die Belaganzeige hat immer noch eine Sicherheitsreserve.

[@derfacecrafter1869]

@@andreaskatzer3460 naja, wenn Kontroll leuchten gibt... Was wenn nicht

[@ronnymuller1983]

Super argumentiert und erklärt. Einen kleinen Einwand habe ich jedoch, die Schmierung der Führungsbolzen sollte man auf jeden Fall machen...jedoch nicht mit herkömmlichen universal Fett. Ich habe beste Erfahrung mit dem original VW Lithium Fett...sau teuer (ca. 60€/Tube= paar hundert Autos ) aber Problemlos... Dem Rest stimme ich 100%zu. Ps. Niemals die Nabe fetten...maximal mit öl einstreichen

[@28ADIDAS45]

Einfach der beste 💪🏻

[@dirkrieger8783]

Du machst bremsen genauso wie ich 👍

[@Steyreon]

Danke!

[@tobiashentschel9590]

Ich habe ein rießen problem. Habe mir von einem meister der als einer der besten mechaniker bei uns in der gegend bekannt ist, den rechten hinteren sattel wechseln lassen. Dann war alles gut. Danach blockierte der linke ebenfalls sattel und bremsen getauscht. Jetzt sind auf beiden seiten neue sättel scheiben und klötze drin. Problem ist jetzt rechts blockiert es zwar nicht mehr aber die bremsscheibe wird viiel zu haus und Glüht sogar. Hast du eine ahnung wo der hund begraben sein könnte?

[@peterwalter3663]

Großartiges Video! Hattest du schon mal Probleme mit der Verhärtung/Verjüngung der Gummiführungskanäle der Führungsbolzen. Bei mir klemmte unlängst der Bolzen in der Gummiführung recht fest. LG

[@ronnymuller1983]

Altbekanntes Problem insbesondere bei Opel oder Fiat...diese verhärtung kommt meistens von altem/schlechten Fett...nimm Lithium Fett und du hast das Problem nie wieder. ( ich nutze das original von VW )

[@peterwalter3663]

@@ronnymuller1983 Danke!

[@icecreamman1687]

@@peterwalter3663 bei mir waren Gummiführungen spröde und rissig. Da half nur der Tausch. (Gibt günstige und gute Rep.sätze inkl. Paste.) Hab mir für die Führungbolzen extra ne Tube Fett bestellt. Da oftmals das Fett wirklich hart und verdreckt ist. Dazu noch passende Bürste für die Kanäle der Bolzen und die Bremsen sind wieder schick. Bei der Lagerung der Bremsbeläge mag ich die Metallklammern am liebsten. Man kann sie sehr schnell reinigen oder ersetzen, ohne an den Sätteln/Zangen herrumzufeilen um den Rost zu entfernen.

[@nicopanik7415]

Super Video 😀

[@georgsternguger8207]

interessant 😂👍

[@zorgani.noureddine2529]

Hallo guten morgen ich gerne wissen wo ist seit Airbag Sensor angebaut

[@stevestevens480]

alles so ausgeführt eben mit neuen ate scheiben und bremsbelägen,aber aktuell höre ich ein leichtes schleifgeräusch,legt sich das beim einfahren,ist dies normal anfangs?

[@zipfeklatscher1324]

Servus, eine frage kann man eigentlich Radlager beim Auto vorne und hinten fetten bzw nachfetten? Vielen Dank für die Antwort gute Zeit noch

[@michaelkoppmann8976]

Ich persönlich breche die Karten von den Klötzen ansonsten top!! :)

[@Frank_Vogel]

Wozu? Die sind bereits angefast.

[@icecreamman1687]

@@Frank_Vogel nicht bei allen Herstellern

[@JimmyNeutron-ey7ec]

Danke

[@luxdealer]

Gut gemacht, sinnvolle Tips!

[@IcemanDC21]

Hallo Kollege, noch paar kleine Anmerkungen. Gleitbolzen mit sollten mit Silikonfett geschmiert werden. (Bei BMW die kleinen grauen Säckchen oder ATE Plastilube) Immer wenns nur geht mit Drehmomentschlüssel. Manchetten prüfen auf Risse. Rost unbedingt entfernen. Akkuschrauber und Nylonbürste… Sieht doch viel schöner aus 😊

[@dreamcatcherto7494]

Plastilube darf laut Verpackung nicht mit Gummiteilen in Kontakt kommen.

[@dreamcatcherto7494]

Gleitbolzen liegen in Gummihülsen

[@leonsemibratow7015]

könnte man auch Keramik-paste verwenden anstatt einer speziellen bremsen paste?

[@tezcatlipoca6336]

:D super !

[@patrickpatschka87]

Mit einem Stück Schleifpapier die Kanten brechen bei den Belägen wäre auch noch so ein Tipp. Super Video ansonsten 👌

[@toosmart2620]

Als KFZ-Meister ist mir da doch einiges untergegangen was ich gerne noch gehört hätte wenn ich ehrlich bin. - Kolben und die Manschette kontrollieren - Ggf. Schrauben des Bremssattelhalters erneuern - Die Führungsbolzen laufen auch in Gummis, die sollten auch kontrolliert werden - Das Rückstellen des Kolbens wird leider auch oft mit der Wapu gemacht. Da gehen viele Kolben dabei kaputt - Bremsflüssigkeitsstand danach kontrollieren - etc.

[@ronnymuller1983]

Alles absolut korrekt!! Und genau da besteht die Gefahr solcher Videos, es wird Laien suggeriert das bei einem Bremsenwechsel nichts dabei ist. Dabei weiß jeder Fachmann das die Bremse eins der wichtigsten (wenn nicht das wichtigste Bauteil) bei einem Fahrzeug ist. Und du als KFZ Meister kannst mir sicher bestätigen, dass man beim Bremsenwechseln das meiste Werkzeug,die meiste Sorgfalt und die unterschiedlichsten "Chemikalien" benötigt. ( natürlich bezogen auf standard Verschleißarbeiten ).👍

[@toosmart2620]

@@ronnymuller1983 An Bremsen sollte einfach kein Laie etwas machen. Dabei kommt es so schnell zu Fehlern die auch richtig teuer werden und dabei meine ich nicht den Geldbeutel. Man sollte auch keine No Name Marken verbauen sondern immer Erstausrüsterqualität. Persönlich empfehle ich immer ATE. Wichtig sind auch wie du gesagt hast die richtigen Schmierstoffe. Kein Metallanteil, nicht korrosiv usw. Häufigster Fehler: Es anhand eines KZbin Videos versuchen nachzumachen.

[@bujung00]

Seit Jahren mit der wapu Zange wenn man bisschen aufpasst passiert da gar nix

[@pascalfreiwald6930]

Hi. Wenn ich den Kolben samt Spezialwerkzeug zurück drücke, muss ich dann den Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen oder bleibt er geschlossen?

[@bujung00]

@@pascalfreiwald6930 mach ihn auf oder saugt vorher ab. Wenn du den kolben bzw dir kolben zurück drehst steigt der Flüssigkeitsstand. Also absaugen vorher oder einfach auf machen das es raus laufen kann und dann halt sauber machen

[@Mr19paul77]

👍👍👍

[@wadimk.6390]

Ich hätte die alten noch gefahren, sind noch ok.

[@StyleTechnique]

3:47 Benutz lieber eine Zahnbürste, als die mit dem "m" davor. ;) Definitiv meine Nr.1 Sünde beim Bremsenwechsel ist, Bremsscheiben wechseln und alte Bremsbeläge wieder drauf, weil "ist ja noch genug vorhanden". Nr2. Entlüften vergessen, wenn entlüftet werden musste.

[@blatt5478]

Kann man in Fall einen 18 Volt Akku verwenden, um den elektrische Bremskolben zurück zu setzen?

[@Antocha]

Für die Schmierung der Gleitstellen verwende ich Kupferpaste. Wenn das Metall am Sattel schon leicht abblättert, fahre ich noch ein paar mal mit einer Feile drüber. Gutes Video, danke!

[@derlichtmaster7267]

ob es ne s Sünde ist sei mal dahin gestellt, ich habe mal auf der Arbeit nicht bemerkt das mir der hindere Belag runter in die Grube gefallen ist und somit auf der HA auf einer Seite nur 1 anstatt 2 Belägen war. zum Glück auf der Probe fahrt gemerkt und nicht schlimmeres passiert. Daher immer drauf achten ob alle Beläge da sind und auch richtigrum zeigen.

[@hans-dirkkumpfert234]

Top gemacht und gut erklaert 👍👍 Liebe Gruesse aus den Niederlanden 🌹🌹🌹🌹

[@Morissmoto]

Der größte Fehler bei uns war es beim Ford Fiesta mk8 die Führungsbolzen mit aus Versehen 110nm festzuziehen, das so eine von ihnen gebrochen ist 😂😄das war spaßig den Rest der Schraube aus dem Gewinde zu bekommen

[@alexanderzohrens2945]

Nm nicht nm sonst sind das Nanometer...

[@andrekrenn2198]

4:30 Die Bremsen scheinen noch nicht all zu lange drinnen zu sein, da die Metallfeder noch nicht ansatzweise rostig ist, und schon über der Hälfte verschlissen sind. Aber ich verstehe dich voll und ganz, ich bin 2019 vor corona also über 100.000km gefahren. Und ich habe mir 1Monat vor dem ersten Lockdown noch einen 320er E46 mit neuem Pickerl gekauft (als ob ich es schon geahnt hätte) und bin damit bis jetzt 39.000km gefahren. Hab heute die Bremsen und Querlenker und Hardyscheibe und mittellager gemacht. Ich hoffe es hat alles hingehauen. Ich mache jedenfalls jetzt mal eine Probefahrt. Gutes Video

[@gerrick9692]

Wenn ich die Anti-Quietsch-Paste jetzt nicht so schön mit Zahnbürste und nur auf die Bremsen bzw. den Auflegteilen angebracht habe, reicht das? Habe das woanders, halt anders gesehen. Danke

[@joachimh.5028]

Alles schön erklärt mit saubermachen etc.. Nennenswert wären noch die Drehmoment-Daten: Innensechskantschraube 16 nm, Führungsschrauben Bremssattel 16 nm, ist mir vor langer Zeit einmal abgerissen, weil ich etwas mehr wie "Handfest" angezogen hatte, Schrauben Bremsträger 110nm Rad 120 nm

[@cba_cbx]

Bremsträger Anzugsdrehmoment ist bei jedem Auto verschieden. Beim Skoda Octavia 2018 zB. sinds 180Nm.

[@kalliprien]

Tolles Video, wie immer. Danke.

[@onpsxmember]

Den Kolben mit dem passenden rückstellwerkzeug schnurgerade zurückstellen und nicht mit der Rohrzange. Das geht einmal gut bis man die Dichtung beschädigt und statt 15-20€ für nen günstigen Rücksteller zu sparen sind es jetzt 150€. Wichtig sind die richtigen Drehmomente and den gleitbolzen und die sichere Befestigung am Träger. Knallt man hier zu fest an kann es nicht wie es soll, die Bolzen wollen nicht und man will auch nicht unnoetig spannung in der Scheibe. Rundlauf mit ne Messuhr checken fehlt noch.

[@ghyathkareem1978]

Hallo, ich bin ein Anhänger Ihres Kanals und ich bin sehr beeindruckt von Ihrer wunderbaren Leistung ... Ich habe ein Dilemma in meinem Auto und der Techniker konnte das Problem nicht über den Computer identifizieren, da das Auto keinen lesbaren Fehler liefert. Die Fehlfunktion ist, wenn das Auto 24 Stunden in der Garage steht, ohne den Motor zu starten. Es funktioniert einfach nicht. Es dreht sich ohne zu starten und die Batterie ist neu. ADAC sagte, der Grund liege in der Kraftstoffpumpe oder im Kraftstofffilter. Es ersetzte alle und ersetzte auch die Luftfilter, Öl- und Zündkerzen, aber die Fehlfunktion ist immer noch da. Was Sie für die Fehlfunktion des Autos vermuten, ist .. BMW e46 318i Touring Binzen

[@berlincars]

ich breche die kanten bei allen bremsbelägen immer zur sicherheit damit sie nicht quietschen seit einigen jahren benutze ich nur noch originale bremsbeläge von mercedes oder vw (auch wenn diese natürlich von zulieferern kommen), hab schon mehrmals bremsbeläge gehabt die im bremssattel minimal spiel hatten und beim rückwärtsfahren oder bremsen klackende geräusche verursacht haben. ist mit den „originalen“ noch nie passiert was wirklich selten passiert ist, dass man den bremssattel einmal verdreht, sprich den bremsschlauch quetscht/dehnt. sieht man meistens gut an den riefen auf dem schlauch, darauf würde ich noch achten

[@Volllastkanal]

Danke für dein Feedback! Tolle Ergänzungen! Das mit den Aftermarket Belägen überrascht mich jetzt etwas. Schon mal die OE Zulieferer getestet? Also nicht original Mercedes/VW sondern einfach der gleiche Hersteller wie original

[@gamerconstruct]

Man sollte die Bremsscheibe immer mit einem Bremsenreiniger reinigen, da vom Werk aus meist eine dünner Film drauf ist, der eine Korrosion im verpackten, gelagerten Zustand vermeiden soll. Und man sollte nie die Bremsbeläge oder die Bremsscheibe direkt angreifen beim Einbau, eher seitlich. Oder man zieht sich neue Handschuhe an, um etwaige Fettrückstände an den Handschuhen nicht auf die Bremskontaktflächen kommen zu lassen. Gruß

[@Nitramrec]

Manche Scheiben haben aber auch einen Film ab Werk, der einfach so weggebremst wird. Das steht aber auf der Verpackung oder im Beiblatt!

[@ronnymuller1983]

Welcome to the 90's...beides gibts schon lang nicht mehr ( bei Markenqualität) heutzutage sind nahezu alle scheiben beschichtet.

[@thomaskrug2409]

@@Nitramrec wichtig ☝️☝️

[@a.s7951]

Hallo habe ein bmw e91 325D Kan ich brembo Beläge mit ATE Scheiben kombinieren ? Hab die teile vie Teile nummer bestellt usw ?! Lg

[@Nitramrec]

Können kannst Du. Wie das wird? K. A. Ich würde immer eine aufeinander abgestimmte Kombi nehmen.

[@schoeller23]

Was hältst du von ATE Scheiben?

[@donauradler1]

Klasse! Alles was man wissen und beachten muss kompakt. Vielen Dank für dieses, wieder sehr nützliche Video. Hab mal in KZbin die entsprechenden Videos zu diesem Thema angeschaut. Da sieht man, welche Qualität HIER geboten wird...

[@Volllastkanal]

Vielen lieben Dank für dein Feedback! Freut mich ungemein, dass dir das Video gefallen hat (: LG und gute Fahrt!

[@hanssprungfeld4110]

Bei opel ist es wichtig die gleitbolzen regelmäßig zu reinigen die bremsen von denen verklemmen sich sehr sehr schnell. Werkstätten tauschen da eig immer nur die beläge und machen da garnichts sauber.

[@manfredommm5291]

eines hast vergessen zu sagen, dort wo die Schiebestücke drin stecken, eine Gummimanschette, die muss man ausbauen , da sich hinter dieser Manschette Rost bildet und die Manschette somit zusammendrückt und der Gleitbolzen nicht mehr richtig gleiten kann , ach und noch was, habe schon lange nicht mehr so einen versifften Bremssattel gesehen , Sättel gehören beim Autoneukauf sofort mit Foliatec Bremssattellack Lackiert, dann bleibt er geschützt vor Salzwasser, bei meinem 98er SLK sehen die Sättel aus wie neu und bei meinem neuen Skoda habe ich sie bei 0 km lackiert, ist zwar eine menge Arbeit, lohnt sich aber .

[@MeseliOfficial]

Wie waren eig. deine neuen Bremsbeläge? Würde mich interessieren

[@MG-yo6dq]

Was für mich ein absoluter Fehler ist, den Hast du auch gemacht, ist es die Halteschraube von der Bremsscheibe zu stark an zu ziehen. Die kannst du ganz Löcher bei drehen, die Schraube hat nichts zu halten. Sie verhindert nur das die Bremsscheibe sich verdreht oder das sie abfallen kann wenn das Rad ab ist. Ansonsten wird die Scheibe ja von den Radbolzen gehalten. Das zu feste anziehen ist auch der Grund warum diese Schrauben oft so schwer aufgehen, die Köpfe rund gedreht sind oder die Schrauben abreißen. Die schraube einfach ein bisschen fetten und leicht beiziehen.. 👍

[@1Killermann]

müssen die rundungen oder die ecken von den bremsenklötzern vor dem einbau gerundet werden

[@wasjaprjanikow412]

Bremsschläuche am Bremssâtteln halten 35 Kilo mindestens aus! Es ist kein Problem, die Sättel an Schläuchen hängen zu lassen!

[@rerogam9943]

Die erste Aussage ist vielleicht OK, die zweite völliger Unsinn.

[@hg5270]

2 Aussage ist sträflich.

[@derfacecrafter1869]

kann ich dir sagen, ich habe 2 geteilte bremssättel, und je hälfte 1 Kolben, das ganze auf jeder Fahrzeugseite der Vorderachse. Hinten sind Trommeln. Diese Sattelhälften werden mit 2 dicken Schrauben an das Getriebe geschraubt und so zusammengedrückt. in den Sattelhälften ist ein kleiner Dichtungsring, der ist mir auf der Beifahrerseite beim montieren rausgefallen. ich hab den zwar wieder dazwischen gefummelt, aber scheinbar war noch ´Dreck daran und das hat dafür gesorgt, dass die Dichtung undicht war und zum einen ich immer LHM nachfüllen musste. zum anderen, und das ist viel nerviger, habe ich einseitig gut geölte Bremsscheiben gehabt. Das zieht dann immer so nach Rechts.

[@bmwperle]

Ich habe mal ne Frage zum Thema Bremse. Auto ist e36 328 Coupe Automatik Bj04/1995.Ich habe vor etwa 5 Monaten meine Bremse gemacht quasi alles Belege und Scheibe vorn und Hinten. So jetzt nach ca 5monaten vernehme ich seid 3-4 Wochen ein Quitschgeräuch und zwar in Sekundentakt .Wenn ich auf die Betriebsbremse treten tuhe an der Ampel beim anhalten ist es nicht zuhören, aber wenn ich losfahre und von der Bremse gehe dann hört man wieder das quietschen ab einer Geschwindigkeit von ca 30 km/h ist es nicht mehr zuhören was kann das sein? Ich habe meinen Bremssattel in Verdacht das der nicht mehr richtig zurück geht beim lösen der Bremse ,aber es kann vieleicht auch was anderes sein oder?

[@canhasse9149]

Bmw ✌🏻

[@dasrusse1030]

Ganz wichtig finde ich es die Fläche zwischen Bremsscheibe und Felge zu schmieren. Blankes Aluminium auf blankem Stahl schreit nur nach Problemen. Zumal man sich mit der Zeit die Felgen dadurch einfach kaputt macht

[@hectorpascale1013]

Das halte ich für nicht sinnvoll! Die Kontaktflächen Radnabe-Flansch/Bremsscheibe und Bremsscheibe/Felge sollen die Antriebs- und Bremskräfte per Haftreibung übertragen, die Normalkraft dazu wird von den Radschrauben "geliefert". Sind die Kontaktflächen geschmiert gibt es keine/verringerte Haftreibung und die Radschrauben werden auf Scherung belastet. Lediglich der Zentrierrand Nabe/Scheibe/Felge sollte behandelt werden. Sauber machen (blitzblank) aber auf jeden Fall.

[@IceCreamMan91]

Ich dachte du bist für immer weg. Wo warst du so lange

[@kally7586]

Ich hätte noch ein Tipp. Gerade bei Mehrkolpensättel ist die gleichmäßig Gängigkeit nicht mehr gegeben. Injektionspritze in Apotheke kaufen, diese mit Bremsflüssigkeit aufziehen, in die Gummimanschette reinspritzen, dann den Kolpen immer ein Stück weit raus Pumpen und wieder rein drücken bis er wieder flutscht.

[@jeffwood5614]

Danke, die Freigängikeit wird hoffentlich immer geprüft, um so älter das Fzg lohnt sich der Dichtungs-und Kolbentausch, dann ist der Sattel überholt. Bremskolben bei neuen Sätteln sind wie Du schon schreibst relativ leichtgängig. Oft reicht auch nur die Gummiringe innen und den äusseren zu wechseln. Ausserdem hast Du dann wieder Bremskolbenpaste auf dem Kolben, was dann erst einmal schützt, was man von Bremsflüssigkeit nicht behaupten kann. Ein Metalpflegemittel ist Bremsflüssigkeit jedenfalls nicht.

[@ossiostdeutschland9128]

Genauso machen wir das bei unserem Fuhrpark auch....... Spritze aufziehen mit säurefreiem Hydrauliköl und überall ein Spritzer rein. Funktioniert seit Jahren

[@1337CRUSH9R]

Hatte mal Keramikbeläge in meinem alten 530xi E60. Extrem verminderte Bremswirkung bei härterem bremsen.. Hatte fast Todesangst damals. Die lies ich umgehend austauschen..

[@fabb6265]

Dann hattest du wohl keine passenden Scheiben für die Beläge. Wie er schon im Video gesagt hat, macht es kein Sinn High Performance Beläge auf ner Standart Scheibe zu fahren oder umgekehrt

[@1337CRUSH9R]

@@fabb6265 Es war passend laut Tabelle. Keramik ist nicht High Performance. Es bietet weniger Performance bei weniger Bremsstaub im Idealfall

[@xMike710]

@@1337CRUSH9R habe vor 3 Wochen auf nem e46 320i ATE ceramik beläge mit ATE powerdisc verbaut. Hab oft sowas gelesen wie die es beschreibst vonwegen verminderter bremsleistung aber bis jetzt muss ich sagen merke ich keinem großen unterschied bei der bremswirkung 🤔

[@synotrixx9674]

Gutes Video! Ich hätte mal eine Frage! Ich habe vor 3 Monaten meine Beläge + Scheiben wechseln lassen ( hinten) und habe ein stumpfes Geräusch, wenn die Warm sind und ich rückwärts fahre und Bremse. Nur dann kommt das Geräusch sonst nicht, aber es geht auch nicht weg, der Mechaniker hat vor einem Monat die Beläge angeschliffen, allerdings lag es daran auch nicht, ist mir echt unangenehm rückwärts einzuparken 😩🙁

[@cinderella8719]

Falls das Problem noch besteht: evtl. hängender Bremssattel (Korrosion am darin befindlichen Bremskolben) wäre eine Möglichkeit.

[@manfredjung466]

Hallo, wo finde ich rechts die Infokarte? Ich sehe nichts. Wie stellt man die Habdbremse fester ?

[@achimschmidt5926]

Habdbremse, was ist das ? Solltest auf jeden fall die Finger von KFZ-Reparaturen lassen, so ganz ohne Wissen.