Виброизоляция Stp, Шумoff, Comfort mat. Большой тест шумоизоляции

Лабораторный тест автомобильной шумоизоляции. Часть 3. Вибродемпфирующие материалы Стандартпласт, Шумофф, Комфортмат.
Коэффициент механических потерь, Кмп. Адгезия.
Год спустя. Неожиданные последствия теста. В хорошем смысле слова: • Самая лучшая шумоизоля...
Партнёры теста:
Автостудио: шумоизоляция материалами Стандартпласт, защитные плёнки, полный спектр дополнительного оборудования: r.zuz.ru/?c=201...
Авто-Локер: шумоизоляция материалами Комфортмат в присутствии клиента. Только полная обработка. Перетяжка кожей салонов любой сложности: r.zuz.ru/?c=201...
Другие части теста
Часть 1. Шумопоглощающие материалы: • Большой тест шумоизоля...
Часть 2. Звукоизолирующие материалы: • Большой тест шумоизоля...
Часть 4. Скоро на канале.
Все видео о шумоизоляции (плейлист): • Шумоизоляция автомобиля
Все видео с тестами (плейлист): • Тесты и эксперименты
Разные полезные ссылки: zzweb.ru/1067656
Группа в VK для общения подписчиков между собой: club201...
Мой второй канал Простые Решения: / @off381
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.r...
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта [e-mail]
Facebook / alex.off.14
VK id53910...
При отправлении запроса на добавление в друзья в соцсетях одновременно напишите в личку, что вы с ютуба, чтобы я мог отличить вас от спамеров:-)

[@golosoff]

@Shumoff Official ответил, но почему-то Ютуб упорно не хочет этот комментарий показывать, поэтому публикую я. Далее цитата. Вначале хотим выразить благодарность автору видео за проведенные испытания. В ролике прозвучало несколько вопросов и мы хотели бы на них ответить. По поводу отсутствия мастичных материалов на отечественном рынке - это неверная информация. У нас есть линейки мастичных материалов на основе полимерных смол и бутил-каучука с отличными характеристиками вибропоглощения как при плюсовых, так и при минусовых температурах, например, Шумoff Joker. По поводу адгезии. Значение 5 Н/См мы взяли за основу как минимально допустимое значение материалов Шумофф, необходимое для монтажа. Больше может быть (как и показали испытания в видео), меньше - нет. По поводу Коэффициента механических потерь. КМП исчисляется от 0 до 1 условной единицы (общепринятые единицы измерения), поэтому значение, например, КМП = 0.5 у.е. и КМП = 0.5 равнозначны. Как и было сказано, 0 - материал не работает как демпфер, 1 - полностью гасит колебания на выходе из материала, т.е. чем выше КМП, тем эффективнее виброизолятор. Для определения коэффициента механических потерь (КМП) используют метод резонансных кривых (метод "Оберст"). Метод заключается в следующем: испытуемый образец (материал, смонтированный на стальной пластине толщиной 0.7мм), один конец которого жестко закреплен, подвергается вынужденным колебаниям при изгибе в частотном диапазоне 10-1000 Гц. С помощью возникающей при этом резонансной кривой, (график амплитуд механических колебаний в зависимости от частоты) программно вычисляют КМП. Испытания материалов Шумофф проводятся Автономной некоммерческой организацией «Научно-исследовательский институт звукового поля динамических систем», г. Москва по заказу ООО «Плеяда», а результаты оформляются в протоколах испытаний и после этого могут публиковаться в открытых источниках. Так же для постоянного контроля качества и характеристик наших материалов, аналогичное испытательное оборудование имеется и у нас в лаборатории на производстве.

[@jaguarcobra4419]

А денежек Шумоф заранее не подкидывали?)

[@1Niksher]

Респект

[@alexforg8912]

Алексей, большое спасибо за проделанную работу! Это серьезный и качественный подход. Весьма редкий в нынешнее время.

[@Сергей-и7е1ъ]

ЁТМ! Дядь Лёш, ты меня сегодня спас от лишних трат на вибру от более именитого производителя, нежели я уже закупил и использовал. Спасибо тебе большое, бородатый человек!)

[@poff6458]

А что в итоге купили? А то я сейчас тоже планирую шумку машины полностью...

[@Сергей-и7е1ъ]

@@poff6458 использую простого производителя, DreamCar: бюджетно и вполне себе не плохо работает. Третья машина в работе уже с этим материалом и очень даже не плохо. Использую 2 мм на двери и 3 мм крыша, пол с арками.

[@dmytrogolovaschenko6815]

Спасибо,Алексей! Академический и научный поход к изучению и освещению вопроса! Жирный лайк!

[@golosoff]

Дмитрий, спасибо!:-)

[@sesht]

@@golosoff Алексей,скажите какие методы есть эффективные по борьбе с гулом и вибрации от езды по брусчатки ?

[@ShumoffOfficial]

Вначале хотим выразить благодарность автору видео за проведенные испытания. В ролике прозвучало несколько вопросов и мы хотели бы на них ответить. По поводу отсутствия мастичных материалов на отечественном рынке - это неверная информация. У нас есть линейки мастичных материалов на основе полимерных смол и бутил-каучука с отличными характеристиками вибропоглощения как при плюсовых, так и при минусовых температурах, например, Шумoff Joker. По поводу адгезии. Значение 5 Н/См мы взяли за основу как минимально допустимое значение материалов Шумофф, необходимое для монтажа. Больше может быть (как и показали испытания в видео), меньше - нет. По поводу Коэффициента механических потерь. КМП исчисляется от 0 до 1 условной единицы (общепринятые единицы измерения), поэтому значение, например, КМП = 0.5 у.е. и КМП = 0.5 равнозначны. Как и было сказано, 0 - материал не работает как демпфер, 1 - полностью гасит колебания на выходе из материала, т.е. чем выше КМП, тем эффективнее виброизолятор. Для определения коэффициента механических потерь (КМП) используют метод резонансных кривых (метод "Оберст"). Метод заключается в следующем: испытуемый образец (материал, смонтированный на стальной пластине толщиной 0.7мм), один конец которого жестко закреплен, подвергается вынужденным колебаниям при изгибе в частотном диапазоне 10-1000 Гц. С помощью возникающей при этом резонансной кривой, (график амплитуд механических колебаний в зависимости от частоты) программно вычисляют КМП. Испытания материалов Шумофф проводятся Автономной некоммерческой организацией «Научно-исследовательский институт звукового поля динамических систем», г. Москва по заказу ООО «Плеяда», а результаты оформляются в протоколах испытаний и после этого могут публиковаться в открытых источниках. Так же для постоянного контроля качества и характеристик наших материалов, аналогичное испытательное оборудование имеется и у нас в лаборатории на производстве.

[@Sergio-eg1ex]

Раньше спонсором выступал учебник по физике за 9-ый класс 🤣

[@Burivukh]

Огромное спасибо за Ваш труд! Очень завидую тем, кто получил эту информацию до шумки своего авто а не как я - через 3 месяца после. Но это не последнее авто и в следующий раз я уже сделаю все как надо!

[@kowboyxagis5822]

Сделал шумку и результат огорчил? Какие материалы использовал?

[@ЛеонидКисляков-э2е]

Попробуй Vibrofiltr, продаётся по всему миру! Протестирован EMMA! И Цена не высокая! В России мало развит этот брэнд

[@redhornet5785]

А как правильно то?

[@DimBliss]

🔥НАКОНЕЦ ТО🔥 нашелся человек, который сделал тест конкретно на цифрах и по технологии, а то везде только "ой какой он хороший" "рекомендуем". Никогда не понимал их y.e. и как сравнить, если не знаешь конкретных цифр в принятых величинах. 👉 Цифры не врут, а вот маркетологи и продажники 😈 ))) 👍 Очень жду ролика о том, что лучше с чем использовать, и на каких конкретно местах автомобиля

[@andrei1516]

Як прибрати звук??

[@vasboriskin1]

Отличная качественная работа!!! Спасибо!!!!

[@victork9876]

На драйве разносили ваши обзоры за излишнюю воду пролитую вёдрами, но просмотрев три выпуска я приятно удивлён подходом. Очень много полезной информации из которой можно сложить руководство к действию. Всем спасибо за то что эта серия роликов увидела свет!! 👍👍👍

[@golosoff]

Пришлите ссылку. Интересно почитать разнос:-) Лучше в почту, тут могу не увидеть. Буду благодарен:-)

[@小苹果_88]

Конечно, есть производители битума и фольги, они знают что есть такие автолюбители которые любят допиливать свои ведра, как раз одно из любимых занятий это шумоизоляция, на них рассчитано, а что бы максимально сбывать свой продукт им пофиг какой получится результат у потребителя, им лижбы продать, по этому и рекомендуют лепить везде и всюду. А так как потребитель бывает разный на размер кошелька, кому то 2ку и спален продадут, другим какой нибудь джокер и вспененую резину, а тем кто богатый тем Спейс 5 и герметон на арки. Вот то и бывает теряешься от разнообразия видов шумки.

[@zdjlbntkm]

Бомбит не то слово. Уёвый коэффициент :)))) Жду продолжения!

[@trebuhov]

Как всегда, все по полочкам и доходчиво. Лайк однозначно всем кто помог сделать видео и автору заодно :-D

[@Dr.DmitriyD]

Спасибо, принял решение пересмотреть "Мастер и.....".)) На самом деле, благодарю за труды и просвещение масс. Нужная информация, как конечному потребителю, так и разного рода профи. Ну и теплется надежда, что производители из-за таких "раследований", станут "ещё" порядочнее.

[@rafik7385]

За Доктора Дью отдельный лайк) Спасибо за труды, как всегда очень качественный подход к своему делу!)

[@АндрейФамилия-у9я]

С у.е. всё просто: Те производители, кто значительно недотягивает по этому коэффициенту до шумофф, дабы не потерять клиентов, решили указать эти самые бессмысленные у.е. Ну а шумоффу, ничего не остается делать, кроме как так же ввести эти у.е., потому что даже несмотря на то, что их реальный коэффициент мягко говоря неплох, он всё равно не идет ни в какое сравнение с этими сторонними "у.е."

[@Лек-о3д]

Шумоф или комфорт мат какая вибра лучше ?

[@СвятославАлександрович-щ6г]

Спасибо за объективный тест! В машине мощная музыка, до виброизоляции тяжёлыми материалами, наружние панели дверей имели амплитуду в 2-3 миллиметра, что просто неприемлимо, металл рвётся. Смотрел на микс Ф, лишних 10 кило на дверь это слишком тяжело, проклеил машинку бимастбомб премиум, обработанные места на слух простукиваются как деревяшка, еще и жесткость на ощупь сильно возросла. Амплитуда панелей теперь почти не заметна на глаз. И это всего 0.25, что же будет с КМП 0.6, я представить боюсь. В общем, считаю, что этого достаточно.

[@МудрыйПискарь]

Грамотный подход, хорошо прожована тема. Спасибо за проделанную работу.

[@TheNikolai33]

Вышел ролик у Алексея, с огромной вероятностью мне пожелают спокойной ночи)

[@viktor6272]

Простите за предыдущие коменты, сделал слишком быстрые выводы, не смотря ваших других материалов. Желаю Вам процветания вашего канала!

[@ida_fox]

Тот самый случай, когда комментарии читать не менее интереснее, чем сам ролик посмотреть 😀 Спасибо за исчерпывающий научный подход! Жду продолжения.

[@prostodmitriy1913]

ждем следующее видео, очень полезно , летом планируется доработка пассат б6

[@golosoff]

Дмитрий, пока готовятся следующие части, можете посмотреть предыдущие, их около десятка в плейлисте.

[@ИванКовалевский-ш8ф]

Спасибо,так хорошо засыпаю когда вас слушаю

[@Elevate_your_dream]

Супер! 26 минут пролетели незаметно :) А ещё на столе до боли знакомые весы :)

[@Александр-и9г3л]

С каждой серией все интереснее и захватывающе. Как хороший детектив...

[@svirid0178]

А теперь давайте ещё разберёмся с вопросом о динамических демпферах в автомобилях.

[@victork9876]

Ага, верно. Можно себе хоть на задницу прикатать эти битумные листы. Если не бороться с вибрацией в источниках её появления, то это бессмысленная обезьянья работа.

[@alexandrgofman2398]

10 мм фольги это конечно сильно))) Ждём 4/3.

[@1891ALEXey]

По определению металлопроката, фольга это то, что толщиной до 150 мкм (0,15 мм). Все что свыше - жесть.

[@alexandrgofman2398]

@@1891ALEXey шутка в том чтобы называть 10мм жесть фольгой.

[@ARTEM_BELETSKIY]

@@alexandrgofman2398 есть на ютубе блогер "фольга 10мм" и "ГЛАЗА!!!"

[@Лек-о3д]

Какие фирма лучше все таки по вибре,что стоит взять ?

[@Yehor9]

Ого! Прям заруба зарубистая образовалась! Алексей, спасибо за то что открываете глаза на этих коммерсантов нехороших;)

[@ВладимирРявкин-к9у]

Спасибо вам за ваши видео очень полезно и познавательно

[@АлександрЧистяков-г2к]

Третью строчку надо было назвать "коэффициент вранья". А по поводу честных сравнений.. Людей, технически грамотных и умеющих думать, анализировать и задавать правильные вопросы, всё меньше и меньше. Поэтому можно спокойно вешать лапшу на уши

[@diem1066]

В итоге у STP самый эффективный материал из расчета на 1кг. А масса очень важна. Интересно было бы узнать, как меняется кмп, если материал наклеить в 2 слоя.

[@golosoff]

Пишете про эффективность на килограмм и тут же спрашиваете про два слоя:-)) В этом смысле наиболее эффективны самые дешёвые материалы с минимальным Кмп, только вот не уверен, что это можно называть критерием эффективности, хотя учитывать массу безусловно надо. Клеить вибру в два слоя почти бессмысленно.

[@diem1066]

@@golosoff Я это к тому, чтобы понять насколько нелинейна зависимость кмп от толщины. Ведь возможно, если массу материала STP поднять до массы материала Шумоф, то и КМП будет сравним.

[@golosoff]

@@diem1066 Зависимость не может быть линейной уже только потому, что Кмп больше единицы не бывает:-) Рассуждать, то было бы, если бы тот же материал был толще, и что-то предполагать можно, но имеем то, что имеем, материалы есть вот такие.

[@prostofil]

@@golosoff скажу как практик теоретику: клеить вибру в два слоя очень даже «смысленно» если это оклейка пола и арок. Были проклеены два одинаковых кроссовера мной лично, произведены замеры уровня шума на ходу до и после оклейки, разница на 1,6 дб на 60 км/ч только от 1,5 кв метров дополнительного слоя бимаст бомб.

[@golosoff]

@@prostofil Тут главное быть достаточно убедительным, чтобы клиенты поверили в 1.6 дБ от небольшого фрагмента второго слоя посредственного материала. Клиент, конечно, должен не очень понимать в акустике. Потому что такие результаты - это те самые 500 км/ч:-)

[@weshmaster6618]

Вы хоть понимаете, что разносите всю индустрию шумки в России?)))) они же не смогут теперь впарить нам херню))

[@mi5me353]

Так других-то и нет. Как впаривали, так и будут впаривать. А куда вы денетесь-то?

[@weshmaster6618]

@@mi5me353 зато можно покупать лучшее у имеющихся, а это приведет к конкуренции

[@АнтонЖук-о8ь]

😂😂😂😂

[@cheesebusiness]

@@mi5me353, во всём мире продают только российскую шумку?

[@mi5me353]

@@cheesebusiness Так хорошая импортная дороже в несколько раз, а китайская - вообще неизвестное фуфло.

[@Telefunkenist]

Супер! Долго ждали ))

[@ВладимирРявкин-к9у]

Да не говори

[@МистерМир-т5к]

Спасибо большое за информацию и за работу 👍🔥

[@АлександрБлинов-д6ю]

Спасибо за Ваши видео По шумке - летом начал закатывать машину, пока двери и потолок. Увидел цикл видео, решил повременить и не зря. Другие каналы рассказывают что и где клеить, но не обосновывают выбор. А так, есть теперь более глубокое понимание процесса, что позволит избежать ненужных трат.

[@golosoff]

Александр, рад, что есть польза:-)

[@ВладимирВылегжанин-и1и]

Спасибо!! Очень подробно и доходчиво. Продолжения ждем!

[@Alex-ShtG]

Интересная тема. Спасибо за инфу.

[@ВиталийГолубничий-к3у]

Как и при каких условиях, а главное через какой промежуток времени после наклеивания материала замеряли КМП? Не понятно. При какой температуре, ещё более не понятно. Спонсор видео автолокер🙂

[@golosoff]

Через сутки. Остальная информация есть здесь: kzbin.info/www/bejne/e5PJmKyEg9F7qbM

[@ЕвгенийПелешко]

Правильно сделал я, что выбрал шумофф.... 👍 Спасибо за труд!

[@IZOTOVAU]

ты сделал неправильно, надо было комфортмат ))

[@ЕвгенийПелешко]

Комфортмат дешовый отстой 👎, сравнительные обзоры посмотри.... Установщики используют, чтобы конечный чек был не большой и моржа приличная.....

[@IZOTOVAU]

@@ЕвгенийПелешко все сравнительные обзоры пересмотрел ))) шумофф это хлам полный, шумология вон минивен зашумила своим гавном, толку вообще ноль ))))

[@ЕвгенийПелешко]

Ни одного положительного про мат не видел, чего пустословить ссылочку скинь, только где красиво бла-бла не стоит терять время, с цифрами и не постановочное....

[@dmitrijsergeev7387]

Спорят люди, далёкие от практики. Лучшие решения и комбинации возникают только на опыте. Такие как удобство использования и эффективность. А так все эти тесты просто общая каша бла бла.

[@MaestroKhan]

Хотел посмотреть на мастера по маргарите) а он мне втирает про какие-то пластинки с вибрациями)

[@asprotas]

где продолжение? уже 3 месяца прошло

[@АркадийЗубов-ж2ю]

Кроме основной большой работы , спасибо за цитаты из книги на все времена .

[@Ammo7.62]

Очень странно, что так мало просмотров и лайков . По мне так , серия этих фильмов обязательна к просмотру всем желающим улучшить звуковой комфорт в своем автомобиле ...

[@golosoff]

Тема шумоизоляции мало кому интересна.

[@kentavr68]

отличный материал. Только на этом канале сравнили материалы при разных температурах. Жаль, что не показали мастичные материалы. На Урале, например, +20 летом и -20 зимой - нормально. Просто битумные материалы - не очень получаются. В связи с этим удивили результаты "пирога" от Шумофф при -20.

[@aysinrinat]

Спасибо тебе, хороший человек.

[@РоманГерасименко-ц6ь]

Уууу нехорошие производители. Спасибо, что привели всех к общему знаменателю.

[@МихаилПерминов-з7с]

В общим, одним словом, хрен знает чем проклеивать авто лучше.

[@mariuskalenin943]

Очень много воды. Нужно проще и доходчивее и главное.

[@matveymatushkin]

Посмотрел все видео, очень интересно и это уж точно не реклама. Спасибо большое

[@golosoff]

Последнее посмотрите, там определённо реклама:-)))

[@1891ALEXey]

Морозостойкость битумных материалов может быть повышена посредством введения в состав пластификатора типа SBS (Стирол-Бутадиен-Стирол), причём чем её больше, тем лучше... Короче, считаю, что используя для подобных целей (шумоизоляции авто) обычную премиальную строительную рулонную битумно-полимерную гидроизоляцию (она обычно имеет подобную присадку), можно добиться сопоставимого или даже более высокого результата за гораздо меньшее количество вложенных денежных знаков. Кстати, различие в массе (как следствие, лучших изоляционных свойствах) подобных материалов главным образом зависит от армирующей основы, т.е. тот же "ШумОфф" оказался в лидерах скорее всего по причине наличия в составе стекловолокнистой ткани.

[@ДмитрийДмитриевич-о4т]

Всё ясно и понятно, заморочились, мало таких роликов, а вообще пробовал и шумов и stp, на мой взгляд самые лучшие материалы, скоро будем клеить двери материалом шумов joker, и шумоизоляция от шумов вроде как вспенененая резина, по их технологии.

[@scraplord50]

Но у Шумофф есть ещё Джокер🤔

[@eliaslezzz3888]

Шикарная работа, спасибо огромное за видео!

[@ДмитрийГорохов-м8у]

Здравствуйте! Большое спасибо Вам и спонсорам за отличный контент. Если я правильно понял, то в минус 30-50 градусов зимой ни один вибродемпфирующий материал на битумной основе не поможет?

[@golosoff]

Правильней сказать, что их эффективность существенно снизится.

[@gazman8290]

Работать не будет 100% в Сибири зимой.

[@northerner6713]

Лайк за доктора, интересно какой толщины нужна шумовка, что бы убрать вибрации на фольге доктора XDDD

[@golosoff]

Если бы кузова варили из такой фольги, там и шумоизоляция была бы не нужна.

[@АлексейТенишев-ю2й]

@@golosoff да вроде как на кузова из композитный фольги с толщиной >100 мм с акустическим комфортом не так чтоб очень 😅 По крайней мере шумопоглощающие материалы там не помешали бы, особенно в отдельные моменты 🤣

[@gps_nav]

Не битумный материал: Алюмаст Броня (СГМ Броня) - композиция фольги толщиной 100 мкм с полимерной бутилкаучуковой самоклеящейся композицией (мастикой).

[@gutarovith]

А ещё надо измерить, стоит ли закатывать в 2-3 слоя или закатывать только 30% площади.

[@golosoff]

Про долю площади было в прошлых видео, клеить вибру в два слоя бессмысленно.

[@diem1066]

Закатывать только 30% площади хороший вариант в том случае, если поверх виброматериала вы ничего не собираетесь клеить. Если сверху виброматериала хотите наклеить еще что-то, то и виброматериал наклеивайте на всю площадь, иначе получите воздушные прослойки между вторым материалом и кузовом по краю виброматериала. Особенно это актуально, если клеить виброматериал чередующимися тонкими полосками.

[@gutarovith]

Полностью все равно не оклеете в дверях например есть усиления. А в одном из прошлых видео говорилось про 30%. Так вот и вопрос. Какая разница между 30% и например 50 или 70. То есть надо изо всех сил ли пытаться обклеить по максимому? Наши специ в салонах двери обклеивают в 2 слоя, на все поверхности двери.

[@diem1066]

@@gutarovith В разумных пределах конечно, на усилитель в двери вы вообще ничего клеить не будете. Оклейка 30%, да еще и чередующимися полосками - эффективно с точки зрения вибродемпфирования/расхода материала в ТЕОРИИ. Однако на практике вы потом нормально не сможете наклеить звукоизолирующий/звукопоглощающий материал сверху таких кусков.

[@MrVacs8]

огромное спасибо за такой подробный тест

[@alexrmor]

Алексей, я правильно понимаю - проводились измерения материалов разной толщины? То есть лучший в данном видео материал выиграл за счет того, что у него толщина 6 мм, у STP 4,2 (что на 30% меньше), у материала с худшим результатом - только 3мм. Правильно ли это?

[@golosoff]

Лучший выиграл, потому что он лучший. Вы же видели про массу, бОльшая необязательно означает лучший Кмп. То же и к толщине относится.

[@TheNikolai33]

Если заявлены все эти показания при сферическом коне в вакууме, а именно при +18, какой смысл тогда вообще делать виброизоляцию? В России+18, если взять все дни в год, от силы будет месяц-два, и больше всего дней холодных, в которых она практически не работает... Очень хороший и полезный тест! Заставляет задуматься

[@golosoff]

Россия большая, а Кмп не обнуляется скачком при снижении температуры на один градус.

[@diem1066]

Виброматериал неклеен в салоне, а не на улице, когда салон прогреется, то и температура виброматериала возрастёт и станет некой средней между уличной и той, что в салоне. Кроме того, если материал преобразует колебания в тепло, то он в процессе свой работы тоже должен нагреваться, правда каков этот нагрев в цифрах не знаю. По ощущениям зимой так и происходит - сначала шумно, по мере прогрева салона становится тише.

[@Konstantin-zx8wj]

@@diem1066 сверху выбры клеют еще шумоизолятор, а он будет теплоизолятором от воздуха салона, так что долго придется ехать, чтоб тепло дошло до вибры. короче мороз через метал победит тепло от салона

[@АрсланДамбаев-г4р]

Получается, что в регионах, где зима приходит в ноябре, (сибирь) а уходит в апреле, вся эта виброизоляция полгода не работает. а возить лишние кг приходится круглогодично. большое спасибо за обзор.

[@gazman8290]

Совершенно верно

[@mrregik]

Салон разве не прогревается?

[@gazman8290]

@@mrregik Воздух в салоне, а не металл двери крыльев и т.д.

[@mrregik]

@@gazman8290 двери и крылья не прогреются, но толстые материалы наносят на пол. Он тоже будет холодным? Ну, при -30 будет, а вот от -5 до нуля думаю где-то до +10 прогреться может спокойно. А там вибра получается работает как раз отлично.

[@gazman8290]

@@mrregik Думать тут не надо. Тут замеры надо производить. У меня замеры были НЧ частотного спектра до и после обклейки. В минус не работает вообще. Даже показалось больше гудит видно по спектру было

[@ARTEM_BELETSKIY]

когда 4 часть? полгода прошло, ждём...

[@golosoff]

Работаем. Там не просто тест, как оказалось:-)

[@ARTEM_BELETSKIY]

@@golosoff а, просто я недавно подписался, весь плейлист посмотрел разом, и думал тема заглохла. Тогда ждём

[@alexg6979]

Спасибо за тест, очень полезно и познавательно, посмотрел с удовольствием)) Озадачился в связи с планируемой процедурой шви, вот тебе и комфортмат...что теперь выбрать...

[@СемёнКольцов-о1ы]

Здорово. Всем спасибо большое!

[@АминКурашинов-о2я]

Благодарю за полезную информацию. 👍

[@TheNikolai33]

Ох уж эти названия... Ультра премиум вип спешиал эдишин...

[@АлексейГорецкий-д4ф]

Полезная информация, благодарю.

[@Dwgay]

Схем и описаний методик испытаний бы побольше. Ну и ссылки на нормативные документы.

[@golosoff]

И без того длинно получилось. Метод Оберста отлично гуглится, так что интересующиеся могут сколь угодно глубоко погрузиться в тему.

[@konstantind4279]

Ждем остальных тестов. !!

[@Aleksey_Sh]

Для усложнения этого сравнения во многих магазинах бытовой техники невозможно найти одинаковые модели. Да, кстати, не только бытовой.

[@Aveiro081]

КМП(Коэффициент механических потерь) прежде всего это коэффициент. Производители могут хоть какую размерность написать, главное, чтобы метод измерения был верен. По факту это всё равно остается безразмерны коэффициентом. Видимо у.е пишут для красоты)

[@ShumoffOfficial]

Верно, так как это "коэффициент", то он измеряется в единицах, следовательно КМП = 1 и КМП = 1у.е. равнозначные показатели. А вот условия измерений этого КМП у всех разные. поэтому измерения могут отличаться.

[@KBK_1507]

Мотайте сразу на 14 минуту. Так сказать к самой сути

[@nugget_sti]

у шумоф топовый "проф ф". у стп топовый материал это "massa basa". в тесте вообще какие-то странные материалы приняли участие. почему выше перечисленных материалов небыло? опять отмазка будет, что не удалось их найти в свободной продаже? или какая причина на этот раз?

[@golosoff]

Принцип выбора материалов озвучен в первой части теста. Вопрос об отмазках можете адресовать производителям.

[@СергейНосокин]

спасибо за видео, надеюсь в лаборатории при испытаниях ошибок допущено небыло, я о том что победивший Шумофф можно прикатать без нагревания материала, а вот экстримпро от Комфортмат без серьезного нагрева материала качественно прикатать ну никак не получится.

[@golosoff]

Вы же видели показатели адгезии.

[@СергейНосокин]

@@golosoff не уточнил, моя вина. я говорил о втором эксперименте по определению кмп.

[@golosoff]

@@СергейНосокин Никакой разницы, материалы наносились на металлические пластины одними и теми же руками.

[@shchepetov]

Задал вопрос стп - "на вашем сайте в характеристиках материала StP Profi указан КМП 0.55уе при 20 градусах. При этом в документе, который Вы мне присылали ранее с отчётами измерений разных материалов для того же StP Profi КМП при 20 градусах - 0.24уе. Как такое возможно?". Получил ответ - "Скорее всего это связано с различными условиями проведения исследований"

[@odynass]

Спасибо за видео. А адгезию проверяли через какой время после установки? Как проводился монтаж? Разогревом, прикаткой?

[@golosoff]

Через сутки. Прикатывали. Греть или нет, решали на основании данных производителя, но могли и при отсутствии таких рекомендаций нагреть.

[@KonstaSar]

Алексей, спасибо за труд! Не могли бы Вы сообщить алгоритм пересчёта Вашего метода в декремент затухания? Это более привычный и понятный параметр в теме вибро демпфирования.

[@golosoff]

Думаю, без проблем найдёте такого рода информацию в статьях в интернете. Применительно к вибродемпфирующим материалам принято оперировать Кмп.

[@KonstaSar]

@@golosoff Я же не знаю Вашу методику 😭 Именно ДЗ используется, по крайней мере, последние лет 100 для оценки ВД. Курил эту тему несколько десятилетий )))

[@gayaz3424]

Теперь вопрос, насколько отличимы значения кмп между собой? Будет ли разница хотя бы в 0,5дб?

[@golosoff]

0.25 и 0.35 - большая разница. 0.5 дБ, если вы говорите о шуме в салоне, не хотя бы. Конструкторы автомобилей за такую разницу готовы душу продать:-) Какая разница будет в конкретном автомобиле, зависит от многого, её нельзя просто вычислить из Кмп. Может и 1 дБ получиться.

[@gayaz3424]

@@golosoff интересно, но в тесте не хватает шумоф м4, ибо сколько обзоров я не смотрел, в частности ателье по установке, все они клеют м4 и м3 на пол и в багажник соответственно. Микс скорее для фанатиков или автозвукеров)

[@golosoff]

@@gayaz3424 Принципы выбора материалов озвучены в первой части теста.

[@ShumoffOfficial]

@@gayaz3424 Микс для вибронагруженных зон, таких как колесные арки и перегородка моторного отсека. На пол салона в обычный автомобиль достаточно М4, на пол багажника - М3. Это компромисс между весом, эффективностью и ценой.

[@МастерШум]

@@ShumoffOfficial Общий шумовой фон да, снизит. Но зато загонит резонанс салона в частоты ниже, где с ним бороться не возможно и получаем жесткий пик в районе 80-100Гц ((( На пол сильно лучше жесткий материал, еще и компоновать с полимерным.

[@argovinsent7566]

Алексей, а можете провести испытания напыляемого кузовного герметика на КМП? Vaxoul и других компаний например.

[@golosoff]

Могу что угодно при наличии желающих профинансировать проведение теста.

[@Erfea]

Только вспомнил дока при упоминании фольги, мысленно поржал, тут же последовало пояснение что нет, не такой фольги 😂

[@ЮрийКайдалов-ь3и]

Немного пропустил вышедшие видео, возник вопрос, а где кот?

[@golosoff]

Как обычно, на диване.

[@АлександрН-ш3й]

Спасибо большое. Очень полезно. А есть сиысл вас просить протетстить вибру с известного китайского магазина? Типа noname или dreamcar там тоже продают. Ну и много подобного. Или в их сторону вообще смотреть не стоит?

[@golosoff]

Если кто-нибудь пожелает оплатить это удовольствие, я только за:-)

[@bambr1861]

Чем обклеить отлив балкона,что бы дождь не барабанил???

[@golosoff]

Любым вибродемпифирующим материалом.

[@ShumoffOfficial]

Для отлива достаточно вибродемпфера толщиной 2мм. Шумофф Light 2, М2, SPACE 2.0, Joker - любой на вкус

[@chieftainyu]

Алексей, а вы смотрели экранизацию Кары? Лично мне она понравилась больше, чем экранизация Бортко.

[@golosoff]

Не видел. Посмотрю, спасибо!

[@小苹果_88]

Познавательное видео

[@northwind393]

Ничего не понял? Так на двери какую вибру 2мм клеять?

[@_ms_bandit_9968]

У меня есть вопрос, на момент выхода ролика , была у STP линейка профи , именно она позицанирует себя как лучшим вариантом виброизоляции , а не устаревший как морально так и практически bomb . Хочу увидеть видио с профи плюс в сравнении с шумоф и комфортматом. Спасибо!

[@golosoff]

Без проблем. За чей счёт банкет?:-)

[@plutlol]

а материалы интересно прикатывали при соблюдении условий их прикатки? Просто шумофф без прикатки дает такие отличные результаты, а комфортмат даже при условии нагрева до 50 градусов не выдает таких результатов получается?

[@golosoff]

Прикатывали. 0.35 - очень хороший результат, но не выдающийся.

[@alixan.7719]

Хорошие видео! На скорости 1.5 ещё и не такое долгое.))

[@apofiszz2193]

А у покупных блогеров, да-да, тех самых что "приседают" и с "бобрами воюют" миллионы просмотров... чтоЖ, ждем разоблачения ВМПавто, земля им стекловатой

[@ЭланЛысенко]

Большое спасибо за ваши видео ! Еще меня один вопрос интересует очень но не могу найти ответа. Летом от нагрева авто, все эти битумные и т.д вибро-шумоизоляции выделяют плохие для человека вещества?

[@golosoff]

Сей вопрос не исследовал.

[@ЭдЭдманс]

Не больше, чем остальные полимерные материалы...из которых собрана телега.

[@ВладимирРявкин-к9у]

Ещё бы протировать масло cupper или их присадки

[@IZOTOVAU]

протестировано, масло гавно

[@ВладимирРявкин-к9у]

@@IZOTOVAU а можно как то конкретнее кем или ссылку ну не хочу верить тому что прям говно

[@ВладимирГордеев-е3н]

Здравствуйте, так ведь толщина материала разная. У шумофф 6мм, а у комфорт мат 3 мм, ясно что шумофф и тяжелей, и КМП лучше в 2 раза. Если бы комфорт мат был 6мм, результат я думаю другой был бы, или я неправильно понимаю?

[@golosoff]

Владимир, на тесте были материалы, заявленные производителями, как наиболее эффективные. В первой части теста о принципе выбора подробнее.

[@tttttt1109]

Спасибо за тесты. Но почему графики начинаются с 400Гц, а не с 0 или 20Гц ?

[@golosoff]

Не понял. В этом видео нет графиков. Если вы говорите о материалах других типов, на низких частотах они не работают.

[@tttttt1109]

@@golosoff Да, про первые две части. Графики лучше не обрезать, а выкладывать полностью. Работают или нет это другой вопрос.

[@golosoff]

@@tttttt1109 Графики никто не обрезал. Лаборатории обычно не проводят бессмысленных измерений:-)

[@tttttt1109]

@@golosoff А как они определили что измерения в этом диапазоне бессмыслены ? Есть частотный диапазон 20Гц - 20кГц. Измерили и уже по результатам можно определить, а так непонятно, может они в том диапазоне тоже работают, но мы этого уже не узнаем. На этом и закончим. Удачи вам.

[@golosoff]

@@tttttt1109 Наука акустика появилась не вчера. Те или иные методы лабораторных измерений приняты во всём мире на основе имеющихся у человечества знаний. Вряд ли кто-то будет менять методику только потому, что нам с вами так хочется.

[@mi5me353]

А вот было бы неплохо и другие материалы так измерить, не только самые премиальные. Понятно, что это стоит денег, ну так мы бы скинулись по чуть-чуть, ради экономии собственных средств в будущем.

[@golosoff]

Согласен, было бы неплохо. Присоединиться к спонсорам можно в любой момент - добро пожаловать.

[@evgeniylemeshenko8775]

Правильный ли вывод: на крайнем севере не имеет смысла клеить материалы с данными свойствами?

[@golosoff]

Евгений, если температура выше -20° не поднимается, правильный, конечно.

[@diem1066]

Недавно в Москве было -20. Ощущается, что шумоизоляция работает хуже, однако все равно разница есть даже в холодной машине. Когда салон авто полностью прогревается, то и виброматериал нагревается - от этого возрастает его эффективность.

[@gazman8290]

@@diem1066 Пол дня надо ездить тогда и прогреется и то не до температуры салона. И ещё на голый металл двери клеится вибра при -20 и ниже у вас никак он не прогреется так как сам материал не изолирующий. Если бы поверх внншнего металла двери было одеяло тогда да.

[@diem1066]

@@gazman8290 от температуры за бортом зависит. В среднем минут через 10 после того, как салон прогреется, все нормально становится. Прям, как летом эффекта наверно не будет, но все равно хорошо. В тому же зимой на локерах налипает снег - он выступает дополнительной шумкой, а если едете по нечищенному снегу, то шум от резины уменьшается и эти 2 фактора нивелируют ухудшение свойств виброизоляции. Ну и в целом от вибры появляется ощущение сбитости кузова.

[@golosoff]

Уважаемые коллеги, пожалуйста, включите более дружелюбный и вежливый стиль общения, не вынуждайте удалять ваши комментарии. Спасибо:-)

[@ВладОсипов-и6ю]

Уже по названиям этих материалов можно предположить на какую аудиторию это рассчитано))

[@Vladimir_S425]

Видел, как "специалисты" в компаниях по шумоизоляции закатывают "виброй" чуть ли не всю машину. Сначала снимают обшивки, а потом клеят на все, что видят. Правильно ли я понимаю, что не имеет смысла клеить на места, где есть усиления/складки/ребра жесткости/выштамповки? И на простой кусок двери, например, достаточно лишь 30% площади покрыть ?

[@golosoff]

В описании ссылка на плейлист, там всё есть:-)

[@АлексейТенишев-ю2й]

"Дальше нас ждёт четвёртая часть трёхсерийного теста, как это ни странно" Не так чтоб очень странно. Местами даже, НМНИС, традиционно тут 😉

[@АлександрДемьянов-ш9ы]

Совершенно согласен! Меня тоже бомбит.

[@ВикторПоляков-ч1г]

Ну килограмм это тоже у.е.. И даже не общеупотребляемая. Главное что у нее фиксированное общепринятое значение, которое можно конвертировать в другие СИ и наоборот.