Пусковая частота дизеля значительно выше карбюраторного .... Для этого надо постараться и потратиться ...

На самом деле фактора не два, а три. 1) Возможность быстро и чётко воздействовать на органы управления автомобилем (Управление) 2) Комфортная посадка уменьшающая усталость (Комфорт) 3) Минимальное расстояние от подушки безопасности, чтобы не свернуть себе шею (Безопасность) 4) Снижение нагрузки на позвоночник (Здоровье). Управление это, конечно, тоже про безопасность, но я её разделяю на активную и пассивную. Комфорт и здоровье тоже кажутся одним и тем же, но есть нюансы. Я долгое время соблюдал все пункты, кроме последнего. И ноги у меня были на правильном расстоянии (в смысле педали), и руль под запястьем, и вертикальная посадка. И рулилось мне хорошо, и не уставал. Пока не начались проблемы с позвоночником. Мне комфортно было сидеть (а кресло этому способствовало) с спиной колесом. Очень комфортно было сгорбиться. И все кочки, лежачие полицейские и прочие вибрации всё это время били по межпозвонковым дискам. Короче, поясничный подпор, как оказалось, очень важная вещь. Особенно для водителей проводящих за рулём много времени (к примеру, для таксистов, как я). И мне потом стоило больших усилий следить за осанкой во время поездки. Сейчас в машине регулируемый поясничный подпор и это круто.

Да, это от души. Замечательно. Достойно восхищения. В рекламе, попытки пить проверенный качественный бензин, видел. Не скрою. Но, что бы вот так. За обедом. На десерт. И облизать ATF с пальца... Замечательно. За это вам наша искренняя сердечная благодарность.

Мотор и ухо не подведут...

Отличное видео. Подробнее быть не может супер. Не глушил и не собираюсь

Да все просто, если тачка и ее степень сжатия рассчитана на 95, а зальем мы туда 92, то угол уйдет в позднее зажигание и будет нееффективное сгорание, а если тачка без систем корректировки угла то из за детонации опять же не будет эффективной работы двигателя. От себя скажу, если хочешь завести свою иномару в мороз, лей 80) он лучше всех горит если можно так выразиться, но склонность к детонации у него бешеная.

боже...какой дебил...похоже рожали по пьянке.

Ну если пузотерки, то только паркетники, а никак не кроссоверы

О! Я добрался до первого видео которое я посмотрел на этом канале :))) А заодно где-то до середины всех видео на канале.

Раньше ездил на старом 190d MB.все были гонщиками, потом купил E 60 все стали тошнотами.

Хоть зашумоизолируйся в бюджетных машинах... Эффект есть, но не соизмерим с затраченными усилиями. А что делать с тонкими стёклами, через которые поступает 30% шума, я ума не приложу. На боковые броне плёнку? Слабо помогает. Лобаш-вообще атас...

Я иногда сажусь на велосипед.

Тормоз изо всех сил, это автор этого видео😂

Интересена тема про управляемость автомобиля! 18:13

По поводу, вообще не попадать в ДТП. На практике, в 90% случаев ДТП, виновных в нём двое. Один по закону, другой по факту. Но, к сожалению, есть ДТП, в которых достаточно одного виновника. И какое бы мастерство не было у водителя, шанс попасть в такое ДТП всё равно есть. Так что безопасность машины - это очень важно.

Сочинение на заданную тему. Подтянутые факты, рассчитанные на блондинок.

Вопрос: если машина бОльшую часть времени стоит, проезжает за год максимум 1т км. Масло можно менять раз в 5 лет? Полусинтетика Спасибо

Сразу возник вопрос. Если слабое место вариатора - сцепление ремня со шкивом, когда он максимально раздвинут, почему не ограничить это раздвижение небольшим диапазоном, когда проскальзывания не будет даже при максимальных нагрузках. А диапазон передаточных чисел увеличить введением последовательных ременных передач? То есть входной вал вращает первый шкив, тот ремнём вращает второй, на оси которого, жёстко с ним соединённый третий шкив, который вторым ремнём вращает четвёртый и т.д. Да, размеры самой коробки будут несколько больше (причём, мне кажется, не намного больше), зато надёжность в разы вырастет. Мне, чем больше я слышу про вариаторы, они нравятся всё больше и больше, но я продолжаю от них шарахаться именно из-за вот этой особенности. Резкая манера вождения, частые поездки в горы и т.п.

А чего им в Африке бояться? Юрисдикция нашей полиции на другое государство не распространяется. Максимум, что им грозит, отзыв лицензии от производителя. Не будут больше ключи присылать. Так они нового дилера откроют. Причём там же не огромный салон с ремзоной и прочим. Там тупо комната в лачуге, лишь бы был адрес, куда прислать ключ. Это всё, что они потеряют.

Так то в заносе самый тупой совет давить на тормоз, может быть это имеет место быть на скорости менее 40 км/ч, но для работы есп нужен крутящий момент на колесах, на каких он не нужен будет он там сам решит, в любой непонятной ситуации если есть возможность выровнять тс надо это делать рулём и газом, но никак не тормозит

С сыном все-время спор из-за этого. Ща скину ему это видео.

Хотел написать про УАЗ, мол его интересно было бы протестировать в режиме заднего и полного привода. А потом вспомнил, что УАЗ в режиме полного привода может ездить только на бездорожье, поскольку нет межосевого дифференциала. У Нивы полный привод всегда, не отключишь. А на легковых, даже не знаю примера, где есть межосевик и при этом есть возможность отключения полного привода. Забавная ситуация.

Реинкарнация Егора Летова 😊

Сетка еще спасает от залетов мелких птиц, попадание которых может повлечь неплохие повреждения.

Прикольно то, что у нас в Германии для многих авто предусмотрено долгоиграющее масло 30к километров. Не для каждого мотора конечно, но вот для моего например 3-х литрового дизеля от Фольксвагена это в инструкции по эксплуатации написано. Longlife oil Да, это кажется странным, учитывая всё перечисленное в видео, если не дочитать инструкцию до конца. Ведь есть ещё один пункт, менять масло раз в год при любом сценарии езды. Или даже не езды, если машина простояла год, масло, даже такое, менять надо. А так, тридцать тысяч километров это нормально.

Знаете, есть такая поговорка: "Теоретически лошадь, а практически, не везёт". Очень много контента по ремонту и обслуживанию вариаторов. Поинтересуйтесь, что бы понять реальную картину по вариаторам. Ещё есть реальная статистика по эксплуатации Рено и Ниссанов. Я думаю, уменьшится количество розовых очков.

А вообще обратиться в пяток сервисов за информацией не комильфово? Надо просто вот сидеть на попе и пальцы по теории гнуть? Опираясь на Победу.... Логично...

Пример из жизни. Знакомый - торговец подержанными авто. Уже много лет. И вот решил отказаться от такого бизнеса. Задолбался. Пока торговал в основном машинами из 90-х - всё было пучком. Купил машину, намарафетил, отремонтировал и на продажу. И всё работало. Но вот двухтысячники стали вытеснять тачки 90-х. И начались проблемы. Клиенты стали возвращать машины с ахренительной регулярностью. Месяц, а то и неделю поездят и делают возврат. Машина не едет. Поломка. Процент таких случаев вырос на столько, что заниматься дальше стало просто нерентабельно. Это просто факт из жизни.

Зачем сравнивать с Победой?! Давайте сравним машины из 90-х и современные. Статистику обращений в автосервис ни кто не отменял. Будет объективно и не так балаболисто, как здесь.

Примерно к таким же выводам приходит ютубер канала "muscul upgrade шумоизоляция и автозвук" так, что Вы не одиноки в Сети, и звук он замеряет в разных режимах.

Надо ещё помнить про шумку стёкол. Это тоже очень важно. Наверное, на 2 месте после вибро.

Как-то у меня не сходится. Автор говорит, что пока зазоры не выбрались, износ двигателя больше. Но зазор - это "пустота" между деталями. Значит, чем зазор больше, тем износ меньше. Так? Если зазор больше, чем неровности поверхности, то детали вообще не соприкасаются, и износа нет вообще.

Сейчас на одной из машин вынужден ездить на зимней резине (кстати, на липучке), пока нет возможности поменять (ушёл со старой работы, а к новой пока не приступил). Температура за бортом +17 - +18 и это уже ощущается, как машину ведёт, когда поднималась до +28 в начале апреля, вообще жесть была. Так что, если приходится выезжать на этой машине, скорость не более 40 км/ч и очень плавно. Очень жду зарплату, первым пунктом прописана именно покупка летней резины. 16:48 А вот это очень важные слова. Сколько я видел роликов о шинах и тормозном пути, никто никогда не упоминал этот момент, а он очень важен. Многих вводит в заблуждение то, что он тормозит и всё вроде как обычно. "Ну, да, тормозной путь наверное меньше, но не намного, я даже не замечаю разницы". Так не замечаешь, как раз потому, что её нет. В этих условиях. А в условиях экстренного торможения, эта разница проявится в полной красе.

устал смотреть, так ничего по делу и не было

Зачем нам сейчас уоз? Если мозги сами его крутят

Услышал высунуть голову в окно при езде по городу, выключил видео

Во-первых, только недавно узнал... нет, это во-вторых, а во-первых, спасибо автору и спонсорам канала. Во-вторых, только недавно (буквально недели 3 назад) узнал, что двухзонный климат делит машину по осевой линии. Я всю жизнь считал, что он делит передний ряд отдельно, задний отдельно. А оказывается на левую и правую половины. Был сильно удивлён. В-третьих, была у меня работа, когда надо было перевозить товар в строго определённых температурных рамках. Специально для этого поменял машину, взял с климатом. Температурный коридор не то, чтобы узкий, но и не широкий. От 15 до 21 градуса. Я пытался выставлять 18 (середину). При этом был отдельный термометр, чтобы контролировать температуру. И мне приходилось постоянно крутить ручку делая то теплее, то холоднее. Короче, никакой выгоды от того, что поменял машину - не получил. Теперь понял почему.

Я охринею , но мне было интересно это слушать и смотреть , спасибо , очень познавательно !

Зимний бензин? 🤔

Извините, но я решил, совсем чуть-чуть, автору возразить. Я лично тоже считаю гибридный вариант трансмиссии от Тойоты выдающимся инженерным решением, НО... Потерь энергии в этой трансмиссии тоже не мало - это и потери во всей электрической схеме (генератор, аккумулятор, преобразователь, контроллер, эл.двигатель), кроме этого механические потери на планетарном редукторе. Не буду долго и подробно описывать - не тот формат. Главное достоинство этого типа трансмиссии, это возможность бесступенчатого изменения передаточного отношения без разрыва кинематической цепочки (как в механических и автоматических КПП), и как следствие, добиваться наиболее оптимального режима работы ДВС.

Добавлю свои 5 копеек: работаю машинистом испытаний топлив. Научились давно уж математически вымчитывать октан по моторному методу из иследовательского. И наоборот.

Мое почтение - уважаемый Алексей! Извините, не нашел Вашего отчества в описании Вашего канала! Из Вашей жизни узнал один интересный факт - кроме внедорожника Прадо, насколько я понял, у Вас есть Ваз 2102, 1974 года выпуска, на котором Вы до сих пор ездите! Вы его показали в Вашем выпуске "Обгон". Удивительно, машине уже 50 лет, но этот Ваш Ваз 2102 имеет довольно бодрый и симпатичный вид! Скажите пожалуйста! Как у Вас получилось держать такую машину - в таком отличном состоянии? Скажите пожалуйста - какой пробег Вашего Ваз 2102, и особенно, какие мероприятия Вы проводили с двигателем? Если это тема интересна Вам, Вашим подписчикам - был бы Вам весьма признателен, если бы Вы сделали отдельный выпуск про Ваш 2102! С уважением...

и не какого перегрева и прочего после его удаления не будет!!!! эту гадость придумали типо для экологичности что разрешили машины с конвейера продавать!! а то что когда у него идёт регенерация и из выхлопной валит чёрный дым это потом уже будет ... ну и сама приблуда если менять стоит хороших денег а это снова заработать

EGR это развод чистой воды!!!! и не глушить его надо а удалять и главное отвязывать в мозгах. к нему ещё и у кого электо сапун и его отвязывать. машины только спасибо говорят за это чудо тупой мысли от менеджеров недоучек

Чувствую, после нескольких новых тестов, можно будет продавать топливо обратно на заправки, а то переливаться начнёт :)))

О! Можно опять вернуться на второй канал. Догнал по истории.

Понравились слова про "гулять пока не запрещено", прошло ещё каких-то полгода и много где не планете Земля выйти на улицу без уважительной причины было нельзя.

Я вот над худеть с 125, сейчас 117... Если похудеть до 100, то можно будет делать шумку 🤣🤣🤣. Только не понятно, кто бы ее в Испании сделал...

Здравствуйте. Если бублик потрясти там должно что-то тряслись или нет . Кто знает ?

Спасибо за очень интересное и познавательное видео!