Головоломка с тнвд VP-44 Ниссан патрол

[@evgeniysolodukhin8581]

Отличная подача материала. В кругу опытных ремонтников данного ТНВД этот дефект давно известен, но никто своим "хлебом" делиться не хочет. Вы проделали колоссальный труд разобравшись в принципе работы гидравлической системы насоса и не пожалели поделиться плодами с людьми. Здоровья Вам!!!

[@alexeydybov875]

Работа проделана колоссальная! Надо иметь такой пытливый ум, терпение, чтобы докопаться до первопричины. И к тому же, поделиться с другими своими знаниями и опытом. Браво! 👍👏👏👏🤝

[@TOR-71]

Привет , землякам! Я родом из Магадана, прожил там 28 лет. Уехал в Беларусь, и 15 лет назад стал счастливым обладателем патруля с vp44))) . неделю назад , приключилась такая же беда. Дай бог вам здоровья ! Вы избавили меня от кучи головняков. Завтра сниму насос с машины и бубен со стенки )))) . с резистором вообще в точку! Порвался на интеркулер патрубок, машину не узнать! Просто гонка! Все сделаю по фен-шую, как и вы ))

[@ИгорьТугускин]

Сам владелец такого же "патруля 61"2008 года на" механике"все работы по машине делаю только сам, но перед такими людьми как вы я преклоняюсь,вы просто умница мало таких людей...

[@ВасилийС-р2д]

👍Разжеванно досконально от и до. Здоровья автору видео. Сразу видно образование СССР 😊. ВСЕМ ДОБРА....

[@ANDRY1628]

И причем здесь ссср😂

[@gacha_885]

Вот у вас ум пытливый!Уважение таким людям! Сколько топливщиков знаю,никто так в проблемы не углубляется.Вершков нахватаются и умничают.У вас всё по делу

[@------------2275]

Да, действительно, видео очень полезно, не то что,, хаски,, одного бестолкового пиздежа непереслушать, а тут человек заморочился, все по делу, уважаю таких людей 💪💪💪, нне ради хайпа, а всё для людей и в дело, спасибо.

[@Николай-е4л8я]

Спасибо за очень познавательное и подробное видео. В свое время на моем Патруле 2000 года тоже стоял ZD30. Намучился со всякими электронными его начинками. Также методом проб и ошибок нашел способ добавить холостые обороты ( впаял последовательное сопротивление в цепь датчика температуры ОЖ). Сеточку клапана раза три наверное чистил, клапан подбивал. и.т.д. и т.п. Надоело. Поменял двигатель на TD42T и тун наступила ляпота. Никакой электроники... Уже три года и никаких проблем.

[@Bagum-g1c]

Мужик привет с Казахстана !очень помогло долго мучился я с этими насосами ,спасибо !

[@ЖуматайАбылхан]

Доброе время суток! Вы откуда Казахстана? Делаю ремонт мотора зд 30, хотел спросить советы

[@АлександрКалаганский]

Спасибо тебе дорогой автор! Дай Бог тебе здоровья! А я с этим странным чеком уже и потерял мозги... Но остатком мозга навсегда запомню в чем же было и есть дело.

[@АндрейИванов-й7к4ю]

Спасибо Вам огромное!!! Вы большой молодец, что разобрались во всëм самостоятельно. У меня такой же патрол, такого же года и даже такого же цвета)) Пробег на данный момент 195 т., но (ттт) пока вроде поблем нет. А видео очень интересное, посмотрел на одном дыхании. Так что, как говорится, предупреждëн-вооружëн. Теперь хоть немного представляю как этот vp44 работает.

[@Металлоломщик-д2ф]

Не за что 🤗!

[@kamaz65116]

Год назад поставил QD32 eti. Вот это хороший двигатель. После задохлика нарадоваться не могу. И тянет он в разы лучше

[@СергейБубенцов-ч3ь]

Дорогой товарищ. За Ваше терпение и труды, огромное спасибо. Видео долгое но полное смысла, есть чем заняться как раз мучаюсь с 0707. Позже отпишусь что получилось

[@doitmyself6949]

Сильно заморочился ради одного раза, наверное таковы обстоятельства. И к слову датчик потом назад как прикручивал через диогностики по количеству топлива? И ещё 44 насосы могут терять давление через трещину на крышке распределительного ротора, плунжер.

[@borisdionisis438]

У меня точно такой же только зд30 уже комонрейл, 6 лет меня катает пришлось форсунки все отремонтировать и скоро буду топливный насос плунжера менять а в остальном пока хорошо ездит!

[@ramilsalimov9319]

Очень познавательный хоть и долгий ролик получился. Хорошо что не опустились руки в поисках истины с одной из главных причин 707 ошибки. Всем бы такого упорства. А с вашим пройденным путём и нам становится легче жить. Может выберите пару минут на подсказку поиска проблемы с моим мотором? Заводится с пол пинка, работает ровно пять семь секунд и 707, а потом может сразу же или после прогрева дёргаться так что машину начинает трясти. Стоит газануть даже чуть чуть 1000 об работает ровно,но чек горит постоянно и очень вяло развивает обороты до 3300, потом сброс на 3000 и опять вяло до 3300. Записал импульсы на дозирующем клапане когда работает ровно первые пять секунд и когда дёргается. Отличие в том, что когда дёргается появляются два коротких импульса каждый раз через два нормальных. Вопрос в том, из за чего эти два коротких импульса? Мозг тнвд виноват, или он реагирует так на команду ЭБУ по скажем подсосу воздуха или ответу какого датчика?

[@ГригорийШляхтов-у2г]

Привет города Олекминска! До Магадана не доезжал до Устья неры а там в Среднийколымск. Хочу выразить тебе большое уважение.молодец . Я около трёх лет приобрёл с пробегом 186тысяч и вскоре началась проблема с аппаратурой загорелся чек ошибка таже, что у тебя сначало я проверил топливную систему обнаружил лигушка на топливном фильтре пропускала какое-то время было нормально вскоре перестало плохо брать обороты заменил фильтр немного стало лучше, было лето у меня старый запас летнего топлива заправив его машина поехала когда начались холода я заправился зимней евро опять перестал развивать обороты стал заливать масло в топливо и так ездил два года летом поставил другую апарату с другого двигателя с пробегом 160тысяче, едит отлично но топливный насос низкого давления без електро насоса не докачивает как будто бы воздушет со старым такого не было может подскажешь что можно сделать я не посмотрел сетку фильтр . Старую аппарату ещё не разбирал ещё подозреваю что там клинел поршень

[@Металлоломщик-д2ф]

Если подозреваешь что воздушит - проверь обратку в прозрачную ёмкость или ведро на предмет пузырьков. Если есть воздух - то как вариант - сальник на валу насоса. Проверять все возможные причины поэтапно надо….. Сразу однозначно - тяжело сказать….

[@ГригорийШляхтов-у2г]

@@Металлоломщик-д2ф спасибо за ответ да про сальник я не подумал, хотя у меня на дэлике 4д56 был такой случай долго не мог понять подключил Электра насос от Волги итак ездил пока не потекло до этого салярой пахло было испорение сейчас без насоса едит. Не было времени делать надо было ехать в Якутске делать, у нас даже простую апаратуру не делают . В Якутск друзям позвонил они узнали где делают сказали 25тыс ремонт. Так что хорошо что не так бросился сразу ремонтировать притом у меня было подозрение что это не плунжер, плунжер не может то работать-то не работать я так и думал что это подсос У нас тут за это время как я приобрел Патруля двое заменили на мотора ТД 42 у одного 80тысяч км пробег каким-то образом вал турбины лопнул я его у него забрал недорого бартер, если на деньги перевести стольник, весной ещё один меняет на42 я прошу продать аппаратуру он говорит заберай двигатель полностью вместе с коробкой радаткой за 80тысяч двигатель головку вскрывать надо тосол расходует пробег у него 160км с него я поставил аппаратуру едит отлично расход до Якутска по зимнику девять литров и не вижу в нём задохлика как некоторые пишут и другой машины для себя не вижу 👍 В основном зд 30 беда аппаратура ,я сначала когда у меня начались проблемы ещё есть знакомые которые давно скинули эти мотора и всё из аппаратуры пробеги не большие в Якутске ещё два штуки должны быть которые переставляли так что имей виду мало ли что. Как ты думаешь насчёт трубины почему мог вал лопнуть? я в своей практике не встречал.

[@ГригорийШляхтов-у2г]

@@Металлоломщик-д2ф проверю твою версию напишу, скорее всего ты прав потому что всю систему проверил под давлением

[@darkflameshadow3120]

Благодарю за информацию! Таких проблем нет , но появились некоторые мысли по поводу самостоятельного чипования машины.

[@MedvedilL]

У меня VP-30, и очень похоже на то, что тоже не выходит УОВ на максимальное значение. Только проблема в том, что на Форде УОВ ничем не посмотреть. Управляющая форсунка не предусмотрена.

[@Vovchik0690]

Большое спасибо за видео! Уточните пожалуйста, проволока в вашем случае она вставляется в просверленное отверстие дозатора, тем самым зауживая его? Или просто прилегает вплотную к дозатору, создавая некое сопротивление напору солярки перед ним? Пятачок на конце проволоки получается должен быть несколько уже просверленного диаметра дозатора, как и вся проволока, не пройдет она процессе эксплуатации через дозатор? Не очень представляю как эта проволока фиксируется.

[@Металлоломщик-д2ф]

Да, проволочка играет роль иглы в жиклёре. Если её убрать - количество идущей солярки к автомату опережения большое, автомат не «справляется» и постоянно раннее зажигание (скважность сигнала на любых оборотах близка к 100). Диаметр «пятачка» я и расклёпывал, постоянно смотря на скважность доведя её примерно до 50%. Проводка никуда не проваливается за счёт загнутого конца перед болтиком и плотничком вставленной в канал…. Топорно всё, но работает….

[@андрейяговитин-и4й]

Спасибо большое вам за юто видео. Всё чётко понятно 👍

[@vladimirliska7378]

Привет, супер видео, спасибо тебе, наверно у меня тоже самое. Vladimír

[@АлександрКуликов-ц2ч]

Можно проще сделать, наварить алюминием для резьбы,а вместо дроселя заделать винт качества от карбюратора со стопорной гайкой, думаю такой вариант прокатит.

[@АлексейБалашенко-ж1ч]

Посмотрел ролик,большое тебе спасибо за видео.Это ж сколько раз нужно было насос снимать,чтоб это все понять.

[@Металлоломщик-д2ф]

Раза четыре наверно 🤗

[@nicefisher44]

это очень круто на днях ездил смотрел патруля к покупке авто ехал примерно так же плюс ошибка покупать не стал но теперь знаю что с тем патрулем

[@ИгорьТугускин]

Здоровья вам, долгих лет...

[@романшумейко-д2м]

Молодец. Большой труд. Зачастую 77 из-за растяжения цепей.

[@BMW_MAN]

и умирающего транзистора дозирующего клапана еще 73

[@sergeishelof4106]

Очень интересная информация спасибо! У меня есть 6 ТНВД от ниссан эксперт, пресаж, бассара попробую сделать также может поможет...

[@gacha_885]

С фильтрами вообще проблема всегда была,я все которые в магазинах есть изрезал.Г-но полное,что дорогие что дешёвые.Волосня со всех лезет.С распила японского снимал резал вообще другое качество бумаги,но где их брать?

[@РусланКуралбаев-ц7п]

Достойный уважения! Спасибо огромное

[@игорь-й3ж2б]

Спасибо за видео.Альмера,такой же насос.Только наоборот,77 выскакивает на холостом,увеличиваеш обороты тухнет чек.Поднял редукционником внутрикорпусное с 8 до 13, - 77 не выскакивает,но сильно клацает,вроде грм,на холостых.Укажите направление действий пожайлуста.Образования не хватает.

[@ИскендерГогоберидзе-т2л]

Спасибо, дай бог тебе здоровья.

[@ДмитрийПырков-и9р]

Ваще просто мозг. Я пересмотрел сотни роликов про этот насос, но чтобы так подробнобно ни где. Про дмрв надо попробовать замктить сопротивление. У меня ZD30DDTI просто тупой как пень, ели ели разгоняеться и на максимуме ошибка вылитает. Спасибо вам за видио. Буду еще раз смотреть

[@borisdionisis438]

Зато ГБЦ будет без трещин!!!😂

[@Сергей-ь1ж4в]

Здравствуйте. Стал случайный счастливым обладателем, ZD30 Террано, купил и доехал до дома утром устал не заводиться. Просто крутит и не заводиться. При Включеном зажигании моргает чек. Открутил форсунку солярка не идет. Подскажите куда копать?

[@SergeyN703]

Огромное спасибо! Сделаю также.

[@nikolasnik7785]

Отлично 👍, север заставляет разбираться, что посоветуешь брать с таким дизелем ?

[@Металлоломщик-д2ф]

Я тут не советчик… «Общался» только со своим Патрулём. Я не работаю в сфере ремонта и обслуживания авто, далёк от этого. Поэтому не буду умничать 🤗

[@ЮрийТунников]

Очень познавательно! Спасибо! Можно сказать «Собаку съели!» такого терпения и труда каждому держателю Zd30. После всего ещё больше вопросов возникает! У меня с моим дохликом тоже натянутые отношения, На оборотах за 2 тысячи можно сказать ничего, но при резком нажатии на обгон кидает стрелку до 3-х тысяч и сразу сброс до 2000тыс (как будто турбина сбросила) потом ,медленно подымает…..?! И так всегда! И ещё беда , с места не стартует как хотелось бы? На подъёме на горе если станешь , то не тронешься ( газ в пол , стрелка до 1600 и всё , дуется и мы не куда не едем. Высота над уровнем моря примерно 1000-1500 метров. Очень повезёт если он сможет перевалить за 2300 и вот оно счастье ,тогда только держи чтоб только турбина не сбросила, а она по ходу почему-то сбрасывает, потом опять поднимает, потом опять сбрасывает. На перекрёстке пропускаешь встречку для поворота , газ в пол , а он дуется и медленно проползает по перекрестку …! Вот и не знаю где причина! Если есть мысли буду признателен. Спасибо!

[@Металлоломщик-д2ф]

Ошибки выкидывает чек?

[@Металлоломщик-д2ф]

Давно такая канитель началась?

[@ЮрийТунников]

Добрый день! Ошибки не выкидывает, пока ещё не видел их. Владею этим аппаратом не так давно, 2,5 года, но уже хапнул по полной с этим движком. Взяли его с пробегом в 265 тыс , до этого по ходу он ключей не видел , поменяли всё что можно по подвески, по мотору сразу форсунки, свечи и в путешествие. С места до 2300 очень вяло потом пошёл, особенно проявляется на высотах от 1500-2200, на подъёме газ в пол, он дуется ,не может переволить за отметку 1600. Потом если перевалит, догоняет до 3500, и сбрасывает сразу до 1500, (как турбина сбрасывает) при этом газ в пол не бросаю, он сам опять поднимает и опять сам сбрасывает, такие качели! Тысячи через три в одной из поездок прогорела прокладка между 3-4, так доехал до дома 400 км. В итоги голова прогорела, на выкид. Блок оказался с задирами ( последствия обсыпания свечей),поршня полопанные, был перелив форсунок, по ходу никто ничего не менял все 265 тыс. В общем пи-ец! Решил судьбу обдурить, нашёл движок контрактный во владике с пробегом якобы в 100 тысяч, но не тут то было через 1000 км лопнула голова, в общем попал всё таки на кап ремонт по полной , новая голова, кольца и т.п. Вскрытие показало что пробег у него такой же как и у моего под 300 тысяч. Контрактный был в сборе с навесным и другим тнвд, но симптомы как у старого остались такие же. В итоге новая голова , кольца, вкладыши и поехали. Но все по старому. Изучил уже весь ютуб и вот какие мысли:- вялость до 2000 думаю малое корпусное давление в тевд , задиры в копусе насоса чтобы дать опережение. Также влияет, как я понял на это,скваженность! Может и поршенек на опережение заклинил. Сейчас купил аэрозоль промыть дрмв посмотрю результат, потом уже думаю полезть в старый тнвд позанимаются не знаю точно где искать причину вялости на низах, да и по сбросу турбины по моему решит буст. Где-то так! Что скажете?

[@Металлоломщик-д2ф]

Плавают обороты - считаю, что турбина…. Автомат опережения - может быть, но вряд ли…. Тем более, говоришь, что педаль держишь постоянно нажатой…. Опережение чтоб раскачать - надо газом баловаться, чтоб он немного расчухался. Я регулировал свою на 0,9 атм. Не только регулировкой тягой актуатора, но и упорным винтиком ограничения хода скобы. Выводил шланг в кабину от актуатора, перед мордой манометр вешал, тоже шланг выводил от патрубка перед кулером, и шланг в зубы и управлял турбиной 😁😁😁😁. Тупо, ржачно но эффективно…. Проверь, если ничего не измениться - отметёшь турбину, останется автомат…. У меня тоже как вафля стоял мычал перед горкой или сфетофором- впаял сопротивление 1 ом, в массовый провод перед ДМРВ. Понимаю, что обманул какую-то неисправность скорее всего топливного насоса, но обманул же! Может быть не хватало топлива из за износа распределителя топлива по трубкам, может трещинка в шайбе распределителя или корпусе…. Не знаю…. Тяга появилась, стал подрываться с малых оборотах. Только проверь сначала целостность всасывающего патрубка от турбины до фильтра! Может у тебя где то подсасывает…. И проверь показания по напряжению ДМРВ, таблицу значений найдёшь в интернете. Ну вот - ближайшие по моему мнению возможные первоочерёдные причины я подсказал - проверь!

[@Металлоломщик-д2ф]

Вялость на низах может быть ещё из за износа плунжерной пары тнвд, но это просто проверяется - как машина заводиться на горячую не трогая газ. Если легко заводиться - то плунжера в норме….

[@pohui7738]

Спасибо автору за полезное и ценное видео!!!

[@ссср-рсфср-т5у]

Дружище здравия тебе за твоё упорство!! А можно??вместо соленоида выточить приблуду с уплотнительными кольцами с нужным направлением движения промывочной жидкости в сторону этого жиклера, чтоб не снимая насос открутить пробку которая закрывает сеточный фильтр и каким-то волшебным образом вымыть от туда всю гадость??

[@ВасилийЮркин-о8т]

А когда была ошибка машина не тупила?

[@МихаилнТрошин]

Блин, синяя изолента, круто

[@ГрузовоеТакси-ы9б]

Спасибо большое, полезные советы!

[@ВасилийЮркин-о8т]

А когда была ошибка 77,тяга была нормальная?

[@avolvoua5651]

Здравствуйте. Может ли этот дроссель, если он забит, служить резким(скачками) перемещением поршня опережения ? И есть ли еще способ нагнетать на поршень опережения давление топлива кроме как через дроссель ?

[@ЮрийБогданов-ы4д]

Просто молодец. Похвально. Спасибо за ролик.

[@Металлоломщик-д2ф]

Надеюсь, кому-то поможет!

[@Coco_7j]

Нужное видео спасибо 👍🏻

[@Rus..71]

Здравствуйте, а у меня другая проблема вылезла, после ремонта ТНВД. Заменили корпус и поршень, машина поехала, но по сравнению до ремонта стала немного вялая. Первоначально проблема была в том, что машина не ехала более ста км в час. Заправился на Газпроме и до дома еле доехал. Задрало корпус и поршень опережения. Через месяц , после ремонта, стала плохо заводится с утра. Через полгода вообще без эфира не заводится. При этом едет нормально! Компрессия и свечи в норме. Мастера разводят руками, ошибок нет! Где искать причину не знаю!

[@ИванБархатов-ж2э]

Sam Sam. Приветствую, была проблема похожая на вашу, дело оказалось в в уплотнительной шайбе распределительной головки тнвд, эта шайба метало пластиковая, она треснула с внутренней стороны, и недержала давление, у меня было так машину заглушил, и через четыре часа было сложно завести, вебастой подогрею двигатель минут 15, заводится спокойно, либо долго мослать стартером, при этом из глушителя валит сизый дым но не заводится, шайбу заменил и проблема ушла, размеры шайбы есть в интернете, я нашёл на Ауди форумах, на Драйве есть схемы этой шайбы.

[@alexandrleschenko3587]

Спасибо за информацию, тоже мучаюсь с этой ошибкой. Скважность около 20 % и чуть упадет до 12 сразу вылазит эта ошибка. Два раза отдава Тнвд в ремонт, первый раз заменили корпус тнвд, в этот раз просто промыли. Но ошибка снова вылезла , понимаю что проблема очень похожа на ту с которой воевали Вы. Если не сложно то поделитесь конкретнее про форму клапана и его геометрические размеры ( тот который дросель прикрывает)

[@Misha-wt9he]

Доброго времени суток! Буду признателен за информацию о диагностическом сканер, которым проверяли скважность насоса!

[@Металлоломщик-д2ф]

Foxwell NT624. Здравствуйте! Щас на рынке их полно более свежих и более функциональных появилось… Этот старый уже…

[@Sergeu1111-h7k]

Добрый вечер . Подскажите пожалуйста как с вами связаться ? Есть несколько вопросов .

[@КшиштавПендеревский]

Ну ооочень интересно )

[@almazkeneshov8464]

автор с какого города интересно чтоб можно было на ремонт отвести к вам

[@Металлоломщик-д2ф]

Да в том то и проблема, что в Магадане никто таким ремонтом не занимаются… Только свои руки. Я не ремонтник.

[@ИльяШестаков-к9ы]

Буду свой старый ковырять. Спасибо за видео.

[@Металлоломщик-д2ф]

Не забывай везде метки ставить!

[@АлександрОсипов-ь4ъ]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста ZD30 ситуация такая плохо заводится только стоит снять разъем с датчика температуры заводится отлично в чем может быть проблема?

[@Металлоломщик-д2ф]

Здравствуйте! Датчик пробывали менять?

[@АлексейБалашенко-ж1ч]

Не понял такой момент, в какую сторону выбивать дросель?Со стороны клапана вставлять выколотку?

[@Металлоломщик-д2ф]

Со стороны просверленного отверстия

[@Bugor2078]

Отличная работа. Спасибо.

[@Металлоломщик-д2ф]

Да не за что 😊!

[@АлександрШохин-р3ы]

ДА про насос доходчиво все только у меня эльгранд с таким насосом.Там так просто к насосу не подберешся так что гемор еще какой.Про насосик в баке бы еще по подробнее,ато я поставил под машину подкачивающий работает.Но в последнее время стали пузырки воздуха откуда то со стороны бака проскальзывать не как не найду подсос.

[@Металлоломщик-д2ф]

Я уже и не помню марку насоса, лет 8 назад ставил….. Помню только, что он русский, общепромышленный, для перекачки жидкостей….

[@ЯрославСальнаск]

Вы удалили этот дроссель совсем? Просто ситуация такая-же с машиной

[@Металлоломщик-д2ф]

Нееее, его нельзя совсем удалять! Я его рассверлил сверлом диаметром около 1,4 мм (родное отверстие около 1мм).... И то, я же объяснил в ролике - солярки стало много приходить к автомату с соленойдом, что пришлось "затычку" делать со стороны заглушки, чтоб уменьшить объём солярки (скважность шпарила на холостых около 95%)... Зато я потом спокойно смог подрегулировать подточкой диаметра этой "эатычки" - добился скважности около 50 %.... И всё 😊, работает машина....

[@Металлоломщик-д2ф]

Что вы называете - "такой же ситуацией"? С этим драндулетом по ошибке 0707 очень много вариаций неисправностей и косячков может быть.... Даже банально наивных, наподобии - подсоса воздуха откуда бы то ни было 🤗.... Проверь всё, убедись!

[@ЯрославСальнаск]

Спасибо за ответ , тнвд чек выдавал на оборотах 2300 2500 процентовка была низковата в районе 22% и ещё после этого ездили на нем тысяч сто с загорающимся чеком в один момент задергался на оборотах 2200 стал дымить синим по итогу купил контрактный тнвд и машина бегает отлично теперь думаю старый починить

[@Металлоломщик-д2ф]

@Ярослав Сальнаск я бы не связывал описанные симптомы с автоматом опережения зажигания…. Больше похоже на «хандру» узла распределения топлива по цилиндрам или плунжеров, но не автомата 🤔….. это я про ваше слово - «дёргаться начал». Опять же - как дёргается? Равномерно или нет, с перебоями? А по поводу «дымить синим начал» - тут тоже неоднозначно….. Да, похоже на опережение впрыска… Но опять же, не «синим» а сизым дымом, потому что синим дизель начинает дымить когда жрёт моторное масло…. Мало вводной информации 🤔… Воняет ли выхлоп едкой недогорелой соляркой при добавлении газа? Как тянет? Как меняется звук при увеличении оборотов, появляется звон пальцев или глухой звук? Какой расход? И т.д. И т.п… Это всё надо «своими руками» - нюхать, слушать, видеть…. Не возможно по двум словам : «дёргается и дымит» - дать однозначный ответ 🤗….

[@ТагирВяльшин-с3х]

Великолепно

[@pavelsergeev7213]

Как можно связаться с вами по поводу своего патруля я уже замучился поделитесь советом

[@Металлоломщик-д2ф]

Павел, здравствуйте! Извините, не видел сообщение…. Тоже насос мозг выносит?

[@userg-19yanggin59]

Телефончик можно мастер-механика 🙏🙏🙏

[@Металлоломщик-д2ф]

Здравствуйте! При всём уважении - не могу, он у меня один 😊🤗…. Спрашивай!

[@ИльяШестаков-к9ы]

👍👍👍

[@АлексейИвановичМалютин]

😅есть ещё порох в пороховницах!!!а то же мы из стиральных машин ракеты делаем не зря😂

[@МихаилнТрошин]

Только она залечивает все, ранки.

[@ГригорийШляхтов-у2г]

Какой пробег у твоей машины?

[@Металлоломщик-д2ф]

Здравствуйте! В 2012г на 110 тыщах стуканул по «тяжёлой» мотор - рассыпалась промежуточная (подпружиненная) шестерня привода…. Купил в сборе мотор с старого каравана, без данных о пробеге (скорее всего большой), за бешенные деньги 😡….. Так что даже не знаю пробег….

[@psg5_prog]

У меня на канале можете посмотреть наш прибор для vp44. С его помощью можно выявить неисправности этого тнвд прямо на машине и изменять его регулировки, а при наличии любого стенда, на который можно физически поставить этот насос, и проверить результат ремонта.

[@yuriarustumian627]

Ставьте кудэху или тэдэху и ни каких головоломок.

[@ЕвгенийАнтипин-у6ч]

Нехрена хорошего-мотор гавно, панель приборов отстой и тока мосты и дизайн норм!(..

[@max.m.507]

Нах эти современные дизеля, особенно ZаDoхлик .

[@АлексейЕрухимович]

Не подскажете а мозги с тнвд можно снять не снимая сам насос

[@Металлоломщик-д2ф]

Нет