GOMME E PRESSIONI PER LA PISTA - tutto quello che c'è da sapere - Bridgestone track day

Quando usare lo slick?
Pressioni da pista?
Il mio secondo Plog (Press Vlog) è dedicato ai pneumatici perché in questo contenitore virtuale, cerco e cercherò sempre di mostrarvi contenuti accattivanti, per noi appassionati, ma anche di fare informazione.
Ecco perché a questo giro mi è sembrato utile sfruttare la presentazione del nuovo slick posteriore di Bridgestone ovvero il Battlax V02 per fare chiarezza su quale tipo di pneumatico, racing puro-racing/stradale-sportivo, è più indicato per ciascuno di noi.
Insieme a Bridgestone cercheremo di capire quali sono i vantaggi e gli svantaggi di ognuna di queste tipologie e soprattutto a quali pressioni bisogna gonfiare un pneumatico slick.
In linea di massima lo slick è consigliato a tutti quelli che vogliono una gomma con il massimo del grip possibile, che utilizzano le termocoperte e che hanno un passo veloce (siate onesti con voi stessi…). Perché sono indispensabili le termo e un buon passo?
Perché lo slick soffre gli sbalzi di temperature e “funziona” solo se viene mantenuto in temperature: fuori dalla pista con le termocoperte, e dentro la pista con una buona velocità. Infatti la guida “lenta” lo raffredda.
Davanti al nuovo Battlax V02 però dobbiamo considerare un vantaggio importante, ovvero la sua costanza di rendimento. Trattasi infatti di uno slick un po’ atipico, perché è in grado di offrire le performance di un pneumatico senza intagli, non solo per i pochi giri di una gara o di un turno di prova, ma anche per più turni o giornate (ovviamente in questo caso dipende anche dai km percorsi in un giorno). Proprio così perché Bridgestone, che da anni è leader nelle gare di Endurance, è riuscita a perfezionare un prodotto che è in grado di garantire un’incredibile costanza di rendimento (io posso testimoniarlo per i 4 turni effettuati).
In questo video vi racconterò grazie a Claudio Comigni di Bridgestone, grazie alla BMW S 1000 RR messami a disposizione da BMW Motorrad Italia e grazie all’ospitalità di Rosso Corsa, come è strutturata la gamma Bridgestone così da permettervi di capire quale è la gomma più indicata per il vostro utilizzo ma soprattutto quali sono i vantaggi di una gomma slick e a quale temperatura è consigliato gonfiarla. Nonostante abbiamo detto sin dall’inizio che questi prodotti vanno riscaldati prima di essere utilizzati (e di conseguenza prima di misurare la pressione ) vi dirò anche una pressione media da fare a freddo, nel caso vi siate dimenticati a casa le termo.
Ora guardatevi il video e se vi fa piacere, fatemi sapere cosa ne pensate o se avete delle domande a cui non abbiamo risposto.
Grazie per il tempo dedicato a questa lettura.
Maurizio
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[@srrfpp]

Le gomme della bici mi sembravano un paio di punti sotto, forse il sensore non ha funzionato. Le rotelline erano chiaramente delle Hard 😂

[@mauriziovettorpower]

Hahah ad un occhio esperto non sfugge nulla. Sopratutto su mezzi così particolari 😜

[@robertomauri9952]

Non e' propio il caldo o l'asfalto se il circuito e' tortuoso ci vuole la gomma dura se il circuito e veloce ma non toruoso morbide

[@mauriziovettorpower]

Parli in generale o delle gomme Bridgestone? Per le gomme Bridgestone questi sono consigli dati dal loro tecnico