Гоночная траектория, апексы, 4 фазы поворота | СИМскилл часть 2

Во второй части Егор расскажет про гоночную траекторию, апкексы и какие они бывают, а также про 4 фазы поворота
0:00 - О чем видео
0:26 - Траектории
5:14 - Апексы
13:10 - Прохождение поворотов
18:26 - 4 фазы поворота
37:05 - Как понять попали ли мы в апекс
38:47 - Итоги
Эрнест Сергеевич Циганков - disk.yandex.ru/d/7J8KdxtnkdBuGg
ТГ Егора - t.me/Egorkagodd
ТГ с новостями и сим чатом - t.me/imatvel
Если вам есть что рассказать и вы хотите поучаствовать в рубрике симскилл, то пишите мне в телеграм - t.me/yamatvel

[@ls129]

Не знаю, как я это нашел, но это ЛУЧШЕЕ видео по этой теме!!!

[@matvei.yakimov]

Рады стараться, такая обратная связь лучший результат нашей работы с Егором)

[@ossipovvladimir]

Боже храни алгоритмы ютуба! Короче, в реальной жизни автоспортивного опыта немного и тот в основном в зимнем дрифте, катался в ГТ7, сейчас перешел в АСС и понял что уперся просто в потолок собственных знаний и умений, искал разную информацию на эту тему и даже все то, что я тут услышал в принципе уже знал +-, но такая доходчивая подача информации сильно помогла ей усвоиться. Пошел короче тренить) Спасибо вам большое 👍🏻

[@matvei.yakimov]

Спасибо за обратную связь! После этих уроков я тоже хорошо усвоил информацию и теперь получается ехать лучше)

[@Aleksandr_Rogov]

Одно из лучших видео по теме. Молодцы!

[@matvei.yakimov]

Спасибо за обратную связь!

[@kirilldruzhinin853]

А вот это интересный видос. Думаю, это мне немного поможет.

[@IceDN888]

Красавчики! Спасибо за информацию, крутой видос💪👍

[@nikita930]

очень интересные и информативные видосы, спасибо) ждем разбора нордшляйфе 😅

[@matvei.yakimov]

Рад, что было полено! Первое видео с кратким обзором северной петли уже на канале😉 приятного просмотра)

[@alexdiezel182]

Спасибо огромное за ваши видео!

[@matvei.yakimov]

Рады стараться! Скоро выйдет третья часть)

[@user-gz6ub1yl5y]

Отлично, доходчивое объяснение . Не хватает примеров из стмулятора, хотя может они будут позже.

[@matvei.yakimov]

Спасибо! В ближайшее время выйдет 3 часть и там уже будет разбор реплея и разбор ошибок на практике)

[@Ntarahan]

Интересное видео, очень, но почему-то просмотров мало. Что-то с алгоритмами ютуб не то, а пробовали штуки типа ютифай?

[@matvei.yakimov]

Мне кажется ютуб дает справедливое количество показателей) Если контент интересный - просмотров много

[@church493]

Не стоит однозначно заявлять про АБС как медленно. Гражданский АБС, программированный под малозацепистые шины, под малый перенос массы, под андерстир для сейфовости, может быть, но, если нормальная имплементация/управление АБС (в жизни, или в симе), и так же оный разрешен в конкретной гоночной серии/классе по регламенту, то достаточно часто пилоты порядочно на АБС полагаются, ибо уже порядочное время оный куда еффективнее, с индивидуальным управлением торможения каждого колеса, с динамичным изменением в зависимости от скорости, угла поворота и т.д., и изменяемый много-много раз каждую секунду .. что тупо человек не может достигнуть с всего лишь с одной педалю на все четыре колеса и с человеческими биологическими ограничениями. Или реальные пилоты, включая победителей в своем классе, использующие и полагающие на абс - не знают, как быстрее? :)

[@turbodieselpower]

22:46 Это заявление спорно, т.к. оно противоречит самому принципу работы АБС. Система срабатывает только при блокировке колес, а значит на предельном режиме работы шины. Другое дело, что ради стабильности авто АБС может уменьшить тормозное усилие из-за разницы коэффициента трения под левым и правым колесом. В любом случае эффективность зависит от покрытия. В чем Егор прав, так это в том, что надо пробовать и искать.

[@matvei.yakimov]

Благодарю за пояснение, будем учитывать это в следующий раз. Кстати, я смотрел ваше видео про трейлбрейкинг)

[@zukomachine]

очень интересный подход, я новичок просто смотрел трек гайды и пытался повторить) На сколько в симуляторе все таки можно замедляться для тренировки идеальной траектории? ну типа если как говорит тренер, я буду заходить в поворот на 10км/ч, то я же и газ смогу открыть гораздо раньше, чем если залетать на пределе, но это же будет не релевантно, потому что в реальной гонке или квале я не буду на 10км/ч заезжать.

[@egorkagodd]

Мы когда трассу новую учим - в основе своей сразу начинаем дубасить каждый поворот и вылетать. Но этим мы только заставляем нашу голову запоминать неверные точки торможения/газа/траектории. И эффективный порядок действий ровно обратный. Сначала - Проехал просто прокатился медленно по трассе, запомнил повороты - Дальше едешь по трассе условные 120 кмч и думаешь как и какой поворот стоит проходить. Откуда делать заход, куда открываться, какие связки как проходить, где апексы - Потом немного разгоняешься и стараешься попасть ВО ВСЕ апексы, сделать ВСЕ заходы правильными, и все ВЫХОДЫ правильными. - Как только у тебя получилось сделать пару идеальных кругов по траектории на небольшой скорости - наращиваешь темп В итоге ты сначала в голову засунул трассу, потом выдолбил себе в подкорку "как я еду эти повороты", а уже потом на это пытаешься понять где та грань машины, при которой она попадает в траекторию И вот уже когда ты понимаешь, что тебе не подходит траектория какого-то поворота и ты можешь залететь туда быстрее - экспериментируешь. !!! Важно помнить, что в симрейсинге у нас нет пространственного зрения и жопомера. Мы чувствуем трассу исключительно глазами. Чтобы глаза правильно видели вход/апекс/выход - их надо УВИДЕТЬ и ЗАПОМНИТЬ на небольшой скорости )

[@zukomachine]

@@egorkagodd Классный, подход. Надо попробовать так с новой трассой, а что делать с уже прикатанной? Стоит ли начать с нуля или тут поможет больше разбор реплеев?

[@endyman8255]

Молюсь , чтоб Крамар вас не увидел .. )