【440万円でこの走り？】スバルレガシィアウトバックに試乗！はたして評価は…【SUBARU LEGACY OUTBACK Limited EX 2024】

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GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ

Күн бұрын

Пікірлер: 39

@chocolatehunter454 6 ай бұрын

レヴォーグやレイバックじゃないのよ、やっぱアウトバックしか勝たん。本当好きな車種。

@サンタ郎トナカイ 6 ай бұрын

長所が短所を補う、良い車です。　1800ccのレギュラー仕様なので、維持費は安いです。　スポーティを求めていない主張すら感じます。　オーナー大満足。　ダンパーがカヤバではないのと、アレンザ装着、ハーマンウーハー装着で差別化。心穏やかに、全天候長距離移動が得意な車です。

@user-sh7ks3fy7x 6 ай бұрын

アウトバックの購入意欲が高まりました！今週末スバル・ディーラー行ってきます。

@瑞紀西川 6 ай бұрын

スバルのレガシィアウトバック、めちゃめちゃカッコいいですね。

@ずっとすばる 6 ай бұрын

停止状態からの動き出しが鈍い、というインプレッションが以前より多いのですが、この上質な車に見合った狙いですよ。ちょっと踏んでグワッと出ることを避けています。ドライバーはもちろん、同乗する人の頭がぐらつかないようなフィールに作っていますから、他の車とは全然狙いどころが違います。運転していてそう思います。それがいいんです。

@mikuruzako 6 ай бұрын

でもモッサリは少し気になるんだよなぁ😂いい車だけど

@あかさたな-s9o 4 ай бұрын

日本市場では1.8で問題無いででしょう。しかし、本籍？アメリカではトーイングキャパシティも無視できないハズ。キャラ考えると2.4でしょう！エックスブレイク納車待ちですが、ボート引っ張れるかな？アウトバックでボート引っ張ったら絶対にカッコいいのに...。

@big-o2412 6 ай бұрын

アウトバックはホイールベースも長く、ボディも大柄なのでレヴォーグより1ランク上の上質感があるのでしょうね。レヴォーグが開発されてなければ、レガシィ・ツーリングワゴン2.4GT DITなんてモデルが発売されてい方もしれませんね。

@柳町政宏 6 ай бұрын

終のクルマにベストな選択ですね

@jackpuppy6131 6 ай бұрын

先月Limited EXを購入契約しました。納車が２ヶ月待ちらしいので８月には納車されそうで楽しみにしています。愛犬との日本全国長距離ドライブ旅をしたくて、このクルマに決めました。ラゲッジに乗せれば掃除も楽だし、静寂性は犬にも快適だと思ってます。大柄なステーションワゴンはドッグオーナーにとっても最適解です。

@hh-yv2jv 6 ай бұрын

愛犬とのドライブ旅なんて素敵ですね。この車なら間違いなく快適な時間を過ごせますよ。X-BREAK EXのオーナーですが、片道400kmの運転でも疲れず、途中の休憩は後席を倒して足を伸ばして寝られて快適でした。この価格帯ではまず間違いなくトップクラスの乗り心地だと思います。

@川一-k9y 6 ай бұрын

俺も先月アウトバックのXBREAK購入しました！同じくワンちゃん乗せて遠出するので大柄な車で大満足です！

@玉ねぎ-g4p 6 ай бұрын

去年の4月にアウトバックリミテッド納車でした。この一年での改良は素晴らしいのであなたが羨ましい。

@soumatou5313 6 ай бұрын

Ⅾ型リミテッドに乗っている高齢者です。先月東北地方へ1,600㎞程のドライブ旅行に行きました。初日は750㎞程走りましたが全く疲れを感じませんでした。ロングドライブでの快適さは国産車でもトップクラスだと思います。また土地感のないところではナビの広域表示とメータの地図（縮尺は曲がり角等を除いては固定縮尺）を併用できるため非常に便利です。アウトバックに乗っているとほかの車に乗ろうという気持ちにはならないですね。とにかくいい車です。

@3Yaudio 5 ай бұрын

普段使いは十分「Iモード」で走りますが、もしキビキビ走りたい時はSやS♯で発進してある程度速度が出てからIするといい感じになりますよ

@りょうやん-i2x 6 ай бұрын

モッサリするのはそういう味付けなのかも？先代アウトバックとツーリングワゴンどちらも乗ってましたが同じエンジンでも出だしの加速感が全く違いました。　ツーリングワゴンはドカンっと飛び出すのに対してアウトバックはジワジワと速度が上がる感じでした。

@ilovecrownsedan9823 6 ай бұрын

スバルの水平対向エンジンは良いねこれからも作り続けてほしいと思う

@HARUGT-7 6 ай бұрын

レヴォーグと比べてもかなり上質だしさすがスバルのフラッグシップって感じだなって試乗して感じました！

@KISSADM Ай бұрын

こういう動画って運転の事ばかりだなーと感じます。家族で乗るんで後席に乗ってる人の感想も聞きたいですね。 A型に乗ってますが、妻は後席のエアコン口は全然涼しくならないと言ってました。後席にエアコン口は付いてるっていう内装の紹介はするけど、それが体感的に機能してるのかっていうレビューはないんで。運転してる人の感想ばっかだなーっていつも思ってます。

@グーグルマップボーイ 6 ай бұрын

FA24型エンジンはロールセンター高の低いレヴォーグとの相性は良いと思いますが、レガシィアウトバックへの搭載は無いと思います。

@ニャオハまっつー 6 ай бұрын

E型出たら買っちゃいます？

@Idontseethereply 5 ай бұрын

出だしのもっさりが、気になると言う人がいるが、スポーツカーじゃないので。ファミリーでアウトドアなどの車で、鋭い加速など必要ない。土屋圭一さんも言ってますよ。なんでも鋭い加速したら良いってもんじゃないし、最初の出だしだけでしょ？どんなに低回転からの加速を求めてるんですか？😅スポーツを買えばいいのに。

@あかさたな-s9o Ай бұрын

じゃあ牽引性能は？

@shinpotcharu3115 5 ай бұрын

以前BR9アウトバックの6気筒車を所有していた事がありますが、そもそもアウトバックにレスポンスや加速の鋭さを求める事がナンセンス。過去は4気筒の他に3リッターやら 3.6リッターのエンジンを載せてましたが、大らかな気持ちでゆったりとドライブを楽しむ性格でした。後続車(特に軽自動車)から煽られたり、時には強引な割り込みや追い越されたりとナメられやすい車種でもありました。ま、元々の車格が昔で言うカローラやサニークラスのコンパクトカーなので煽られにくい車がいい方ですとか、レスポンスの良さや加速の鋭さを気にするのであれば代問わずこの車はダメ。他社からもレスポンスや加速の鋭さを重視した車種は国内外問わずいくらでもありますのでね。