【懐の深さに魅力あり？】ホンダ新型アコードに試乗したのでご紹介！非の打ちどころが…。 HONDA New ACCORD (2020)

５５本目の動画です。GOOD CARLIFE Channelのゼミッタです。
踏むとそれなりに速いですし、ボディ剛性やステアリングの応答性も高いので、めっぽう気持ちよく走ることが出来ます。ただ、颯爽とジェントルに走る姿が一番似合う気がするんですよね。アッパーミドルセダンの魅力は優雅さと懐の深さにあり。なんてね。
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■新型アコード内外装編はこちら！
【好き？嫌い？】ホンダ新型アコードエクステリア＆インテリアをご紹介！クセは強いけど価値ある１台。 HONDA New ACCORD (2020) Exterior Interior
• 【好き？嫌い？】ホンダ新型アコードエクステリ...
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d-elf.com www.d-elf.com/

[@jonn5095]

詳しいインプレッションありがとうございました😊昨日やっとモーターファンの「アコード」を購入し、朝まで熟読してました😁私ごとですが9代目のCR6乗りです！i-MMD(CV-3ではe:HEV)は本当に効率の良いシステムだと思います。６年と3ヶ月で28万1000km走行してますが、一度もトラブルありません！状況によりますが、今でも街乗り23km/l、遠乗り28km/l(更に条件が良い時は33km/l)と優秀です。ただ気になる点としては「エンジン音の雑味の多さ＆アクセル開度とリンクしない速度感」ですね。Fit4ではまるでギアの変速音を出すようなギミックを採用していて、いいなーと思っていました。この動画でアクセル踏み込み時に注視していたのですが、それはかんじられなかったため、Fit4よりも前に開発されたため、採用されなかったのかなと思っています。それでもモーターファンによると現CRーVのものを踏襲しているようなので、CR6よりは改善されているんだと思います。いずれにせよ、アコード大好きな私にとってとても嬉しい動画でした‼️どの評論家よりも的確な試乗インプレッションを早くしていただき、ありがとうございました😊評論家さんは興味ないのかしらー？

[@goodcarlifech]

コメントありがとうございます。 かなりの長距離走られてますね(笑) 一般道の速度域だとステップアップ制御は感じませんでしたから、おそらくプログラミングされてないかと。 前回加速でもエンジンの雑味は非常に少なく音以外は全く気になりませんね。

[@user-ll9sz8wb8v]

新型アコードで湖岸走るの気持ちよさそう

[@Kurumazuki-r6x]

この車は、とてもかっこいいですね。車好きな人には、とてもいいですね。

[@goodcarlifech]

中身がカッコいいジェントルマンでした！

[@lrq1551]

いつ見てもワイド&ローなスタイルと、インラインタイプヘッドライトがカッコ良すぎるなぁ。 私も実物を見たことがあるんですが、ブレーキランプもテールゲート側まで点灯するのも高ポイントですね。 フォグランプが何故か5連配置から4連配置になっているのが気がかりですが…

[@goodcarlifech]

そんなとこに違いが…。

[@user-uv5nj6pp5d]

他車と比べて劣っているかどうかなんてことは別として。 ともかく競合車である「カムリ」に、販売数の面でリードしてほしいなと思いますね🤔 「アコード」は昔からのホンダの中の名門車。いわば看板車。 また、日本国にアコードという名と車が広まるのを期待します👏

[@goodcarlifech]

アコードを忘れてはいけぬ！！

[@たばすこ-z5l]

アコードの試乗予約入れてるので見るべきポイントがとても参考になりました。有り難う御座います。 あと走ってる所がうちの近所でした笑

[@goodcarlifech]

試乗もぜひこちらで(笑)

[@Fruit.Daifuku]

エクステリア、ボディサイズ、静粛性、価格全て自分好み 次買う車は絶対アコードにする

[@goodcarlifech]

(^-^)v

[@カズvarianto]

声も聞きやすく、内容もわかりやすいです

[@goodcarlifech]

ありがとうございます(^^)v

[@tokyoluGS]

Accord対Camry燃費編などの動画やってくれれば最高！

[@goodcarlifech]

そこまでできるといいんですが(^^;

[@Midori-no-tanuki]

インサイトは蓄電したバッテリーの減りが結構早く、EV走行があまり長くできないのですが（個人的な感覚ですが…)、アコードの方はどうでしょうか？

[@goodcarlifech]

どの程度が早いのかは個人差があって一概には言えません。

[@user-dp1ko8lh3q]

試乗、見積もりに行ってきましたが、車は気に入りましたが、ナビの性能が気になります。社外ナビが取り付けできれば最高です。

[@goodcarlifech]

アコードはたしかビルトインですよね

[@user-dp1ko8lh3q]

今月納車されました。 快適性は文句のつけようがないです。 ありがとうございました。

[@goodcarlifech]

ご納車おめでとうございます😊👏🎉

[@user-rabukomeotaku]

綺麗な車だ。

[@goodcarlifech]

美しいです👏

[@毒蝮三太夫-l4v]

ほぼクラウン一択だった個人タクシーの車種に、先代アコードから採用され始めていますね。

[@goodcarlifech]

お手頃になってきたのでしょうかね(^^

[@adhd234]

もう少しで一旦販売終了するので残念です。新型に期待します。

[@ぷうちん-t9b]

ブレーキは基本モーターで、パッドを使うのは止まる寸前だけです

[@goodcarlifech]

了解です！

[@nissy1100]

地元なんでいつも見てます

[@goodcarlifech]

ありがとうございます(^^ ホンダ車はぜひこちらで(笑)

[@lees4020]

カムリが生産終了したので、国産セダンはよりレアですね👍

[@kingofmoyasi]

インテリアはすごくいい！ でもエクステリアのディテールがゴテゴテすぎる…もっとシンプルに、ジェントルで、あってほしい。

[@goodcarlifech]

たしかに加飾モリモリですね(笑)

[@user-st4ll4ht9j]

新型のエクステリアはかなりシンプルになりましたね！

[@zurbaran1664]

インサイトでも何回街中で見たかな？という程度ですが、アコードはどうなるんでしょうか。 1850mm超えというと立体駐車場入らないからマンション勢はほぼ購入不可ですし。 でも良い車なんだろうな。 クラウンと乗り比べてみたいです。

[@goodcarlifech]

駐車場問題は死活ですよね。 正直、ドライブフィールはクラウン越えてます

[@zurbaran1664]

そうなんですね。我が家のクラウンはコミコミ650万円だったのに200万円も違うアコードに乗り味で負けるとは(^^)。私も試乗してみます。

[@goodcarlifech]

@@zurbaran1664特に低速時の乗り心地が随分違いますね。当時私が乗ったのはRSアドバンスでしたから、スポーツグレードならではの硬さかもしれません。

[@zurbaran1664]

ご返信ありがとうございます。 なるほどです。 確かにRS系は相当にスポーツ味なので、そうお感じになるのも不思議ではありません。ノーマルの17インチはなかなか穏やかですが、それでも乗り心地ならアコードに軍配が上がるかも知れませんね。

[@zurbaran1664]

今頃ですが乗り比べられたので改めて。アコードのほうが静粛性は上でした。突き上げは一定まではほぼ感じず、一定以上は急に感じるのは気になりました。 ハンドリングは駆動方式の違いもあり、クラウンは俊敏、しかし一般的な曲がり方をしている限り、アコードに問題を感じることはないと思いました。 後席についてはポジションが低く、ヒーターもない、リクライニングもない、肘置きは貧弱、あまり重要視されていないのは謎でした。 こういうところが問題なのかな、と。 ただ、乗り味の上質さは求めるけど後席は使わない人にはクラウンよりオススメだと思いました。 現行クラウンはスポーティに振り切ってますからね… ロイヤルサルーンの後継は現行クラウンより、アコードですね^_^

[@macbookapple7078]

リア電動サンシェードは廃止されたんですか？？

[@goodcarlifech]

無かったと思います

[@korarera9347]

カッコいいだけど。 でかいもんねぇ。 cx8よりもデカい。 何とかグレイスサイズの 高級車が欲しい。

[@goodcarlifech]

それ出たらホントに買います？

[@user-nj1hh7cx6f]

購買層の年齢は高めだろうな

[@goodcarlifech]

たしかに！！

[@user-bj2dw7rw9f]

主力のアメリカ、中国では購買層の中心が30台らしいですよー。個人的に日本が孤島化してる気がします。

[@まいける-i1q]

マフラーでないかなー

[@goodcarlifech]

(^-^)

[@user-dz6pz1sn6c]

声が安室透にしか聞こえない笑

[@goodcarlifech]

残念ながらRX-7には乗ってません…。

[@加藤靖幸-m8j]

うーん、日本の道路ではインサイトの方が！　デザインも似通っていますし。

[@goodcarlifech]

インサイトはもっと売れていいと思うんですがねぇ…。

[@user-ll9sz8wb8v]

隣乗ってるの営業マンかな？ 横に乗るのか…後じゃないのか…w

[@goodcarlifech]

今回は同乗されました

[@hikarunogo15]

一応インサイトより上なんでしょ？

[@goodcarlifech]

はい

[@hdj81]

アホか（笑）

[@user-ru9ef8yg9u]

購入して１ヶ月。ナビの能力が最低！ がっかりです。

[@goodcarlifech]

あらら(^^; 具体的には何がダメでしょうか？

[@user-dh9vg3vq1w]

オートハイビームしかついてないのが論外

[@goodcarlifech]

なら、論外の車はたくさんありますね

[@MN-es1do]

ALHは眩しいので廃れていくと思います。

[@goodcarlifech]

@@MN-es1do ALHはそこまで眩しいと思ったことはないですね

[@user-ps5gd2oq9g]

アメリカで販売されて３年落ちを今さら日本市場に持ち込んで値段500万近くとか論外 日本でそんなに売れないのかもしれないけど日本メーカーのくせに日本に片落ちで持ち込むとかホンダ終わりだろ！

[@goodcarlifech]

同時期に発売しなかったのは不満を買うポイントかもしれませんね。

[@isahitoshi359]

でも車は初期ロットで不具合多いからマイチェン後くらいに買う方が良いと思う。

[@Inomino12]

なるほどね。

[@user-uz9ug1xx4m]

ちょっと古くてもこの車の性能を上回るセダンは少ないと思うのでよしとしましょう。

[@kazu5315]

アメリカ市場で売れているものをそのまま日本に持ってきても、ただただ馬鹿でかい、大した高級車でもないアメ車のイメージです。開発コストがかからないから少しでも売れればよいとホンダは考えているのかもしれませんが、ホンダの評判を落とすコストは非常に大きいと思います。昔は考えられなかったことですが、最近はトヨタの方が賢くなっています。

[@user-wb1vd7ke1g]

Taro Urashima っつーか、トヨタもアメリカ市場で売ってるカムリを日本で売ってるじゃん

[@篠原あきひと]

@@user-wb1vd7ke1g カムリは専用モデルもあるしカローラも国内用に変更してる

[@user-bj2dw7rw9f]

でかいってどこ？全幅カムリと1cmしか違わんし、全長もほぼ変わらんのだが。この1cmが君にとって超重要な問題なのねー