Gorące powietrze z jednej strony w Climatronicu

W samochodzie z jednej strony wieje zimne, a z drugiej gorące powietrze. W systemie #Climatronic jest kilka klap powietrza, które sterują obiegiem, dystrybucją i temperaturą powietrza jakie jest wdmuchiwane do kabiny. Jeżeli któraś z klap się zawiesi lub silniczek nią poruszający ma nie ma odpowiednich nastawów podstawowych, to można w samochodzie doświadczyć problemów z klimatyzacją. Typowym objawiem jest gorące powietrze z nawiewów przy ustawieniu niskiej temperatury.
ℹ️ Zanim zaczniemy wymieniać części, warto sprawdzić czy sama #kalibracja / adaptacja / przyuczenie / programowanie / nastawy podstawowe nie pomogą w rozwiązaniu problemu. W samochodach Volkswagen, Seat i Skoda można taką procedurę przeprowadzić bez użycia komputera diagnostycznego.
🛠 Uruchom Climatronic, naciśnij jednocześnie przycisk AC/ECON oraz nawiew na twarz, przytrzymaj kilka sekund. Gdy diody zaczną migać możesz puścić przyciski. Procedura potrwa około 30 sekund. W czasie jej trwania będzie słychać ruchy klap pod deską rozdzielczą.
ℹ️ Na filmie jest VW Golf MK7 2016 z systemem Climatronic (#klimatyzacja dwustrefowa).
0:00 Ciepłe powietrze z nawiewu
0:34 Pomiar temperatury
2:44 Programowanie bez komputera
4:22 Diagnoza
🔗 mr-fix: / mrfixpl
🔗 facebook: / lonacznik

[@xeno982]

Touran z 2019. U mnie nie grzała prawa strona. Przy -10 C na dworze w aucie było zimno. Właśnie wykonałem kalibrację i działa. Dzięki królu złoty :)

[@sakure90]

Tez mam problem od strony kierowcy zamierzam zrobić dam znać czy pomogło ;)

[@mikeborland]

Jestem właśnie na etapie walki z moją klimatyzacją w Passacie b8. Po ziemię zorientowałem się, że szwankuje sterowanie nawiewem - wybór nawiewem na kabinę, na nogi, na szybę. Tą usterkę powodował zabrudzony potencjometr silniczka klap. Można to samemu wyczyścić i znów działa. Później zauważyłem cieplejsze powietrze na stronie pasażera co okazało się uszkodzony silniczek klapy i czekam na nowy. Czynnik też muszę uzupełnić. Na chwilę obecną mam dolne części deski rozdzielczej rozebrane i walczę 😀 dobrze, że w necie można znaleźć serwisówki pdf i to ułatwia lokalizację silników i sposób montażu/demontażu. Dzięki za materiał!

Powodzenia w naprawie! Jest tej elektroniki trochę, ale tak jak piszesz - na szczęście są schematy i można do wszystkiego dojść.

[@mar1o18]

Byłem zaskoczony że zadziałało w Touranie z 2003r. I co najlepsze leci zimne powietrze tam gdzie leciał żar. Ciekaw jestem czy mechanik by powiedział że wystarczyłby reset czy by powiedział że połowę układu klimatyzacji wymienił. Tak czy inaczej dzięki za ten filmik

[@mariuszparkitny9954]

Dzień dobry. Jak zwykle świetny program. Mam pytanie dotyczące wiatraków przy chłodnicy w komorze silnika. Climatronic ustawiony na auto 22 stopnie. Czy wiatraki zawsze powinny się włączać już po uruchomieniu auta? Czy system sam tym steruje w zależności m.in. od temperatury płynu itp. W internecie jest wiele sprzecznych opinii na ten temat.

[@xpatryk2452]

Mam ten sam problem w a3 8v tylko z lewej storny leci cieple a z prawej sporo chlodniejsze. Co to moze byc? Ewentualnie jak skalibrować climatronic. Dodam że tyle co mialem wymienianą nagrzewnice.

[@przemexxx8350]

Witam. Czy po zmianie klimatronika z podstawowego na ten z funkcją "REST" trzeba tą funkcję aktywować czy będzie ten nawiew do pół godziny po zgaszeniu silnika działał od razu?

[@Remi96067]

No ja mam auto z końca 2017 roku, teraz leci mi ciepłe powietrze ale z wszystkich nawiewów, i przypuszczam że czynnik jest już na wyczerpaniu, zrobiłem ten restart klimy zobaczymy czy cos da, na szczescie jest zima więc mam czas na uzupełnienie czynnika :P

[@arekzegarek2125]

A jak taką kalibrację zrobić w Q5 FY 2018? Zupełnie inne przyciski ale pewnie oprogramowanie podobne jeśli nie takie samo?

W Audi niestety nie ma na to skrótów. Trzeba to robić komputerem diagnostycznym, np. OBDeleven.

[@mateuszkucharczyk892]

Zauważyłem że u mnie to nie był przypadek i poprostu prawa strona lubi szwankować, identyczna sytuacja, prawa klapa regulacji temperatury nawaliła, a dokładniej silniczek który w jakiś sposób sforsował fizyczną barierę zakresu jego pracy przez co kalibracja nie pomagała.

U mnie jednak klapy są OK. Albo ubytek czynnika albo awaria zaworu TXV

[@marcinkaczmarek2065]

Witam. A jak wyglądam kwestia dostania się do tego silniczka od prawej strony. Z góry dzięki za odpowiedź

[@PaczyX]

a sprawdzałeś może pod OBD11 czy pokazywało jakiś błąd? u mnie pojawia się B108171 chociaż nie zauważyłem, żeby leciało powietrze w różnych temperaturach... :) może musze przyłożyć rękę... :D

W sterowniku brak błędów. W live data klapa jest rzekomo w odpowiednim położeniu. Może się ukręciła ośka od serwa? Musze to sprawdzić na dniach, bo robi się coraz cieplej. 😅

[@PaczyX]

@ dzięki za info :) w takim razie nie pozostaje nic jak tylko czekać na filmik :)

[@matownia86]

Witaj, w moim sharanie 7n0 z przodu leci super zimne powietrze, natomiast z tylu na tylnym klimatroniku ustawione LOW i leci ukrop. Co moze byc przyczyna?

Nie wiem jak dokładnie jest to rozwiązane w Sharanie, ale zobacz czy da radę zrobić nastawy podstawowe klap mieszających powietrze. Mogą one też być uszkodzone, zawieszone, lub silniczek sterujący będzie miał wyrobione trybiki.

[@tomasztomasz7537]

Witam. I co było przyczyną? U mnie w Seacie Leonie 5f jeśli ustawiam max cieple powietrze na prawo i lewo to ciepłe ma tylko strona pasażera. Reset nie pomógł, co to może być?

Ubytek czynnika.

[@fantaPC_TV]

Pamiętasz czy dużo brakowało?

[@BlezzUMen]

Cześć, nie działa mi nawiew na szybę w A3 8v ( 2015 rok ). OBD pokazuje błąd b109171. Czy poprzez OBD mogę jakoś wywołać próbę jej nastawu?

Moduł 08, basic settings. Tam powinna być opcja kalibracji. Oczywiście jeżeli silniczek albo klapa są uszkodzone, to kalibracja nic nie da...

[@698683912]

Może wiesz jak zrobić to w Fordzie fiesta 2009r ? Czy wgl można ? Chodzi o kalibrację wszystkich klap

Pamiętam, że w Mondeo MK3 i MK4 się dało. Zobacz poradniki dla tych aut i sprawdź u siebie.

[@2bad2go2heaven]

A co z manualna klimą? Mam podobny problem brak nawiewu na szybę i tunel środkowy

[@GibonCzo]

pewnie juz nie aktualne xD ale w manualnej sa klapy na cięgnach

[@piotrnarozynski3883]

Rozumiem,że taka kalibrację trzeba przeprowadzić w każdym przypadku ustawieniu dmuchaw na twarz na nogi na szyby?

Nie. Kalibrację robi się raz, a system sam sobie porusza odpowiednimi klapami w odpowiedniej kolejności i kierunku.

[@piotrnarozynski3883]

@ dzięki

[@gienekgienek6915]

Ja mam to samo lewa strona letnia prawa ciepła. Czy po takiej kalibracji nie będzie gorzej nisz było?

[@tomasztomasz7537]

U mnie to samo. Reset nie pomógł

[@pawel870]

Miałem identyczny problem w swoim golfie 7. Okazało się że brakowało czynnika w układzie klimatyzacji. Po uzupełnieniu problem ustąpił a też myślałem że trzeba wymienić silniczek. Proponuję zacząć od serwisu klimy :)

Problem już rozwiązany. Był ubytek.

[@ozorzyce]

ten sam objaw miałem w toyocie, po uzupełnieniu czynnika jest ok.

[@krzysztofkuach6972]

Ciekawe jak to przeprowadzić w Skodzie Scala gdzie nie ma fizycznych przycisków od wyboru nawiewów tylko sterowanie jest z ekranu LCD???

Miałem taką kiedyś na chwilę. Nie wiem czy to ten sam panel czy nie: kzbin.info/www/bejne/d5Ocf5Wrn8uIqbc

[@krzysztofkuach6972]

@ To dokładnie jak u mnie.Dzięki.

[@tomekdetlaf6963]

Jak można zrobić korektę licznika?

Ooooo panie, do przodu czy do tyłu? 😅

[@tomekdetlaf6963]

@ do przodu np przy wymianie licznika

Robi się to na stole. Na kompie odpala się program, który udaje chyba moduł ABS i sztucznie nabija kilometry do licznika wysyłając informacje o aktualnej prędkości pojazdu. Zobacz tutaj: kzbin.info/www/bejne/roHZc5yQatyffqs

[@tomekdetlaf6963]

@ czyli obdeleven do tego nie wystarczy. Szkoda. Dziękuję

[@romandmowski4610]

Wchodzisz w zegary, potem logujesz się kodem imo no i korygujesz wedle uznania. Wydobycie kodu immo to już inna bajka, w starych autach w miarę latwo, te nowe też robią ale już nie takie proste i tanie

[@tkm4581]

Fajnie by było jak ktoś by udowodnił sens automatycznej klimatyzacji i temperatury którą można niby ustawić. Przykład: Na zewnątrz 28 stopni, auto stoi od godziny na słońcu. Wchodzisz do niego a w środku pewnie 40 stopni, włączasz klimatyzację automatyczną ustawiasz 20 stopni, sprawdzasz termometrem jak klimatyzacja sobie radzi z obniżeniem temperatury i czy w ogóle dojdzie do zadanej temperatury, bo według mnie nie dojdzie :). Zaznaczam, że termometr nie powinien być w miejscu narażony na promienie słoneczne jak również nie powinien być narażony na bezpośredni nadmuch z nawiewów. Według mnie klimatronik bez problemu osiągnie zadaną temperaturę w zimie, ogrzewając samochód. Natomiast w lato nie jest w stanie schłodzić auta do zadanej temperatury, Temperatura zadana na klimatroniku to temperatura ODCZUWALNA a nie rzeczywista. Odczuwalna bo nakierowany nadmuch na osobę powoduje, że ta osoba czuje chłód ale nie jest to prawdziwa temperatura, polecam zmierzyć termometrem, coś w stylu jak prognoza pogody jest niby ciepło bo jest, ale wiatr taki zimny :) Jako ciekawostkę podam przykład. VW Tiguan, na zewnątrz 30 w cieniu. W samochodzie 45 stopni czujesz że jest w aucie masakrycznie gorąco odpalasz auto klima na auto, 20 stopni. Sterownik próbuje jak najszybciej schłodzić auto, ustawia nawiewy na maksa, w aucie robi się chłodniej. Temp. spada do 35 stopni, sterownik powoli zmniejsza siłę nadmuchu. Temp. spada do około 30 stopni, czujesz w aucie że jest już miło, siła nadmuchu się uspokoiła. I co ?? 30 stopni a gdzie te 20 ? Czemu sterownik zdecydował się na zmniejszenie sily nadmuchu ?? Powiem tak aby dojść do 20 stopni trzeba ustawić manualnie temp na low i mocniejszą siłe nadmuchu.. tym którzy twierdzą że mają super automatyczna klimatyzację polecam po dłuższej jeździe w mega upale podjechać na stację paliw i wejść do budynku, poczujecie to prawdziwe 21 stopni :) Kolejnym dowodem na to że temperatura na klimatroniku to ściema wynika też z ilości stref :) No ludzie ustawiłem sobie 19 stopni z przodu a żona 25….. Jasne ale ściema przecież powietrze w aucie się miesza, to dowód na to że temp na klimatroniku jest temp odczuwalną a nie realną.

Prawdopodobnie masz rację. Chodzi o temperaturę odczuwalną. Jak już dojdę do ładu z moim problemem, to zmierzę temperaturę wnętrza + porównam z odczytem live data z czujnika na panelu.

[@tkm4581]

@ - Kiedyś szukałem takich pomiarów wydajności automatycznej klimatyzacji na YT, nic nie znalazłem. Dla mnie klimatronik w WV Tiguanie dąży bardziej do temperatury zewnętrznej niż do zadanej. Bo wiadomo że w upale w aucie jest zawsze cieplej niż na zewnątrz. Może się zmuszę i sprawdzę jak to jest w Q5 ale chyba jest tak samo.