Вот проблема со сбором аккумулятор и батарей действительно большая: захочешь сдать, так не найдёшь куда отнести
@Santiago21_RU4 ай бұрын
Каждый раз смотрю и восторгаюсь на сколько великолепно у Сергея получается рассказывать, доносить информацию. Не нужно переслушивать, перематывать, все понятно сразу. Это большой талант, не каждый так может.
@linux60364 ай бұрын
У нас в Канаде (Монреаль)отработанные масла сдаем в магазах кторые торгуют ими (просто оставляем без никаких разговоров). Аккумуляторы так же. За АКБ еще возврат дают, 10-20% от стоимости. От бытовых приборов аккумуляторы собираются в спец урнах (и мелкую электронику туда же) , они и на станциях метро есть.
@AndreyLaran4 ай бұрын
у нас в росии свинцовые акб за бабло принимают на даный момент примерно 0.6 бакса приндосского за кило акума. или же рублей 60 вроде как ( давненько не сдавал в ценах плаваю так что и просто загуглил) По вашим зп ниочем конечно но у нас люди нехорошие акб тырят из под капотов авто что бы сдать и пропить бабло. У меня тоже сперли и пришлось новый заварить там наглухо ,что б не повторилось. А самое смешное что мне брат отдал свой акб с микроавтобуса своего на котром пок ане ездит 1 из 2 там стовших и чрез несколько дней гараж тот где стои тот микрик обнесли проломили крышу залезли и сперли акб оствшийся и провода медный толстые выдрали до кучи,а могди бы сперть сразу 2 ) Гараж не в лесу не в поле а в кооперативе охраняемом... Так что мне лично слушать как говорят что некуда им акб девать смешно ,если речь про свинец. А сотработкой все тоже не супер уже,все напокупали печек на отработке и ее терь скупают неорошие люди и перепродают( Сам тоже в печке утилизирую и запастись на зимe с каждым годом все сложнее бесплатной,
@ВоваМихайленко-т2ш4 ай бұрын
@@AndreyLaran, в году 2019 сдавал сдохший автомобильный АКБ 12v оценили в 1100 рублей, у них же купил новый за 4000
@DigiMakc4 ай бұрын
В России отработанное масло сервисы забирают либо на переработку, либо для отопления.
@Alex-bx3ed4 ай бұрын
@@AndreyLaran Ещё некоторые умудряются ездить на отработке в дизельные моторы льют после отстаивания и фильтровки в пропорции с бензином.
@Sky_Eagle4 ай бұрын
Цивилизация, фигли...
@sergiorammas4 ай бұрын
Мест для приемки аккумуляторов очень мало, в Москве отдувается почти за всех бытовых проект Собиратор на юге. Уже 4 года к ним все вожу. Спасибо ребятам и вам за просвещение!
@Gemorroj24 ай бұрын
в Сочи вообще ни одного места сбора батареек не знаю)
@deflash4 ай бұрын
Эльдорадо, метро сс
@crazymrazer32363 ай бұрын
Что за бред😁 у вас творится
@Timskey19923 ай бұрын
Собиратор не закрылся разве? У них точка была где-то, вроде бы закрылась?!
@vladislav20944 ай бұрын
Я два года в питере хранил полимерный аккумулятор из самоката на 720 втч, только увидел ларек у метро по приему опасных отходов, так сразу побежал сдавать им эту бомбу 😂🎉
@MrKim-pt2vm4 ай бұрын
Поступил как белый человек
@Michael-oq2wx4 ай бұрын
Надеюсь знатно бахнуло.
@ogan1014 ай бұрын
@@MrKim-pt2vmнегр бы украл и сам взорвался (
@yegor14474 ай бұрын
Выставил бы на Авито задешево - с руками забрали бы. Ибо б/у аккумуляторы очень нужны разным людям для хобби. Даже я забрал бы. А так, получается, еще хорошую вещь выбросили на переработку.
@stepan7774 ай бұрын
@@yegor1447как вариант - корпус отдельно продать, а ячейки вот для хобби людям. Корпуса тоже берут вполне, под наполнение их хорошими ячейками (производитель хорошие не поставит никогда из-за того, что потребитель взвоет от цены. А многим по каким-то причинам оно надо, мощность повысить безопасно, или пробег увеличить без увеличения массы)
@aaemsk4 ай бұрын
Сбор - это основная засада. Собрал я на днях свои старые смартфоны телефоны, открыл тырнет, вбил "утилизация смартфонов". Выходит в списке теле2, якобы в их салонах можно сдать. Посмотрел на карте - пошёл. Прихожу, а мне говорят "а у нас убрали эту урну за ненадобностью". И вот так вот физ.лицо походит побегает и выбросит в мусорку. Но я пока не сдался, на днях буду искать ещё места.
@uropb478Ай бұрын
Правильно, я так же делаю
@АлександрСкрипко-е9ю19 күн бұрын
Правильно. Живу в Новокузнецке. В Новоильинском районе есть только один пункт сбора химических источников энергии. Я был удивлён, когда поднял крышку урны: она была почти полная. Хоть и бытует мнение, что переработки отходов у нас не существует, однако есть люди, подобные мне, кто копит батарейки несколько ЛЕТ, чтобы принести их в пункт приёма и БЕСПЛАТНО сдать.
@vasilypetykhov825015 күн бұрын
А у нас в анжерке это вряд ли будет происходить когда либо
@tyrykmakto66824 ай бұрын
Сбор вообще не проблема, проблема куда сдать использованные АКБ, если в каждом магазине кто торгует электроникой и батарейками обязать установить контейнер для сбора АКБ и за сдачу магазинами АКБ сделать им скидку на налоги а тем кто сдает тоже какой нибудь купон давать то будут мешками сдавать.
@kuzzmenka4 ай бұрын
У меня в соседнем торговом центре уже лет 5 стоит эта урна с батарейками, забитая под завязку, никто не парится ее отвозить куда надо, я уверен что многие просто выкидывают содержимое на помойку и не парятся
@AndreyLaran4 ай бұрын
@@kuzzmenka за такое статья должна быть 20 лет на колыме и конфискация имущества и не станут выкидывать так
@napk1n4 ай бұрын
@@kuzzmenka та же хрень Уже во втором крупном магазине работаю и оба магазина принимали и батарейки и ртутные лампы, стоят благополучно мертвым грузом на складах. Раньше сотрудничали с дюроселом и их инициатива была. Теперь стоит и даже выкинуть нельзя.
@sirogis3 ай бұрын
"Сбор вообще не проблема, проблема куда сдать использованные АКБ, если в каждом магазине кто торгует электроникой и батарейками обязать установить контейнер для сбора АКБ и за сдачу магазинами АКБ сделать им скидку на налоги а тем кто сдает тоже какой нибудь купон давать то будут мешками сдавать." не то что тебе будут платить а еще ты будешь чтобы у тебя взяли
@Timskey19923 ай бұрын
@@kuzzmenkaвкусвилл отвозит
@notusethis4 ай бұрын
Вижу только один путь - платить людям за сдачу акб. Тогда не будут выкидывать. Надеяться на благоразумность не стоит. У нас в городе принимают акб (начиная от ибп) в пунктах приёма металла по весу. Это уже что то. Но это мы рассматриваем процесс со стороны людей. А вот со стороны компаний по переработке - просто не выгодно коммерчески перерабатывать акб - тут без гос. регулирования никак.
@сергейа-о2ц4 ай бұрын
Эти АКБ, которые принимают, свинцовые. А в электромобилях, литиевые. Ошибочка вышла. )
@17Givet4 ай бұрын
да даже не обязательно платить можно делать скидку на новую батарею или аккумулятор и всё так же можно сделать на пластик, стекло, бумага, дерево
@sergeyzabarilo4 ай бұрын
Увы вы, слепы, как и большинство обывателей.
@Jetmanman3 ай бұрын
Гос.регуоирование это не когда вам как на рынке платят для стимулирования вашего поведения, а когда заставляют делать то, что нужно государству. Поэтому тупо могут ввести законы и штрафы, чтобы вы сдавали все сами как миленький, сами все проверяли и сортировали.
@SuperPatunay4 ай бұрын
Олегу Дрожжину привет от Антона Дрожжина )) 6 выпускников аккумуляторщиков вполне достаточно - они могут научить любого технаря инженера, нужна заинтересованность экономики страны производства, в РФ начальникам проще распродавать сырьё по дешевке за рубеж
@GTI88553 ай бұрын
Не так уж это просто, как оказалось. У Газпрома рекордные убытки в $6 ярдов с лишним.
@mr.zvereff60954 ай бұрын
Как же интересно смотреть Бороду!Смотрю с открытым ртом...Все четенько и по полочкам!Спасибо!
@AlxTro-v3i4 ай бұрын
Стасу Асафьеву икнулось) Бороде большой респект за анализ и непредвзятое отношение!
@Chi6iC4 ай бұрын
@@Интернет-ц9к а при чем тут дитя пепсиколы?
@ВладВ-г8ъ4 ай бұрын
@@Интернет-ц9к ты слишком высокого о себе мнения, дитя инфузории!
@YN3_4 ай бұрын
Стасу не только икнулось, но ипернулось с подливой, что аж носки пришлось менять, кроссовки еле спас.
@Full-master4 ай бұрын
@@bagamutони привели название и город Челябинск
@YN3_4 ай бұрын
ребят, у нас тут специалист ( @bagamut ) по высасыванию из продолговатых предметов
@olegrybkin34604 ай бұрын
Кстати у нас, в России, уже давно замечательно существует рынок б/у батарей на Лифы и Теслы. Я в прошлом году продал ячейки с Лифа 13года с SOH-54% за 60тр.
@prisoner83554 ай бұрын
Мой пример использования пальчиковых батареек. Новые элементы АА устанавливаю в настенные часы, мышки, рации и прочие приборы. В конце срока в батарейках остаётся 1-1.2 вольта. Потом сортирую по типам и напряжению - и "дожимаю" в беспроводном дверном звонке. При таком вторичном использовании элементы работают ещё много месяцев. После, элементы уже совсем никуда не годятся - сдаю в ближайший пункт приёма. Батарейки покупаю только качественные и редко, но много за раз.
@TabalugaDragon4 ай бұрын
а я вообще беру батарейки из утиля и использую в беспроводных мышках - там их лежит более чем достаточно и хватает очень надолго. И по исчерпании заряда уже кладу обратно в тот же утиль
@MrKim-pt2vm4 ай бұрын
@@TabalugaDragonумно однако
@АлександрАлександров-п1у4 ай бұрын
а я купил 9 лет назад 8хАА и 8хААА аккумуляторов eneloop и умную зарядку, до сих пор отлично работают в мышках, тонометре, погодной станции и.т.д.
@MrKim-pt2vm4 ай бұрын
@@АлександрАлександров-п1у у меня уже лет 14 зарядка и аккумуляторы AA, ещё от цифровой фото мыльницы. Работают и нормаьно
@MrKim-pt2vm4 ай бұрын
@@АлександрАлександров-п1у и клавиатура с мышкой набор, 11 лет
@donlelikdonlelik2404 ай бұрын
Нет точек, ни в ленте ни в ашане, причем уже с год как пропали. Раньше икея принимала батарейки лампы в тч и светодиодные. При обзвоне приемок где ты сам должен приехать и привезти с ТЕБЯ еще и денег возьмут за утилизацию. ОТсюда вывод где и куда деваются батарейки, аккумуляторы и все такое
@alxgr7524 ай бұрын
Вкусвилл, Мвидео, Эльдорадо.
@AndreyLaran4 ай бұрын
лучше бы ртутные принимали от диодных вреда куда меньше человеку явно
@stormitornado4 ай бұрын
волонтёры собирают батарейки в баклажки, копят, кто где может, и потом машина Мегаполисресурса за один раз все их забирает
@donlelikdonlelik2404 ай бұрын
@@stormitornado В ТРЦ их больше не принимают и это проблема
@xakepwlad4 ай бұрын
Вкус вилл собирает
@SFRIKER74 ай бұрын
Согласен, нужно перерабатывать, а то их скоро будет столько что мы ахренеем. Электромобили, прочий электро транспорт, и миллиарды различных устройств с аккумуляторами.
@webley19154 ай бұрын
Ниче, обратно в африку на втор сырье отвезут
@MrKim-pt2vm4 ай бұрын
Надо заставить там где продают пункты приёма организовать, в школах можно тоже корзинку для батареек поставить, школы всегда в шаговой доступности
@MrKim-pt2vm4 ай бұрын
@@Интернет-ц9квот тех кто их продаёт надо сажать на кол, нехер гадить, они за деньги и Гитлеру атомную бомбу сделали бы
@MrKim-pt2vm4 ай бұрын
А тех кто в общий бак бросает, нужно лишать гражданства вообще, зачем нужны такие безответсвенные граждане
@SergeyVyazmitinov4 ай бұрын
@@Интернет-ц9кэто теперь называется переработкой. Там аккумулятор никакой, скорее всего восстановленный.
@netnet64274 ай бұрын
Вы не поверите ,сдать батарейки это прям ребус ещё и доплатить придётся,так что во многих госах убрали даже урны для батареек...
@RedStarRu4 ай бұрын
в пятерочке
@Timskey19923 ай бұрын
Мегаполисресурсу нужно платить только за доставку до них. Не так дорого
@DeNiSKO74 ай бұрын
я области проживаю, Челябинск не далеко, ни каких точек для сбора батареек и акумов нет, !!! ни кто не берет, прямо и говорит администрация да выкидывайте в мусор на свалку и все,
@prohitec4 ай бұрын
Посмотрите на сайте мегаполис ресурс, там точки приема по городам.
@Xlebushek...4 ай бұрын
@@prohitecсбор батареек там есть. В магазинах электроники как правило урна имеется. А куда девать аккумуляторы из телефона, ноутбука? Об этом на сайте ничего нет. Уже пару лет лежат. А они ведь могут вздуться и бахнуть. Безопаснее для себя просто выкинуть в мусорку, получается
@antonrodichev44654 ай бұрын
какой ужас.
@Baursak-ds9pi4 ай бұрын
Челябинская администрация настолько сурова, что предлагает выбрасывать батареи на свалку...
@eliasg55364 ай бұрын
@@Xlebushek... Разряженные не бахают. Так что лучше разрядить
@TheFurious744 ай бұрын
Всю жизнь живу в Челябинске, знать не знал, что у нас оказывается есть какой-то завод по переработке акб.. Всегда долго копили батарейки и примерно раз в год в центре города сдавали. Сейчас посмотрел на сайте завода, вроде как в некоторых "пятерочках" есть пункты приема. Отнесу, что накопилось
@Timskey19923 ай бұрын
Еще в Ярославле есть. А в Челябинске давно уже. Они первые в стране.
@Beliy--Volk4 ай бұрын
Очень здорово, что вытаскиваете учёных из башен из слоновой кости и переводите то, что они говорят на простой язык!🎉 Интересно было послушать. Особенно про натриевые батареи. Не слышал про них.
@Pashca743 ай бұрын
36 лет живу в Челябинске, и впервые слышу что у нас есть предприятие по переработке аккумуляторов. Спасибо за видео, много нового о этой теме узнал.
@Sanseus3 ай бұрын
А по телевизору эфир засоряют всякой херней, а то что нужно показывать не показывают.
@Pashca743 ай бұрын
@@Sanseus ага, жизнь она такая...
@klaiman79964 ай бұрын
Что значит нечего перерабатывать? Уже больше двух десятилетий существуют сотовые телефоны, снабженные литиевыми аккумуляторами. Количество сырья для переработки из сотовых телефонов и компьютеров еще долго будет в разы превышать использованные акб из электромобилей.
@ainsoveternal12724 ай бұрын
в одной батарее от электромобиля - несколько тысяч батарей от смартфонов. а от сотовых (на примере аккума для 5110) - более 25 тысяч. при этом стоимость извлечения из корпусов телефонов в разы выше.
@TristisOris4 ай бұрын
да плевать всем. я пытался както сдать 50кг аккумов от ибп. все отказались ехать за таким количеством, типа не выгодно.
@AndreyLaran4 ай бұрын
странно, ко мне за 250 кг приехал чел) ну и так то я бы сам к вам заехал забрал тоже по пути просто дали бы объяву на авих и тд отдам даром 50кг акумов гарнтирую такие ушлые местные как я заехали бы к вам докинув вашу кучку к своей накопленной что бы потом к ним приехали и забрали А так был прикол,работать пришел я в конторку одну торгующую мототехникой кетайской там же и ремонт и сборка с коробок. так там вся ремзона завалена старыми акб была свинцом,я как ушлый по этой теме сказал им что они идиоты и надо сдать а не место тут занимать ими.Манагеры нашли конторку кто примет и пол дня грузили акумы в служебное авто .На служебном авто служебный водила тоже ка и мы зп за эту работу получая поехал в ту контору ,а его там лесом послал приемщик).Хорошо что я свалил уже от туда в типа командировку и этого не застал и не разгружал все обратно. Прида на работу и увидев снова жти акб и историю эту узнав поржал на манагерами дал им номер телефона первый попавшийся с авито они позвонили чел приехал на газельке сам все закидал денег дал и свалил.Вот пока такие манагеры везде и будут у нас акб в лес вывозить...
@ДмитрийКарпич4 ай бұрын
Так в ИБП свинец же обычно обычный, его без проблем берут.
@sirogis3 ай бұрын
@@ДмитрийКарпич "Так в ИБП свинец же обычно обычный, его без проблем берут." автор поста неуточнил может он живет в деревне с 2-3 домами далеко от места приемки
@МСТеплоучет2 ай бұрын
сдается практически в любом магазине автомобильных аккумуляторов
@БобЛютер4 ай бұрын
Канал прям ожил, про электробрички вообще щедевр, и вот отличный выпуск. Лайк и комментарии спасибо вам за Вашу работу и успехов в развитии канала
@freeg75084 ай бұрын
Как обычно, чинуши затягивали весь процесс. Спасибо вам господа чиновники, что мы до сих пор в технологической ...опе.
@nnrro36664 ай бұрын
мы в каменном веке и там и будем
@beegoist4 ай бұрын
Никогда такого не было!
@oleg-x4 ай бұрын
вертикаль коррупции пока способа личного обогащения не рассчитает - не шелохнётся
@sintaroblox36264 ай бұрын
Просто там везде сидят представители компаний конкурентов ,которые лобируют свои интересы.
@NoElem_Ай бұрын
Ребят спасибо вам за информативные ролиики смотрю вас уже года 3 и каждое видео чувствуется с вложеной в него душой!!! респект лайк
@napk1n4 ай бұрын
У нас один крупный магазин принимал батарейки и они годами стояли потом на складе и не знали кому отдать. На А начинается на ан заканчивается 🌚
@goodcat98664 ай бұрын
Очень благодарю за контент)Двигаем в массу,науку)
@boxvsehnakazhet4 ай бұрын
Батареи из ИБП прекрасно принимают в магазинах по продаже авто АКБ, сам не раз сдавал туда списанные батареи из серверных
@noname-uf4je4 ай бұрын
"вы все" для начала просто проведите опрос - среди кого угодно - ваших знакомых, тех кто это видео смотрит, просто прохожих на улице - КУДА ИМЕННО к примеру в маскве питере и новосибирске сдавать аккумуляторы в переработку. Я бы сам их с удовольствием в мусор не выкидывал да вот только сдать их вообще куда то - целая РАБОТА. Найти сами пункты - это прям пипец квест. Если бы СУЩЕСТВОВАЛ какой то ОДИН сайтик куда можно было бы зайти и каждому в россии для своего города посмотреть КУДА сдавать аккумуляторы(очнь важно что бы была АУКТАЛЬНАЯ инфа!) - я бы их может и сдавал а пока все вокруг просто жужжат
@Sairus28874 ай бұрын
Мне вот интересно, что ни кто не кричал по поводу экологии на счет лития, со времен еще кнопочных телефонов, а их было продано 100-ни миллионов штук.
@shinigamineko3334 ай бұрын
О, хоть кто-то про батарейки достаточно объективно рассказал! Уважение автору, очень интересно было послушать!
@KiExil3 ай бұрын
Спасибо за очередной интересный ролик. Я обычно собираю акк и батарейки в отдельную коробку. А когда путь лежит через пункт приема беру ее с собой.
@DmitryBashlovka4 ай бұрын
На счет нехватки ученых, все просто же - нужно поднимать уровень ЗП, чтобы это было престижно и люди сами подтянутся!
@nnrro36664 ай бұрын
в России не пойдут, здесь не только в з/п дело, а в полном комплексе и инфраструктуры. Учены люди такие, им надо то или это + комфорт и меньше времени на хоз.проблемы, а этого у нас сейчас ваще нет и не будет. По этому проще молодому ученому уехать в тот же Китай, получить там ПМЖ, пойти в свою лабу от государства и лишь исследования/разработки/патенты передать этому государству за этом
@rivinder14 ай бұрын
Конечно, если в 90х всех советских ученых либо забрали в америку, либо убили. Откуда они теперь быстро могут возникнуть? При любой зарплате, учитывая, что продолжают уезжать из-за пропаганды запада.
@rstrix4 ай бұрын
А кто должен ЗП поднимать? Блин, вот это мышление советское все не выветрится из некоторых голов. Вы так пишете , что государство должно поднимать зарплаты ученым, дворникам, рабочим на заводе и тд .) А с какой стати. Ученые и другие обычно сидят в частных компаниях, в институтах, которые представьте себе тоже частные, живут на плате за обучение от студентов и гранты. Это бизнес должен поднимать ЗП, а бизнесу ученые не нужны. Понимаете ученые нужны по развитом производстве, при предприятиях и заводах. А это у нас во многом порушено. Бизнесу проще купить в Китае, привести разобранным сюда, нанять здесь рабочих для сборки и продавать с наценкой. Ученые в этой цепочке нафиг нп сдались. Без развитой промышленности ученые не нужны.
@DmitryBashlovka4 ай бұрын
@@rstrix ну так институты государственные, соответственно государство должно поднимать ЗП. Про частные конторы я не говорил, потому что если частный бизнес решит вести разработку, то уже сами согласно бизнес модели будут устанавливать ЗП. А в данном случае именно государство должно позаботиться об условиях.
@beegoist4 ай бұрын
@@rstrix @DmitryBashlovka Тут как в старом советском анекдоте: "всю систему менять надо". Пока члены КПСС, захватившие власть в стране, не передохнут, можно хоть обсоздаваться всякими роснано.
@maximusauditore71234 ай бұрын
Главное преимущество электротранспорта в городе - экологичность именно ЗОНЫ ГОРОДА. Гарь уйдет за город. А так, конечно, если добывать электроэнергию на ТЭЦ, то это промежуточный этап со своим КПД, что ставит под сомнение экономичность.
@ВедьмаПРЯХА4 ай бұрын
Машины евро-5 на самом деле тоже не особо загрязняют. Т.е. преимущество спорное, гораздо эффективнее было бы избавиться от старых грязных машин и промышленности в городе.
@1thximik4 ай бұрын
Мне, как одному из тех выпускников МГУ этого года, специалистов по аккумуляторам, было особенно интересно данное видео. Спасибо за освещение утилизации аккумуляторов, очень хорошая работа.
@5Ежей3 ай бұрын
Позабавило: " - Цель иная. Просто собрать материалы и дать им вторую жизнь" Так-то цель как раз у переработки одна. Заработок 😁 И АБСОЛЮТНО не имеет значения, что и кто говорит как на самом предприятии, так и все вокруг него. За материал отдельная БЛАГОДАРНОСТЬ 🤝🏻 Такой информации ещё поискать.
@LeonidSavenko4 ай бұрын
Сергей, красавчик, так грамотно подать материал на не совсем свою основную тему, это профессионализм. Круто! Так же продолжаю накапливать аккумуляторы и мои знакомые тоже. Уже хочется их выкинуть, избавиться и забыть, но рука не поднимается. В людях есть культура и представление о возможном вреде аккумуляторов, но они лишены возможности реализовать эти представления. Да и не все согласятся накапливать у себя дома и будут просто выбрасывать. Нужно и даже необходимо на законодательном уровне грамотно разграничить ответственность не только по продаже, но и по утилизации подобных продуктов. С люминесцентными лампами так и было, правда, там категория опасности более высокая
@Timskey19923 ай бұрын
Найди ближайший пункт
@НиколайАзюкин4 ай бұрын
Спасибо за очень интересное видео! Даёт пищу для размышлений и иной взгляд на ситуацию вокруг аккумуляторов. В дополнение к этой теме думаю стоит поискать исследования в которых указанны способы переработки, используемые на предприятиях. Интересно при помощи какой технологии перерабатывают литиевые аккумуляторы и что после переработки остаётся (я имею в виду химические отходы). Могу порекомендовать видео с ютуб канала Thoisoi, где автор сам пытается переработать литиевый аккумулятор (не помню как давно вышел видео ролик так, что информация из него могла устареть).
@badcloud3 ай бұрын
Спасибо за информацию, долго искал, а у вас вышло прям во время для меня. Еще раз спасибо.
@ilyakosmos43753 ай бұрын
Очень интересный фильм! Большое спасибо вам за труды! Хотелось бы такого побольше)
@amsteltrigun75644 ай бұрын
К стати о сдачи аккумов. Я, сам, год назад заменил аккум на смартфоне, и заменённый аккум до сих пор лежит у меня дома, потому что хз куда его сдать. Когда покупал в мастерской новый аккум, я, спросил, можно ли вам старый сдать, сказали нет((
@Buhach964 ай бұрын
про удобную приёмку - жиз. люди бы сдавали, в сортировке дома ничего сложного нет, если бы приёмка вторсырья вообще была в шаговой доступности. имхо, под это нужна какая-то централизированная структура и поощрение для населения
@MioProduction4 ай бұрын
Скажу как представитель столичного сервисного центра по ремонту яблочной техники. Как управляющий отработал за последние 10 лет в нескольких, и ни в одном система отправки на переработку аккумуляторов (а их в сервисах, поверьте, очень много) не была налажена. Причины здесь две: во-первых, непонятно кому сдавать (кому ни напиши/позвони по сайтам - везде скажут либо не занимаются этим, либо попросят безумные деньги) во-вторых - непонятно как хранить акккумуляторы до сдачи. Если со вторым ещё можно кое-как разобраться - например, хранить в толстой металлической бочке, то с первым огромные проблемы. Сейчас к счастью нашёл человека, который их принимает, и раз в полгода сдаю железную бочку акумов на переработку.
@Timskey19923 ай бұрын
В ближайший вкусвилл носить?
@MioProduction2 ай бұрын
@@Timskey1992 ага, у них в правилах до 3 акб за раз, а в нормальном сервисе аккумуляторов 15+ в сутки)
@da3dpanepma2554 ай бұрын
1) По поводу невыгодности переработки железо-фосфатных аккумуляторов. Дык наверное потому и невыгодно, что они дешевые и дешевле сделать новый с нуля чем восстанавливать уже использованный. 2) По поводу экономии ресурсов. Если вы считаете, что при переработке не тратятся никакие ресурсы и вы только получаете вторсырье из мусора, то я вас огорчу. И ресурсы тратятся и отходы образуются в процессе переработки. 3) Наверное по мере исчерпания ресурсов тот же литий будет дорожать и рост цены на него будет делать переработку старых аккумуляторов более выгодной. Ну и вообще вся эта тема с электромобилями в очень большой степени выгодна чисто из политических соображений, придумавших искусственные экономические рычаги. Здесь не только куча разных льгот для владельцев электромобилей. Не будем забывать что электричество в розетках поставляется по регулируемым государством тарифам а бензин мало того, что продается на коммерческой основе еще и содержит в цене огромную налоговую и акцизную составляющую. Если бы ко всем видам энергии применялся бы единый экономический подход, то экономическая целесообразность применения бензина, дизеля, газа или электричества сильно бы поменялась. Собственно тут есть один из рычагов - государство могло бы применить утилизационный сбор на все виды ввозимых и производимых аккумуляторов кроме изготовленных в России из вторсырья. И собирать и перерабатывать аккумуляторы стало бы резко выгоднее. За ними бы гонялись как за использованными катализаторами. Другое дело имеет ли это реальный экологический эффект с учетом того, что переработка также не бесплатна с точки зрения экологии как и отказ от ДВС в пользу электротранспорта. 4) Ну а вторичное использование автомобильных аккумуляторов в других сферах звучит забавно. С одной стороны мы уже потратили ресурсы на производство аккумулятора и попытаться использовать его дополнительно как можно дольше выглядит заманчивым. С другой стороны эти маркетинговые трюки от автопроизводителей звучат примерно также нелепо как предложение использовать отработанное ядерное топливо для нагрева воды. Вы же знаете, что отработанное ядерное топливо нужно перерабатывать или как-то утилизировать? Также вы вероятно знаете, что после извлечения ядерного топлива из реакторов в нем продолжаются процессы распада и оно продолжает саморазогреваться поэтому перед переработкой его выдерживают в бассейнах-охладителях пока процессы не затихнут и уже потом отправляют на переработку. С-но топливо нагревает воду в бассейне и теоретически это тепло можно использовать - примерно также звучат предложения использовать б.у. батареи. Теоретически можно, но имеет ли это реальный экономический смысл? И второе, вы же понимаете, что это не решает проблему и батарею все равно придется утилизировать и вы лишь отсрочили решение этой проблемы? Примерно также Япония не хочет тратиться на переработку ОЯТ и по сути утопила его в бассейнах навечно переложив решение проблемы на будущие поколения. И это не было бы большой проблемой если бы АЭС, на которых хранятся отработанные стержни не начали закрываться после аварии. В той же Фукусиме опасность составляло не только топливо в остановленных реакторах, которое нужно было продолжать охлаждать чтобы реактор не разрушился, гораздо больше топлива скопилось в бассейнах-охладителях и его тоже нужно было охлаждать.
@ZisRu4 ай бұрын
Проблемы установлены, осталось теперь понять, как их решать
@101picofarad4 ай бұрын
Переиспользовать батареи от теслы в других применениях - это не плохое решение - просто надо проектировать такие приборы, которые рассчитаны на то, что в них будет использоваться банка из старой теслы :)
@youtubefuckyou9994 ай бұрын
В вашей логике есть небольшая проблема. Батарейка безопаснее ядерного топлива. Реакции проходящие в ней в сотни раз медленнее. И не каких излучений она не выделяет. В общем этот пример не корректен.
@da3dpanepma2554 ай бұрын
@@101picofarad Не все так просто. Представим, что ты сделал одно устройство на новых деталях, которое отработает гарантированно 5 лет и второе на б.у. деталях, в котором раз год ты эти детали будешь планово менять. Будет ли экономческая целесообразность использовать второе устройство? Да, в производстве оно дешевле, но намного дороже в обслуживании. Плюс куда выше шанс на аварийный выход из строя. А мы говорим об энергетике, где все должно быть стабильно, надежно и безотказно.
@igorok13624 ай бұрын
Сочинение длинное, но бестолковое. Лифер не содержит никеля и кобальта, поэтому его невыгодно перерабатывать при текущих объёмах. Чем дольше аккумулятор в работе, тем он рентабельнее. Ну попадёт в переработку через 20 лет, в чём проблема? Если бы ОЯТ могли использовать повторно, то они бы это делали - сравнение некорректное.
@StarGhost-11004 ай бұрын
Самый топ, конечно же, интервью с Дрожжиным. но и без него было познавательно. и за это Спасибо тебе, Борода :)
@Spider_frog4 ай бұрын
Так держать! 😏👍 Подобные просветительсике видео нужны!
@Бебра-ф5н4 ай бұрын
Спасибо за видео, очень жаль, что так мало просмотров
@FerSniper4 ай бұрын
Лучший, спасибо за потраченное время!!! Здоровья тебе и твоей семье!!!
@doomocryerАй бұрын
Спасибо за видео! Чуть обновили мою базу знаний про мировую переработку. Если это правда, то переработка налаживается. Но странно, почему в том же Китае свалки из электроскутеров и прочего... А у нас, мне кажется, на словах пока вся эта переработка до сих пор. Показали, что руками дербанят аккумы, ну медь с алюминием вытаскивают, остальное, скорее всего на свалку скидывают, "критическую массу" накапливают =D
@АндрейШамрай-к7о2 ай бұрын
Раньше занимался страйкболом в 2010-2012 году примерно. На привод (страйкбольный автомат) аккумуляторы LFP - это была крутая непозволительная роскошь, которую все хотели. Кто себе покупал - хвастался. Раньше насколько помню, они были сильно дороже, но могли выдавать больше мощности без просадок, потому все их и хотели
@АлексейОсипов-з3г4 ай бұрын
Спасибо за интересный выпуск! Реально, вот откуда еще, кроме как с вашего канала, так увлекательно узнавать о реальном положении вещей ..
@TabalugaDragon4 ай бұрын
Спасибо, Сергей, за ролик на такую важную тему! 👍 Давно уже беспокоит тема переработки аккумуляторов.
@QM_Aviation4 ай бұрын
Сергей неплохо ответил Асафьеву. Все таки имхо, у Асафьева слишком много СПГС
@Ricofalist4 ай бұрын
Асафьев, забыл добычу нефти, доставку нефти, переработку нефти и доставку бензина(или дизеля), но вспомнил про доставку электричества)
@FAW-SKODA_BY4 ай бұрын
Асафьев просто трепло. Нет смысла обращать внимание на его речи
@rasimbot4 ай бұрын
Асафьев -- глупый человек. Не умеет думать больше чем на полхода вперёд
@QM_Aviation4 ай бұрын
@@rasimbot Он богатый человек, построил бизнес, точно не глупый.
@igorok13624 ай бұрын
@@QM_Aviation это подмена понятий, которую Стасяо использует для манипуляций. Нет прямой корреляции между интеллектом и доходами.
@AlexCoachman4 ай бұрын
В прошлом году менял аккумулятор в телефоне. Предлагал отдать старый аккум СЦ, который осуществил замену. Не приняли. Сказали, что у нас в городе нет переработки аккумуляторов. Так и валяется где-то дома. Новосибирск.
@checkTM4 ай бұрын
Шах и мат Стасяо Сан ептить :DDDDDD А если серьезно, то самый, не устано повторять, самый душный и ожидаемый мной человек по части авто обсуждений) Огромный лойс и лучи добра !
@sersr-zb1de4 ай бұрын
на самом деле это было ожидаемо что начнут перерабатывать а то некоторые тут вообще орут что мол акумы из первых стран свозят в Африку, ага щас, кто же повезёт, эти акумы тысяч 10-15к $ стоят))
@MrTezeuz4 ай бұрын
Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.
@BeelzeKChannel4 ай бұрын
Спасибо, познавательно и интересно, после такого хочется сильно задуматься и впасть в анабиоз в ожидании перспективных разработок, которые надеюсь не покинут стен нашей страны
@remul134 ай бұрын
Ближайший более менее рабочий пункт приема батарей более чем в 1 тыс км. А те что есть у нас, урны с батарейками, загружаются в общую мусорную машину, которая до этого во дворах собрала баки и везется все вместе на открытый полигон мусорных отходов или по нашенски, на мусорку. Вот вам и переработка и утилизация, да хоть горшком назови. А русатом гринвей это не то что, возможно доп схема коррупционная, это сто пудово такая схема, не знаю современных гос контор которые не работают только ради откатов.
@Arhen18124 ай бұрын
Классный репортаж, ещё из аналогов аккумуляторам есть водород, его после отработки вообще не нужно утилизировать, только если внутрь
@-evillive-4 ай бұрын
Читаю сейчас Айн Рэнд «Атла́нт расправил плечи» и жаль что наши атланты не умеют или не хотят работать на перспективу, как один из главных героев романа Хэнк Риарден, а лиши хотят деньги здесь и сейчас. За себя могу сказать, что давно знаю о приёмке использованных аккумуляторов во "вкусвилл" и тд и накопив какое-то кол-во батарей сдаю их туда. Спасибо, смотреть вас как всегда очень интересно.
@Vlik_tech4 ай бұрын
"не умеют или не хотят работать на перспективу" Нельзя работать на перспективу в стране, где постоянно меняются правила игры.
@fur-axy3 ай бұрын
Сергей, я обожаю ваши выпуски
@fur-axy3 ай бұрын
Всегда интересные темы и интересно построены видео
@aurenis59794 ай бұрын
У меня давно есть такая мысль... Вот к примеру есть ролик у Асафьева Стаса "Обзор Тесла" в котором он посчитал абсолютно все потери энергии от электростанции до самого аккумулятора... А бензин он взял базовую табличку с КПД ДВС 35%... Где указан бензин 100% естественно при таких подсчет получилось что кпд ДВС выше... А как же само производство бензина? На это тратится энергия.. как же транспортировка бензина? Это тоже трата энергии. Да даже что бы бензин налить в бак тратится какое то количество энергии... По Моему было бы очень интересно разработать этот момент с бензином... И как то срастить это уже с видео Асафьева. Так же разобрать каких и сколько электростанций в россии и какой у них КПД и степень загрязнения. Почему то все считают что россия все еще энергию получает из угля и мазута.. но это же в корне не так.
@Vlik_tech4 ай бұрын
" А бензин он взял базовую табличку с КПД ДВС 35%..." И при этом он скромно умолчал, что это максимально возможный КПД, а в реальной эксплуатации в мегаполисе он почти втрое ниже.
@aurenis59794 ай бұрын
@@Vlik_tech согласен. Так же с загрязнением. Асафьев тоже говорил что от современного ДВС уже не так много выбросов. Гораздо больше загрязнения идет от покрышек и тормозных колодок. Но у электричек есть торможение рекуперацией... А у ДВС нет
@phlematombАй бұрын
Комментарий в поддержку канала!
@BrunoGameChannel4 ай бұрын
Это видео - настоящая журналистика. Спасибо большое за труд, Сергей.
@ExileDarker4 ай бұрын
Спасибо Вам за такие видео!
@maxsound94543 ай бұрын
Спасибо, было интересно. 👍
@20ld3 ай бұрын
тут как будто бы напрашивается какаято цепочка льготных программ от государства, типа: -компаниям перевощикам на каждую тонну "сданых" акумов - "профит" -компаниям приёмщикам (где будут приниматься акумы от граждан) например на почте или в точках выдачи посылок - "профит" -простым гражданам, сдающим ненужные акумы - "профит" "профит" - это уже можно придумать, налоговые вычеты, скидки итд
@Opostrof3 ай бұрын
В счысле профит? Это комуто деньги отдавать? Ты серьезно?
@elmys3 ай бұрын
У нас в городе есть компании, которые закупают отработанные масла, долго правда искал, пока на Авито не попробовал. Только антифриз не получилось впихнуть - там уже повезло: приехали водители маза и забрали (у них подтекал антифриз, но не было времени на ремонт).
@ZaLemonadCCCP4 ай бұрын
не в переработке акб вред природе, а в производстве!
@КонстантинБредов-к8э4 ай бұрын
Очень интересный и полезный видос! Спасибо!!!
@Vladimir-Migachev3 ай бұрын
Спасибо в целом очень интересно и познавательно.
@ЯрыйЯрых4 ай бұрын
Я складирую эти чёртовы мертвые литионные аккумы дома. Говорите "сделай усилие Найди"? А после этого говорите "люди боятся" Вот именно. Нифига не найду. Дайте контакт завода, спрошу у них. Может они подскажут где в Самаре можно сдать им аккумы через их партнёров
@nafanya12014 ай бұрын
Молюсь на этот канал! Красавцы ребята, смотрю вас уже лет 10-12 и буду смотреть
@Ivan-fy3mt4 ай бұрын
Интересно, реально ли договориться с маркетплейсами по типу вб или озона о размещении пунктов приёма аккумуляторов в пунктах выдачи товара, выплачивая им какую-то сумму в зависимости, например, от массы собранных аккумуляторов. Насколько это будет экономически целесообразно и будет ли.
@rainbowpearce63154 ай бұрын
Нам только ваших аккумуляторов не хватает, и так проблем выше крыши, причём от самого wb/ozon идущих сверху!
@temikwhite4 ай бұрын
Один из лучших каналов на СНГ❤
@temikwhite4 ай бұрын
@kustorez2353 точно
@temikwhite4 ай бұрын
@kustorez2353 точно
@SergeAir4 ай бұрын
А что такое СНГ?
@Evgeniy_Yurievich33 ай бұрын
Спасибо,очень интересно)
@KROLOLO4 ай бұрын
Интересное видео, спасибо Бородач! 🎉
@712DimA4 ай бұрын
Сергей, лайк! Очень нравится подача, качество материалов и на мой взгляд очень объективно. Раньше смотрел про компьютеры, теперь про машины!!! Расту вместе с вами!!
@Hengst.4 ай бұрын
Новое видео расследование от Сергея? Это мы смотрим!
@любительботокса4 ай бұрын
Смотреть это больно , везде нужны деньги и полит воля ,в нашей стране деньги и политика нужна только для яхт и дворцов власть имущих
@ZisRu4 ай бұрын
Иди посмотри там Асафьева, Антонова, Гоблина и ещё всяких. Они тебе поведают о том, как в России хорошо-то жить стало, как от коррупции избавились и тд и тп
@zloiybludok96354 ай бұрын
@@ZisRu иди посмотри каца и других либерастов ,они тебе расскажут как всё плохо
@fadey0014 ай бұрын
Про полит волю он уточнил что не имеет ввиду власть. Опять жопой слушаете, нищеброды? 😊
@locodo124 ай бұрын
@@ZisRu Зачем выдумываешь?
@ZisRu4 ай бұрын
@@locodo12 ну и скажи, в чём я неправ?
@ОлегСухина-щ4ш4 ай бұрын
Как-то противоречиво. И просматривается замкнутый круг. Переработка невыгодна, поскольку нет сырья. Нет переработки - нет сбора отслуживших батарей. Нет сбора отслуживших батарей - отсутсутствует сырьё для переработки. И исходя из китайского опыта, в переработки заинтересован производитель батарей.
@timiq584 ай бұрын
У нас в Калининграде развит приём аккумуляторов, блистеров таблеток, техники б/у
@rainbowpearce63154 ай бұрын
Так потому что вы не россия, а по факту цивилизованая европа.
@Triznov4 ай бұрын
Я тут как то пытался сдать батарейки и аккумуляторы которые из техники у меня появились после замены, и это был прям квест найти пункт сдачи, а это в Новосибирске
@simonivdenisca4 ай бұрын
Непонятно почему компании не разработали разборные многоразовые акумы, чтобы не перерабатывать а просто менять электролит.
@alfametadol1364 ай бұрын
как по мне аккумы это половина беды теоретической проблемы экологичности, другая проблема это необходимость с нуля строить удобную для инфраструктуру под аккумуляторные авто, когда человек сможет в любой момент заехать на "заправку" и не волноваться о свободных портах, а для этого придётся в крупных масштабах перестраивать участки города (и возможно трасс), прокалывать новые электролинии. Т.е. условно разовое крупное изменение под электрокары (гибриды такого лишены по понятным причинам) на фоне уже функционирующих в избытке заправок, на которых можно по быстрому заправится и относительно длительный период ездить
@BayushiDzen4 ай бұрын
Всегда собираю и сдаю батарейки на переработку, отработавшие автомобильные аккумы тоже сдаю на переработку, благо их принимает магазин торгующий новыми
@YogeVugluskr3 ай бұрын
По поводу Росатома, если ничего не путаю, то переработка отходов 1-го и 2-го классов опасности на них возложена как обязанность на федеральном уровне. Соответственно отсюда и завод. В смысле не "модная и доходная тема" а скорее проблема назрела и дошли руки. Спасибо за ролик, очень интересно.
@cappa_dead4 ай бұрын
Очень интересный материал, не знал что переработка уже налажена
@miche0273 ай бұрын
сдавал год назад в сбор аккумов с авито 20 шт 7 Ач аккумов ибп, это 40кг (довольно неплохой вес для переноса одному даже к и от припаркованной рядом машины), получил чуть более полутора тысяч рублей, с учётом проезда в промзону вышло совсем невкусно, но альтернатива была одна - выбросить в мусорку, что для меня - харам. Этот момент является узким местом, имхо.
@igorok13624 ай бұрын
Спасибо огромное! Вы луч света в тёмном царстве коротких мыслей! 🙏
@АлексейВолков-л4в3 ай бұрын
Если вдруг кому понадобится, то в СПб есть комитет по сбору опасных отходов с населения. У них около 10 пунктов по приему этих самых отходов в станций метро, а также около 300 контейнеров для батареек, лампочек и тд. Если у вас много батареек, то они могут бесплатно приехать и забрать. Мы пару лет назад школой собрали 300 кг батареек, позвонили им, они на следующий день приехали и всё забрали.
@mr.zvereff60954 ай бұрын
У меня все батарейки "дожимаются" в беспроводной мышке,там они высаживаются практически до состояния переработки(после мышки использовать ее уже точно нигде нельзя)...Потом скидываю это все в бак для батареек в супермаркете.
@ИльяТитов-д2х3 ай бұрын
В Москве может где-то и есть пункты приёма для переработки АКБ и батареек, а вот в регионах, тем более в сельской местности, естественно все АКБ и батарейки идут в мусор и вывозятся на полигоны ТБО. Сдают разьве, что автомобильные свинцово-кислотные АКБ потому, что их забирают сами продавци при покупке нового АКБ иначе цена на новый АКБ гораздо выше.
@vit30604 ай бұрын
Какие хорошие интервью у умных людей вы берёте.
@Antip44 ай бұрын
Спасибо за замечательное видео! Очень интересная и важная тема, особенно про научно-исследовательские реалии в стране.
@ambershade85834 ай бұрын
Злободневненько, но мне припоминается и вторая сторона грязности аккумуляторов - первичная добыча/переработка лития (сам очень жду натриевые в продаже)
@BrunoGameChannel4 ай бұрын
Я уже несколько лет изношенные акб от электросамокатов и велосипедов переделываю под 12в для детских электромобилей. Получается вторая жизнь старому акб
@3axapvlad4 ай бұрын
Помимо утилизации отходов (или аккумов) электрички наносят вред окружающей среде ещё на этапе генерации электроэнергии. Ни для кого не секрет, думаю, если я сообщу, что большая часть энергии генерируется на электростанциях, работающих на ископаемом топливе - мазуте, газе и так далее. Такая электростанция является, по сути, ДВС. Только не внутреннего сгорания, а внешнего - нужно нагреть некоторую емкость с водой, водяной пар поднимается и раскручивает турбину, а турбина приводит в движение электрогенератор. А кто мне скажет, почему на наших дорогах уже давно нет двигателей внешнего сгорания и почему они уступили двигателям внутреннего сгорания? Ответ прост: кпд. Эффективность паровых машин существенно ниже, поскольку они не могут сфокусировать всю энергию топлива на нагреваемом котле - эти устройства отапливают воздух в помещении, в котором находятся. Соответственно, часть энергии сгорания топлива расходуется в никуда, не создавая полезного эффекта. А теперь так же подумаем над тем, какие потери электроэнергии нас ждут, чтобы доставить её от электростанции к конечному потребителю - ведь на любых этапах трансформации потери неизбежны, как и на передаче её по линиям ЛЭП. Таким образом, маркетологи вводят нас в заблуждение, когда заявляют о кпд электродвигателя в размере 90 и более процентов - считать его кпд необходимо от того звена, где эта энергия генерируется, то есть, от электростанции, и необходимо ещё учитывать потери при транспортировке этой энергии. Автомобили же с ДВС генерируют энергию на месте путём сжигания топлива непосредственно в двигателе. И вот что-то мне подсказывает, что пробег ДВС на 1 литр сожжённого топлива куда больше пробега электрички на 1 литр сожжённого топлива. Разрешить эту проблему можно будет лишь тогда, когда у нас генерация электроэнергии будет зелёной - при помощи ветра, солнца, приливов, рек и атома. Но пока эти зелёные технологии занимают лишь незначительную долю в мировой генерации электричества, говорить об экологичности электричек преждевременно. И это мы ещё не касались батареек, добычи ископаемых для производства новых автомобилей и прочих действий, которые так же экологии не особо помогают.
@vadnev99254 ай бұрын
На ТЭС кпд гораздо выше чем в ДВС, с различными ухищрениямт почти 65% могут выжать, но там работа в стационарном режиме, невозможном в ДВС
@3axapvlad4 ай бұрын
@@vadnev9925 а мне вот гугл утверждает, что кпд тэс не может превышать 36% При этом турбированный двс имеет кпд 50%+, а от обычных атмосферников и моторов большого объёма автопроизводители отказываются уж лет 15-20 (все с разным успехом, но тренд заметен). И, как бы, да - я лично на своей Шкоде Октавии с мотором 1.4tsi получал расход по трассе 4.2 литра на сотню, а в городском режиме - 6 литров на сотню, причём эти данные ниже паспортных. Да, я двигался с динамикой Приуса. Но если можно на бензиновом автомобиле двигаться с динамикой Приуса расходуя столько же топлива, сколько и Приус, то даже в Приусе смысла не остаётся, не говоря уже об электричках.
@3axapvlad4 ай бұрын
@@vadnev9925 а мне вот гугл утверждает, что кпд тэс не может превышать 36% При этом турбированный двс имеет кпд 50%+, а от обычных атмосферников и моторов большого объёма автопроизводители отказываются уж лет 15-20 (все с разным успехом, но тренд заметен). И, как бы, да - я лично на своей Шкоде Октавии с мотором 1.4tsi получал расход по трассе 4.2 литра на сотню, а в городском режиме - 6 литров на сотню, причём эти данные ниже паспортных. Да, я двигался с динамикой Приуса. Но если можно на бензиновом автомобиле двигаться с динамикой Приуса расходуя столько же топлива, сколько и Приус, то даже в Приусе смысла не остаётся, не говоря уже об электричках.
@SplashT4 ай бұрын
к сожалению, именно тема "большего" вреда (в полном цикле разработка--переработка) для экологии (Экологичности) Электро перед ДВС совершенно не затронута. но, да я слышал в начале выпуска об отсутствии фундаментальных исследований. Но всеравно тема кажется сильно не полной.. ибо началось вродебы с разговора о том что ДВС'ники как бы топят за большую неЭкологичность Электро. былобы супер интересно услышать переобзор (разбор правда-неправда) тех кто топит за то что ДВС экологичней чем Элетро. Они ведь утверждают что Электро грязней чем ДВС. а вот кроме них никто не говорит правы они или нет