Nissan Sunny N13/B12 Jarrut, alusta & kori.

[@aatu_pekkala]

Itekki omistan 3 N13 sunnyä ja seki kannattaa näissä muistaa ajaessa et 5 vaihe yli 80 vauhissa vasta päälle, että hammasrattaat saa kunnolla voitelua. Tyyppivika että kuluu ja ei pysy 5 päällä.

[@jaakkomyllyla5080]

Hyvä video. Tuommoisella tuli työnnäteltyä joskus yli 20 vuotta sitten. Mieleen jäi tosiaan se ruostuminen ja sitten etupään alapallonivel, joka oli laitettu kiinni prässäämällä + lukkorenkaalla ja sen vaihto ei ensimmäisellä kerralla onnistunut peräkylän korjaamolla. Jotenkin onnistuivat sen uuden alapallonivelen laittamaan väljästi sinne paikoilleen ja se sitten muljasi siellä miten sattui. Hitsillä se sitten vedettiin kunnolla kiinni alatukivarteen.

[@jounipenttila9908]

Itsellä oli tuollainen HB malli uuden karheana 1991-1995. Ajettavuus oli huono. Ajettavuus oli ihan erilainen jos ajoi yksin tai yksi matkustaja mukana. Runko lienee ollut vähän hutera kun tuntui että se jousti liikaa kiihdytettäessä tai jarrutettaessa 1,6 12V moottorilla kuorman kanssa. Parasta taisi olla polttoaineen kulutus ja tuolla ei jäänyt jalkoihin.

[@juhapostari2597]

Hienoa teknistä dataa. Näitä tietoja moni vielä tarvitsee.

[@intromortti]

Ainakin 88 Sunnyssa tuo etutolpan ylemmän pultin alustalevy on kantikas ja se istuu toisinpäin juuri siihen paikkaansa niin ettei se pultti käänny mihinkään. Silloin se on keskellä. Kun sen kääntää toisinpäin, silloin sitä voi säätää. En tiedä onko noissa uudemmissa alunperin noin, vai onko tuo jotenkin nuljattu.

[@mikamoguli513]

Samat camber-säädöt on A- mersussa -97-2003. Toisella puolella oli plussaa ja toisella miinusta. Oli aivan järkyttävä ajaa varsinkin liukkaalla.

[@Gorgane100]

Joo ja Vito on tästä myös todella klassinen esimerkki. Niitä varmaan eniten tuli tämän ongelman kanssa vastaan, että oli käytetty pultit auki merkkaamatta.

[@Leijona1984]

Meillä oli 1995-2002 täysin vastaava sunny, mutta väriltä beige tai mikä liä. Kannentiiviste meni, muuten ei mitään suurempaa.

[@anttimatiasa]

Takakallistuksenvakaaja... On se sitäki... Mutta sano veikkonen missä se pitkittäis tukivarsi on jos se oo tuossa samassa? 🤷‍♂️

[@Syntappi]

Joo noi vetarihommat on väillä pirullisia. Kaverilla oli aikanaan 306 Pösö missä nivel naputti. Ei siinä mitään, MIKÄÄN 306 pösöön tarkoitettu nivel ei sopinut siihen. Lopulta löytyi oikea kombo. 405 pösöstä absittomasta mallista nivel, ja siitä 306 abs-kehä siihen niin sopi paikalleen sinne. Sitä en kyllä tiedä miten se oli mahdollista, mutta kai siihen oli joku vaihtanut navan tms. 405 pösöstä.

[@Gorgane100]

Nykyään yleinen riesa mm. Mondeon kanssa, että vaihdettu sisäpään rikkoutumisen takia koko akseli, mutta tarvikevalmistaja vetänyt ulkopään boorin hatusta ja sitten ei voi enää vaihtaa ulompaa niveltä lainkaan erikseen.

[@anttimatiasa]

Sulla on paljon tosi hyviä videota! Mutta kerro motonetin kaljupää, et missä se on sitte se pitkittäis tuki takapäässä jos ei tossa vakaajassa samassa? T Antti. Kaikella kunnioituksella..

[@Sampza97]

Itellä ku on n13 gti nii niihin ei löyvy enää mistää takapään jarrulevyjä ja kässärivaijereita😅 ja n13 takapuslia vähä vaikee löytää ulkomailta oikeita kun ainaki autodocilla nähny nuitten takatukivarsien puslia kahta eri näköstä ja nuo taka kallistuksenvakaajan pääty puslia ei oo näkyny oikeenlaisia🤔

[@Gorgane100]

Ihan ensimmäisenä pitäisi osanumerot selvittää ja sitten osanumeroilla hakea ja unohtaa auton tiedot kokonaan. Osanumerot näet netistä monestakin paikkaa oman yksilön runkonumeron kautta. Rockautolta jenkeistä löytyy usein hyvin näiden harvinaisempien versioiden osia, mutta auto voi olla siellä jokin ihan eri vehje, joten järjetöntä yrittää eri malleja läpi kahlaamalla etsiä.

[@jarnonakari]

Onkos näitä sunnyja myyty ulkomailla eri merkkisenä ja mallisena, vähä niinku opel on briteissä vauxhall jne

[@koomikko7611]

Oisko juttua b11 sunnystä?

[@Gorgane100]

Ei ole ainakaan tällä hetkellä yhtään yksilöä käsillä, että pääsisi kuvaamaan.

[@koomikko7611]

@@Gorgane100 Jep.