GR 코롤라 - 최고의 리뷰!

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Ай бұрын

토요타 GR 코롤라를 소개해 드립니다!
맷은 이 토요타 패밀리 핫 해치를 리뷰하기 위해서 이번에 일본으로 날아갔는데요! 일반 코롤라랑 뭐가 다른지 정확하게 비교를 해볼 겁니다!
맷이 GR 코롤라를 마음에 들어 할까요? 이미 GR 야리스를 소유하고 있는 맷은 어떻게 생각할까요? 더 중요한 건.. 영국에 출시를 할까요? 맷과 함께 알아보시죠!

Пікірлер: 156

@Q.__. Ай бұрын

이거 한국 직수 알아보니까 벤츠 CLA AMG랑 가격 겹치더라ㅋㅋㅋ

@sung_hyeon0721 Ай бұрын

야리스도 7천인가 했던거같은데

@user-ie3ri1dy9x Ай бұрын

직수입하면 원래 다 그렇게 됨 들여올때 돈 내는게 워낙 많아서

@BBGlyn Ай бұрын

ㄷㄷ그돈이면 벤츠를 사게 되서 직수를 안하는군요

@__-mu6oo Ай бұрын

캐나다 행사장에서 gr코롤라랑 아반뗀 타봤는데.. 진짜 한국은 복받았다 씹양카 이미지지만..

@user-ef9ox3qi5c Ай бұрын

직수는 당연히 비싸지 인증을 따로 받아야 하는데 그걸 사용자가 온전히 부담해야하니까

@XERXES23 Ай бұрын

극강의 스포츠성..대단하네요 ㅋ 근데 마지막 제로백 테스트 내리막길에서 한거같은데 ㅋㅋ

@jeilee802 Ай бұрын

와~~멋지다.😮

@hwk5779 Ай бұрын

아엔의 가성비는 볼때마다 놀랍네

@user-bw7hm7jc4j Ай бұрын

ㄹㅇㅋㅋ

@andrewkim2763 Ай бұрын

ㄹㅇ 더 일찍 나오지 못한게 아쉬울뿐 ㅋㅋㅋㅋ

@user-lo9db8sv1x Ай бұрын

코롤라와 타입r의 가격이 절대적으로 비싼 건 맞는데 일본 영국에서 차값들이 비싼것도 한몫함 한국 차값은 북미급으로 싼 편이지

@Sam_mm_mm Ай бұрын

아반떼 자체가 상품성이 좋은데, 거기에 퍼포먼스까지 더해졌으니.....4인승 탑승 널럴하고 트렁크 개크고.... ㅋㅋㅋ

@omg251 Ай бұрын

세단 타기 힘든 일본 입장에선 고성능 차로써 좋은 선택이 될 것 같네 지금 하고 있는 르망도 1등 재탈환각 나오는 중이던데 수정) 페라리가 간발의 차로 역전했네요ㅋㅋㅋ

@charpointer-merkava Ай бұрын

후면이 야리스보다 훨씬 이뻐서 맘에 드네요

@YoonGamechannel Ай бұрын

모리조 타고 싶다,...

@user-xd1th9xn7g Ай бұрын

카와우 본 채널에선 칭찬일색인데 역시 사람들이 안타봐서 그런가 저평가당하네요..

@woops0423 Ай бұрын

가성비는 안따지고 오로지 차만 평가하는 채널이라 그렇죠

@user-xd1th9xn7g Ай бұрын

@@woops0423 본 채널 댓글창 말하는거에요

@archivembox2977 Ай бұрын

애초에 지금 국뽕으로 오를 시기임ㅋㅋㄱ아이오닉n으로 국뽕다지고 도요타 조작뉴스 나오니까 사람들이 차를 객관적으로 보지못하고 비교질임ㅋㅋ

@Ioniq-xn5kx Ай бұрын

차만 보면 나쁘지 않지만 가성비가 쓰레기잖아 ㅋㅋㅋㅋ 이거 살바에 독일차 산다고 생각하니까 저평가당하지

@ShiningColdRice Ай бұрын

@@archivembox2977 그.. 반대도 마찬가지인데..?

@shalessandro Ай бұрын

역시.....개간지 해치백 퍼포먼스차.....

@patrickyu8552 Ай бұрын

코롤라와 야리스의 가장 큰 장점이 있다면 4륜이라른것 이 코롤라 차량에서 생기는 동력전달구조상 전형적인 문제가 있다고 하던데 야리스에서도 생기는지 궁금함 그냥 코롤라GR은 오로지 미국시장을 위해 야리스GR을 늘려놓은것에 불과하다보니

@du_du92 Ай бұрын

와 차알못인데 어찌 3기통1.6으로 300마력이나오는거지 개신기하다...

@JubinByon Ай бұрын

벤츠 4기통으로 500마력 가까이 뽑아냅니다

@user-yz1kp7iz2b Ай бұрын

억지로 마력 뽑아낼수있어요 다만 내구성이 십자성이라는거

@user-fe6bl7xu1z Ай бұрын

카와사키 H2R: 헤헿ㅎ

@user-hu5ku4yb8l Ай бұрын

아반떼N 4기통 280마력 ㄷㄷ

@XX77707 Ай бұрын

터보의 힘!!!

@S2HOONI Ай бұрын

디자인, 성능 다 취저 ....하앍

@jiy3643 Ай бұрын

스바루가 wrx sti 출시 안하겠다 하던대 그자리를 이게 가져가려나

@lIlIlIlIllIIIl1lllllllllIIIll Ай бұрын

wrx s4 sti로 계속 출시됩니다 임프레자라는 이름만 빠졌을 뿐

@ont7595 Ай бұрын

디자이너 화났음?

@user-bu6pf5th6v Ай бұрын

야리스보다 코롤라가 더 멋있네

@MTE_just_one Ай бұрын

ㅇㅈ

@BAZZI_ING Ай бұрын

ㄷㄷ 순정이 cup2 꼽힘?

@intercore9214 Ай бұрын

Gr 86에 묻힌 이니셜D 트레노의 진짜 계승자. 경량 스포츠 해치백 컨셉은 이 차가 이어받음

@Illyasviel_von-einzbern Ай бұрын

사실상 트레노는 경량 패스트백 아님? 해치백이라기엔 좀..

@intercore9214 17 күн бұрын

@@Illyasviel_von-einzbern계보만 따지면 트레노의 정식 후손이 맞음. 같은 코롤라 계열이니까, 다만 두부차는 후륜이고 저거는 전륜임

@user-uk9cx2mj6m Ай бұрын

gr은 도요타 인증 문제랑 관련없나?

@user-zg9yq1bj6f 14 күн бұрын

ないです

@kor1169 Ай бұрын

나는 그냥 GOLF MK8 R 살테니까 한국 출시좀 ㅠㅠ

@thdtripleheadsdragon4503 Ай бұрын

86이랑 다운힐 드리프트 배틀하면 얘가 98퍼 이길듯

@davidc750 Ай бұрын

이차가 생긴 계기는 오로지 북미에서 야리스 플랫폼 자체를 더이상 팔지 않기 때문입니다. 가성비 안좋다고 하는데 베이스 3만7천불이면 미국에서 골프R이나 시빅typeR 보다 약 만불 가까이 싸기 때문에 가성비는 미국서는 좋은 편이고, 엔진은 몇몇 레몬을 재외하면 이슈가 크게 없는데(3년 먼저 나온 야리스에 동일 엔진이 들어가는데 튜닝빨도 잘 버티고 하이 마일리지에도 잔고장이 크게 없는걸로 평가됩니다), 23년 모델중 클러치에 문제가 있었던 모델들이 꽤 있었고, 이건 거의 토요타에서 무상 교환을 해주고 있으며 24년형은 문제가 고쳐져서 나왔습니다. 쉬프터 평가도 좋은편이지만 벌써 money shift사례가 몇번 나온만큼 난이도는 있는편이며, 자동차 특성상 고장이 나면 정비료는 타 토요타 모델에 비해 굉장히 높은 편입니다. 클러치 교체는 약 4천불정도가 들고, 엔진 교체가격이 차 가격보다 더 나온다고 하는데, 이건 솔직히 토요타에서 좀 오바해서 책정한 감이 없지않아 있어요. 가장 큰 문제는 장시간 트랙 사용시 디퍼렌셜이 오버히트 되는 문제가 있고, 이건 딱히 좋은 솔루션이 아직 없는걸로 알고 있습니다. 물론 노멀 드라이빙에는 전혀 문제가 없습니다. Lexus LFA 개발및 빌드가 이루어졌던 가주 공장에서 핸드빌드 되서 나온다는점, 예명까지 써가면서 프로 렐리 레이싱을 했던 아키오 토요다가 최고경영직에서 내려오기전 마지막으로 GR야리스와 함께 직접 인가하고 간 차라는점, 한해 5천대 정도밖에 만들지 않는다는점, 찐 렐리 호몰로게이션 차인 GR 야리스의 테크를 업그레이드 해서 가져온 차라는 점에서 소장가치도 충분하고 미국에서는 가격방어 이상의 차테크 발류도 있을거라는 전망입니다. 첫해모델은 뭐 ADM이 만불에서 크게는 3~4만불까지 붙여서 딜러들이 판매를 해서 정가구입이 불가능했지만, 24년형부터는 토요타가 물량도 소량 더뽑기로 하고 adm너무 후려친 딜러쉽 알로케이션을 제제하면서 현제는 코어에 테크페키지만 가져간다면 4만불 아래도 가능합니다(물론 좀 멀리까지 봐야할 필요는 있습니다). 현제 미국 란에보 8,9가 튜닝없이 로우 마일이면 6만불까지도 거래되는점이나 란에보,STi등 경쟁작들이 이제 신차를 내놓지 않는다는점등에서 차좋아하는 사람들이 렐리 호몰로게이션 차를 새걸로 4만불 아래로 구입할수 있는 좋은 기회이기도 합니다. 새로 온 토요타 최고경영자가 EV와 하이브리드에 중점을 보고 승부하겟다고 공언한걸 보면 이게 처음이자 마지막 GR코롤라일 가능성도 매우 높습니다.

@stellina4557 Ай бұрын

우리나라에 들어오면 아반떼N이랑 경쟁할텐데 아반떼N이 서킷에서는 깡패나 다름없어서 GR 코롤라가 이길지는 모르겠다..... 랠리로 갈고 닦은 GR 야리스도 서킷에서는 아반떼N한테 닦였는데

@user-ly6be3ve3t 29 күн бұрын

야리스랑 아엔을 비교하면 안됨 둘이 포지션이 달라

@user-ly6be3ve3t 29 күн бұрын

랠리에선 아엔이 야리스한데 따임

@stellina4557 29 күн бұрын

@@user-ly6be3ve3t 그건 맞음.

@user-ii6zv4vz4l Ай бұрын

제로백 측정하는 곳 내리막으로 보이는데 ;;;;

@5tf544 Ай бұрын

참고로 저 토요타 사장님은 취미로 포뮬러도 몰고 다니는 양반입니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 근데 조작은 왜 했어...

@user-xq4he1yt9v Ай бұрын

ㅋㅋ 오직 카와우 한국채널에서만 그돈씨아엔이 나오는 기이하고도 안타까운 현실

@user-tt7je6ls2j Ай бұрын

??: 한국은 베트남의 성장을 두려워합니다

@kayjoe8919 Ай бұрын

베트남 거울치료임

@user-io5cw9uq6r Ай бұрын

병행수입하면 7천이 넘는데 그돈씨 안나오는게 이상하지...

@user-cv7ef3ml7e Ай бұрын

한국도요타도 출시좀해라

@user-pw9zr3vv2c Ай бұрын

글만봐도 뚜벅이 냄새 진동하네...

@Bayerische_Motoren_Werke Ай бұрын

@@user-pw9zr3vv2c왜그래ㅋㅋㅋ쿠ㅡ

@b.s_u Ай бұрын

한국도요타는 캠리빼고 다철수해도될걸..

@user-cv7ef3ml7e Ай бұрын

@@user-pw9zr3vv2c 너 아닐까 그건..?

@skwnsl11 Ай бұрын

토요타가 충돌시험등 데이타조작을 해서 510만대 리콜을 하는데....이건 괜찮겠지?

@마더핸드파이 Ай бұрын

제레미 클락슨 피셜 세상에서 제일 빠른 차 도요타 코롤라(렌터카)

@scourtone5840 Ай бұрын

제레미옹 쏘카 아반떼 보고가셔야할듯

@noahkim8377 Ай бұрын

확실히 한국채널엔 억까가 많네… 본채널엔 칭찬밖에 없던데

@user-mi2br8hp1k Ай бұрын

지랄 코로나 직수하면 가격 ㅎㄷㄷ 함

@rnjscks Ай бұрын

외국사람들이 한국 댓글보면 무슨생각할까 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@larkholic Ай бұрын

와 진짜 그돈씨네 ㅋㅋㅋ

@technicians8753 Ай бұрын

악마의 작대기 오늘도 나왔네ㅋㅋㅋ

@sinirq Ай бұрын

야... 3기통 터보 6000만원이라.

@user-mu2be8nd8r Ай бұрын

1등

@KhLee-qh7in Ай бұрын

1빠

@tonypark3354 Ай бұрын

겁나 비싸네 ㅋ

@user-3ab45i8 Ай бұрын

진짜 국뽕들 베트남 거울치료마렵네진짜ㅋㅋㅋ

@Gaga-ohlala Ай бұрын

한일은 충분히 비교대상이지만 한국 베트남은 비교가 안돼요 머가리에 우동사리만 낀 멍청아ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@samwhiwwiky Ай бұрын

그게뭐임?

@user-3ab45i8 Ай бұрын

@@samwhiwwiky "한국은 베트남의 발전을 두려워합니까?"

@coled9566 Ай бұрын

폭스바겐과 달리 배출가스 조작은 하지 않는 일본차!

@mail991226 Ай бұрын

뉴스안보세요?

@junehwan1 Ай бұрын

대신 다른걸 조작

@jyk1406 Ай бұрын

리콜 !

@지니35 Ай бұрын

성능 조작의 도요타

@00XXXXXX00 Ай бұрын

디자인은 못생겨먹긴하네.

@kieunhwang8776 Ай бұрын

요즘 일본차들 디자인은 왜 이렇게 못생겼지?? 디자인들이 너무 괴랄하다

@user-qx2od1vi7b Ай бұрын

니 와꾸 디자인은 왜 그럼? ㅋ

@user-wc4qj7ng1h Ай бұрын

@@user-qx2od1vi7b일본차 디자인 못생긴거 팩트인데 왜? ㅋㅋ

@user-pt8iu2ov1p Ай бұрын

@@user-wc4qj7ng1h 아무리 그래도 BMW신형보단 나은거 같은데 ...

@ANGEL-st9xr Ай бұрын

@@user-qx2od1vi7b 일본차 개못생긴건 자타 공인 세계 국룰인데 ㅋㅋㅋㅋ

@Tpalszhd Ай бұрын

@@ANGEL-st9xrz4보다 수프라가 이쁜데

@user-bd9lw9jp9t Ай бұрын

차가 젓같이 생겼네...

@LoL-rw6sv Ай бұрын

가격이 생각보다 좀 쌔네 ㄷ

@NANA-vv9ew Ай бұрын

존 못...ㅉㅉㅉ

@devisualage Ай бұрын

카와우.. 코롤라를 주행성능으로 인정해 줄 수 있는지 몰라도, 탑승자 안전을 속이는 양심불량의 기업이다. 이미 수차례 구매자를 속여왔다는 것을 언급해야 한다.

@omg251 Ай бұрын

성능만 보면 테스트하면 통과하는데(실제로 이후 테스트 전부 통과 중이고 지금까지도 관련 사고가 나온 적은 없었죠. ) 데드라인 맞춘다고, 어차피 통과할거라고, 라면서 소비자를 기만하는 행위를 한 건 잘못이 맞다 생각함. 요지는 성능은 여전히 최고 레벨이지만 신뢰,호감도가 떨어지긴 함. 그런거 신경 안쓰면 그냥 타는거고...

@user-pt8iu2ov1p Ай бұрын

어차피 수출하는 모델은 조작 이슈 없쥬? ㅋ 일본 경차 안전기준이면 한국도 경차 기준 합격 힘들걸요?

@user-3ab45i8 Ай бұрын

현대도 독일에서 성능조작으로 과징금 먹엇움

@추상인간 Ай бұрын

ㅋㅋ 현대가 그랬으면 욕 푸짐하게 먹었지

@devisualage Ай бұрын

@@user-pt8iu2ov1p 최신 뉴스에서 수출용 차량도 조작되었다는 이야기 있음