Größter Dampflokfriedhof der DDR, Loksammlung und Oldtimer

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[@nordleuchte60]

Ich schaue das gerade im Krankenhaus.Mit einem älteren Herren an. Dieser diese Technik als Schlosser gelernt,bis er später im Fahrdienst auf der Maschine unterwegs war. Nun ist nicht nur die Technik veraltet.Seine Augen wurden aber groß bei diesem Anblick.Erinnerung pur, vielen Dank dafür.lg Günther

[@thomasrozsa18]

Die gelben Loks sind V60,waren auf jedem Güterbahnhof zu Hause.Die vier Achsen sind quer verschiebbar,damit konnte man die kleinsten Bögen,und wenns drauf ankam auch über Gleisverwerfungen fahren. Die beiden Skodas sind Oktavias,als Cabrio sehr schöne Autos. Der Wolga ist ein M21,auch GAZ,Gorski Awtozawod.

[@DJS403]

Die "beiden" Skodas habe ich zwar nicht gefunden, aber falls Du die drei Combis meinst, das sind keine Octavias, sondern Skoda 1202, der grosse Bruder vom Octavia. Ein Viertürer als Combi, mir ist kein weiterer Hersteller bekannt, der im Ostblock so etwas gebaut hat. Und vor dem Schuppen noch ein Skoda 1200, herrlicher "echter" Oldtimer und im Inneren ein Raumgigant.

[@atelierhcp]

Ich war dieses Jahr auch mal dort, an Pfingsten. Schade, dass Falkenberg gut 2 Std. Fahrzeit von meinem Wohnort liegt; diese Sammlung wäre etwas, wo ich gern ehrenamtlich helfen würde, soviel wie möglich der fantastischen Technik zu erhalten. Sehenswert!

[@reginahahn1409]

Ein echt schöner Ausflug wirklich toll gemacht, man kann nicht von allen Ahnung habe, aber Du hast es wirklich gut gemacht 👍 eine große Bekohlungsanalge, war das wie du es schon vermutet hast, ich selbst habe damals Lokschlosser gelernt und noch an Dampfloks geschraubt, ist mittlerweile 49 Jahre her, Lokomotiven und Zubehör ist halt eine Welt für sich.Aber Du hast es wirklich gut gemacht LG von Volker 👏😉🙋

[@kohle-mb8ts]

Ganz tolles Video von Dir. Macht sehr viel Spaß mit Dir dabei zu sein. Ob jetzt alles richtig erklärt oder nicht...so was von egal. Du hattest auf jeden Fall sehr viel Freude dabei und das ist die Hauptsache... Vielen Dank für deine Mühe... Grüße aus Aalen

[@berndmuhle5836]

bahnbetriebswerk falkenberg kenn ich noch aus DDR zeiten als es noch in betrieb wahr.der rundlokschuppen soll wohl der gröste in der DDr gewesen sein.

[@Monolitoable]

Ich war Lokführer beim BW Falkenberg. Als Heizer von 1964 bis 68, dann die Lokführerprüfung in Güstrow abgelegt. Unsere Brigadelok war die 52 2845. Hat uns nie in Stich gelassen

[@bjornhorn8106]

Es handelt sich um den oberen Bahnhof. Falkenberg (Elster) war der viertgrößte Bahnhof in der DDR.

[@nicolepacholak667]

Die Baumaschine am Schluss des Videos könnte eventuell ein Universal Schwenkschaufellader HON 50 (alte Ausführung) aus der CSSR sein oder ein Ahlmann AIII .

[@robbylehmann7110]

20:15: Das ist von einem IWL-Roller. Da fehlt das riemengetriebene Kühlgebläse und das Luftleitblech. Das ist eigentlich ein MZ-Motor. Der Zylinderkopf ist um 90° gedreht, weil das Gebläse seitlich bläßt und kein Fahrwind von vorm kommt - zumindest als der Motor im Motorroller eingebaut war.

[@robbylehmann7110]

1:11:03 Nein, das ist keine Kraftstoffleitung, sondern Zapfluft, die innen im Fußraum aus dem gelochten Rohr autritt, also die Heizung für den Bedienstand.

[@joergschmeling9063]

also was ich gesehen habe 3 Baureihe 44, 3 zylinder Güterzugdampflok, 2 Baureihe 50 universaldampflok, der rest waren alles Baureihe 52 alle im zweiten Weltkrieg gebaut und ja da gab es bauart unterschiede die eine die du gezeigt hast war für den russlandfeldzug gebaut die waren gegen kälte geschützt das personal hatte geschlossene führerhäuser (Faltenbalg) und sogar fussbodenheizung und ja es gab 2 tenderarten der kastentender wurde normalerweise mit der 50 gekuppelt im kieg jedoch auch teilweise mit der entfeinerten 50 ük (übergangskriegslok) später dann 52. die 52 wurde dann später nur noch mit dem wannentender gekuppelt der war einfacher herzustellen (schweisstechnik) und hatte grösseres fassungsvermögen und oha ne 41 ist dabei ne abgespeckte 44

[@Marcel-Ber]

wofür wenn man gerade mal bis Prest kommt, man musste ja auch teilweise Breitsbur Fahrzeuge Beschlagnahmen höchstwahrscheinlich die welche zur Zeit des Einfalles in Prest stationiert waren . Gibt sogar Fotos in den Tiefen von Google Bilder. Beziehungsweise Dokus dass dies der Grund war warum die Reichsbahn mit der Versorgung nicht nach kam weil einfach zu wenige Fahrzeuge zur Verfügung Standen zusätzlich zu den Partisanen welche die Strecke immer wieder Zerstörten.

[@Marcel-Ber]

vielleicht habe ich es auch einigen MM zu verdanken dass ich statt 7 heuer 27 werde.? Liebe Grüße Marcel

[@stefanhakkeseinpeter2039]

Wahnsinns Sammlung und schöne führung..

[@Niklas-5036]

Das Handrad in der 52 diennt zum Einstellen der Vor und Rückwährts Fahrt und das Einstellen wie weit der Schieber öffnet oder halt Schließt. Zum Dampf geben gibts den Regler Das is ein Großer Hebel über dem Handrad Die "Hydraulik" is der Zentral Öler

[@frankn.2782]

Da kommen wir der Sache schon näher. Der kleine Vorwärts Rückwärts Hebel ist der Sandstreuer. Das Handrad ist für die Fahrtrichtung und für das Einstellen der Leistung der Dampfmaschine. Eine Scala mit Zeiger dient um den richtigen Wert einzustellen wie viel die Füllung der Dampfzylinder sein muss. Die Werte weis der Führer wie viel % Füllung er für was einstellen muss. Zum Fahren stellt der Führer die Steuerung so ein das die Dampferzeugung dem Verbrauch hinterherkommt. Entnimmt er zu viel Dampf sinkt der Dampfdruck ab bis der Zug stehenbleibt, wenn er am Berg mit 50 Kmh statt mit 40 hochfahren will. Da nützt auch nicht das vollschaufeln der Feuerbüchse. Eine kurze Strecke kann man die Lok über seine Leistungsgrenze fordern. Siehe youtube Ausfahrt aus dem Steinbruch Berbersdorf aber danach ist der Dampfdruck weit runter.

[@becconvideo]

27:25 - Steuerung d.h wie viel Dampf pro Hub in die Zylinder gelangt (und sich dann ausdehnt) Beim Anfahren viel um die Kraft zu haben, wenn die Fuhre rollt dann weniger um Dampf zu sparen. Vergleiche es mit der Schaltung im Auto. 28:14 Bosch Öler - befördert Schmierstoff zu den verschiedenen Lagern und zu schmierenden Stellen. Dadurch brauchte der Heizer nicht bei jedem Halt mit der Ölkanne herumlaufen. Einige Teile wie der Dampfregler (vgl. Gaspedal) scheinen zu fehlen - vielleicht wurden sie abgebaut um eine andere 52er wieder flott zu bekommen. Es fahren noch einige davon.

[@fritzkoch668]

Teilweise WK 2 50er Lok!

[@cebillon]

Schöne Sammlung muss das Video gleich mal weiter empfehlen. Ich bin zwar aus dem Westen aber ich schaue gerne über den Tellerrand.

[@thorstenputz7955]

Einfach nur mega geil. Vielen Dank fürs zeigen 😊

[@dietmargommlich5832]

Dies MZ- Diesel wurde in Gornau gebaut und es gab wohl nur drei Stück davon. Eine durfte ich beim Abholen meines Mossis bestaunen, wovon ich auch Bilder habe. Die Zapfsäule ist für Öl. Eine 132er hatte im Schnitt 4000 Liter Fassungsvermögen. Wie lange willst du dann Tanken?🤣 Und vier Wolga M21.

[@bruno-li4ty]

Bei 1:17:42 sieht man einen Anschluss für einen Feuerwehrschlauch Typ c oder b (rechte Seite unteres Drittel), ich gehe davon, dass das dies zum Löschen umgebaute Tender sind.

[@r.h.9319]

Wahnsinn! Danke fürs Video

[@jorgthiem1237]

Cool,...zwischen der Dauerwerbung gab es alte Loks zu sehen.

[@michaelbohle3323]

52 ist mittelschwere 44 schwere Güterzuglok deine dampfspender sind heizloks zum heizen der Bahnhöfe

[@hccaos44]

Die Br 52 ist eine vereinfachte Kriegsvariante der BR 50. Die 41 und die 44 sind Güterzugloks. Die Dampfspender wurden u.a. zum Vorheizen von Personenzugwagen benutzt, aber auch als Damperzeuger in Industriebetrieben. Dann gans noch PMH - provisorische mobile Heizanlagen. Ich frag mich, was man mit so vielen 52.8 will, zumal die meisten so ziemlich ausgeschlachtet sind. Zum Ende der 80er Jahre standen die 52.8 noch in etlichen BW herum.

[@becconvideo]

das auch - aber wichtiger waren die Weichen. Im Winter stiegen auf großen Bahnhöfen wie z.B. Leipzig Hbf Dampfwolken auf. Klemmende Weichen waren damals wohl nicht unbedingt die Ursache für Verspätungen. (pünktlich war die Bahn aber auch nicht) Dann gab es im Bahnhof Dampfleitungen um die dort stehenden Züge vorzuheizen. Frieren mußten Passagiere der Reichsbahn nie. Auch dafür gab es "Heizloks" - in den 70ern noch ein bekanntes Bild. Ein Dampfspender war eine weitere Stufe im Abstieg einer Dampflok - Heizloks konnten oft noch fahren, bei Dampfspendern wurde abgebaut, was nicht niet und nagelfest war. Sie ersetzten Heizkessel in Betrieben.

[@Monolitoable]

Wurden zum beheizen von Weichen in den Wintermonaten genutzt.

[@Marcel-Ber]

Kann man eigentlich mit Beiwagen Mopped auch umfallen, Ich habe eine Gleichgewichtsstörung und konnte nie richtig die Balance halten?

[@dermeerybahner5264]

Sehr schöne Eindrücke ja stet noch auf meiner Liste da mal hin zu fahren LG 🐴✌🏾

[@rudolfheinrich8395]

Schön gemacht der Poast.leider hast du keine Agnungvon Loks und Eisenbahn .

[@carumer]

Früher war alles viel besser bei uns. Ich möchte Honi, Erich, Egon zurück. Jetzt haben wir Bernd Höcke aus dem Westen bekommen.

[@clausk.8563]

@carumer - Wie schrieb mal Jemand auf Twitter/X, gen Osten gerichtet:"Ihr wolltet ja unbedingt Bananen, jetzt habt ihr gleich die Republik dazu bekommen". Man merkt immer erst hinterher, wenn es zu spät ist, was man gehabt hat. Ich meine das nicht als Vorwurf, ich meine es als (traurige) Tatsache. Als ich 1986 "rüber" gefahren bin, zu meinen Verwandten bei Bad Schandau, war ich damals schon enttäuscht von der Jugend. Laut, flegelhaft wo sie auftraten und viel am Trinken. Die Kinder hatten auf einem Zeltplatz Flaschen in Waschkörben gesammelt. Das konnte ich damals nicht verstehen wie das bei der Ordnung möglich war.

[@piorab]

Was für tolle große Spielzeuge! :) :)

[@DJS403]

Oh je, das sieht ja aus wie in Hermeskeil... teilweise aber auch besser.

[@udodeienroth1907]

noch mal schade, die Ahnung wird nicht besser, der Kran (Elektrokran), grausam so eine Fehleinschätzung, die gabs damals noch nicht (entweder Öl- oder Dampfbetrieb), und die vorher rumliegenden Greifer waren nicht für den großen Kran, der hatte nur Haken. Die Greifer sind Kohlegreifer zum befüllen der Dampfer. Eine tiefgreifende Vorabschulung tut nötig.

[@denissulsky382]

Wo ist das genau?

[@Niklas-5036]

Falkenberg elster bei Berlin glaube

[@franky7843]

@@Niklas-5036 Naja Berlin ist 120 km weg...Falkenberg 12 km vor Herzberg /Elster ( Kreisstadt ) Süd Brandenburg.

[@nick_ddr]

kannst du so da rundlaufen? mfg

[@fritzkoch668]

Splitterschutz für Lokführer bei der vorletzten lok

[@denianggaradytch2029]

In Germany???

[@thomasknappe415]

Klasse Video 😊👍🏻

[@gunepeace9297]

Ist das nicht in Arnstadt ? Das kommt mir sehr bekannt vor. 😅

[@thomashorch97]

Nö, das ist der Schrottplatz von Falz

[@Bastelfreak]

Da war ich auch schon gewesen. Ich war begeistert, von den vielen , alten Locks. Das hatte was . kzbin.info/www/bejne/h4S4eqyDYsdrY7c

[@fritzkoch668]

Der gelbe Sportwagen? Ein Melkus??????

[@hotter.5629]

Ahnung hin, Ahnung her.es ist ein Abbild in welchen Zustand 🇩🇪ist👎👎🙈

[@joachim3256]

Willgömmen gamerad nuu🎉

[@udodeienroth1907]

Schönes Video, schade nur das der "Moderator" so gar keine bis überhaupt keine Ahnung von Technik, geschweige denn Dampfloks hat. Ein Leichtes im Netzt sich vorher Ahnung zu verschaffen.

[@Monolitoable]

...dem muss ich zustimmen, leider.

[@michaelehrlinger6221]

Nicht rumnölen, sondern besser machen. Wem's nicht gefällt einfach abschalten 😮