Record attempt ends dramatically! Steam locomotive breaks down on steep track

[@tepunktvaupunkt7984]

Sehr schöne Bilder, sehr schöne Story, sehr sympathisch präsentiert! Danke!

[@zouphout]

Ein ganz, ganz tolles Video!! Es macht wahnsinnig viel Spaß, es zu schauen! Danke dafür!

[@Steffen281175]

So dramatisch war das nicht! Eher sehr professionell gehandelt. Sofort die Hilfslok vor Ort. Danke für das Video!

[@assiebruins2545]

Vielen dank für die Mühe die Sie geleistet haben um uns diese Video zu zeigen. Hervorragend.

[@joseffahrleitner396]

Ein tolles Erlebnis, einmal eine englische Vierzylinder-Lok im Einsatz zu sehen!!! Danke für das Video!👍👍👍👌

[@Aquilius_Caesar]

Tolle Aufnahmen, tolle Perspektiven, tolle Erzählung, tolle Story. Weltklasse!

[@holgerpentzien2543]

Dem schließe ich mich voll und ganz an. Danke.

[@udoschirmer6100]

Faszinierender Bericht, tolle Szenen und Einstellungen und die passenden Infos , auch zum „Drumherum“❗️Freue mich auf euren nächsten Bericht❗️Absolut top, wie ihr das präsentiert ❗️❗️❗️👍🏼🍀. Liebe Grüße 🙋🏼‍♂️

[@mikelkane]

Also ich fand es immer noch sehr spektakulär! Danke für dieses Video!

[@Moaza1001]

Wunderschöne, eindrucksvolle und bestechend klare Technik und damit gleichzeitig Naturaufnahmen, aufgenommen in einer englischen Landschaft. Man kann Eure Begeisterung für die Eisenbahn hier sehr gut nach empfinden...

[@Support_4.0]

Man ist nicht verrückt wenn man diesen Traum hat. Das ist doch normal heute... Super Aufnahmen...

[@AlfredBunk]

Ganz , ganz toller Bericht , da weiß man , warum man Dampflokomotiven liebt. VIELEN DANK DAFÜR.

[@blablub7975]

Ihr seid ja absolut verrückt - und das ist gut so 😂 Vielen Dank!!!

[@steffene.6398]

Wunderschön, die Kraft der Natur, Feuer und Wasser!

[@reinhardschrage]

Professionelles Video, super, vielen Dank!

[@jakobs-zugbilder]

Super gut gefilmt! Großes Lob und Daumen weit nach oben!👍👍👍 Ärgerlich natürlich, dass der Zug liegen blieb, aber hat ja auch was besonderes... Aber das Personal hat gut gehandelt. Die Schublok ist zwar blöd für die Fans ganz klar, aber die Strecke muss ja auch wieder frei werden und bis die Dampflok in Gang ist...

[@maxhead5701]

Moin...Super Bericht vielen Dank...sehr sehenswert...werde gleich mal mein "Dampfer" über die HO Steigung schicken .😊💫😎

[@OVPRAILWAYS]

Große Mühe und wunderschon Video! Schön, euch aus Deutschland zu sehen. Ihr solltet für die besondere Fahrt mit 2x Castles zurückkommen. 😊

[@trainstrainsmoretrains8988]

It’s nice seeing our locomotives from a completely different perspective. Probably be the same if I come to German as I love your trains and history.

[@Aquilius_Caesar]

15:12 "unspektakulär"😂 ach komm, selbst so ne Anfahrt ist schon spektakulär 😁

[@DefaultString]

Wahnsinn, echt beeindruckende Aufnahmen und wirklich irre, für 3 Aufnahmen 1500 km zu "Schrubben" Das mit der Schublok ist natürlich echt schade, eine Anfahrt in der Steigung hätte definitiv alles andere in den Schatten gestellt. So ärgerlich der Liegenbleiber kurz vor der Fotolinie auch ist, DAS sind die Erlebnisse, von denen man in 10 oder 20 Jahren noch am Stammtisch spricht - Kalenderbilder und reibungslose Plandampfe sind zweifelsfrei absolut herrlich, aber auch relativ schnell "abgegriffen", solche Zitterpartien, egal ob wie hier als fail oder mit knapper Not ans Ziel (wie ich es mit 58 311 im März erleben durfte) sind die Erinnerungen und Aufnahmen, die bleiben!

[@Slotti1962]

Am dramatischsten wäre für mich, wenn ich wegen des Autobahnstaus zu spät zum Bahnhof gekommen wäre.... 🤭 Aber ansonsten wurde doch alles super gemanaged. So ein Defekt kann vorkommen, die Frage ist, wie man souverän damit umgeht. Und das scheint mir gut gelungen. Aber der Sound des 4-Zylinders ist beeindruckend... 🤠

[@alias8968]

👍toller Film…..bei dem mir fast das Herz stehen geblieben ist….❤️👍

[@suedwestfunk]

Wunderbar verfilmtes Abenteuer - Dankeschön! 😊 aber für mich war gerade die Störung das Salz in der "Wassersuppe, Wassersuppe,..." aus der die Lok erschrocken und - diminuendo - fragte "Was ist das denn, was ist das denn, was ist dasssss..schhhhh.?" Der Diesel zur Rettung hat mir nix verdorben - und die Videofilmer kriegen bestimmt ihren nächste Versuch: Gute Reise! 😅

[@CKass-cr8sg]

Wie schade! Druckabfall im Bremssystem... Wirklich ein schönes Video. Tolle Bilder, danke!^^

[@treebeard4842]

Toller Film! Und schön, dass Sie neben der Eisenbahn auch noch die Details am Rande zeigen, die England so schön und so besonders machen. Und ja, Berufsverkehr bedeutet in Britannien nicht nur Schafe auf der Straße!

[@eldibarceldibarc7295]

Не вытянул, бедолага.😢 Но, зато пытался, молодцы , машинисты, уважаю. Отличный фильм.

[@robitobiful]

Verrückt 😮🤔 Nö 🚂 Enthusiastisch 🚂 Bestes Wetter, feine Landschaften, leckere Pints, tolles Grillgut und wunderbare Sequenzen eines herrlichen Zuges! Danke für's Teilen 🚂 Gruß Roland 📯

[@johnwilliams6944]

Excuse my use of English it's been many years since I used my German. The stock in use was Vacuum braked, and there's a reservoir on every coach. There's also a "test cock" on each coach which allows its brakes to be tested without losing the vacuum on the train line. It transpires that two of these test cocks were struck and partly opened, by vegetation which had not been cut back sufficiently. The reservoirs on those two coaches would be depleted before the rest of the train was affected. It was obvious that something was wrong with the train rather than the locomotive, as a few seconds after being dragged to a halt Clun Castle was blowing off furiously. Once the time taken to recover from the enforced halt was taken from the journey time, it had been completed in what would have been a record time.

[@mkroeseler]

Tolles Video, vielen Dank !

[@wallyreiig8744]

Eine sehr schöne Lokomotive ,hat aber auch eine wahnsinnige Last am Haken gehabt ! Das Video ist ganz toll ,ein Augen und Ohrenschmaus ,danke für das Zeigen 😍❤👍

[@countluke2334]

Ja, die fahren in GB nämlich mit 9-12 Wagen bei ihren Sonderzügen. Und dann fahren die auf der Hauptstrecke und müssen da sogar schnell fahren, damit sie den Fahrplan der anderen Züge nicht komplett durcheinanderbringen.

[@mickbox]

Jedenfalls habt ihr ein verdammt gutes Video gemacht!

[@ehoberg]

Was waren das für Zeiten! Dampflokomotiven und Personenwagen sehen aus wie frisch lackiert, die Landschaft passt, der Begleittext ebenso, also rundherum ein Genuß!

[@xaverpindl9729]

Sarkasmus an : Dramatik pur. Man kann nur hoffen das den armen unter der Lok begrabenen Schienen nichts schlimmeres passiert ist. Sarkasmus aus. Das heute aber wirklich jeder Channel reißerische Überschriften braucht um klicks zu generieren. Dabei ist das auch so spannend und interessant genug. Wenn es schon ein Drama ist, das die Lok, aus welchem Grund auch immer, nicht hoch kommt, wasist es dann wenn wirklich etwas dramatisches passiert? Zum Beispiel, bei der Unterfahrt der Brücke bricht diese durch die Vibrationen und das Gewicht der auf ihr stehenden Spotter zusammen . Wie nennt man das dann ? Es geschah etwas ungeheur dramaturgisch dramatisches ?? Kommt doch bitte ALLE mal auf den Boden zurück die ihr mit Titelbeschreibungen so abhebt.

[@reinholdgruhl1543]

bitte beruhige dich, eine uralte englische 4 Zylinder Damflock die auf ner bösen Steigung steckenbleibt ist für manche ein "dramatisches" Ereignis.

[@ottofraser4879]

Volle Zustimmung! Leute sind alle überreizt und lechzen nach noch mehr Reizen

[@Buddha-eb5yl]

Heul doch du Papose 😂😅

[@viviangrabowski6506]

Warum all diese Enttäuschung... ?!! Für mich einfach nur herrlich, diese Aufnahmen von meiner Herzensheimat zu sehen, was mich zu meinen Wünschen bringt: Die Sprache voll erlernen. Eine englischsprachige Frau zu heiraten und mit ihr auf die Insel und dort zu leben und für immer zu bleiben ❤Vivian Hyde.

[@DeutscheReichsbah100]

Das erinnert mich an meine Fahrt mit der 01 1102. Wir kamen in der Dresden Neustadt an und dort wurde ein 52er vor die 01 1102 gehängt und dann war der Spaß vorbei.

[@StrayingCat1]

Ich weiss ja nicht so recht...... Aber, dass bei der Lok nur tiefschwarzer Rauch aus dem Schlot kam, sah es für mich fast so aus, als ob der Lokführer den Regler kaum offen hatte. Umd die Schiebelok war schnell zur Stelle?????? Sah fast so aus, wie ein Fotohalt, aber wird schon seinen Grund gehabt haben

[@DefTom-sl4de]

Genau. Ist mir auch aufgefallen. Normalerweise knallen die CASTLE's richtig! Der Auspuff im Video ist doch eher verhalten. Seltsam!

[@bernhardedlmann7277]

Wollten offenbar ein Schleudern vermeiden. Ist ja auch nicht gut für die Lok, im Extremfall hast du einen Triebwerksschaden.

[@bernhardedlmann7277]

Dass es eine Inszenierung war, ist bei solchen Anlässen natürlich nie auszuschließen 😊

[@countluke2334]

Der schwarze Rauch spricht für mich auch dafür, dass mit dem Feuer was nicht stimmte. Das war am Vortag nicht so, und später beim Anfahren auch nicht. Wenn sie wirklich irgendeinen Rekord aufstellen wollen, waren sie vielleicht übermütig. Fotohalt ergibt für mich allerdings wenig Sinn. Ich schätze die Schiebelok fährt einfach immer mit einen Block Abstand hinterher.

[@StefanRose19]

Für einen Fotohalt hätte es bestimmt andere Stellen gegeben. Der Klang der Lok ist schon beeindruckend.

[@eisenbahntraeumer]

Geniales Video! Wohl war mit den deutschen Kennzeichen: Bist du in England musst du eigentlich immer damit rechnen, dass irgendwo entweder Nicole/Lee und oder Morten auftauchen 😀

[@Powered_by_Steam]

...oder wir 😉

[@eisenbahntraeumer]

@@Powered_by_Steam ... oder so 🙂

[@leeseisenbahnen]

Dem kann man wohl nicht widersprechen😅

[@henktulp4400]

3:04…… eeeeh hold on???! What is that ‘new-age’ Loc doing there at the back?? I suppose it broke down on the track and the guy driving the steamlock offered him a tow???

[@StefBlaas]

Sehr Tolle aufnahme!

[@michaelibk418]

So Geil, alleine der sound der Dampflok, Ich kenne solche Videos eigentlich nur, dass am Ende eigentlich immer eine Diesellok bespannt ist.

[@phil69881]

From what I understand, one of the coaches at the back of the train got part of its emergency brake equipment clipped by a low hanging branch, opening a valve slightly, and air began leaking into the system. This made the brakes drag on the wheels and went unnoticed by the locomotive crew because the pressure loss didn't register on the main gauge in the cab, as the vacuum brakes are "sucking" all the time. Eventually Clunn Castle couldn't keep the train moving and came to a halt. Luckily the supporting diesel was following close behind, for just such an event, and was quickly able to assist.

[@countluke2334]

That at least makes a little sense. Still doesn't explain why only 2 of the coaches were affected, and why the smoke was pitch-black. I thought it more likely that something went wrong with the fire on the footplate. Castles usually aren't bad smokers.

[@phil69881]

@@countluke2334 GWR locos pull 25" of mercury for the vacuum brake, instead of the standard 21", and the closer you get to the locomotive the less effective a leak would become (especially if the leak wasn't a big one). The coal is to blame for the smoke and nothing else, as some coal burns dirtier than others. In these days of having to sourse non-UK produced alternatives, railways and railtour companies have to put up with different things. Allegedly the coal burned well enough to keep the boiler pressure close to the red line all day.

[@gerhardbusch7004]

Traumhafter Klang. Danke

[@hugonabruxas6893]

Unspektakulär? Ich habe von all dem keine Ahnung aber der Sound ist ein echter Genuss. (mit der richtigen Anlage) Diese Lok ist mehr als spektakulär. Auch als Drecksschleuder. Danke für die schönen Bilder und all dem Aufwand!

[@germanpianist]

ToLLE Story . danke .

[@jurgenpuley5738]

Sympathisch verrückt. Bei den Bildern kann ich das jetzt ein bisschen mehr verstehen.😍

[@hans-petergurster9488]

Super Video,Respekt

[@nomadyane]

Some very ill-informed comments here. The locomotive did not break down. As someone correctly posted, a partial application of the brakes was caused by lineside vegetation, so the locomotive was in effect trying to pull up an already very challenging incline a train with it's brakes partially on. I would like to know what effort that loco was exerting; it must have been phenomenal. That had the effect of pulling the fire to pieces, hence the black smoke. Once the train brakes were released and the fireman had had a chance to mend the fire, the locmotive set off in fine style and could certainly have managed without the diesel, though making use of it to speed things along a bit more to regain lost time made sense. Please, people, do check your facts before posting!

[@reinholdgruhl1543]

4 vollwertige Schläge pro Radumdrehung, was für eine grandiose Maschine, vielen Dank.

[@adminnorthmoorplanttranspo6577]

I live near this place the general opinion is the fail was caused by poor quality coal

[@DefTom-sl4de]

Klasse Film! 👌 Grenzlast für die CASTLE liegt bei 315t (KING 360t). Sehr zu empfehlen auch "Hemerdon-The Best Attempts of 2023" 👌 die ROYAL SCOTS sind herrlich laut! 😀

[@JuergenRuff966]

Wenn an 2 Wagen plötzlich die Bremse reingeht ist das nicht verwunderlich.

[@detlefk5615]

Zu Deutsch: Das Gesetz der Bosheit schlug zu....

[@benediktmorak4409]

wäre mal interessant zu erfahren WARUM das so war. Wieso nicht bei allen Waggons. Sondern nur bei zwei. Beim -Westinghouse - Bremssystem legen sich ALLE Bremsen an wenn es nicht genug Druck in the Leitungen hat. Oder eben es wird total gebremst wenn ein Waggon steht und es keinen Druck hat. Ist auch bei vielen LKW und Bussen so. Sind die ( Druckluft) Tanks leer, hält die Bremse. Und es geht nichts bis der Kompressor Druck aufgebaut hat. Aber eben komisch, das es bei dem Zug hier nur ZWEI Waggons waren. Da war wohl irgendwo der Wurm drin? Oder - Vorführeffekt -?

[@EveleighSprag]

Is there an English version of this available?

[@benediktmorak4409]

@@EveleighSprag click onto the - cogwheel - , click - auto translate - and click on - English -. obvious not 100% correct. but suppose better then nothing?

[@wolfi7106]

​@@benediktmorak4409haben die nicht Vakuumbremse?

[@enedenedubedene4811]

6:55; Was ist das für eine mittlere Schiene auf dem rechten Gleis? Super Beitrag.👆👆👆😃😃😃😃😃 Viele Grüße aus Warthausen bei Biberach an der Riß

[@leonhardsr2648]

das kann es doch nicht sein, dass sie das nicht erkennen können. wenn eine schiene ausgewechselt wird, bleibt des öfteren eine schiene liegen. manchmal auch neben dem gleiskörper. haben sie das noch nie gesehen?

[@enedenedubedene4811]

@@leonhardsr2648 Bei uns in Germany gibt es so was nicht, habe sowas auch noch nie gesehen. Ich vermute, dass dies in Germany aus sicherheitsgründen nicht erlaubt ist. Ich denke da an Chaoten, welche damit Unfug machen. Aber in England mag dies normal sein, da wird ja auch auf der falschen Seite gefahren.,🤣🤣🤣🤣 Viele Grüsse aus Germany

[@ralphrainerbreul4853]

Eine spektakuläre Lokomotive in grandioser Landschaft! Oder eine grandiose Maschine in spektakulärer Gegend 😅

[@zeughausdirektor9505]

Mich würde interessieren, wie der Fehler mit den Bremsen vom technischen Ablauf her zustande kam... und warum die Lok nicht anfängt zu schleudern bevor ihr die "Puste" ausgeht.

[@steffenmuller5300]

Hört sich merkwürdig an, dass nur an wenigen Wagen ubd nicht am ganzen Zug die Bremsen angelegt haben. Der gesamte Wagenzug ist doch mit Druckluftleitung zur Lok verbunden. Wenn da was undicht wird, müsste am gesamten Zug die Bremsen anlegen .

[@Schlipperschlopper]

Sieht nach Bremsenproblem aus

[@steffenmuller5300]

@@Schlipperschlopper das ist schon klar, aber wenn die Druckluft irgendwo entweicht ist das der gleiche Effekt wie bei einer Zugtrennung, wenn auch vllt weniger intensiv. Da müssten am gesamten Zug zu die Bremsen anlegen und nicht nur an wenige Wagen. ( indirekt wirkende Druckluftbremse )

[@countluke2334]

Finde ich auch unplausibel. Da der Dampf so pechschwarz war, scheint mir ein Fehler beim Befeuern wahrscheinlicher. Irgendwie hatten die schlechte Verbrennung. Das war am Vortag besser und auch später beim erneuten Anfahren.

[@_Oelfuss_]

​@@countluke2334ja und was sollte das bewirken? Wenn das Feuer schlecht ist, müsste dir bei der Leistungsentnahme sofort der Kesseldruck sinken, das war ja wie man an den Sicherheitsventilen erkennt aber nicht der Fall

[@steffenmuller5300]

@@countluke2334 Du meinst Rauch mit schwarz . Wenn man einige Schaufeln Kohle ins Feuer schippt kommt eine schwarze Wolke oben raus. Ich denke der Heizer hat sein Handwerk im Griff. Beim Kohle schaufeln gehört auch Geschick dazu. Wenn du dich selbst mal damit befasst hast bzw selbst in ein Verein mal zur Schaufel greifen dürftest, wirst du mir recht geben

[@br232fan]

Also habe ich das richtig verstanden aus heiterem Himmel und ohne jegliche Verwendung der Handbremsen der Reisezugwagen haben sich die Bremsen zweier Wagen selbstständig gemacht? Wie geht das?

[@rudolfschlopker3661]

Das Vakum ist zusammen gebrochen. Irgendwo etwas undicht

[@joseffahrleitner396]

Bei einem sich abzeichnenden Schaden an der Druckversorgung bremsen sich die betroffenen Waggons sicherheitshalber selbstständig ein.

[@rudolfschlopker3661]

@@joseffahrleitner396, welche Druckluft?

[@Klampfenhubi]

​@@rudolfschlopker3661 Jeder Zug besitzt eine durchgehende Druckluftleitung. Wenn der Druck abfällt (Bremsen, Wagen reißen ab, Notbremse), bremst alles. Da war halt nicht alles dicht...😅

[@rudolfschlopker3661]

@@Klampfenhubi so so, dann zeigen Sie mir bitte die Luftpumpe an der Lokomotive! Wenn Sie die gefunden haben, können Sie noch mal melden... In England wird immer noch mit der Vakum Bremse gebremst!

[@FrancisB-tl1sh]

Tolle Aufnahmen. Schade, daß die Schiebelok im Einsatz war. Dennoch tolles Video, hätte für meinen Geschmack auch länger sein können.

[@Tom-Lahaye]

Das die Lok beim vollem Dampfdruck durch den Zug gewürgt wurde was schon etwas außergewöhnliches, ich vermutete dadurch schon das etwas nicht stimmte. Im Plandienst hatten die Castle oder Hall class Lokomotiven oft 8 Wagen mit eine Lokomotive, aber Vorspann war gebräuchlich, im jeden Fall wen die Züge langer waren. Und ja, auch Damals leistete oft eine Diesellok Hilfe, as war dan doch eine "Baby Warship" oder NBL type 2, eine Dieselhydraulische Lok mit 1000ps Lizenzbau MAN Motor und Voith Getriebe wie in der VT06 verbaut war.

[@countluke2334]

Damals leisteten oft auch andere Dampfloks Schiebehilfe.

[@michaell9179]

Toller Film 👍

[@heliweis]

Tolles Video da wär die Diesellok der Baureihe 218 mit dem stärksten Motor MTU MA 956 TB11 locker hoch "gerannt" denke ich, wahnsinn wie man schon so ne Dampflok die ja auch schon viel kraft hat einfach abwürgen kann wegen einer klemmenden Bremse, die muss ja auch heiss gewesen sein 😮😮 mega 👍🙂

[@davidiansykes]

thank you for the film

[@ausbesserungswerk]

Sicher wieder eine neue Märklin Lok. Nur ein Haftreifen ...

[@genius1a]

Als weitgehender Laie wundere ich mich etwas, dass die Räder nie durchgedreht haben, sondern die Lok "nur" abgewürgt wurde. Vielleicht kenne ich halt nur zu moderne zu große Dampfloks, bei denen das durchdrehen der Räder wohl öfter vorkommt.

[@countluke2334]

@@genius1a Ich frage mich, ob da nicht doch irgendwas mit dem Feuer nicht gestimmt hat. Vor dem Liegenbleiben war der Dampf pechschwarz. Am Vortag nicht, und beim Anfahren auch nicht. Spricht für mich gegen die "Bremsen am Waggon"-Erklärung.

[@marcom.]

Viel spektakulärer finde ich, was manche Leute für schräge Hobbies haben. Danke KZbin für den Video-Vorschlag. 😄

[@rthoc71]

Nice see you showcase British steam action I been active follower your German Dampflok videos for some time have ridden Dampflok specials in Germany lovely experience. In the UK it's common place for Steam charters to have DLok on rear of the train this one itself is heritage class 47, 2580bhp loco from 1962-68 era this guard against failure of Dampflok as risk to passenger & Freight traffic can bring hefty charges to charter company if delay other rail services. Hence adding DLok on the rear so Assisting locomotive can take over if it's required to do so minimise the risk delays to other trains. There some lovely routes in the UK have Main line Dampflok action on charters if you want check out more action in the UK. Steam bases for Mainline charters for GWR engines Southall in London, Didcot other base. In the Midlands Tylesly in Birmingham looks after Dampflok do main line charters, WCR at Carnforth on WCML steam Depot. A lot Dampflok charters will also come to my home City of York where the National collection of railways based the National Railway Museum in York is biggest Railway Museum in the World. Any avid German fans allow yourself 3 to 4 hrs see the entire Collection often Dampflok in Steam on site getting ready go off on Steam charters as well rides on short demonstration line with very old Dampfloks. The Dampflok here in video u filmed is 74 years old this year. I the UK we have Tornado built in 2008 1st brand new Mainline Dampflok capable of 100mph (160kmh) has done test runs with the public at 100mph power of 2,700bhp steam power. A1 trusts build another Dampflok at present under Construction P2 locomotive even more powerful than Tornado.

[@sthessberger]

Trotz Allem Übel, bei diesem Sound ist mein Höschen etwas feucht geworden, einfach ein geiler Sound.

[@class77sncb]

Und deswegen schiebt auch eine Class 47 Diesel nach...von wegen alleine..wie bei allen anderen Railtours..Man macht sich auch so das Material kaputt..Trotzdem danke für die schöne Reportage !

[@heikokrohn69]

Ein großartiges Ereignis, aber leider zumeist schlecht mit der Kamera eingefangen. Der allseits beliebte Fehler: der Versuch, den gesamten Zug aufs Bild zu bekommen. Die Folge: Landschaftsaufnahmen mit einem schmalen Strich, dem kaum erkennbaren Zug. Schade, es hätten tolle Aufnahmen werden können. So ist es leider verschenkt.

[@countluke2334]

Sehr schön! Aber sind die sicher, dass es an den Bremsen lag und nicht doch irgendwas von Fahrer und Heizer falsch gemacht wurde? Der Dampf ist vor dem Vorfall pechschwarz, das war er am Vortag nicht an der Steigung und das war er auch später beim neuerlichen Anfahren nicht. So dunkler Dampf ist ja an sich bei guter Kohle und guter Befeuerung ungewöhnlich und ein Zeichen, dass etwas schlecht verbrennt.

[@012Pacific]

Ich antworte mal mit einer Erklärung hier aus den Kommentaren: Excuse my use of English it's been many years since I used my German. The stock in use was Vacuum braked, and there's a reservoir on every coach. There's also a "test cock" on each coach which allows its brakes to be tested without losing the vacuum on the train line. It transpires that two of these test cocks were struck and partly opened, by vegetation which had not been cut back sufficiently. The reservoirs on those two coaches would be depleted before the rest of the train was affected. It was obvious that something was wrong with the train rather than the locomotive, as a few seconds after being dragged to a halt Clun Castle was blowing off furiously. Once the time taken to recover from the enforced halt was taken from the journey time, it had been completed in what would have been a record time.

[@bernhardedlmann7277]

Was ich nicht verstehe: Wenn das eine Vierzylinder-Hochdrucklok (keine Verbundlok?) ist, warum hat die dann vier und nicht acht Schläge pro Radumdrehung??

[@AMOGLES99]

Die Castle Class ist eine Verbundlok.

[@bernhardedlmann7277]

Wird 2:08 anders behauptet. Und im Internet findet man auf die Schnelle nichts darüber. Aber offensichtlich IST sie eine Verbundlok. Bzw. umschaltbar für Anfahrten etc., wie bei den meisten Verbundloks.

[@schnurrikowski3251]

Die Diesellok qualmt ja mehr als die Dampflok 😆

[@dereuregioman]

Trotzdem ein klasse Film, obwohl ich nicht der Fan von GB bin.

[@kkteutsch6416]

Mesmo paises em que fatores como ruido e poluiçao sao altamente fiscalizados, ainda assim e possivel manter viva a tradiçao das locomotivas a vapor.

[@Sussilando]

oh ha..ab etwa 12:00 da Qualmt der fahrende "Kohleofen" aber gewaltig.

[@Thequerdenker]

3:39 wie war das mit dem Verzicht auf eine Schiebelok?

[@DaemonWeiss]

Höhre hält zu

[@SWRural-fk2ub]

03:58 No. the diesel is not pushing: it is just there for insurance

[@stephaneckes7438]

Wie hatte die dss früher gemacht als es noch nicht die Möglichkeit gab eine Diesel- oder E-Loks zum Anschieben zur Verfügung standen? War dann an vielen Steigungen die Fahrt auf einmal zu Ende? Trucky.

[@Stefan_Dahn]

Reparieren und weiterfahren.

[@ottofraser4879]

Bei diesen Geschwindigkeiten springen die Hobos reihenweise auf und ab. Absolut Hobo-freundlich sollte man als Zugführer vermeiden. Sonst hat der Bremser wieder alle Hände voll zu tun mit dem tanzenden Hammer

[@hamshackleton]

All spoken in German - the caption is crap, Clun didn't break down, and it wasn't a record attempt, just a heritage run. Clun was asked to haul too much, and came to a stand on an up -slope. The interesting bit starts at 12 minutes in.

[@Ztbmrc1]

Trotzdem schöne Bilder.

[@SimonTog]

Super nice done video :)

[@Gelitten93]

Erinnert mich an Train Sim World 🤣

[@Atomkriegbeführworter2024]

Das steht Symbolisch für die Lage in Deutschland

[@klausadams1150]

Die arme Lok!

[@CakePrincessCelestia]

Solange es nicht nach Kenosha riecht und die Schlüssel irgendwo im Dreck liegen, ist alles gut :)

[@Schwertmaid]

Ein Eisenbahnenthusiast reist auf die Insel um eine Dampflok auf steiler Rampe zu sehen... mit dem Schiff??!? Das geht doch auch mit dem Zug! ;-)

[@skyte61]

Die ist nicht mal ins schleudern gekommen, vielleicht lag es doch am Dampfdruck?

[@countluke2334]

Ich finde es auch merkwürdig, dass sie so schwarz raucht. Das ist üblicherweise ein Zeichen schlechter Verbrennung.

[@skyte61]

@@countluke2334 So ähnlich waren auch meine Gedanken.👍

[@ben-c5t]

Grausliche Dieseldampfloks. Hatte das Vergnügen mal in einem Tunnel.

[@etzerdlasgaudistuben5300]

froindliche zug froinde

[@Sussilando]

Bei etwa 13:50 dachte der Lockführer bestimmt...warum haben alle Kameraleute statt zu Filmen,nicht geholfen zu Schieben!!!!!!!!!!!!!!!

[@petersmoba9931]

tolles Video , da war mal was los 👍👍😎😎

[@markusfloiss8090]

Trotzdem ein schönes Video

[@patrickfritz5276]

Mega was die mit der Lok machen. Nur macht man sowas Dauerhaft. Geht das richtig auf die Lok. Von Verdrehten Radreifen über gebrochenen Treibstangen. Bis hin zu kaputen Keselelementen.

[@NorbertTkaczykbr44ty4tkt48]

Koniec pary! Wszyscy do domu 😂

[@griswald322]

Get your facts right before you post videos. The steam locomotive did not BREAK DOWN. Lineside vegetation striking the butterflies on some of the carriages caused a loss of vacuum therefore the brakes came on bringing the train to a stand. This would have happened even if the train had been going DOWNHILL !!!!!!!!!!! An

[@mosquito7459]

Dramatique ??😮Je m'attendais à une explosion de la chaudiere ou autre ,du coup l'équipe de conduite a bien géré l'incident 👍

[@jurgstreuli3093]

Das Z48 auf der Frontseite ist weniger schön.

[@MasterOfFelix]

"Dampflok bleibt auf steiler Strecke liegen" - absolut falsch. Sie blieb stehen.

[@AllianceB95]

Bissel negativ zum perfekten handelsweise der crew die sofort eine schublok bereit hatte. Da kann mann in Deutschland viel lernen... ZB Westfalendampf mit diesen tagesfahrten 1 lok qualen mit 14 wagen ohne weitere 'angstlok' Die Schublok wurde da für mich das highlight sein weil das auch eine klassiker ist.

[@annajeannettedixon2453]

well I the Crew got the firing wrong has you see black smoke is a indercater of the lack of air getting into the fire so over firing kills the fire and that what look like whats happend here

[@Schlipperschlopper]

Hierzulande würde Habeck vor Wut platzen!

[@MartinDörhage]

Das hoffe ich auch.