Visite de la plus Grande Usine de Vélo Française : 300 000 vélos par an !

[@stephanepiot5191]

On peut toujours critiquer le fait que les pièces ne sont pas fabriquées en France, mais au moins , le montage est fait en France, et cela donne des emplois. Et tout ça pour des prix qui restent resonables, et des velos de bonne facture. On devrait applaudir des deux mains. Reportage intéressant.Bravo.

[@jacquesberre9258]

Oui bien sûr, mais la plus grande part de la plus-value, elle, n'est pas en France.

[@aurelienlecorps4239]

Bravo pour ce superbe reportage. Ma maman a travaillé toute sa carrière ici au sav et service administratif. Cette usine a frôlé la fermeture bien des fois et intersport a relevé un sacré challenge en sauvant cette usine française. Bravo Stéphane pour avoir mis en valeur cette usine.

[@dampoir8144]

L'assemblage des velos en france et le tres bon rapport qualité prix font que j'achète des nakamura, bravo continue ainsi

[@Nicolas.1986]

J'ai pas l'habitude de commenter les vidéos , mais je dois dire que cette vidéo est vraiment très très bien et très très intéressante. Merci 👍🏻

[@elvis21presleyjohnny31]

Je n'aurais jamais pensé que ça faisait travailler autant de personnes en France ! J'étais circonspect sur le "conçu et assemblé en france" de mon century 170 et finalement très fier ! Merci beaucoup pour cette vidéo !

[@iki.cardshow]

Au top le century 170 👍🏻

[@AlexAlex-ef6yy]

On est vraiment bipolaire nous les français ! On se plaint de la fuite de nos usines à l'etranger mais on dézingue cette usine qui fait vivre tant de familles !!! Bravooooooooooooooo à Intersport !!! Merci Stéphane pour cette vidéo.

[@GravelBike]

Je te remercie pour ta juste analyse.

[@coolraoul3663]

Le problème... C'est que rien n'est fabriqué en France. Les cadres et tous le reste viennent de chine. Certes le montage est fait sur place. Mais ce n'est pas ce qu'on peut appeler de la réindustrialisation.

[@ozmon2118]

@@coolraoul3663 Oui mais malheureusement les vélos ne pourraient pas sortir aux prix où ils sont proposé s'ils était réalisés en intégralité en France... Il faut savoir ce que l'on veut aussi... Si vous voulez du 100% français il faut prendre du Avalanche, Victoire... mais les prix sont clairement prohibitifs pour la plupart des gens...

[@danrk2536]

J'ignorais qu'une telle usine existait encore en France et ça fait plaisir, n'en déplaise aux "jamais content " qui trouveront toujours à critiquer. Personnellement je serais promoteur désormais de cette marque.

[@zingualaah]

Lorsqu’on lit certains commentaires très sévères et méprisant sur cette vidéo, je me dis que les gens ne réfléchissent pas avant d’écrire… merci sincèrement à l’entreprise pour garder ce site en France et pour la vidéo qui, au final fut très enrichissante 🫶🏼

[@GravelBike]

Absolument 👍 non seulement l’entreprise l’a gardé mais elle le développe

[@rosechristian9303]

C'est sûrement une réflexion d'un gars de chez Decathlon😂

[@StephaneBon]

Une vidéo intéressante de la visite de cette usine devant laquelle je passe parfois à vélo (c'est à 20 km de chez moi). Cela permet de voir à quoi ressemble l'usine de l'intérieur. Il y a d'ailleurs aussi un magasin d'usine juste à côté pour avoir des vélos un peu moins cher (mais avec un choix réduit). Cela me rappelle la visite de l'usine d'Origine dans le nord. De belles entreprises qui offrent du travail dans ces régions et prouvent qu'il est possible de concevoir et monter des vélos en France à un tarif compétitif.

[@alainbeauchamp9608]

merci pour cette visite et ces explications, pour les reste tout est dit dans les commentaires.bonne continuation

[@philippemacaire]

'Habitant à 7 km,je connais l'extérieur et grâce à toi j'ai découvert l'intérieur . Merci Stéphane

[@fredericlomont3399]

Reportage passionnant 👍 Ça fait plaisir de voir qu'il y a encore un vrai savoir faire en France dans le domaine du cycle. Je regarderai dorénavant d'un autre œil ces vélos que l'on voit notamment chez Intersport. Bravo à cette société et à ses employés 👌

[@benoitneyrac]

Merci beaucoup Stéphane ! Combien de grande marque nous font payer des vélos très cher alors qu’ils sont fabriqués en Asie et qu’ils traversent le monde pour venir chez nous. Alors quel bonheur de voir une très belle entreprise française nous proposer l’assemblage des vélos en France en préservant notre porte monnaie !!! Génial 👍 et bravo 👏 Perso je pensais que seul Décathlon faisait ça. Alors merci beaucoup Stéphane pour ce partage dans cette très belle vidéo 👏👏👏 Je suis passé le voir ce weekend au magasin et je m’interroge pour changer mon Grizl de 2021 en double plateau alors que je préfère le mono. Et comme le changer sur le mien me couterais un petit billet, pourquoi pas… Et en plus il existe en XL ! J’attends ton test avec impatience 😉

[@denimofr1]

Decathlon fait tout faire en chine...

[@benoitneyrac]

@ décidément je suis complètement inculte sur ce sujet ☹️ Merci pour l’info 👍

[@SybFilm]

Ça reste quand même fabriquer en Asie tout de même

[@benoitneyrac]

@ oui c’est vrai, mais on s’invente plus facilement une bonne conscience en se disant que cette société emploie 650 personnes en France.

[@adgre873]

Alors stop les préjugés. Les cadre à Taïwan pour 2 raisons. Le prix et ça c'est bon pour vous, mais surtout l'expertise car ce sont les meilleurs mondiaux. Après arrêtez un peu de geindre. Les groupes Shimano, Sram et Campa ne sont pas Français non plus, pourtant personne ne chritique jamais... ce n'est pas une histoire de bonne conscience, non. C'est la mondialisation. Ces groupes Décathlon MFC ou Origine and co, planchent, pensent, brevetent, assemblent, personnalisent, emploient en France et ont le merite de faire du tres beau travail pour toutes les bourses. Si vous voulez un cadre fabriqué 100% en France alors payez en le prix et changez d'artisan. Ça existe mais pas forcément meilleur pour 3 fois plus cher. Quand aux grandes marques Snob qui coûtent les yeux de la tête ils font aussi produire leurs cadres là-bas. En France on a de vrais artisans sur bois Titane and co. Juste que ce n'est ni le même budget ni le même public visé.

[@FabIsFab7867]

J’ai acheté un gravel Go Sport au printemps, j’ai fait son enregistrement sur MFC et découvert ainsi son origine. Il n’a pas l’inscription Nakamura mais c’est son frère jumeau. Je suis du genre à préférer un produit français quitte à payer plus cher dans la limite de mes moyens.

[@Pascal.BZH29900]

Vidéo très intéressante, merci Stéphane.Au moins cette entreprise fait travailler des gens de la région,650 employés c'est du costaud., hâte de voir cet essai de l''Allroad Team

[@GravelBike]

Totalement d’accord, faire travailler autant de personnes, c’est vraiment une jolie performance dans l’industrie du cycle française

[@adgre873]

Bonjour Stéphane. Je vois régulièrement des gens critiquer gratos en disant par exemple qu'Origine ce n'est pas vraiment Français parce qu'ils font faire leurs cadres à Taïwan... pfff ça me fatigue. A ce compte là chez les fabricants artisanaux Français on ne monte plus ni chimano Japonais, ni Campagnolo Italien, ni Sram Américain, sinon ce n'est pas Français non plus? Ou encore ces gens qui disent ne pas vouloir prendre en charge un vélo parce qu'il serait commandé sur internet... non mais le velociste à ce compte là ne prendra pas non plus les clients qui ont un vélo d'occasion ou d'une marque qui ne sortirait pas de son magasin... Avec un esprit pareil je comprend mieux que certains commerces ferment. Finalement que ce soit chez MFC ou Origine ou autres Manufactures Françaises plus ou moins artisanales, peu importe! Cela reste positif pour le marché Français, le savoir faire et l'emploi. Ça permet d'avoir des produits performants au meilleur rapport qualité, équipements, prix. Voilà ce que je retiens, il faut privilégier ces Fabriquants, constructeurs et assembleurs, qu'ils soient artisans ou industriels. Tout le monde ne peut pas investir dans un cadre à 3000 euros pièce ou plus, hors ceux là n'ont justement pas à rougir face à des marques bien plus onéreuses pour des raisons purement marketing. Que les rageux aigris aillent acheter ce qu'ils veulent. Mais même un sworks ou un Colnago seront faits avec des cadres Taiwanais et commandables sur internet. C'est comme ça en 2024 même si cela ne plaît pas à tout le monde. Il faut vivre avec son temps. Et rien n'empêche d'aller en boutique directement pour ceux qui préfèrent les marchés de niche et des produits très précis en foction de leur budget.

[@Xavier-ot5xe]

D'accord avec toi globalement et tant mieux pour l'industrie française si morose de nos jours ! La ou je suis pas d'accord c'est pour Origine ils veulent te faire croire que même le cadre est fabriqué en France dans leur communication À la limite pour moi de tromper le client ( qui ne s'y connaît pas plus que ça !) tu peux dire assembler/ monter en France il y a rien de dégradant à cela !

[@AlexAlex-ef6yy]

@@adgre873 👍🏻

[@jeromebories1388]

Bjr étant depuis peu ,l’heureux propriétaire d’un allroad team. C’est super de voir sa fabrication merci Stéphane ! A noter la super compétence du responsable cycle a l’inter sport de Perpignan mon vélo a été livrer en une semaine

[@GravelBike]

Merci à toi Jérôme 👍 à bientôt pour le test.

[@JulienCoucy-dh1zu]

On a pas tous la même perception de l’entrée de gamme mavic 😊, pour moi c’est les aksium et pas les allroad s ! Très beau coup d’intersport en tout cas et très bonne vidéo, très heureux de voir que l’industrie du cycle française perdure, question il y a une relation historique entre la MFC et MAFAC ?

[@lionelgrondin6376]

Je viens de m acheté le scrapper dans votre boutique sortie usine et j en suis très content . Content de rouler sur un vélo fait en France et pres de chez moi en plus

[@pierreducamenber6987]

super vidéo ça fait plaisir de voir des personnes bosser

[@GravelBike]

Merci à toi 👍

[@ÉricPozzo-Deschanel]

Beau reportage. Belle usine ça fait plaisir à voir.

[@philippeandrieu5198]

Merci beaucoup Stéphane pour cette visite très intéressante du site. Toutes les phases de production, test et logistique sont très bien présentées . Impressionnant et passionnant 👍

[@Gael-i8g5i]

une vidéo super intéressante et très cool à regarder!merci👍

[@SylvainDemuyter]

L'existence de cette usine française n'est pas assez connue du grand public. Nakamura ça sonne asiatique. Il faudrait un reportage en prime time sur France Télévision pour la faire connaître et que ceux (nombreux) qui ont envie d'acheter français ne se trompent plus.

[@flow9255]

C'est l'ancienne usine Gitane , ils y ont aussi fait des Micmo pour le leclerc et peut-être Topbike pour carrefour. Et s'est appelée Cycles Europe. Il y a toujours une boutique d'usine ?

[@pat1769]

Superbe reportage. très intéressant. Bravo👍

[@juliencallura]

Merci beaucoup pour se partage d'un savoir faire très peu montré. Super intéressant je n'attendais rien de cette vidéo et cest pour moi une des plus intéressantes merci

[@GravelBike]

Merci beaucoup Julien pour ton message. Ce n’est pas toujours possible mais j’aime bien faire découvrir que en France aussi on a dans l’industrie du cycle de belles choses qui se font soit dans de grandes usines comme ici ou chez des artisans.

[@benjaminhaine9104]

bonjour stéphane bravo parfait👍

[@GravelBike]

Merci beaucoup 👍

[@pierreromeas2444]

Super reportage, je ne connaissais pas

[@rouleretdecouvrir]

Très belle visite, très complète. En plus une usine Française c'est bon pour le moral. On sait encore produire et c'est bien l'essentiel pour un pays. Visiblement ils font des efforts sur la partie contrôle et c'est ce qui fait la différence in fine. En tout cas pas facile d'assembler de belles machines pas trop chères. J'attends ta vidéo sur l'essai du nouveau vélo carbone. J'ai un Intersport à proximité de chez moi alors j'irai le voir aussi. Merci pour cette visite.

[@eddiecube6865]

Vidéo super intéressante. Sympa de voir que la France n'a pas à rougir en matière de production de velos.

[@sank2841]

Félicitations pour ce reportage et à MFC, fantastique job!

[@dodo44470]

Dernier vélo de route acheté chez eux et ça fait plaisir de savoir que l'on participe à l'économie locale. Pour l'instant rien à redire sur le cadre et les composants

[@nathaliebucchieri]

Hello, très impressionné, par cette usine de "fabrication" peinture + assemblage de pièces. L usine restera l usine, une pensée particulière aux ouvriers - opérateurs- .DANS UNE économie mondialisée et pour des produits "prix accessibles" je ne pensai pas que l on pouvait autant localiser en France ! Ça fait très plaisir.

[@bernardcouteau7281]

Superbe reportage et un grand merci pour votre partage et cela nous fait découvrir le savoir-faire français ❤❤🤩🤩👏👏

[@damienb_unique]

C'est formidable mais sur l'assemblage et la conception il y a des ratés. J'ai acheté un VAE Sunn l'an dernier, les assemblages laissaient à désirer (jeu de direction, gaîne de dérailleur). Sur 5 exemplaires identiques en magasin 1 seul avait la bavette de finition sur le garde-boue avant (les vendeurs ne l'avaient même pas vu) et tous n'avaient pas la même selle. Sur le mien les specs annoncaient un dérailleur Sram et je me suis retrouvé avec un Microshift normalement prévu pour du double plateau. J'ai également été obligé de retirer le carter de chaîne pour éviter un "clac clac clac" de la chaîne en sortie de pédalier à chaque aspérité. Donc j'ai quelques réserves sur cette manufacture. Si c'était à refaire je mettrais 200 ou 300 euros de plus pour une autre marque.

[@adgre873]

Origine au top.

[@nordineseddaoui3287]

Salut bonne visite de l'usine en espérant qu'il arrive à faire plus de pièces faites ici j'avais vu la vidéo sur l usine des pneus très intéressant également ça nous donne plus d'élément pour faire nos réflexions sur l industrie du cycle en France à la prochaine

[@GravelBike]

Oui tout à fait, tu as raison Nordine il y a encore finalement de l’industrie vélo en France et c’est plutôt important de le valoriser

[@_Laurent_08]

Très intéressant comme reportage, encore un grand merci pour tes vidéos Stéphane. 👍

[@SMNL-e2t]

Les vélos MAD in France sortent également de ce site ;-) Superbe vélo

[@pagprod]

Je connaissais Machecoul pour y avoir passé quelques congés d'été ! charmant village qui cache une belle entreprise et un travail "fait à la main", ce qui devient rare dans ce domaine. Merci Stéphane pour ce reportage instructif et qui permet de visiter le site. A bientôt !

[@gildassoulier5038]

parfait merci ,mais ou est fabriqué le cadre ?

[@CasablancaDriver]

Carbone = asie.

[@stephanemartin631]

En Asie probablement, comme 90 % des cadres....dommage....

[@vincentlamande6666]

j'apprécie la diversification de tes contenus. Reportage très intéressant. On peut saluer MFC pour sa transparence et pour son défit de proposer des produits pour les plus modestes.

[@pauldca3191]

Merci Stéphane pour se beau reportage , vraiment intéressant. 😊

[@AmouRad_BI]

Merci Stéphane, reportage vraiment interessant. Même si j‘ai un Origine Trail acheté sur tes conseils (super heureux), j‘ai découvert chez Intersport Nakamura une usine moderne avec une équipe bien sympa! A quand une visite de l‘usine CYFAC?! Ciao!

[@jean-michellesauce7486]

Merci Stéphane pour ce superbe reportage au cœur de l'usine d'assemblage des vélos Nakamura. Je suis fier d'avoir acquis le Allroad Team et ainsi participé à la pérennité d'une entreprise Française. J'ai désormais hâte de découvrir la prochaine vidéo et l'essai de mon vélo et d'obtenir un retour de ta part quant à la géométrie de ce vélo. En effet je n'ai pas encore trouvé ma position sur ce vélo en taille M pour mon 1m76. Y a-t-il un vrai soucis de géométrie car j'ai déjà vu une annonce de mon vélo (même taille ne plus) d'un particulier qui s'en séparait car lui non plus ne s'y trouvait mal installé. Selon les retours de ta vidéo je me paierai une étude posturale identique à celle que tu as déjà présentée. Bonne continuation à toi et longue vie à ta chaine.

[@GravelBike]

Merci Jean-Michel pour ton partage d’expérience. Le vélo est toujours en test et la vidéo arrivera dans quelques semaines. J’ai également un taille M et je mesure 1,79 m. Pour l’instant j’ai plutôt trouvé ma position mais je n’ai pas la selle d’origine. A bientôt. 😊

[@damienrobic5368]

Très sympa de voir le process, les postes de travail. Merci pour la vidéo.

[@augustinf.7542]

super intéressant merci !

[@BrunoMarsal-b4x]

Bonne vidéo explicative , comme dab je vais dire , merci !!

[@leonidasspartiate7068]

Bonjour l ami, Merci beaucoup pour cette visite magnifique de cette usine, qu on peut que être fier. Merci à tout le personnel de cette usine femmes et hommes. Je ne connaissais pas la marque, car je ne suis pas client du magasin distributeur, mais là le vélo carbone me donne très très envie. Je vais passer une commande pour un grand soutien à cette usine et son personnel. Belle journée à toi l ami qui continue à pédaler quand la route s arrête.

[@dominiqueremy6352]

Super vidéo comme d’habitude avec Stéphane et je ne connaissais pas du tout cette manufacture qui me fera voir à l’avenir les Nakamura avec un autre œil pensant qu’il venait tout assembler par conteneur en provenance du pays du soleil levant….Comme quoi en en apprend tout les jours avec KZbin 😀

[@GravelBike]

Pour être tout à fait franc, il y a quelques temps encore je pensais comme toi comme quoi ça vaut le coup de se renseigner et ensuite de faire découvrir

[@henribarras8469]

Bravo pour le reportage et Nakamura, bien Français comme le nom l’indique :)😊

[@damienclero7691]

C’est toujours un plaisir de voir une industrie d’autant plus quand il s’agit de notre passion.

[@rk2506]

Super reportage, merci 👍

[@dardardmikael]

Super visite 🎉

[@pascalsteffanut8025]

C est fait en France, bravo pour avoir garder une chaîne de montage ici quand la tentation est d envoyer ce boulot en Asie pour économiser quelques euros…et maximiser la marge

[@coolraoul3663]

Mais tout est fait en chine, cadres, groupes.... Le montage final c'est certe déjà ça. Mais ce n'est pas de l'industrie.

[@lomicwind]

Super de découvrir les personnes qui ont conçu et assemblé mon cher Century 250 que j'ai pas encore fini d'user 😁 pas faute de lui en mettre plein les dents !

[@gravelpassion]

Le gain de temps en termes de montage de proposer des transmissions électroniques Sram. À l'échelle de MFC c’est de sacrés gains de production...

[@Guillaume_F]

et en termes écologiques, c'est quoi ?

[@choanlpoto]

@@Guillaume_F mieux que tout le reste moins bien que le cable ou marcher a pied ?

[@Guillaume_F]

@@choanlpoto cette prolifération de batteries et de gadgets technologiques est inquiétante et va dans le sens inverse de ce qu'il faudrait faire. _ Mais ça arrange bien les fabricants parce que c'est plus vite monté, plus vite réglé. Moins besoin de compétences pour le faire, donc on peut embaucher une personne lambda payée à coups de bâtons pour le faire.

[@Modaar468]

Super reportage, j'aime beaucoup ! A quand le test complet du allroad team ? 😁

[@francky717]

Belle découverte, merci pour la visite guidée 👍👏

[@guilhou1995]

Bravo vive la production velo en fra !

[@philippe7852]

Merci Stéphane 👏👏👏 Il faut démontrer que la France est encore capable de produire 😢 Et Félicitations pour la richesse de tous tes documentaires sur le monde du vélo....Que ça plaise à certains ou pas🥴😉 À bientôt 👍

[@blacksmoke2498]

Merci pour cette visite et c'est super d'avoir un savoir-faire encore en France ❤ Tu nous le teste quand cette version haut de gamme carbone ?

[@GravelBike]

Le test est en cours, la vidéo arrive prochainement 😉

[@Thzinou]

Merci 😊 pour ce reportage chez MFC

[@ludovic8161]

Content de voir d'où vient mon century 250 👍merci pour cette vidéo

[@GravelBike]

Avec plaisir 👍

[@SMNL-e2t]

Belles chaussures 😊 Merci pour cette immersion. Bravo au camera man/woman pour les images.

[@titisacha8601]

Du temps de Gitane, les cadres étaient fabriqués sur place. Là ce ne sont plus que des assembleurs, un peu comme chez Origine ( mais en étant plus bas de gamme quand même)

[@skozskoz9752]

Les volumes de production n’étaient pas les mêmes. Entre Peugeot, Gitane ou Mercier, il y avait un vélo français dans chaque foyer. Les ouvriers allaient au boulot en vélo ou en Mobylette. Les fabricants de cadres taïwanais fournissent quasiment tous les fabricants. Les concurrencer serait impossible. Seuls les fabricants de VAE cargo subventionnés peuvent continuer à réaliser des cadres en France, en vendant à 3000 euros à des bobos urbains.

[@DominiqueJulien-g2g]

Belle usine !! La marque Gitane...une référence avec ses anciens champions Nakamura devient aussi une référence... A suivre dans le futur quand même pour le sav...

[@DominiqueJulien-g2g]

Impatient de voir ton test avec ce gravel.... Allroad...une paire de roues route et une paire de roues gravel !!!!!🎉

[@thierryds7295]

Sauf quand elle "chante"...😶

[@metayerremy8329]

je connaissais l'existence de cette entreprise..comme quoi en France ont a du savoir-faire..bravo

[@djee1929]

Belle surprise ! Bravo.

[@francisbertrand6148]

Vidéo tres intéressante. Je ne faisais pas confiance à Nakamura, je me trompais. Je peux échanger mon Scott speedster 20 avec un Nakamura, je roule trop peu de kms pour voir la différence. Ce Nakamura est suffisant et bien moinx coûteux pour mon utilisation. Merci Stéphane.

[@XMaquinas]

Super centre logistique et d'assemblage.

[@jeancharue6935]

Que faire d’autre que d’encourager une production Française ET compétitive 🇫🇷 ? Cocorico, bravo à vous tous. 🎉

[@hervekeller302]

Pardon…assemblage français…la production est très majoritairement étrangère. Si tu achètes un cadre en Chine et le reste des composants qui ne sont pas plus fabriqués en France que le cadre…

[@jeancharue6935]

@@hervekeller302en voilà une réponse très française 😅 ! Bonne journée

[@jean-lucb.6670]

Merci pour le reportage à nouveau très instructif et bien ficelé (il y a un cadreur pour le coup). Si la MFC avait la bonne idée de livrer dans le Nord Pas de Calais, où il n'y a plus un seul Allroad 250 malgré la demande, ce serait sympa. Le Allroad Team a vraiment de la gueule, mais à un tarif un peu plus sérieux.

[@jeromegroen4522]

Cette usine fabrique-t-elle d'autres marques que sunn et nakamura?

[@GravelBike]

Oui mais je ne peux pas le communiquer pour des questions de droit

[@Hydun]

Carrefour avec les topbike, les scrapper de go sport les woodsun de leclerc la marque de hyper u etc

[@jeromegroen4522]

Merci!

[@jeffcollin3892]

Merci stéphane 😉

[@philippedrouvin6664]

Super Stephane et très heureux de savoir cette production bien ancrée chez nous ! À propos il me semble que il y a quelques temps Nakamura a été champion une année, je ne sais plus trop si c’était mondial, européen ou français ? En tout cas excellent reportage, merci 🤩

[@Hydun]

Meilleure marque de vae de l'année 2 ans de suite peut être bientôt 3

[@stephanemartin631]

Effectivement impressionnante cette usine. Dommage que les cadres soient fabriqués en Asie. Avec une telle production, je ne comprends pas que le modèle économique ne puisse pas intégrer la fabrication des cadres en France.

[@GravelBike]

Je ne peux pas tout révéler dans cette vidéo, mais il y a quelques surprises en préparation par rapport à ta réflexion

[@aureliensourisseau7065]

En tant que Machecoulais d’origine, j’adore cette vidéo . Dommage, si j’avais su je serai venu pour vous rencontrer et vous proposer une petite sortie locale en gravel😅

[@chd4545]

La parité on s’en moque ce qui compte c’est la compétence!! Merci sinon pour cette belle vidéo 😊

[@julienF62]

vidéo très très interessante et impressionnante

[@verobouvier7148]

Excellent j'habite dans le 44 mais je soupçonnais pas qu'il y avait une unité aussi grande. J'adore l'expo des anciens vélos. Perso un peu déçue de la marque sunn. J'ai eu un gravel venture mais périphériques pas géniaux... Nakamura le all road team a l'air vraiment top niveau rapport qualité prix. Après je suis tellement contente de canyon que je serai vraiment pas prête à repasser à autre chose même si assemblé en France

[@cpl3482]

super reportage

[@criscris2731]

Très beau reportage … mais une question m’interpelle …. D’où vienne les cadres ????

[@gravelfun]

d'asie, à ce prix là t'en auras pas plus près !

[@criscris2731]

Oui comme tous quoi

[@gravelfun]

@@criscris2731 La grande majorité, faut aller vers les cadres artisanaux pour avoir du made in France

[@adgre873]

​@@gravelfunoui. Ça a le mérite d'exister. Mais pas pour tout le monde. D'abord ce n'est pas mieux et parfois moins bon, mais plus cher et plus rare.

[@kimifred5]

quelle belle entreprise👍

[@kermit6223]

La vidéo est top ! Merci de nous avoir présenté cette superbe usine ! J'ai une question que tu pourrais transmettre à l'équipe de développement : pourquoi ne pas proposer un vélo aussi bien équipé, mais avec un cadre en aluminium ? En effet, dès que nous arrivons sur des vélos dotés de composants haut de gamme, le cadre est systématiquement en carbone, et je trouve cela un peu dommage...

[@2000UlmModernes]

Curseur à 2'20" : Où sont fabriqués les cadres ? À Marchecoul ? En France ? Ou en chine ? Merci !

[@bastr6183]

Belle usine qui est resté dans son jus. Si les volumes le permettent il faudra robotiser pour survivre. Origine des cadres carbone🇨🇳 ( le sujet est évité )

[@adgre873]

Pas pire que Sram Américain Shimano Japonais ou Campa Italien. Y'a pas de sujet sauf pour les polémistes.

[@josianne7637]

Vive la France !!

[@Anon_911]

Merci pour ce reportage intéressant. Que conseilles tu entre un allroad 250, un Grizl 6 qui est à 1500 et un trail en version rx400 à 1800€ ? J'ai l'impression qu'ils se valent niveau composant, avec un avantage trail pour le cadre, qui se distingue. Mais bon 600e de différence pour le cadre, je ne sais pas si ca vaut le coup ?

[@Menfinvoyonsetpikoiencore]

Bonjour, mon commentaire est très personnel et pas forcément éclairant pour vous, mais pour posséder un Origine Trail, je trouve ce vélo fabuleux. (Roue Vega pro wide, groupe 105).

[@Anon_911]

@@Menfinvoyonsetpikoiencore Toujours intéressant, merci :) J'entends que du positif dessus. Un peu moins de feedback sur le grizl 6. Le trail est 1kg plus léger que les autres en plus

[@Menfinvoyonsetpikoiencore]

Avec plaisir et merci pour votre sympathique message. Je n'ai pas l'impression d'avoir un cadre alu ("confort") et je trouve ce vélo agile et précis. Bref que du bonheur et le plaisir d'acheter un maximum Français.

[@murajacques5874]

Super merci

[@jpk38000]

Video tres interessante (comme d'hab) Merci 🙂. La gamme de nakamura est destinée aux "vrais" pratiquants (Vs. Pro), du coup, je me demandais s'il y avait un bike fitter dans l'equipe de design pour tenir compte des dernieres avancées dans l'ergonomie ? pour eviter les reach trop importants, manivelles trop grandes, cintres trop larges, selles trop larges qui equipent la plupart des velo actuels, car on n'a pas tous envie de se contorsionner comme les pros de 25ans ... surtout sur un gravel !

[@GravelBike]

Je ne sais pas si ça va répondre exactement à ta question, mais la personne que tu vois à la fin de la vidéo qui s’occupe de la recherche et du développement travaille plutôt sur ces questions en amont mais je n’ai pas le détail exact par rapport à ta demande.

[@francoisdernier9231]

Bon reportage .J'ai acheté au moins 4 vélos provenant de Machecoul ...il y en aura probablement un 5 ème .

[@niconico1206]

Comme tu demandais la production journalière : 3m30 de travail par poste ce qui fait environ une cadence de 17 vélos par heure soit approximativement 120 vélos par jour

[@JeanPascal84]

Un très bon reportage, très explicite. Je m étais pas posé la question sur l origine de Nakamura. Finalement un produit Français, pensé, construit, assemblé chez nous . Et qui permet de maintenir un savoir faire et des emplois sur nôtre territoire. Sujet d actualité avec la conjoncture économique actuelle. Des fermetures d usines ,et mise au chômage pour fes centaines de salariés. Mais sans accentuer sur le choix d un produit Français. La stratégie de choix,( je vais parler de la gamme Gravel) de prix , choix des périphériques, qualité de montage, contrôle qualité etc n ont rien à envier aux autres marques phares. Peut être dans les années ou les mois futurs. Un montage à la carte, comme Origine..... Mais cela demande un changement radical et beaucoup de stockage de pièces . Mais rester sur deux cadres : Un en alu l autre en carbone avec 2 ou 3 possibilités de montage de groupes et de roues ,de selles et des pédales . Ce choix pourrait être proposé pour les commandes. Pour les magasins restet sur la gamme actuelle. Personnellement pour mon choix sur le gravel carbone je préfère un bon groupe mécanique et une très bonne Paire de roues. Mais ce n est que mon avis . Quoi qu il en soit agréablement surpris par la qualité des chaines de montages et le professionnalisme de ses collaborateurs. Je comprends mieux pourquoi le Gravel Nakamura (Alu)c est bien vendu . Merci pour cette vidéo.

[@RiRi-jf6eg]

Stéphane La casquette ‼️🤡🛴

[@lebucheois]

J'en ai un, et il est vraiment bien et pas cher.

[@yvesgruson8189]

Cette usine ne fait que de l'assemblage,quant a dire que des personnels hautement qualifies posent la guidoline........à mourir de rire!!!!!!!!!!!!!!!!

[@pmoulin3395]

Sympa de visiter l'intérieur d'une usine de montage, de plus en activité ce qui est rare, les industriels n'apprécie pas trop les caméras en général. Certes cet une usine d'assemblage, mais qui produit a 100% un vélo ou une voiture de nos jours ??? tout simplement personne, les diverses pièces proviennent d'équipementiers spécialisé un peu partout dans le monde. L'époque ou les vélos était 100% Français c'était il y a très longtemps, qui s'en souvient encore !!!

[@jmrvr64]

25 minutes pour monter un vélo ! j pensais que ce serait plus au vu du nombre d'étapes et d'ouvriers. on est vraiment loin des usines de construction d'automobiles.

[@andred1435]

J'espère que les opérateurs tournes sur les positions, sinon quel enfer de monter 100 rubans de cintre par jour, 5 jour sur 7....

[@rayerscarpensael2300]

Augmentez les prix de 100€ et fabriquez les cadres en france, sinon ça reste pitoyable pour les français incapables. Monter un vélo tout le monde sait fairen c est que la fabrication des cadres qui montre une souverainité et savoir faire.