ГРЕВЕЛ vs. КРОСС-КАНТРИ MTB // КТО КОРОЛЬ УНИВЕРСАЛЬНОСТИ И ЧТО ВЫБРАТЬ?

[@VeloStrana]

КУПИТЬ ВЕЛОСИПЕД И ВСЕ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА СО СКИДКОЙ ДО 15%? ПОДПИШИСТЬ И ПЕРЕХОДИ 👉velostrana.ru/t/emTCAA/ Будем рады видеть вас в нашем сообществе в ВК и в телеграм канале, там всегда много интересного и полезного! ВК 👉vk.com/velostrana Телеграм 👉 t.me/velostrana

[@yurayar28]

Гревел это шоссер для русского шоссе)))

[@SovenskoUA]

@@максим_калитин фэтбайк само то))

[@1gen1gen67]

Как кроссовер- это легковушка для рф

[@Periskop55]

Для славянского асфальта

[@stefanhakobyan6591]

Тогда зачем назвали гревелбайк, пусть будет рашнбайк фор рашн родс май фрэнд

[@MonStar_girl]

Внатуре 😂

[@redbulla6469]

Что же взять.... По моим деньгам только стелс 😂

[@Ermac3x]

Если подобие гревела то стерн урбан 2.0 и ставить туда рога на рули или руль бараном

[@redbulla6469]

@@Ermac3x ну это извращение какое-то будет 🤣

[@Ermac3x]

@@redbulla6469 да он и без тюнячек норм ездит

[@FreddyPushnoy]

@@Ermac3x ни в коем случае не берите это... изделие. В прошлом году я имел неосторожность купить это чудо - он и тяжелый и не катит и грипшифты это просто ужас.

[@Ermac3x]

@@FreddyPushnoy у меня он же только первая модель и после складного стелса и советского аиста это небо и земля

[@ИванЕгурнов]

Живу в горно-курортной местности. Несмотря на то, что 80% времени катаюсь по хорошему асфальту, стоит только свернуть на горные тропинки, или лесополосу - сразу совсем не лишними оказываются широкие покрышки и амортизация кантрийника. Можно катать на гревеле, но это реально опасно. Улететь в обрыв из за плохого сцепления с дорогой совсем не хочется

[@AntonzBravo]

Сижу на диване, смотрю видосики - думаю, надо бы грейвел, модно, стильно, универсально. Выезжаю покататься за город на кантрийнике, грунтовка всегда быстро превращается в такой жесткач, что мысль только одна - вот сюда я точно не хочу на жесткой вилке и шинах поуже. В итоге на пробу в дополнение к кантрийнику купил шоссик, жду когда снег и лед сойдут...

[@ОлжасАязбаев-е7ц]

Ездил раньше на гибриде, Scott Sub cross 40, давление качал максимальное 5ку, короткий ход вилки 65мм, большая звезда спереди, очень быстрый и накатистый был, решил попробовать что-то новое, продал гибрид, взял Giant Talon 1, ну и в общем начинаешь понимать понемногу разницу в великах , так сказать, на практике. МТБ значительно комфортнее за счет амортизации более широких колес и вилки с ходом 100 мм, там где на гибриде приходилось притормаживать (ямы небольшие, лежачие полицейские) на МТБ спокойно мягко проходишь, но: 1. Руль и посадка на гибриде позволяла более расслабленно сидеть, не под таким углом острым 2. МТБ явно за счет звезд по максимальной скорости конкретно проигрывает, были моменты когда на гибриде вкручивал и точно набирал до 50 км/ч, на МТБ не замерял но явно меньше по ощущениям, при том что молотишь ногами со всей силы. И вроде как скучаешь по накатистости гибрида и его скорости, но и кайфуешь от мягкости и проходимости МТБ. Написал это, тк провожу какую-то параллель между разницей грэвела и МТБ, мне кажется аналогичное чувство будет когда попробую грэвел. И еще один интересный факт, иногда езжу к товарищу в гости, расстояние 12 км, почему-то на мтб быстрее стал доезжать чем на гибриде, при этом это не намеренно тестил, а просто отметил для себя как факт, вот думаю получается для средней скорости в пути, показатель проходимости важнее, чем максимальная скорость, то есть то что мне на МТБ реже приходится притормаживать, сыграло более определяющую роль чем максимальная скорость гибрида… в общем, не скажу ничего нового, но каждый из велосипедов имеет свои плюсы и минусы в тех или иных целях)

[@pareutov]

По поводу средней скорости соглашусь. Ехал по тротуару на мтб, асфальт весь в бугорках. Если блокировал вилку, то велик разгонялся хуже, неровности гасили скорость. Стоило разблокировать вилку, ход становился более плавным, накат лучше. Покрытие решает.

[@ВованН-в2г]

Я на мтб 60 км/ч по прямой делал но не долго 1км всего

[@SukhorukovSergei]

Мне больше нравится кросс-кантрийный велосипед, он под мою местность больше подходит ( горная местность ), как бы гравийник не был сделан под горный. А если местность практически ровная ( степная ) с не большими холмиками и лесками , то можно брать и гравийник.

[@alexandert4252]

Какие грунты на гравийнике - на 25км\ч там где у подвеса на быстрой резине срывает колеса на корнях или случайном камне - он просто улетает и заставляет везде снижать скорость. И это на самых ровных . Небольшие рвы, щебенки, пески и "гравилисты" носят их в руках или едут с пешей скоростью... Не говоря про то что уже за 30 км. руки от трясучки немеют. Гравийник это "правильный шосер" для наших разбитых ДОРОГ и возможности где-то эпизодически срезать грунтами - вторичные дороги, села, немного полями (и то если трактор не проехал).

[@swbls]

Согласен. Грэвелы сильно в последние годы расскручены сми. Смешно когда заявляют о том что гравийники на бездорожье почти тоже самое что хороший мтб )))К сожалению многие слепо верят в эти байки о чудесном универсальном велосипеде - грэвел, и в то что он хорош также на бездорожье и баран (руль) идеально для таких целей) У меня полностью карбоновый мтб. Вижу среди своих людей, увлечённых вело темой - как напокупали/собрали гравийники, циклокроссы, а сами катают значительно большую часть по бездорожью (как и я сам - фанат НЕ асфальтового катания).В чём прикол катить на великах с узким рулём (на бездорожье - нервная рулёжка), плохой зацеп и стабильность на неровностях, заносы и не уверенное передвижение по песку, щебню, корням, по грязи. Я это всё сам ощутил на своём опыте! У меня был куплен много лет назад б/у циклокросс (тогда хотелось попробовать его) и вот пару недель я его продал, так как перестал на нём совсем выезжать и особого смысла в нём не вижу, разве только что по асфальту, которого у нас мало хорошего качества, и не редко так и вообще хуже, чем грунтовки )

[@Serj-Vas]

Х....с пальцем парни сравнивают, правильнее сказать каждому свое, и мы уважаем ваш выбор

[@Qwerty23457]

то всё-таки лучше кантрийник или же гревел? Мтб , это, конечно, хорошо, но гревел легче и посадка у него более спортивная

[@yevgenyyeris3650]

Объективный, не предвзятый анализ и абсолютно верный вывод! О чем еще на мой взгляд следовало бы сказать, это сравнить стоимость велосипедов, по моим наблюдениям гревел с приблизительно похожим уровнем оборудования всегда заметно дороже МТБ при том, что у него ригидная вилка и второй немаловажный аспект это эффективность рулежки при помощи дропбара на извилистых ухабах лесных тропинок, имхо широкий руль хардтейла намного лучше для этого подходит! По моему мнению гревел это универсальный дорожник, а кантрийничек конечно же красавчик!!!))

[@Сантуцио333]

Отличный видос Семён! Для себя уже давно решил, что самый универсальный вел это мтб, а для идеала два вела, гравийник точно лишним не будет

[@SukhorukovSergei]

Полностью согласен!

[@TheDmitryWhite]

Истину глаголишь☝️

[@АлексейЧубурков]

совершенно верно

[@Dmitry.Shulga]

Тот же подход. МТБ катаю третий год. Гревел приедет в марте. :)

[@ВячеславЯ-г6ф]

Для себя,оно то да.Но в целом,мтб никак не самый универсальный ,до гравийника ему как пешком до Луны ,в этом )

[@Василий-р3к2с]

отличный ролик, как настоящий профессионал, еще больше сомнений посеял ))))

[@Dima.8864]

У меня BIG NINE XT и Silex 7000. И все задачи покрывает с головой, но тут не у каждого конечно бюджет позволяет, но это идеальный вариант, когда у тебя и то и другое в наличии

[@АланБруски]

Не совсем то, если есть гравел то хардтейл не нужен. Лучше взять подвес и гравел чтобы покрыть все задачи

[@Romuald.athlete]

У меня BIG NINE 6000, Silex 300, One-forty 700.

[@arman_kostanay]

У меня обычный гибрид, для города хватает по тротуарам. Если нужна высокая средняя скорость, то сажусь на самокат и обгоняю шоссеров

[@zimakolegov5485]

Я бы выбрал mtb из-за наличия аммортизационной вилки. Чтобы можно было менять хват и руки не уставали, установил бы рога и эргономичные грипсы.

[@igormushtakov8485]

И колхозное дерьмо привет, а хотя если постааить на ашан...

[@coolemator]

Вот это уровень обзора... Я получил удовольствие!!!

[@user-duser33]

Аист ммвз король универсальности! Отвечаю. - крепкая стальная рама (выдерживает и телочку на горизонтальной трубе) - крепкий багажник (тоже телочку выдержит) - колеса 28" - тормоза не зависящие от погоды - удобное широкое седло - удобный руль - фара с динамомашинкой в заводской комплектации -подсумок с ключами - полноразмерные хромированные крылья - крейсерская скорость 35км/ч - максималка 45км/ч - цена 1.5-15к Ну как дела на гревелах пацаны?

[@qwerty19327]

Продал мтб, купил гравийник. Поездки стали более длинными и комфортными. Иногда с друзьями выбирается на трэйлы. Купил вилсет 650х50. Бескамерки. Мягко и проходимо. А основной вилсет 700х28, по асфальту почти не уступает классическому шоссейнику. Все таки грэвел для меня предпочтительней.

[@K_I_M_A_N]

650 обода меньше диаметром, чем 28, я правильно понимаю?

[@White5tig]

что за байк у вас? вилка карбон?

[@virtuspro67]

@@K_I_M_A_N 27.5 дюймов

[@K_I_M_A_N]

@@virtuspro67 спс бро за помощь)

[@BohdanMcClane]

Я не знал, что выбрать и потому выбрал карбоновый двухподвес. Очень универсально

[@Петро1932]

Я поступил так же! Рама какая? Я кроскантрийную взял, получилось универсально-двупходвесно

[@BohdanMcClane]

@@Петро1932 тоже кросс-кантри. FOCUS FSL 4.0

[@kirilllukin]

Где тут универсальность? ))) На шоссе позади будешь. На двухподвесе энергия гасится амортизаторами. Двухподвес для активных покатушки по пересеченке подходит гораздо лучше.

[@BohdanMcClane]

@@kirilllukin дороги в Киеве давно видел?

[@kirilllukin]

@@BohdanMcClane да ладно, я просто завидую. Есть хардтейл, циклокросс, но оч хотел бы погонять на хорошем двухподвесе, но денюжков уже на него нет. Подзаработать надо.

[@АлександрБаландаев-ч2з]

Я перешёл на гревел 29 колёса.очень доволен.до него катал на norco rampage 03 года.

[@temuni]

Я на Биг Найн поставил жёсткую вилку и 28 колёса. И катал далеко по асфальту и гравию. А когда в горы ехали ставил вилку родную 100 мм и заднее колесо 27,5 . Вообще рама Биг Найн более универсальна для перевоплощения. И тройник спереди подойдёт и там и там. Когда же байк загружен багажом особых скоростей не разовьёшь, так что цепь не спадала никогда.

[@kotopesynaX]

А как изменились углы и прочие параметры рамы при такой переделке?

[@temuni]

​@@kotopesynaX Для шоссе с жёсткой вилкой - рама сильно опустилась с перейди. Угол рулевой стал вертикальнее и рулёжка стала острой, резкой. Для гор с 27,5 " задним колесом и 29" передним наклон рулевой положе и это на спусках замечательно. Конечно, заднее перья длинноваты получаются, но в случае с тяжёлым рюкзаком это не заметно. Я не заметил недостатка управляемости. Видимо вес в 30 кг над задней ось это не то, что, когда только 80 кг собственного на каретке. Но без рюкзака тоже мне всё нравится. Опять же это не на гоночной трассе. Возможно, если бы я соревновался на время, захотелось бы что-то изменить.

[@kotopesynaX]

@temuni а я и говорю о том, что углы мтб рамы становятся именно шоссейными, то есть чуть больше. Рама спереди опускается. Чуть опускается bbdrop, что и надо. Чуть увеличивается Рич, что в современной тенденции.

[@kotopesynaX]

@@temuni Дальше уже можно поиграться с проставками под шток вилки и длиной выноса. Но, основу надо смотреть изначально P.s. просто сейчас на базе кросс кантрийной рамы GT Available Expert 2019 г. хочу соорудить вел для города на роад вилсете 28, 700с. Это мои потребности в велосипеде. И все думаю, а не получится ли Франкенштейн? Вот когда увидел Ваш комментарий, что меняете на 28 колеса, сразу написал. В принципе, пока зима, есть уже все - вилсет Koozer 28 на втулках ХМ450, пром подшипники, сквозные оси 12, обвеска пришла мтб, вся Shimano XT. Кассета для города 11-42Т XT. Есть каретка холотек 2 Proweel 104BCD, звёзды NW 32, 34, 36T овал. Шатуны 170, что удобнее в городе,так как цепляет об бардюры. Вопрос остался в вилке на 700с колеса с конусным рулевым штоком на оси 12/100. Да не вопрос, цена 6-7 р сейчас, может меньше будет. Даже обслуживать не буду, расходник. Покрышки думаю, Maxxis Receptor 700/40c. Как то так.. Большое спасибо за Вашу информацию.

[@temuni]

​@@kotopesynaX Рад был поделиться опытом. Моя рама Биг Найн подлиннее шоссейных и мне это нравиться, так как приходилось ставить длинный вынос. А это только один вариант управляемости и обратной связи на руле, а, если учитывать тяжёлый багаж, то иметь допнастройку уместно. У Вас, судя по описпнию, будет замечательный велосипед.

[@walterwhite390]

XC Hardtail - must have для большинства байкеров в РФ, если это единственный велосипед Остальные типы велосипедов опционально можно иметь, если деньги позволяют.

[@Evvkor]

а потом такие умники на своих тракторах катаются по тротуарам

[@Sameundefined]

У меня алю гравийник с 32 резиной и карбон вилкой. Ставил 38, особо мягче не становится. Короче сегодня поеду смотреть мтб. Жена каждый вечер едет в лес и берет меня. Я уже возненавидел эти покатушки. Попросил поменяться и охренел как классно и приятно ехать) Вдруг осенило, что я ни спортсмен, ни гонщик, не катаю бреветы и не турист. Так хули я второй год мучаюсь!) Пока гравийник полежит, но походу пущу в продажу, если будет валяться без дела

[@serezhik18]

Золотые слова.

[@igora218]

Думаю на тему чтобы прикупить грэвел. Долго думал на тему шоссера, но. Нужен городской вёл для езды на работу. Потому как гонять мтб попросту жалко, т. к. не используется большая часть трансмиссии 3х9. Наверное всеж докуплю грэвел хотя бы для разнообразия. МТБ доведен до совершенства уже лет десять назад, нужно что то новое.

[@fdsa1146]

Последние лет 10 основным велосипедом был шоссеник. Особенно радовало какое-то что ли ощущение полета на загородных дорогах. Не нравилось то, что маршрутов мало, по сути 3-4 направления. В конце прошлого года купил грэвел, чтобы разнообразить шоссейные прогулки второстепенными загородными и проселочными дорогами, более разнообразными и живописными чем трасса, но с покрытием, где на шоссенике не очень, типа ехать можно, но нет радости. Мтб тоже всегда был, но как второстепенный. Чисто выехать погонять на грунты - извилистые тропинки, резкие перепад высот.. просто катосить по дорогам разной степени убитости тоже можно, но не то. Часик-два еще норм, если дольше и дальше, то начинаю чувствовать, что куда-то не туда трачу силы. Вот.

[@zhabarkaszhabarkasov6576]

Согласен! У самого мтб стоит без дела, выезжаю несколько раз в год, просто ради разнообразия покатать на нём по лесам. Основной ЦК на полусликах, покрывает все мои потребности. Есть ещё дешманшоссер для поездок на работу, но он не в счёт. Не понимаю, почему так много народа топят за мтб и его, якобы, универсальность? Как по мне, он хорош только для зимы и всякого "лесного" спорта

[@ВячеславЯ-г6ф]

@@zhabarkaszhabarkasov6576 потому что у них в наличии мтб и попробовать гревел нет возможности ,только в этом и причина )

[@dimalobanov5401]

@@ВячеславЯ-г6ф , скорее потому что на гравийник нет денег.

[@СергейВасильев-э2с5о]

Каждому своё. На меня, например, наводят тоску однообразные трассы, поэтому в сторону шоссейника даже никогда не сморел.

[@zhabarkaszhabarkasov6576]

@@СергейВасильев-э2с5о Ну так это не повод сразу на танк пересаживаться ) есть же гравийники те же самые

[@Кракозябр-е6г]

чё тут выбирать? брать оба однозначно,а ещё нужен двухподвес коротко ходный,подвес с ходом 200мм,и фэтбайк конечно же)

[@Бука-й4ж]

И доход в месяц 200 к рублей

[@NixonTeller]

беговел не забыть еще, пригодится 100%

[@t0taL62]

@@Бука-й4ж привет из 2022. 200к тут на такие запросы не хватит)

[@МихаилКурлапов-х6о]

Дешевле губозакаточную машинку напрокат взять...

[@АлександрИванов-к3н1г]

Надо оба брать, покататься, и тогда будет понятно) а потом ещё шоссер, итд xD

[@АндрейХрабчиков-ч9в]

На стелс навигатор 730 поставил покрыхи городские, держак по пересеченке не плохой. А самое главное накат хороший. По рыхлому ставлю снова шипы. Работа зантмает 15 минут с накачкой колёс обычным насосом. Дёшево и сердито. 😁

[@rm0nster868]

Это все таки разные велики для разного катания. Мне кажется нужно просто честно себе ответить где будет преимущественно эксплуатироваться вел и выбрать оптимальный тип, а не гнаться за универсальностью.

[@Ahilles2004]

самый идеальный велик будет мтб на вилке лефти, и рамой Cervelo P3X Disc )

[@sinedveev3722]

Имею 2вела,шоссер и мтб и тема закрывается.

[@ymranaissur]

Не, после того, как раньше на МТБ я начинал сезон аккуратно с покатушек длиною в 20-25 км, уставал сам и отваливалась жопа даже после такого, а когда пересел на гравийник, то с первых дней поехал по 40-50 км, причём под конец поездки чувствовал, что проехал бы и ещё столько же, то теперь в моих глазах гравийник идеален.

[@youtuli4]

на МТБ можно не завершать сезон

[@ymranaissur]

@@youtuli4 завершать его или нет - личное дело каждого. Например, конкретно я вовсе не фанат ездить по снегу и льду в -20.

[@Artew100]

@@youtuli4 я всю зиму езжу на МТБ в сугробы выезжаю и ок. Зачем сезон завершать?

[@ymranaissur]

@@АндрейИванович-н9е ну вот на КК ты 100 км в день проезжаешь без усталости, а на гравийнике проезжал бы 200.

[@plovelsemenov1324]

@@ymranaissur довольно спорно, ибо зависит от покрытия 200 на гравийнике по грунтам не каждый выдержит будет тоже самое что и с мтб. Все упирается в функциональную готовность организма

[@АлександрОбыденнов-щ5ч]

Лайк за гревел и за точное описание велосипедов .

[@elenabaeshko3241]

Катафоты на кантрийнике big nine XT?) вы серьезно?) А по существу - все правильно рассказали, можно разве что добавить, что выбирать тип вела важно в зависимости от того, где вы живете. Если в большом городе, где ближайший лес далеко или выезжать в лес планируется редко, то лучше гравел - я больше воспринимаю гравел не как конкурент кантрийнику, а как шоссейник для плохих дорог. А если асфальт видите редко и кататься предпочитаете по пересеченке, конечно мтб. Сама езжу на мтб, но хочу купить гравел в качестве второго вела для езды на длинные дистанции и путешествий.

[@rival_delta]

У меня похожая ситуация. Катаюсь на мтб 2 года. Заметил, что на дальние дистанции катать тяжело с ребятами, у которых гравийники и шосики. Думал долго и решил взять гравийник Cube Nuroad Pro 2021 для дальняков и путешествий. Очень не обычно было катать по началу, но со временем привык к барану) Жду погоды, чтобы капитально осваивать новый тип вела. Пока очень нравится, а дальше будем посмотреть)

[@t0taL62]

@@rival_delta какой вывод можете сделать теперь? Интересует вопрос пересеченки, а именно ощущений езды по ней на гравийнике. Можно ли пролететь по корешкам как мтб?

[@Ergilion]

Я катаюсь в Москве в треугольнике Бирюлево восточное - Кузьминки - центр города по большей части. И там практически всё это или асфальт или ухоженные парковые грунтовки. Прям грязи и говен не много совсем. Так вот я на кантрийник как раз поставил резину уже стоковой. И очень доволен. А сейчас думаю покупать грэвел вторым великом, на кантрийник вернуть широкую резину и выбирать на чем выезжать сообразно маршруту. Я понимаю что в лесу на грэвеле нечего делать. Но в последнее время ловлю себя на том что не очень люблю кормить комаров, зато люблю ездить далеко. Так что рискну бюджетом и куплю грэвел.

[@nady1505]

И что купили, тоже хотел ригид, только jamis coda s2 или hardway s, но думаю по нашим дорогам так себе, теперь смотрю мтб, только вот что, дешёвое и хорошее

[@Ergilion]

@@nady1505 купил Canondale Topstone 4. Тащусь как удав по минному полю. Никогда так быстро кажется не ездил. Ношусь по городу как сатана.

[@olevait7832]

Имел четыре велосипеда - чистый шоссер, кросс-кантрийник, грэвел и фэт-байк - и не знал ни проблем, ни ограничений. Избавился от фэта по причине малой востребованности. Оставшиеся три удовлетворяют все мои потребности и годятся для всех имеющихся в округе ландшафтов.

[@Stanislav_Ivanov_]

Ну если снега нет и зимой не катаете, то конечно фэт не нужен.

[@civicposition]

Буржуй😅

[@olevait7832]

@@Stanislav_Ivanov_ Прошло что-то около года... Извините, не видел Вашего сообщения раньше. Есть у нас снег. Не так много, как в Финляндии или в Канаде, но в лесу лежит до середины апреля. Для снега есть лыжи, для льда - коньки. По утрамбованному снегу и на двухдюймовой резине можно кататься. а по снежной целине и фэт не пройдет.

[@yehorkauvarov]

Прям велобарон какой-то)))

[@olevait7832]

@@yehorkauvarov Я Вам больше скажу: у меня и одежды на все случаи и посуды и рабочих инструментов. Даже часов штук пять - для каждого конкретного случая. :) По-моему это нормально, так и должно быть.

[@golgof25]

Отличный обзор! Всем доступный и понятный! Купил гревел. Напоминает чем-то езду из детства. В 12 лет (1982 год) носился на дальнем востоке с сопки по грунтам на Урале 28 дюймов, 1 ск втулка. 🤣 Свист в ушах, жестко!) Вот уж универсальный так универсальный😅🤦‍♂️ Ну конечно его не сравнить с теперешним велосипедом. Есть и мтб 26. И складничок для города и по променаду покататься на море. Вообщем покупайте и гревел и мтб!😅👍💪

[@den_2_live_77]

в провинции даже в городе качество дорог зачастую как на путевом ДХ споте, каждый второй поворот можно сравнить с "поворотом не туда", сидеть часами выкраивать новый маршрут для покатушки, чтобы не крутить одно и то-же заезженное кольцо - тоже занятие не из душевных. Потому КК дает больше свободы, куда повернул голову - туда и поехал, а гревел - для элитных богатых городов и спланированных маршрутов.

[@IzGhizni]

Гревел (по сути маркетинг)-гибрид с бараном. Многим зашло и это супер (все-таки что то новое)! Ну не сравнивали же шоссер с двухподвесом-каждому свое! В идеале иметь по велосипеду каждого класса, но начинать все таки лучше с МТБ, а потом уже пробовать и выбирать...

[@dimalobanov5401]

Каждый тип велосипеда - маркетинг, гравийный велосипед создали американские велосипеды.

[@evgenyvikhlyaev2568]

@@dimalobanov5401 "гравийный велосипед создали американские велосипеды" - чётко

[@ALI-lt2nq]

Маркетинг? То есть самые первые велы, древние хвз тоже маркетинг? )

[@АнтонАлексеенко_044]

Гравийник не маркетинг, его создали для американских шоссеров под американские гравийные дороги, для которых шосейник не прокатит - там спецпление надо. При этом никаких трейлов в голове не держалось. При этом в регионах у них огромное количество таких дорог, они поддерживаются штатами, регулярно отсыпаются и ровняются. Маркетинг вошел в игру когда эти велики стали продавать в других регионах, вроде Европы, где такого рода дорог нет, а вел продать надо. Тут уже и пошла раскрутка людей, коим этот вел не нужен, на деньги. Потом оно добралось и до нас, где по автомобильным дорогам на шоссейнике ездить не всегда удобно из-за плохого покрытия и шоссеры снова таки решили попользоваться чуть большей покрышкой. Маркетологи же устроили ажиотаж когда народ начал хавать и теперь мы имеем раза в полтора переоцененный велосипед - обвес уровня сора по ценам слх. А так как по реальному назначению его тут использовать нельзя маркетологи решили выдумать что это "убийца" кантрийника, коим он ни в коей мере не является.

[@ALI-lt2nq]

@@АнтонАлексеенко_044 он убийца кантрийника на асфальте плохого и хорошего качества и убийца шоссера на пересеченке. Все намного проще.

[@maximbredihin2266]

С нашими дорогами лучше мтб взять) все по универсальние будет

[@НикитаОвчинников-щ2п]

Гревел лучше , по своему опыту говорю ; Год прокатал на мтб , потом пересел на гревел, летаю по дорогам и по лесам , зотя каждому свою ; ещё гревел стоил на 20к больше примерно такой же как мтб по уровню

[@maximbredihin2266]

@@НикитаОвчинников-щ2п да возможно. Для меня найнер просто поуниверсальнее будет. Но маршруты с другом строим в основном по грунтовкам, бездорожью, бывают места, где вообще бы на фет пересел.

[@УровеньДискуссии]

@@НикитаОвчинников-щ2п гревел на трассе быстрее, но в лесу медленее и неудобнее. Пампить, дропать, трейлить на гревеле нельзя. Вот и все.

[@LeenksBarrow]

@@maximbredihin2266 по асфальту на МТБ слишком скучно ехать и глупо на гревел можно резину шоссейную поставить и будет полушоссер уже быстрый а на мтб это будет выглядеть стремно и глупо

[@plovelsemenov1324]

@@LeenksBarrow имхо оптимальны вариант иметь два вела, эндуранс шоссер с нормально подобранной длиной выноса, рулём, выставленной посадкой и вторым вилсетом под езду по гравию и проселкам (циклокроссовая резина 35-40мм шириной вполне норм подходит и стоит гораздо дешевле любых гравийных покрышек и держак на таких покрытиях у неё вполне приличный), под лес и пересеченку имхо лучше чем MTB ничего не придумали. Грэвел в России это очень ситуативный инструмент. В руках новичка на грунтовке и в лесу он может быть крайне травмоопасен потому что рулится на таком покрытии очень не интуитивно. Так что это хороший выбор в качестве второго велосипеда для опытного райдера с хорошей кросскантрийной базой, а так это не самый логичный выбор для тех кто хочет ездить преимущественно по лесу.

[@nimnulnimnul824]

Я много выбирал, долго думал и мой выбор мтб за 40к с отличным навесным и гидро тормозами, чем все тоже но гревел за 150. Цена в 4 раза, карл, в четыре, больше. И большинство выберет именно мтб потому что он 1. Дешеале, 2 много скоростной. Другие параметры не для наших жителей из глубинки.

[@Berserk_Kgn]

Я найнер взял для туризма. Там, где мы ездим в походах, на гревеле слишком некомфортно.

[@anatolykurochkin3021]

Полезное видео. Спасибо

[@USSR_APTuCT]

Привет!Погода когда наладится сделайте тест 29 vs 26 колёса, с велокомпом, какая максималка на тех и на тех по одной дороге(асфальт)!!!Ну и.т.д!))

[@muslim5868]

👍👍👍

[@SparkVG]

Ездил и на тех и на тех очень много 29 - быстрее скорость держишь, кочки проезжаешь лучше, с горки разгоняешься быстрее 26 - быстрее разгоняешься, чем 29, но потом 29 набирают упущенное легко, и на 26 колесах в повороты легче входить Итого: 29 лучше для асфальта, кочек, грязи 26 - если очень частые повороты и надо быстро разгоняться

[@XxBETEPxX]

максималку ограничивает ветер, а не размер колёс

[@SparkVG]

@@XxBETEPxX это да, но накат напрямую зависит от диаметра

[@XxBETEPxX]

@@SparkVG ещё он зависит от протектора

[@denisutemov9156]

Когда дороги херовые, грейвел только лишь второй велосипед и МТБ вне конкуренции. Ездил 9 лет на найнере, сейчас гибрид между мтб и дорожником с аморт.вилкой 60мм. За 50км по миксту асфальт/грунт/лес так настучит через руль и попу (сидушка мегаудобная Селле), что потом отходняк 2 дня. На найнере 50км это была легонькая покатушка, после нее еще заезжал на стадион потренить))

[@makswood]

пришел к кросвэй гибрид мне зашло! меняю колеса и кайфую.

[@tushkan70]

Зависит от состояния души. У меня два, и МТБ и грэвел. К гревелу пришёл потому что всегда хотел скорости, но не забывал, что не везде у нас Хайвей. В результате в прошлом сезоне на МТБ проехал около 1500 км, а на грэвеле 5000. Скорость захватывает, подумываю о чистом шоссере. Велосипеды типа шоссе и грэвел просто ТРЕБУЮТ, чтобы ты вкручивал, это очень сложно передать словами, нужно просто попробовать.

[@plovelsemenov1324]

Полностью соглашусь для счастья надо иметь оба в идеале шоссе и мтб гревэл круто смотрится как 3-й вел

[@tushkan70]

@@plovelsemenov1324 шоссер уже прикупил🤦‍♂️😁

[@oralkaziyev6760]

Приветствую всех пассажиров.У меня mtb Alpha mustang3,живу в городе есть незначительные подъемы и спуски,дороги идеальные ну и есть велодороги,ну их незначительно.Вел купил чисто чтоб кататься,не на работу ехать,не на ещё что нибудь,а чисто для кайфа катания,бывает езжу по проезжой части,бывает и по тротуару,ну и бывает когда хочу срезать то по грунту,вообщем мораль всей басни такова,хардтейл лучший велосипед для города,когда ездиш на тротуаре как гость там бывают идут люди прям в поперек от сих до сих,и съезжаеш на грунт обьехал и обратно,бордюры не проблема отжим и перепрыгнул,вижу шоссейников ну их редко,конечно круто такой вел иметь,ну нужно всегда на проезжей части остоваться,а на мтб тебе просто пох... на какой поверхности ехать,будь то асфальт,или лесной пейзаж,короче берите мтб,ну а после на своё усмотрение,и я никого не хочу огорочить из велосипедистов,все велы хороши.

[@c922hk]

Надо сравнение в реальных условиях ,на одной трассе , как машины сравнивают ...скорость , тряска , каденс и т.п. 😉

[@AntonzBravo]

На ютубе таких сравнений полно, правда англоязычные...В целом вывод совершенно очевиден, чем жестче грунтовка, тем лучше на мтб. На асфальте и хорошо укатаной грунтовке гревел быстрее.

[@endlessimmersion8942]

Журавлёв, это ты? МНТК?

[@skinnybob1391]

Гравел универсальный только по сравнению с шоссером, с мтб он рядом не валялся

[@Vlad-xy8sz]

Тогда сразу все всё поймут )))) и продажи гревелов упадут

[@АндрейТарасов-р9т]

Если новичëк и не знаешь чего хочешь, лучше начать с МТБ, можно в городе и в лесу агрессивно покататься. Сумки повесил, седло сдвинул, (можно и вынос подлиннее поставить и покрышки менее злые, полуслики) и можно в путешествие отправиться, можно только сумки прикрепить, проблем не создаст. По асфальту если катаетесь, то шоссе есть. Гравел для путешествий, резину потолще и позлее и в путешествие, плюс много креплений, рама объëмнее и велосипед полегче. МТБ более универсальный, если понравятся путешествия, то можно продать МТБ и приобрести гравел. Следует помнить что даже бюджетный гравел очень дорогой, будет грустно если он будет простаивать дома. А вот МТБ можно приобрести практически за любую цену.

[@mav-1285]

Отличное видео-сравнение, Семену как всегда респект! С моей точки зрения, хорошо иметь и кросскантрийник, и гравийник одновременно, меняя их в зависимости от формата езды. Есть только одна небольшая проблемка - денег нет! По этому как всегда берем один МТБ и юзаем его везде и всегда :D P.S. - Куст в горшочке как всегда прекрасен

[@agathold]

Меня тоже эта идея не раз посещала, но на гравийник нужно накопить 😀

[@sinsyour]

Хард у меня 7 лет, шоссер 6. Сейчас вот и гревел докупил ) и для каждого свое применение находится, как ни странно ). Еще бы подвес топовый..

[@Евгений-п7ы2ч]

никуя себе купи мне хотя бы гравела

[@ЖИЗНЬВОВСЕМ-ж8р]

@@Евгений-п7ы2ч я купил вел за 30. Меня чуть в психушку не сдали. А тут один 145 другой 175.у людей машины за меньше ). Яне злорадствую. Могут люди себе позволить хорошее, имолодцы. Удачи всем! Ктото посмотрит а кому то и катнуть выпадает возможность)

[@arman_kostanay]

@@ЖИЗНЬВОВСЕМ-ж8р купите самокат, если места мало

[@VladiMirSG777]

раньше на ХВЗ везде ездили и было отлично)))

[@Pupseg]

И щас нормально ездица

[@Vlad-xy8sz]

Раньше в лаптях ходили и было збс )

[@VladiMirSG777]

@@Vlad-xy8sz тогда был конь )

[@bizlevel]

Выходит брать крос-мтв и ставить двойную звездочку и руль по уже, и с изменяемым угром в креплении - и получится самое самое среднее, когда и можно на скоростях 40+ комфортно.

[@rocket247]

Ещё бы добавил, что грэвел вынуждает тебя ездить только по автодорогам, а это очень рискованно.

[@tot_kto_kusalsya]

Ну вообще-то у велосипедиста приоритет дорог в порядке убывания - велодорожка, дорога, тротуар. На тротуар по идее ты должен заезжать, когда нет велодорожки и дороги. Так что 99% времени ты вынужден ездить по дорогам. Ну это по закону. В реальности все по другому: велодорожек нет, а на дороге автомобилисты, которые велосипед за транспорт не считают.

[@fireroller]

У меня 3 вела. Гревел, шоссер и мтб. Не катаю сложные трассы в лесу. Потому и решил заменить мтб на гревел. И не пожалел. Одно но: недорогие гревелы дубовые, в руки бить будет. Если вы на скорость ездите лесные сложные трассы, мтб выиграет, точно

[@nady1505]

Какой мтб посоветуйте новичку, дешёвый и хороший, тоже раньше смотрел на ригид, хотел jamis coda s2 или hardway s, но думаю по нашим дорогам так себе

[@fireroller]

@@nady1505 привет. Не готов что-то советовать. Цены сейчас ужасные, а ваши предпочтения, точно (!) изменятся после года активного катания. Для катания по городу любой вел пойдёт (-/-)

[@GreyFoxTube]

​Согласен с предыдущим комментарием. Не смог бы выразиться точнее. @nady1505 Но не лишние будет, чтобы первый велосипед был выбран хоть с какими то мыслями/желаниями. Есть небольшой шанс, что с ним вы поедите не одну тысячу километров

[@Periskop55]

МТБ и ещё раз МТБ если речь о универсальности,я год отмучилмя на гревеле и продал его от греха подальше, идеальный велонабор это шоссер и МТБ. Ну и понятное дело что речь ведём за нормальные велосипеды,а не чугунный ломкий хлам.

[@maks.biketv8223]

мне лично всегда номер один МТВ🔥

[@R.Lyubomir.6000]

💯

[@dimalobanov5401]

Почему?

[@vladimirturop7145]

@@dimalobanov5401 мтб можно поставить систему 48 если перо позволяет, поставить покрышку слик. Получится гревел на 29 колесах, с разницей в весе. Мтб весит 13 14 кг, гревел 9 кг..но на мтб более комфортно

[@R.Lyubomir.6000]

@@vladimirturop7145 Мій найнер важить 8.750г. Прітом що рама алюмінева розмір L. Правда вилка і підсідельний штирь карбон...

[@ALI-lt2nq]

@@vladimirturop7145 48? Я не видел в жизни таких рам, максимум 38 но не 48 ))

[@vetalmas5498]

Ребята, сходите в магазин и почувствуйте сколько сейчас весит мтб на 29х колесах. Это махина около 14-15 кг. Не спасает даже карбон рама ввиду тяжелой вилки и колес. 27.5 сейчас фактически не продают. В итоге, после похода по магазинам в поиске миб - беру свой трек домане сл4, куда я почтавил колеса 27.5 и резину 47(1.9) - понимаю, что лучшего и более универсального велосипеда просто не существует. Трек домане и в парке едет на ура, и по асфальту отлично.

[@MTB_Pathfinder]

По российским дорогам за МКАД - МТБ рулит. В наших условиях грэвел занимает нишу "шоссера не для соревнований", а нишу грэвела - МТБ с ригидной карбоновой вилкой, колесной формулы как 27.5/29 так и 29/29. Количество хватов у прямого руля МТБ с "рогами" одинаково с рулем-бараном, но уровень контроля над велосипедом при прямом руле очень значительно выше, что на спусках по трейлам абсолютно незаменимо. В общем грэвел - мало где можно использовать, но подойдет любителям ездить по дорогам общего пользования. Всем остальным - реальный грэвел в виде МТБ карбон ригида с покрышками 2.25 или обычный МТБ хардтейл, а то и двухподвес). У меня большой опыт езды на "реальном грэвеле" - МТБ карбон ригиде с колесной формулой 27.5/29 и покрышками 2.25 с прямым карбоновым рулем с рогами. Едет он достаточно быстро по дорогам, а вне их достаточно комфортен на лесных, грунтовых и щебеночных дорогах и тропах. На этом баранообразном с покрышками 38 мм было бы крайне некомфортно и опасно. Также у меня есть МТБ хардтейл хорошего уровня, чтобы понять, что по действительно неровным дорогам надо ездить Именно на хардтейле с хорошей воздушной вилкой. Те кто думают что купив грэвел вместо МТБ они поедут там же где и МТБ - жертвы маркетинга Ну и сравнив 700го Сайлекса с карбоновым Меридой Биг Найн XT мы бы с удивлением увидели что по скорости на асфальте Сайлекс выиграл бы 1.5-2 км/ч при одном и том же ездоке и одежде. Зато полный проигрыш на пересеченке и невозможность езды вниз по трейлам "С ветерком". И для большинства не то что МТБ лучше грэвела, а плюс 27.5х2.8 будет самое то - комфорт, держак, езда зимой и по песчаным местам

[@Goodbashop]

Ты прав, у меня есть гревел, но чтобы ехать на нем куда-то без разведки покрытий- не, а вот когда я знаю, что поверхность для гревела подходит, тогда еду на нем.

[@АлексейНестеров-ю1в]

В смысле же здесь карбоновый хардтейл ? Почему он прогулочный то ? Хт обычно профессиональный уровень, спортивный )))

[@asgrohsgrohs7028]

Катаю на циклокроссе 35-40 мм покрышки, проезжаю без проблем везде где ездил на МТБ и мне комфортно, кросс-кантрийник стоит уже год и используется только для сорев, по асфальту вообще практически не езжу

[@MTB_Pathfinder]

@@АлексейНестеров-ю1в А ну да, Вы правы, я думал там алю XT -edition. Тут норм карбоновый гоночный. Ну так тем более разница в скорости между ними минимальна, не более 1.5-2 км/ч при одном и том же ездоке и той же одежде по асфальту . А по грунтам МТБ уже быстрее и надежнее

[@ВячеславЯ-г6ф]

@@asgrohsgrohs7028 человек если не ездил на гравийнике,может писать и считать что угодно ,сути это не меняет ))

[@AngryHOBBIT666]

Для меня всё же MTB удобнее. По нашему убитому асфальту лучше MTB, ну и с бардюров съезжать/спрыгивать. Так же в парке по пересечёнке может покататься. А для ровного асфальта всегда можно вилку залочить переклюком.

[@ВячеславЯ-г6ф]

По убитому асфальту и пересеченке гревел гораздо лучше мтб.

[@AngryHOBBIT666]

@@ВячеславЯ-г6ф Без переднего амортизатора очень сомневаюсь

[@ВячеславЯ-г6ф]

@@AngryHOBBIT666 будете сомневаться ,пока не попробуете,я так же рассуждал год назад.Оказывается кайф от езды не только в амортизаторе

[@AngryHOBBIT666]

@@ВячеславЯ-г6ф было бы интересно попробовать ) Может будет такая возможность.

[@ВячеславЯ-г6ф]

@@AngryHOBBIT666 обязательно попробуйте,правда есть ещё такой момент ,что прям с первого раза можно не понять,а вот после прикатки уже появляется полная картина

[@wertuoso]

Мда, при нынешних ценах на велы, только и остается, что чет там сравнивать, переливая из пустого в порожнее.

[@Оби-Ван-е9н]

Год назад Мерида сайлекс стоил около 80 тыс., сейчас от 140😱😵

[@ВячеславИванов-д9р]

Очень интересно спасибо, я думаю что гревел это и не горник и не шоссейный нитуда нисюда )

[@user-fht3ndbr56jy]

король универсальности - гибрид. по асфальту гораздо быстрее обычного найнера и легче. а по грунтам в разы комфортнее грэвела. Жёсткая вилка-зубодробилка и руль-баран это вообще ни разу не про универсальность и комфорт.

[@костясмирнов-т7п]

Гибрид вдобавок ещё и отличный городской вариант. Угараю с жертв маркетинга, которые по городу катают на трэйловых байках и двухподвесах. Ну а руль-баран это чисто трасса. Манёвренности и удобство экстренного торможения - ноль.

[@АртёмФилатов-ц2и]

Гибрид если только именно с аммо-вилкой. Типо Merida Crossway. Ибо на ригидном гибриде никуда кроме асфальта не съехать. Да и с бордюров на ригиде на скорости не спрыгнешь.

[@ВикторРоманов-л9б]

Если под универсальностью понимать то, что подходит для абсолютного большинства - то да, гибрид максимально универсален. Кантрийники и грэвелы это всё таки велы с перекосами в разные стороны - скорость по ровной дороге, либо экстрим\внедорожье. У самого найнер кантрийник и понимаю, что использую его максимум на 60% и вожу 2-3 кг лишнего веса (усиленная рама, широкие покрышки, обода, длинная вилка)

[@WetSunny]

Вы хотели сказать, по асфальту гораздо хуже, чем шоссер, а на грунтах в разы хуже, чем мтб?

[@user-fht3ndbr56jy]

@@WetSunny универсальность она такая. всегда приходится чем-то жертвовать. по крайней мере на шоссере не поездишь по грунтам, а на МТБ совершенно глупо выезжать на асфальт. а если хочется ехать и там и там - тут то и нужен гибрид

[@ruslanchikbolotov1383]

МТВ это имба 💪💪💪 другие велосипеды не признаю

[@КонстантинИсаев-м7х]

Сделайте презентацию Superior X-ROAD Team Comp

[@ВитахаОк]

У меня оба, только не хардтейл, а подвес. Естественно подвес предпочтительнее грейвелу. Грейвелу так, по асфальту поездить.

[@QuickQuick1991]

Я выбираю кантрийный мтб и шоссер. Ну а гревел конечно хорош как единственный велосипед для лайтовых покатушек по асфальту и вне его,но не более.

[@nemnogo_o_nastolkah]

Это вечный спор. Правильного ответа нет. У каждого велосипедиста свои задачи. Я поменял недорогой хардтейл на дорогой гравийник. Разница в весе оказалась в 5 кг.

[@fritzicato5850]

Поздравляю, хороший выбор

[@skinnybob1391]

какаой еще правильный ответ? речь в видео об универсальности. гравийник не универсальный от слова ниразу

[@virtuspro67]

Мтб вещь

[@ВасилийСорокин-ю1с]

@@virtuspro67 вещь, но не для всех. Мне, например, МТБ нафиг не нужен.

[@ЭрлихБахман]

Мне повезло у меня оба)

[@Zavyalov_Konstantin]

На каком больше любите кататься?

[@ЭрлихБахман]

@@Zavyalov_Konstantin на гравийнике только по асфальту, все это болтовня что на нём везде можно тресет

[@Zavyalov_Konstantin]

@@ЭрлихБахман спасибо, вот я думал что шоссер наш асфальт не выдержит. А гравийник самое то. Вы меня очень выручили.

[@ЭрлихБахман]

Шоссейник ездил, да кайф но по новым дорогам, но к сожалению приходится съезжать и ппц, прощай зубы или надо 5 км в час, а гравийник по городу да и за городом самое то, но это сугубо мое мнение Я не спортсмен езжу в удовольствие ,дела работа, машина по месяцу бывает стоит)

[@Zavyalov_Konstantin]

@@ЭрлихБахман я катаюсь по 100+ км. Но вы мне очень помогли. Просто покататься сравнить не у кого взять (

[@Adventurer38]

Спасибо за обзор!) Очень хотелось бы увидеть сравнение Big nine и Big trail в плане той же геометрии и универсальности.

[@MTB_Pathfinder]

Тут большой вопрос в маршрутах. Трейловый ХТ существенно тяжелее КК - Биг Найн NX-EDITION на 3 кг легче Биг Трейл 500 и это весьма ощущается. Плюс у них разные покрышки- легкие 2.2 Ikon или вполне упитанные и прочные Dissector. И руль разной ширины. И посадка на трейловом чуть выше. Все вместе - по асфальту трейловый так же быстро как и КК не поедет. Но когда дело дойдет до съезда с горы - вот тут то и захочется делать это на трейловом) У меня есть и тот и другой, но Биг Трейл еще не обкатана пока по трейлам так как зима

[@Adventurer38]

@@MTB_Pathfinder Спасибо за ответ! Я вот сейчас выбираю как раз между Биг трейл 600 и Биг найн 600. Не много теряюсь в выборе, но всё же больше склоняюсь к Биг Трейл, т. к. живу в достаточно гористой местности, каменистые спуски и подъёмы, бездорожье, но и асфальта и грунтов тоже достаточно на моих маршрутах). Изначально я хотел брать подвес Ван твенти 600, но увы бюджет пока не позволяет, а сезон уже на носу.)))

[@MTB_Pathfinder]

@@Adventurer38 ну тут надо выбирать быстрее, пока они есть вообще) но в целом надо ответить на самый главный вопрос - будете ли реально ездить вниз по трейлам, или только по дорогам и ровным тропинкам. В принципе Биг Найн справлялся с очень суровыми съездами и уверенно вез меня с достаточно крутых склонов, но Биг Трейл как ни крути тут лучше на голову. Ездить по прямой или в горку лучше на Биг Найн 600. Даже 2 кг разницы (между 600тками) в весе это заметно. По идее лучше купить и то и то))) как это сделал я. Но если все же катание вниз по трейлам будет то лучше сразу взять Биг Трейл 600, тем более под свои условия его можно сделать и чуть легче (поставить карборуль 31.8 с легким выносом, может покрышки менее злые). Вилка у 600 Трейла всяко лучше оной у 600 найна.

[@Spacebugeve]

Как владелец и гревела и ХС мтб скажу, что как раз на мтб посадка намного удобнее, так как на гревеле из-за руля барана вы куда сильнее наклоняетесь вниз и на мтб куда комфортнее ехать.

[@plovelsemenov1324]

Тут вопрос рамы в сравнении вел с геометрией чисто под соревы на кк логично что там более «вытянутая» посадка, а так средний мтб до 100к как правило короче в переднем треугольнике и будет более вертикальным относительно грэвела

[@MrakIWolf]

9:09 Абсолютно некорректное утверждение. Здесь стоит учитывать реальное передаточное соотношение, а не просто количество звёзд спереди. Пример: Merida Silex 700: двойник 48-31, кассета 11-34 Merida Silex 600: сингл 40, кассета 11-42 При каденсе 70 эти велосипеды на минимальной передаче будут выдавать 8,6 и 8,9 км/ч соответственно. При каденсе 120 на максимальной передаче - 70,2 и 58,5 км/ч соответственно. Явно видно, что диапазон у Silex 700 больше и по пересечёнке на нём будет ехать проще. На двойнике, да. Но эта разница несущественная. В верхней планке - гораздо больше. И здесь выбор между 600 и 700 должен базироваться только на том, хочется-ли ехать под 70 и бюджете. А, ну ещё дизайн чтобы нравился :-D Однако, МТБ 27,5 на Sram Eagle 34х10-50 будет иметь при тех-же значениях каденса скорости min 6,3 и max 53,7. И сразу видно, кто тут папа на грунтах и подъёмах - 6,3 и 8,6 - разница весьма существенная и на МТБ минимальную скорость будет поддерживать гораздо проще. На шоссе МТБ будет незначительно отставать от грейвела на сингле и значительно - от двойника. А если учесть ещё и накат, то грейвел на шоссе выигрывает безоговорочно и с большим отрывом.

[@zedlisten4241]

Как считать передаточное соотношение?

[@MrakIWolf]

@@zedlisten4241 Уже третий раз пытаюсь ответить, а ответ удаляется. Либо хейтеры, либо ютуб - говно :-D

[@MrakIWolf]

@@zedlisten4241 Если вкратце, то у нас есть такие данные: - количество зубов на ведущей звезде - количество зубов на ведомой звезде - длина окружности колеса - каденс Из количества зубов на звёздах мы можем посчитать, сколько оборотов сделает колесо за один оборот педалей. Далее считаем, какое расстояние при этом проедет велосипед, умножив число оборотов на длину окружности. А зная расстояние и каденс, легко вычислить скорость.

[@MrakIWolf]

@@zedlisten4241 Простой способ - использовать онлайн-калькулятор. К примеру, вот этот: gear-calculator.com

[@MrakIWolf]

@@zedlisten4241 А если хочется детально понять, как это считатеся, то вот тут есть очень неплохое видео на эту тему: kzbin.info/www/bejne/qnXVfaWVoMuUZq8

[@КостикТынц]

Взял хардтейл, поставил слики 2.2, для города самое то)

[@user-gy7wd4dp2v]

Лучше всего иметь два велосипеда и не парить себе мозг!

[@Движение-Жизнь-ж3н]

Боюсь по нашим городским тротуарам страшновато на 700с, иной раз и 100 мм хода подвески не хватает) МТБ и полуслики поуже, вот тебе и гибрид с блокировкой.

[@ДмитрийКорелин-р4р]

Так ездите по дорогам, это страшно только в начале, но значительно быстрее и комфортнее тротуаров.

[@lentai540]

@@ДмитрийКорелин-р4р полностью поддерживаю!

[@lentai540]

А проезжая часть для кого? Бесят эти мамкины велосипедисты, которые боятся проезжую часть

[@Движение-Жизнь-ж3н]

@@lentai540 Нет нужды рисковать жизнью и на столько торопиться. Да и речь про универсальность велосипеда, а не про шоссейность) По парковым тропкам бОльший кайф поскакать чем уворачиваться от фур))

[@lentai540]

@@Движение-Жизнь-ж3н нет нужды рисковать? ну так сиди дома))) правда, ты всё равно умрёшь, мы все умрём - вопрос времени)) Я про то, что по тротуарам на велосипеде ездить не стоит, а про "шосейность" я и не писал. Просто, бесят эти инфантильные велосипедисты, которые с таким пафосам по тротуарам ездят, с таким видом, словно он на гелике))) а как они по "зебре" проезжают... у, пафос зашкаливает, однако, ссут выехать на дорогу. Не понимаю я таких.

[@user-og2yt3im5r]

У меня мтб только с вилкой вышел на асфальт вилку заблокировал, из минусов широкий руль в потоке машин не всегда удобно

[@Ninja09555]

Сама универсальность это Гибрид!)

[@Сергей-ч3ъ6й]

ага, ни рыба не мясо ))

[@furorEK]

@@Сергей-ч3ъ6й, кому что и для чего:) Лично сменил найнер на 28 гибрид и кайфую. Комфорта хватает, скорость выше, сам байк на порядок легче.

[@Сергей-ч3ъ6й]

@@furorEK ну не на порядок ) так то понятно, что каждому свое, я по лесу люблю ездить, мне найнер самое то

[@furorEK]

@@Сергей-ч3ъ6й, ну разница в 2,5кг. весьма ощутима:) ..Тогда да, вам найнер будет более актуален.

[@helvenhel]

@@furorEK у тебя с вилкой гибрид?

[@ЭрнестоЧеГевара-н7и]

Когда покрышки пошире не влазят это боль, в стоке обычно уже чем хочется, у меня гибрид- жёсткая вилка, сингл спереди, прямой руль, покрышки 2,2" ( в стоке были 1,75" всего), для 20 минутных поездок на работу зимой для меня идеал, т.к. середина пути по шоссе, а начало и конец по снежной каше и местами укатанному снегу. На МТБ я бы кайфовал по бездорожью, но по обочине трассы в горку охренел бы, на грэвеле с такими узкими колёсами вообще бы не доехал до асфальтового участка из-за низкого сцепления с дорогой, покрытой мокрым снегом.

[@ilyams79]

Катаю по подмосковью дальнему на МТВ , иногда хочется колеса пошире и аморт вилку получше , какой нафиг Гревел

[@R.Lyubomir.6000]

Крассава🔝

[@buchevsky4654]

Колеса пошире есть, хочу вилку))

[@Dima-dc5mf]

И вилка норм, и колёса пошире 2.8 поставил недавно) всё устраивает

[@ВячеславЯ-г6ф]

Медведи в цирке тоже так катают и думают,нафиг мне другой вел)) Без обид,после сравнения в Реале этих двух велов,теперь не пойму как на мтб ездил вообще )

[@MTB_Pathfinder]

Именно. 27.5х2.8 самое то будет, с вилкой от РШ

[@eventhorizon6379]

Я бы взял чистый шоссер для города. Люблю скорость на велике.

[@streix5791]

Кмон вопрос очевиден, ясно что мтб более универсален, я представляю как гравийник едет по лесным корням или вообще лёгкому спуску там сразу минус руки. Грейвел хорош если вы очень любите туризм и высокую скорость ибо кпд будет выше.

[@MrPronav]

Гревел для города конечно больше подходит, но я вот люблю прыгать на лежачих полицейских, спрыгивать и запрыгивать на бордюры, прохватить по грунту на скорости... Наверное мтб меня будет устраивать еще какое-то время.

[@ДваКолеса-т7н]

На грунтах конечно мтб, тут какбэ нету речи, но по асфальту мтб сразу курит бамбук, мы с ребятами проверяли, средняя на 7-10км/час выше, ускорение резче. Разные велосипеды, для разной направленности, нужно понимать

[@dimalobanov5401]

Я б даже сказал что даже на пересеченке у гравийника за счет более узкой резины скорость будет выше чем у мтб, резкие и крутые спуски, трейлы, рыхлый песок - это среда мтб, сам был светелем того как знакомый на гравийнике обгонял владельца кантрийника, пусть и мтб, так что не всегда на пересеченке мтб будет предпочтительным, да мтб уомфортный, но не всегда быстрый и тем более удобный.

[@dancerdancer215]

@@Iterial не то чтобы я поддерживал твоего оппонента, но разве участники ККшных марафонов по 2 недели гоняют по 4-5 часов каждый день? выложится на 2-3 часа чтобы потом неделю отдыхать это я тоже могу хоть и не спортсмен совсем. да и тур де франс не про среднюю скорость а про сесть комуто на хвост и не позволить сесть к себе на хвост, и ждать момента для спринта...к слову на отдельных этапах (равнинных) средная скорость достигает 49км в час. ну и из собственного опыта чем выше скорость после 30км/ч тем критичней сопротивление воздуха не говоря уже о самом ветре без которого тур де франс просто не может быть. но достаточно просто нагуглить сравнение средней скорость между КК и шоссеиником и смотреть статистику среди обычных людей которые не на пределе гоняют...как по мне если не фанатеть то обычный человек в легкую держит 20-22 на кк и 28-30 на шоссеинике... может 10км/час разниза между гравелом и КК это перебор, но вот разница в 7км/ч на хорошем асфальте -это очень даже похоже на реальные цифры , так как от асфальта мтб-шник не сильно прибавляет.

[@sergensv]

10 км,? Сравниваем мтб на грунте с шоссером на шоссе?

[@JH-gh7gl]

Большинство людей у нас сейчас живёт в крупных городах без велоинфраструктуры (даже Москва, не смотря на потуги мэрии, пока не дружелюбна для велосипедиста, особенно за пределами Садового. Плюс нет культуры уважения велосипедистов как участников движения. На шоссе тебя вообще не замечают. Поэтому удовольствие от езды можно получить только выбравшись за город, на природу. А там без амортизационной вилки совсем грустно. Думаю, популярность гревелов- мода, маркетинг, и просто желание чего-то нового. А их покупатели, в массе своей, наматывают сотни километров по гравийным дорогам только в своих мечтах. В жизни- только редкие вылазки на загородные покатушки с друзьями, или погонять по дачному просёлку.

[@geka25503]

Пока в нашей стране не появятся дороги - МТБ останется в трэнде.

[@grigorii]

По моему все элементарно - гравёр более скоростной, ближе к шоссейнику, а мтб ближе к каталкам по бездорожью. Кому что ближе - то и брать , а вообще я всегда считал, что компромиссы - это зло.

[@-KALININGRAD-]

*Самый универсальный --- циклокросс. Пересеченкой пользуюсь только, чтобы срезать дорогу, да достопримечательности посмотреть. По трассе гораздо веселее 35-45 км/ч держать, чем уныло двадцатку пилить. А жесткое кросс-кантри, как и подавляющему большинству владельцам МТБ, нафиг не нужно. В городе как по дорогам, так и по тротуарам --- никаких проблем. Циклокросс --- крепкий, выносливый и быстрый. МТБ --- крепкий, выносливый, но медленный. А ещё ЦК можно легко на плече домой поднимать, он ничего не весит. Ну, и "кто" тут универсал?*

[@Макс-н7л8з]

Если для поездок по городу, какой лучше?

[@SVlad2012]

А я думаю, гревел, - полумера. Ни в борщ, ни в красную армию... Гоняю на мтб, но вторым хочу взять шоссер. Слишком разные дисциплины.

[@Dima-dc5mf]

Гревел + двухподвес = профит

[@ВячеславЯ-г6ф]

Гревел как раз закрывает оба варианта

[@dimalobanov5401]

А если нужно с асфальта свернуть на грунтовку и проехать по ней 20 км, а потом ещё примерно столько же опять по асфальту.

[@gauhartas5]

@@ВячеславЯ-г6ф разве гревел такой же легкий как шоссер? Есть мтб, хотела бы шоссер из за веса

[@ALI-lt2nq]

@@gauhartas5 конечно легкий, какой шоссер и в какую сумму вы собрались брать что таких гравелов нет? Гравелы давно взяли отметку в 6.5кг при том что на них дисковые гидравлические тормоза, а не легкие ободные.

[@ЕвгенийЕгоров-б9я]

Да парни ,два велосипеда это здорово! А два хороших вела, это ещё лучше! Вопрос в возможностях каждого индивида! Оба эти вела, или подобные им , стоят за сотню .А хочется и тот и другой... Вывод истина где-то посредине... Ездить на работу ежедневно ,наверное и не нужен TREK. MADON. Нужно желание и совсем немного денег...

[@sergensv]

Руль не проблема, пистолеты куда дороже.

[@СтаниславСмеркалов]

Понятно, что на экстремальной трассе нужен мтб, на шоссе шоссейник. Интересно, что выиграет на слабопересеченном бездорожье, ну или на трассах для велокросса: циклокросс, гравийник или мтб?

[@johnanthony6704]

Мтб скорее всего выиграет. Но я фанат гравийника😁

[@KS-bb3rs]

Пересел с хардтейла на кк двухподвес. Катаюсь по лесу, просекам, полям. Обратно не вернусь уже.

[@SparkVG]

Царь-универсальность естественно горнык мтб)

[@stuvademakaroner9607]

Так-то трактор - идеальная машина для города

[@m1ke379]

@@stuvademakaroner9607 американский Форд с середины 20-го года перестал выпускать автомобили в кузове седан. Наверное в США дороги очень испортились, если потребители поголовно пересели на внедорожники, пикапы и кроссоверы, да?

[@adrdriver575]

Карбоновый найнер 9-10кг на полусликах - так себе трактор

[@АдонисПавлиди]

@@stuvademakaroner9607 трактор это фэтбайк а мтб это кроссовер, выгляни в окно половина машин кроссоверы ездят и джипы

[@tgvduplex65]

Мой любимый стиль Хард тейлы. МТБ

[@vvpvvp1033]

Чтобы выбрать, надо сделать тест драйв всех обсуждаемых моделей. Теоретическая болтовня по большому счету бесполезна. Практика сразу покажет вел, который вам по душе, не смотря на все теоретические выкладки! Я видел и шоссеры в лесу и двухподвесы на асфальте.

[@redking2091]

А без тест драйва ты понять не можешь, что шоссер на асфальте лучше подвеса и наоборот в лесу?

[@vvpvvp1033]

@@redking2091 без тест драйва ты не сможешь понять даже того факта - слаще ли хрен редьки! :) Обычно это понимание приходит с возрастом и опытом, но не ко всем конечно. :)

[@redking2091]

@@vvpvvp1033 хах, а как же логику включить, теорию?)) Канеш огонь когда есть возможность попробовать разные велы на личном опыте, но большинству это недоступно. Или ты удивился когда понял что подвес медленне шоссера на асфальте, а на шоссере по комням и корням трясет и не едет?😁

[@ksandermeister]

Самое лучшее это иметь МТВ и шоссейник, а гревел нафиг не нужен))

[@user-gb4jx4hk7x]

Можно снять десятки видео, где ты будешь красиво рассказывать и показывать про велосипеды, пока не поездишь на том и другом велосипеде никогда не поймёшь что тебе надо действительно. Дальняк, пересечёнка, зима, лес, асфальт. Всё теория, я вижу как работает воздушная вилка на моём карбоновом МТБ, как представлю что всё это будут принимать мои суставы становится не по себе. Но я бы попробовал гравел. Подубасить по пересечёнке день и понять на практике остаться с МТБ или перейти на гравел.

[@ardent5153]

я за грэвел. 1)минимум обслуги, 2)хорошая универсальность. ))

[@vladimirshtefan6752]

Я тоже. Коплю 150к на гревел теперь

[@R.Lyubomir.6000]

@MIKE TYSON Походу тільки в вилці якщо стоїть амартизаційна..

[@HeKpoHoMuKoH]

@MIKE TYSON вилка обслуживание каждые 50 часов (по хорошему), если Cannondale Lefty, то каждые 100 часов.

[@temawise]

Один большой недостаток гравелов - цена. Если бы не цена то рассматривал бы этот вариант, поэтому смотрю на фитнес/гибриды. В Европе за 900 евро ничего лучше trek fx 3 ничего не нашел поэтому думаю брать его

[@Dmitry-cf6ni]

Есть оба типа велосипеда. 90% езжу на гравийнике. МТБ для грунтовок и асфальта бесполезен как по мне.

[@ВячеславЯ-г6ф]

100%

[@alexandert4252]

Покажите пожалуйста пример грунтовок на которых МТБ у вас бесполезен? Хоть фотку какую-то

[@Dmitry-cf6ni]

@@alexandert4252 любая укатанная грунтовая дорога, по которым автомобили ездят. У нас Клинском районе таких навалом.

[@alexandert4252]

@@Dmitry-cf6ni Тогда другое дело если у вас что-то типа гравийных дорог. У нас под Киевом или асфальт, или леса/поля где машины редко ездят, разве что сельхоз и спецтехника, потому ситуация обратная.

[@МаксимЛевковский-б7ч]

Мтб для моих целей лучьше так как люблю грунтовую дорогу во время дождя и после дождя.

[@sergzs4747]

Ну звезда на 32 зуба спереди,это совсем идевательство над велосипедом и над велосипедистом.Будешь ехать,а тебя на какой-нибудь советской Каме обгонят,и ты ничего сделать не сможешь!😂😂😂