Grosse PANNE sur ce moteur N47N !

[@calogwada1952]

C'est très rare de trouver de vrai mécano, bravo à vous et merci pour la vidéo

[@vv59]

Heureusement qu'il existe encore des mécanaux contentieux comme toi pour éviter de changer tout un moteur. Merci pour cette vidéo.

[@frouchitude1916]

Des mécanaux?

[@hiper59]

Bonjour Manu. Toujours un plaisir de te voir en action, cela ne m'étonne pas qu'un coussinet a cédé vue la couleur de l'huile dans le carter de la chaine de distribution on dirai que cela a été peint avec de la peinture anti rouille. Les vidanges préconisée a temps le proprio ne connait pas.

[@ManuClassicCar]

Merci ! Le proprio actuel ne doit pas y être pour grand chose car il me semble qu'il ne l'a pas depuis très longtemps mais avec le recul et tout ce que j'ai vu sur cette voiture c'est certains que les vidanges n'ont pas été fait en avance 😅

[@valclementjulien]

Bravo Manu j'adore tes vidéos surtout que j'ai une mini qui a exactement le même défait Merci pour la video

[@ManuClassicCar]

Merci et bon courage pour ta voiture

[@nicolasdesjardin7591]

belle vidéo et surtout très bien expliqué comme dab et ça c'est bien, ta fais du bon boulot, bon courage

[@Cedro08]

Coucou Manu, encore un gros chantier pour toi, c’est vrai qu’au début je pensais à un souci sur un linguet ou sur plusieurs, j’étais loin du compte. En tout cas super vidéo ( comme d’habitude) et j’ai hâte de voir la suite. Gros bisous et bon week end

[@gti7018]

Pfff sacré chantier, courage pour le remontage, merci pour les explications très instructives, même si je ne me sens pas capable de changer un villebrequin. Bonne semaine

[@midrouilletjeanclaude6381]

Votre méthode est plein de bon sens

[@OlivierStephaneNchacou]

Je l'avoue , c'est agréable de t'entendre,et d'apprendre avec toi. Bon boulot !!!

[@davidgreboval1018]

Quel bonheur de t’entendre et de te revoir...le kiff absolu..

[@romualdblanche4935]

bonne recherche de panne et bonnes décisions sur le remplacement des pièces importantes!!!le seul truc pour les chaines c'est de bien contrôler les ciseaux les tendeurs et le jeu de la chaine et les pignons après comme tu dis normalement les soucis de chaine des premiers moteurs ont été résolus!!!par contre voyant la couleur de l'huile très noire cela me perturbe comme une mauvaise qualité d'huile ou vidange pas faite en temps et en heure pour un véhicule qui doit faire surtout principalement des petits trajets et donc il devrait rapprocher les vidanges moteur et bien sûr remplacement du filtre à huile!!bon courage car c'est un sacré taf de faire cela surtout sur ces moteurs!!!

[@ManuClassicCar]

Merci ! La remise à zéro de l’entretien vidange donne 30 000km et 2 ans, j ai artificiellement réduit à 15 000km et 1 an mais pour la vidange suivante ça reviendra à ce qui est prévue par le constructeur, je ne suis pas sur de la revoir 😅

[@romualdblanche4935]

de rien c'est sincère tu expliques bien et tu es consciencieux chose rare de nos jours sur youtube et dans les garages (je suis du métier aussi)dommage de ne plus la revoir tu lui as sauvée sa voiture et pour pas cher!!après chaque propriétaire fait ses choix!!mais ce serait dommage qu'il ne suive pas les recommandations d'un bon mécano et non celles d'un constructeur qui cherche la casse méacnique programmée pour gagner de l'argent sur la revente d'une voiture!!!@@ManuClassicCar

[@mecaDIY]

Bonjour Manu, En mécanique, c'est un peu comme en médecine... on raisonne en termes de bénéfices/risques ! Changer la chaîne...ou pas ???? Perso, je réponds OUI et voici mes arguments : 1 - les temps de MO dûs à la conception du N47... là il est déposé... 2 - si BMW recommande (et non préconise) de changer la chaîne à 160K km, c'est parce qu'un problème existe tjrs (chaîne sous-dimensionnée par rapport au couple développé)...Donc, elle finit par se détendre. 3 - le problème ne se réduit pas à la seule chaîne, mais concerne aussi les guides...qui s'usent, finissent par se déliter... et les petits morceaux de plastique colmatent le filtre de la pompe. Il s'ensuit une mauvaise lubrification et...une détérioration prématurée des coussinets... du cylindre 1, comme par hasard ! Mais ce n'est que mon avis 😂. Sinon, good job !!!

[@ManuClassicCar]

@@mecaDIY j ai la RTA officielle, aucune indication de changement de chaîne, la on est pas en médecine on ne risque pas une vie humaine par contre c’est bien un humain qui paie la facture et pas la sécurité sociale. La chaîne peut largement tenir plus de 200 000km et on en est très loin, largement le temps pour le véhicule de changer plusieurs fois de propriétaire, de recommencer un démontage ou que la voiture finisse épave pour toute autre raison 🤷‍♂️ On ne change pas un volant moteur en bon état lors d’un changement d’embrayage juste pour éviter de redemonter dans 100 000km 🙄

[@Dr...D]

quel plaisir de regarder tes vidéos explicites Bravo Manu

[@AmarC1970]

Bonjour et merci pour cette vidéo. Super travail...

[@MrCorrado36]

Super boulot Manu vidéo très enrichissante et intéressante 👍👍 j apprend pleins de choses merci

[@josepinto9416]

Manu c'est toujours un immense plaisir de te voir car tu a cette joie en toi que sa donne vraiment envie de voir tes contenu merci à toi et vivement les prochaines vidéos

[@franckdairin6521]

Bonjour, très bien expliqué ! Je vais m'attaquer à un M57, Je suis impatient de voir la suite de la vidéo

[@ManuClassicCar]

Merci ! La suite (et fin) est sortie hier 😊

[@sylvin5969]

J'adore ton franc parlé 👍

[@laulau8862]

parcontre vraiment dommage de pas changé la chaine distri ! cela reste mon avis mais avec autan de taf autan le faire quand c'est a poil 😉

[@ManuClassicCar]

On pourrait dire pareil pour les segments, ou les joints de queue de soupapes, mais à la fin le résultat sera le même pour beaucoup plus cher, si c’était nécessaire je l’aurais fais. Il y a quelques années j’ai changé seulement la butée d’embrayage sur la voiture de ma mère, tout le monde aurait changé l’embrayage aussi mais il était encore bon, 7 ans et 70 000km plus tard elle roule toujours et l’embrayage n’a toujours pas été changé, un peu comme quand on demande 300 grammes de viande au boucher, « ça fait 500g je vous le mets quand même ? » lol

[@sophianegerwicz3375]

Bonjour, N47 de 2014 chaîne péter à 200000 km, 4000€ de frais...😭😭😭 BMW recommande de la changer à 160000 km...

[@ManuClassicCar]

@@sophianegerwicz3375 c’est un N47N dans ce cas donc avec les pièces révisées, il y a toujours des exceptions comme des mecs qui te diront que leur chaîne est d’origine à 350000km ou des mecs qui ont le coussinet de bielle qui lâche à 136000km …

[@sophianegerwicz3375]

@@ManuClassicCar La voiture a été vendue depuis, je ne pourrai vérifier le type exacte elle était de décembre 2014, normalement nous aurions dû avoir ce moteur modifié, mais je pense que l'ont est tombé sur un fin de Stock... Elle avait 270000 km de la vente vidange tout les 10000km en norme C3 5w30. Bon courage !

[@christophekestenaar]

Bonjour le vilebrequin peut se rectifier peut être moins cher que de le changer

[@Philippe-Philou]

sacré chantier ! bravo Manu.

[@fabiobastosgomes1361]

Bonjour j'adore tes vidéos !!! Bravo

[@jmpzt3266]

Bravo, ça fait du bien de constater qu'il y en a qui ont encore quelque chose entre les 2 oreilles et qui le mettent au service du bon sens ! Juste une info d'expérience de BMW : les joints quadring montés sur pas mal d'accessoires comme le support de filtre à huile ou la jauge à huile électrique ou les collecteurs d'admission sont de très mauvaise qualité, ils deviennent durs et se rétractent provoquant des fuites intempestives. En ce qui me concerne, je les change systématiquement.

[@ManuClassicCar]

Merci, à chaque fois que je démonte des joints je les change, encore plus sur des gros chantiers comme ça

[@jmpzt3266]

@@ManuClassicCar Je n'en doute pas, simplement j'ai vu que vous n'aviez pas démonté le support de filtre à huile et c'est une fuite récurente sur ce type de moteurs.

[@ManuClassicCar]

@@jmpzt3266 il faut regarder la vidéo de demain lol

[@manum.5799]

Bravo manu top le diag

[@yvesmourregot6830]

BONJOUR MANU ! TES VIDÉOS SONT TOUJOURS PASSIONNANTES ! TU FAIS DU TRÈS BON BOULOT ! MERCI

[@stephanemillien4828]

Mais pourquoi tu cries ?

[@remivergne9391]

​@@stephanemillien4828👌👌😂😂

[@remivergne9391]

​@@stephanemillien4828👌👌🤣🤣

[@remivergne9391]

​@@stephanemillien4828👌👌🤣🤣

[@JeromeLouvet]

Bonjour Manu, Oh le chantier! J'aime bien la mécanique, mais là ca m'impressionne 😂 Chapeau! 👍

[@westawesta9063]

Bravo super boulot 👏👏👏👏👏

[@laurentdelbeke2222]

Bonjour manu très content de te revoir en vidéo concernant la chaîne de distribution je pense que le propriétaire aurait dû la faire cela ne change en rien ton très bon travail comme d'habitude et hâte de voir tes autres vidéos merci beaucoup amicalement Laurent 😊😊😊

[@ManuClassicCar]

Merci, dans ce cas je ne vois pas vraiment l’intérêt de changer la distribution, ça fait des frais supplémentaires, on peut tout faire en prévention mais ça rajoute vite à la facture finale 😅

[@djfunkyobsession]

Salut Manu, encore merci pour la video. Bien dommage que tu es pas sur la Belgique. Accroches toi pour tes vidéos car je suis sûr qu'un jour les visionnages vont décoller 🥳

[@djfunkyobsession]

Les entretiens du véhicule ont été fait à temps? Avec une bonne marque d'huile?

[@ManuClassicCar]

Merci ! Impossible de savoir pour les entretiens 🤷‍♂️

[@jeansebastienjoly6690]

Encore un sujet passionnant. Merci

[@lionelhamel9204]

Excellente vidéo comme dab👍👍👍tes explications sont vraiment enrichissantes !!! Il y a un mec sympa JD 47 Jérôme qui peut, je suis sûr te renseigner si tu as le moindre problème avec me n47 ,il kiffe les bm😁😁😁!!! Merci encore pour tes vidéos, pas la peine que tu t'excuses dans tes explications 😂😂😂surtout reste comme tu es👍👍👍💯💯💯vivement la suite tchao

[@ManuClassicCar]

Merci ! Oui d’ailleurs il m’a aidé un peu avant que je me renseigne plus profondément sur les procédures, j’ai vu qu’il faisait les calages de distribution de N47 à l’œil, j’ai préféré acheté les outils mais il a du courage d’en faire plusieurs, encore que sur BMW ça a l’air légèrement plus accessible, sur mini impossible de faire la chaîne sans sortir le moteur, c’est déjà presque impossible de démonter le collecteur d’admission 🙄

[@philippesammartino7337]

Super vidéo comme d’habitude. Peux-tu nous dire la cause de ces dommages si tu as une idée. Merci encore Manu pour ces super vidéos. 😊

[@ManuClassicCar]

@@philippesammartino7337 merci, je pense éventuellement à des coussinets de mauvaise qualité, théoriquement des résidus ne peuvent pas passer avec la pompe à huile, une mauvaise qualité de l’huile ou des vidanges trop espacées auraient concerné tous les points de lubrification et pourtant les portées d’arbre à came sont impeccable et selon moi c’est plus fragile que des manetons de vilebrequin ou de bielle malgré le fait que ça tourne deux fois moins vite, mais je peux me tromper et c’est juste une idée, dans tous les cas je trouve ça aberrant de ne pas avoir le voyant stop allumé pour la pression d’huile avec un coussinet en moins …

[@stephaneatienza1250]

Salut Manu. En voyant la miniature de la vidéo j’ai cru que c’était le moteur de la Cooper que tu avais refait de main de maître qui avait de nouveau cassé. Ouf, ce n’est pas le cas, voiture vraiment différente du coup. Merci pour le retour de tes vidéos intéressantes et vivement la suite. On a hâte...

[@stephanemillien4828]

Salut Manu, il faut trouver la cause racine de cette casse : pissettes de lubrification sous les pistons bouchées, conduites d'huile bouchées, mauvais entretien (vidanges trop espacées, non utilisation de Castrol Edge LL05). De plus, la pompe à huile doit être minutieusement inspectée à l'intérieur, elle est avant le filtre et peut avoir subit des dégâts qui conduiraient à une nouvelle casse car pression trop faible. Perso j'aurais opté pour un vilo d'occasion mais surtout d'origine BMW. Joli travail et courage pour la suite ;-)

[@ManuClassicCar]

Dans ce moteur c’est de la 0w30 ou 5w30 LL04 préconisée mais peu importe dans tous les cas la lubrification des pieds de bielle ne se font pas par les pissettes, un conduit bouché donnerait une pression d’huile excessive et un coussinet en moins donnerait une pression d’huile trop faible, c’est quand même dingue que le voyant stop ne se soit pas allumé y compris avec le coussinet en moins 😒, la pompe à huile va bien mais les trous de la crépine sont très fin et il n’y a pas grand chose qui peut passer à travers. Dans tous les cas la pression d’huile sera contrôlée au redémarrage comme à chaque fois 😊 pour le vilebrequin bmw d’occasion c’est que j’ai cherché en premier mais les prix sont plus cher qu’un neuf adaptable pour des vilebrequins à moitié rincés 😅

[@stephanemillien4828]

@@ManuClassicCar Ah oui, c'est bien LL04 je me suis trompé. Pour le vilo, je me doutais un peu que ça aurait été compliqué d'en dénicher un d'origine en bon état à un tarif acceptable.

[@philtakamatandre9963]

Que penses tu de mettre une huile moteur plus visqueuse 5w40 ?

[@philtakamatandre9963]

Moi je dirai, huile chargée à mort, le filtre à huile c'est colmaté, le clapet de décharge au fond du filtre est resté ouvert et toutes les impuretés ont circulees dans les canaux, la suite on l'a vu...

[@ManuClassicCar]

@@philtakamatandre9963 je préfère mettre l’huile préconisée, 0w30 ou 5w30 en LL04 et les normes qu’il faut 😊

[@frv8272]

Quelle patience..😁 merci chef 👍

[@rafaeldellachiesa4999]

sacré boulot ! bravo !!

[@fightforyourmind70s]

Vu le taff, cela mérite bien un Référencement

[@howardhoward1868]

Merci Manu très bonne vidéo, beau travail bravo 🙏👍

[@sebastienlaine483]

Très bon travail, bravo

[@buluthqci6]

Salut te vraiment un vrai génie bonne continuation vivement a la semaine prochaine

[@patrickchevalier439]

salut manu quel chantier vivement la suite

[@jean-paulderoche2667]

super vidéo bonne explication comme d 'hab courage

[@marinyt1706]

J’adore t vidéo et impatient pour là suite bravo

[@fredericnoel8852]

Super projet ça fait plaisir !!!

[@stephanedufour8710]

merci pour cette video, j'ai exactement le même problème sur le même modèle de mini, je suis bon pour un démontage moteur.

[@ManuClassicCar]

Bon courage

[@patdela7560]

Super merci pour cette vidéo 👍

[@rino2907]

Bonjour Manu, chouette vidéo 🙂. Ce serait chouette que tu aies un meilleur éclairage lorsque tu montres quelque chose, même pour toi, il me semble que tu serais plus à l'aise pour travailler😉.

[@ManuClassicCar]

Merci, oui je pourrais améliorer l’éclairage surtout pour cette vidéo parce que je travail en dessous de la caisse qui me cache de la lumière direct au plafond 😅

[@titidu2276]

toujours très intéressant merci

[@SebVsR]

Encore un gros chantier très intéressant, si je casse mon moteur Ford je ferai appel à toi 😂

[@fournierludovic371]

Bonne vidéo 👍bon courage pour la suite 😀

[@renegodde8939]

Bonsoir oui vous êtes le mécanicien qui est très recherché très qualifiés yper compétent bravo encore à vous pour votre savoir et surtout la mise en application de celui ci excellence automobile et a des années lumière de ce qui se fait dans les grands garages bravo encore a vous

[@reggio27]

Ah oui ! Et moi qui pensais que c'était un injecteur ! Wow le taf 😲😲

[@ManuClassicCar]

Une fois que le problème est trouvé ça paraît « simple », au début j’y allais petit à petit pour éviter de démonter tout le moteur inutilement mais finalement c’est ce qu’il fallait 😅

[@reggio27]

​@@ManuClassicCar c'est souvent comme ça, la dernière : rotule de suspension sur 3008 , côté chauffeur ça l'a fait, côté passager, impossible de remettre le triangle dans la rotule, ben j'ai démonté le pied de l'amortisseur, rotule direction, dévisser le cardan et ça ne m'a pas pris beaucoup plus de temps que pour l'autre côté ( sur chandellles, avec barre de remorquage comme levier, j'en ai chier à le remettre seul !!)

[@hautrhintvtelevisionlocale4217]

Courage ...bravo

[@pierricweibel]

Super travail, et très bon raisonnement mécanique, excellente video. J'aimerais bien savoir pourquoi la bielle a coulé? Manque d'huile ? Surrégime? L'entretien sur cette voiture a t'il été fait régulièrement? Surprenant car tu nous dis qu'elle n'a pas beaucoup de kilomètres. Bon courage pour le remontage, j'ai hâte de voir la prochaine vidéo.👍

[@ManuClassicCar]

Merci ! L'entretien a certainement été mal fait (ou pas fait du tout) par le précédent propriétaire, ça se reconnait un peu à l'état interne du moteur et de l'ancienne huile. Dans tous les cas c'est difficile d'être certain de la cause mais ce moteur n'est pas connu pour les coussinets de bielle normalement

[@lucsurmon2623]

Excellent, comme dab !

[@benoitpierre1085]

Salut, à ce stade autant faire le kit chaine. bon boulot et bon courage Manu

[@ManuClassicCar]

Merci ! Comme j’ai répondu à d’autres commentaires, pour moi ce n’est pas nécessaire, pas de problème de chaîne sur ce moteur, c’est un modèle revisé donc sans les soucis potentiel du tendeur de chaîne, pas préconisée par BMW et environ 250€ supplémentaires sur une dépense déjà imprévue pour le proprio

[@jeanlance1719]

Bon courage Manu et a bientot pour le remontage. Au fait, bientot la scirocco ?

[@ManuClassicCar]

Merci ! J’espère la vidéo du remontage samedi prochain, et la Scirocco dès que possible, j’ai beaucoup de travail de tous les côtés en ce moment mais j’essaie de faire au mieux 😅

[@yannickpompidou1294]

Merci très intéressante ta vidéo. Le client faisait il ses entretiens en temps et en heure?

[@ManuClassicCar]

Merci, le proprio l’a acheté il n’y a pas longtemps

[@yannickpompidou1294]

@@ManuClassicCar c'est une piste

[@fabricelaine2339]

Beau Taf ;)

[@mecaDIY]

Bonjour Manu, En mécanique, c'est un peu comme en médecine... on raisonne en termes de bénéfices/risques ! Changer la chaîne...ou pas ???? Perso, je réponds OUI et voici mes arguments : 1 - les temps de MO dûs à la conception du N47... là il est déposé... 2 - si BMW recommande (et non préconise) de changer la chaîne à 160K km, c'est parce qu'un problème existe tjrs (chaîne sous-dimensionnée par rapport au couple développé)...Donc, elle finit par se détendre. 3 - le problème ne se réduit pas à la seule chaîne, mais concerne aussi les guides...qui s'usent, finissent par se déliter... et les petits morceaux de plastique colmatent le filtre de la pompe. Il s'ensuit une mauvaise lubrification et...une détérioration prématurée des coussinets... du cylindre 1, comme par hasard ! Mais ce n'est que mon avis 😂. Sinon, good job !!!

[@ManuClassicCar]

Je t’ai répondu sous ton autre commentaire, ici on ne risque pas une vie, pas d’indication à 160 000km sur la RTA, c’est un modèle où les problèmes étaient déjà connus et réparés depuis plusieurs années et le client n’a pas le budget illimité

[@mecaDIY]

Bonsoir Manu, Toutes mes excuses si je t'ai froissé dans mon commentaire. Je ne portais aucun jugement sur ta stratégie dans la réparation de ce moteur N47. Je souhaitais seulement échanger sur qques éléments et nourrir une réflexion basée sur mon expérience. Pour info, j'ai rencontré des soucis de distribution sur 2 véhicules équipés du N47 appartenant au parc familial (1 mini Cooper D de 2011 et un X3 f25 de 2013), la mini à 116K km et le X3 à 155K. Dans les deux cas, les services ''entretien constructeur'' ont été respectés. Comme tu le soulignes, BMW ne préconise ''officiellement'' aucun remplacement mais recommande ''officieusement'' un remplacement vers 160K km... Mais si tu es en contact avec Jérôme de JD57, vous avez dû évoqué ensemble cette situation. J'ai conscience que nous pratiquons notre passion commune de la mécanique dans des situations différentes et qu'en tant que non professionnel, je n'ai pas à composer avec les contraintes budgétaires imposées par un client ! Cela étant précisé, merci pour tes excellentes vidéos toujours très intéressantes. À +

[@ManuClassicCar]

@@mecaDIY non je n’ai pas été froissé et je ne suis en contact avec personne 😅 comme tu le dis tu as eu des modèles de 2011 et 2013 qui sont concerné par les problèmes de chaînes, celui ci c’est un N47N de 2016 donc plus concerné 🤷‍♂️

[@sebastienpicq3994]

Si les soupapes ont touchées le mieux c'est comme tu dis, sortir le moteur c'est ce que j'aurai fait en premier, c'est vrai que le changement de la distribution aurait été le mieux de plus moi, je suis comme toi je repare les moteurs quand je peux.

[@alexou8374]

Au top!!!

[@ericduluc1680]

Excellent ❤

[@cdlr1955]

Salut Manu encore un beau chantier sur une mini, tu devrais mettre une enseigne sur ton garage 😄, par contre je rejoins les autres par rapport à la distribution, vu où elle placée il vaut mieux la faire maintenant enfin ça regarde que moi, bonne continuation A+

[@ManuClassicCar]

Merci ! Oui elle est difficile d’accès mais elle n’est même pas préconisée chez BMW, en plus c’est la version révisée donc aucun problème de ce côté là 🤷‍♂️

[@cdlr1955]

@@ManuClassicCar tu sais les constructeurs ne sont plus là pour que tu gardes ta voiture longtemps, ils ne préconisent pas de remplacement d'huile de pont non plus sur certaines bm mais juste un niveau...

[@ManuClassicCar]

@@cdlr1955 oui mais là on ne parle pas de la même chose, le moteur a moins de 140 000km, un kit chaîne est capable d’en faire beaucoup plus, de plus la version révisée de celui ci a un tendeur plus long ce qui tolère un allongement de chaîne plus important, avec cette réparation je refais le calage de distribution précisément, c’est reparti pour plusieurs dizaines de milliers de kilomètres y compris pour le kit chaîne, même si il faudra peut être le faire un jour je pense qu’elle peut largement aller jusqu’à 200 000km et d’ici là elle aura peut être changer plusieurs fois de propriétaire

[@cdlr1955]

@@ManuClassicCar mais la il y a eu en plus contact piston soupape, enfin peut être juste un bisou, donc la chaîne a peut-être subit des a-coups donc pas ouf, après si c'est pour la revendre on s'en fiche 😉

[@cdlr1955]

D'ailleurs regarde si l'étanchéité soupape siege sur le cyl n1 et ok avant de remonter la culasse on sait jamais 😉

[@patate2779]

Très bonne vidéo m pour moi je ferai la distribution bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊 a samedi

[@ManuClassicCar]

Merci, mais pourquoi faire ? Presque 250€ un kit complet, pas nécessaire de rajouter une si grosse somme à la réparation pour moi

[@houari-b3l]

Salut , pour la distribution, tu as le moteur au sol carter ouvert et tu dis tu ne vas pas la faire je trouve ça dommage car dans quelques temps tu pourrais avoir à le regretter et ton client aussi, franchement ce n’est pas une économie, c’est juste un avis d’un passionné de mécanique, bon courage à toi , 👋

[@ManuClassicCar]

On ne parle pas d’une courroie de distribution, je ne suis pas du genre à rajouter 250€ pour quelque chose qui serait à faire dans plus de 60 000km voir bien plus tard, même certains N47 qui n’ont pas eu la mise à jour du kit chaîne ont la chaîne qui ne fait pas de bruit avant 250 000km et celui ci qui n’est pas concerné a seulement 136000km

[@fred371]

Bon boulot, bien explique, moi perso, j aurais vire les clapets d admission apres en avoir parle avec le proprio bien sur. C est une panne connue et vu que c etait demonte, autant le faire, ce n est que mon avis.

[@ManuClassicCar]

Merci, j’y ai pensé mais j’avais du mal à trouvé le modèle pour N47N qui est différent visiblement, et puis les modifications sont difficiles à expliquer à quelqu’un qui n’est pas dans la mécanique

[@MICKEY-wq8bs]

Salut ; du très bon travail détaillé , approfondi comme d'habitude . Je connais quelqu'un qui galère avec un véhicule ( légère surchauffe , mise en sécu et clim en panne) Comment je fais pour qu'un jour il vienne se faire bichonner chez vous comme cette BMW mini ? (Je ne mets pas les caractéristiques du véhicule ici en public car le propriétaire veut de la discrétion)

[@ManuClassicCar]

Merci ! Ça reste un cas exceptionnel que je fasse une voiture pour quelqu’un, le proprio a su me prendre par les sentiments lol, je ne suis pas professionnel et souvent je ne suis pas dans la même région que les gens qui ont besoin lol. Les symptômes que tu me donnes sont vagues, sans voir la voiture en vrai ça sera compliqué de savoir la panne

[@MICKEY-wq8bs]

@@ManuClassicCar A vue de nez le véhicule est à 400 km de chez vous et vous prendre par les sentiments ... vu qu'on ne se connaît pas ... Je suis votre chaîne depuis longtemps ( les 2 corrados , la dépanneuse , la mini cooper S ...) et je suis abonné . Il a changé débitmètre , reniflard d'huile , régulateur de pression turbo , nettoyé toute les durites de sur-alimentation , l'échangeur , et le catalyseur , sans résultat et il n'est pas mécano , la galère depuis 3 ans et il en a besoin pour débroussailler et surtout tracter ) Sans vouloir être dans la flatterie on trouve que vous travaillez bien . Il y a trop de mécanos qui soit ne font rien , soit vous prennent de haut , soit vous facturent tout et n"importe quoi ; on tente un peu tout pour faire rouler ce véhicule . Si vous voulez la marque , modèle , on vous les donne en MP ( facebook ou autre , on n' est pas très réseaux sociaux )

[@ManuClassicCar]

@@MICKEY-wq8bs Venez m’en parler sur Instagram, Facebook ou par mail et j’essaierais de vous aider 😊

[@xaviersimon3877]

Slt "M" ça fait plaisir de voir des Artisans Mécanos qui font de la vraie mécanique. L' injecteur serait la raison de la casse,le coussinet aurait fait fusible ? Bonne continuation A+

[@ManuClassicCar]

Merci ! Non l’injecteur n’y ai pour rien, c’est l’exemple type d’une panne qui entraîne d’autres défauts, avec l’épaisseur du coussinet en moins dans le pied de bielle, le piston remontait moins haut et donc moins de compression dans le cylindre numéro 1, c’était détecté d’une façon ou d’une autre par le moteur et il compensait cette perte de compression avec un débit d’injecteur supérieur qui devenait donc hors tolérance

[@allardpaul5814]

Stl manu,les traces de soupapes sur le piston sont très probablement du a une chaine cassé précédemment et remontée comme ça. A savoir que sur ces moteur quand une chaine casse ,ce qui est malheureusement fréquent ,il faut impérativement faire les coussinets de bielles car il prennent automatiquement un chocs quand les pistons touche les soupapes. Comme dis dans beaucoup de commentaires avant pour ma part a la place du propriétaire, si je garde l'auto, je fait tout car c'est pas coton à faire contrairement a BMW. Merçi pour tes videos,ne lache rien,on aime.😉

[@ManuClassicCar]

Je ne pense pas que la chaîne ai cassé je suis même sur que non car ça aurait tordu des soupapes et il y aurait des traces sur les 4 pistons, en fait c’est plutôt le piston qui remontait plus haut avec l’inertie (contrée par la compression quand même) à cause de l’épaisseur du coussinet désintégré. Heureusement en nettoyant le dessus du piston j’ai remarqué que c’est seulement des marques dans la calamine et pas vraiment sur le piston en lui même mais il me semble que je montre ça dans la prochaine vidéo 😊 c’est quoi que tu appelles tout faire ?

[@allardpaul5814]

@@ManuClassicCar Chaînes,coussinets de ligne,embrayage....pour ne pas revenir dessus dans un cours terme, mais je peu comprendre le proprio, ça a un coût certain.

[@ManuClassicCar]

@@allardpaul5814 c’est une boîte automatique il n’y a pas d’embrayage, inutile de tout changer c’est exactement ce qui fait gonfler les factures inutilement, je change quand c’est nécessaire pas juste au cas où

[@MrObelixlefou]

pour avoir bossé chez renault ... ce bruit caractéristique de machine a coudre , c'etait signé bielle coulée

[@ManuClassicCar]

Le bruit venait d’en haut pourtant, je pense plutôt aux soupapes qui faisaient la bise au piston, j’ai déjà eu un bruit de bielle sur une R52 et ça venait pas du tout du même endroit, c’est pour cette raison que je ne me suis pas dirigé tout de suite la dessus même si c’était ma première idée quand je l’ai entendu en vidéo avant d’aller la chercher 😅

[@MrObelixlefou]

@@ManuClassicCar les bruit c'est toujours compliqué , ça se propage un peu partout

[@laulau8862]

je m'avance un peut des le début de vidéo mais chaine détendu et bisou bielle tordu je vais regardé toute la vidéo voir cela !!!

[@ManuClassicCar]

Bien tenté, pas de problème de chaîne finalement 😅

[@alexplay11]

Bonjour, tu peux dire au propriétaire prochaine fois du le vidanger cette voiture tous les 10 000 km

[@ISykZzI]

J’ai le même bruit sur ma Tiguan de 2009 2.0 tdi 140ch , tu me recommandes le kit pour tester les compression ? Elle a + de 200.000km au compteur donc bougie de préchauffage bloqué sûrement. En tout ça top tes vidéos, très pédagogique! Merci !

[@ManuClassicCar]

Tu continue de rouler avec ? Les coussinets ne sont pas très courant sur les 2L TDI donc c’est peut être autre chose, essaie de passer une valise diagnostic pour voir les erreurs dans un premier temps, c’est vrai que le démontage des bougies de préchauffage sur un vieux diesel n’est pas très rassurant 😅

[@aekblida]

Le manque de compression est dû au coussinets qui empêche le piston de monter au Max ?

[@ManuClassicCar]

Oui, je pense que les 2/3mm d’épaisseur du coussinet en moins font monter le piston moins haut et du coup ça compresse un peu moins, une fois qu’on connaît la panne, tous les symptômes paraissent « logiques » 😅

[@ManuClassicCar]

Oui, les quelques millimètres en moins du coussinet font monter le piston moins haut et donc ça compresse un peu moins

[@pouretjeremie2718]

Beau boulot,mais il est dommage de ne pas faire la chaîne au vu du travail effectuée,tout les N47 sont concernées jusqu’en 2016,JD57 à du te le dire,certes c’est une dépense en plus mais ça ne prend pas plus de temps ou très peu pour toi et ça lui permet de repartir vraiment l’esprit tranquille,car tôt ou tard il va falloir la faire au risque si le propriétaire attend un peu de la casser et de devoir refaire le même boulot.

[@ManuClassicCar]

Merci mais non les N47 sont concernés que jusqu’à 2013, la c’est un modèle de 2016 et c’est une version révisée c’est pour une de ces raisons qu’il s’appelle le N47N d’ailleurs, je ne discute pas avec JD57 (même si je l’ai croisé une fois par hasard chez EMS Motorsport) je regarde juste certaines de ses vidéos 😅. Oui il faudrait éventuellement faire la chaîne un jour, à 200 000km voir bien plus … pour moi la dépense du kit chaîne a 250€ n’est pas justifiée, sinon à ce moment là on peut changer plein d’autre chose, les joints de queue de soupape, le rodage des soupapes, le changement des segments … c’est une boîte automatique mais sinon on m’aurait aussi dit de changer le kit d’embrayage lol

[@philtakamatandre9963]

Salut, Vu la noirceur & les dépôts de " carbone", je suppose que les fréquences de vidanges ont été respectées ^^ ... Moi, à ta place je prends pas de risque, toute la distrie elle dégage. Sinon, il y a fort longtemps j'avais appris une méthode de contrôle de longueur de chaîne, c'était cycles & motos-cycles et chaines secondaires pour ce qui est de la moto, sauf que le temps et l'humidité j'ai perdu mes notes & mes docs techniques sur la méthode, DSL... En gros sur un établi en bois, avec deux clous mise en tension de la chaîne et mesure sur un nombres de maillons, le pas théorique multiplié par le nombre de maillons mesurer. Aussi l'usure des patins de chaines, l'usure des pignons les dents ont une apparence pointues... C'est quoi l'idée, repartir avec un moteur garanti ? Moi, je ne prendrai pas de risque. Salut.

[@ManuClassicCar]

C’est de l’huile long Life qui est préconisée donc difficile de savoir si les intervalles préconisées ont été respectées, et puis à la limite avec plus de 5L d’huile dans ce moteur ça aurait pu tenir plus longtemps sauf si elle n’a jamais été vidangée mais bon 🙄 la distribution peut largement tenir plus de 200 000km et elle en est très loin. Moteur garantie de quoi ? Recasser avec des coussinets d’origine de merde ? Non je répare ce moteur mais la suite arrive samedi prochain 😊

[@philtakamatandre9963]

Merci pour ta réponse, après c'est juste mon avis que je t'ai partagé. Le problème vient de l'utilisateur, départ à froid pleine balle et pas d'entretiens. Dégradation de la lubrification, les cousinets sont des fusibles...Après, libre à chacun de faire des vidanges/filtres huile moteur fréquence divisé par deux. A plus, bon courage et merci pour le partage.

[@Toff-bf7bs]

Salut Manu, quitte à refaire un moteur change tout. très bonne vidéo comme d'habitude 😊 Amitiés du Nord ❤!😊

[@ManuClassicCar]

Merci mais ce n’est pas budget illimité lol

[@fujie-web]

Good job Guy ;oP Encore un Vlog très intéressant ... :o) Question : Dans les mini ... qu'est ce que tu conseillerais qui soit un peu sportive et fiable, juste ton avis :oP

[@ManuClassicCar]

Merci ! Je ne te conseillerais pas une Mini lol

[@thierryguillaumeau3456]

Impressionnant et toujours aussi intéressant pour un ignare tel que moi en mécanique. Cordialement, tg.

[@rogeralain6544]

Le changement ou non du kit chaîne est à la discrétion du propriétaire du véhicule, une fois qu'il a tous les éléments pour se décider (pas d'usure constatée, pas de problème connu sur le modèle ni de préconisation de remplacement pour ce kilométrage), il a tout à fait le droit de ne pas vouloir ajouter 250€ à la douloureuse. Encore une série que l'on va suivre avec plaisir en tout cas et j'espère que l'on aura au moins une fourchette de prix pour l'ensemble des travaux.

[@ManuClassicCar]

Merci j’ai exactement le même avis 😅

[@jejegwadada7131]

UN MOTEUR UN POINT C’EST TOUT !!!!

[@ManuClassicCar]

??

[@savanemarieme]

Bonjour Manu, jai besoin de tes conseils stp merci pour ma mini countryman 😢

[@ManuClassicCar]

Dis moi toujours si je peux t’aider je le ferais 👍

[@laurentbeziers3483]

Beau boulot. J'ai dû regarder la vidéo trop vite par moments, du coup si tu en as parlé, je n'ai pas compris pourquoi il y a des traces de soupape si les soupapes n'ont pas tapé ?

[@nHgnR]

Comme il n'y a plus de coussinet la bielle à du jeu et l'ensemble piston bielle avec l'inertie de rotation remonte de quelques mm de plus dans le cylindre jusqu'a légèrement embrasser les soupapes enfin je suppose 😵

[@ManuClassicCar]

Merci ! Oui voilà comme a répondu @nHgnR c’est à peu près ça je pense, heureusement rien de grave mais ce sera vérifié avec une prise de compression au redémarrage 👍

[@brunomanach7768]

Le piston remonterait-il plus haut😢 jeux dans la bielle?

[@ManuClassicCar]

Le coussinet de bielle s’est désintégré donc oui il y avait le jeu du coussinet manquant dans le pied de bielle 😅

[@christophesanchez9049]

Bonjour. Pour la chaîne tout dépend du kilométrage pour sont remplacement. Elles ont aussi une durée de vie. Elle est plus lomgue que une courroie mais ci elle est pas mal kilométrer c'est dommage de ne pas la faire. Au moins remplacer le tendeur. Je sais que ça va faire un peu plus cher pour le propriétaire mais ça serait bien de le faire.

[@ManuClassicCar]

Le moteur n’a que 136000km, en général c’est préconisé à 200000km voir plus, c’est déjà une très grosse dépense imprévu pour le propriétaire et tout le monde n’a pas les moyens de prévoir des révisions 70 000km avant 😅

[@gabrielbellamy3470]

Salut petite question bruit sur boite Kangoo 2011 / k9k 800 / elle fait un bruit genre comme un pont arrière d'ancienne voiture , depuis un bon moment est passe relativement bien à ton avis remplacer l' huile par de la plus épaisse genre 75w90 ou autre , je site je l'ai vidanger il y à à peine 2 ans dit moi Merci est bon dimanche ...

[@ManuClassicCar]

Trop compliqué de donner un avis avec des infos à distance sans voir et entendre le problème, c’est déjà pas toujours simple devant le véhicule 😅

[@gabrielbellamy3470]

@@ManuClassicCar pas de souci sais vrai dèfois vraiment compliqué merci et bonne semaine bye

[@asoka041]

Je suis qu'à 1m30 de vidéo, j'adore le bruit du moteur au ralentie, nan mais plus sérieusement, avoue, il a swap avec un moteur de voiture sans permis

[@manfredknoblauch3851]

😂 bravo et merci de papy

[@dominiquelesage7860]

Bonjour Manu Moi j’ai un gros problème avec ma voiture Clio 4 dci depuis ma dernière révision , la voiture n’a plus de puissance dans la moindre côte elle perd de la vitesse depuis que Renault France a fait une mise à jour 🤔 Quand penses-tu Manu …?

[@ManuClassicCar]

Salut ! Je n’ai pas eu de problème similaire donc c’est compliqué pour moi de diagnostiquer une panne comme ça à distance, il faudrait passer la valise pour commencer et éventuellement faire des test sur le moteur

[@abdelazizajouaoui1518]

Bon boulot si le client avait les moyens moi j'aurais changé la chaîne au prix que ça coûte

[@ManuClassicCar]

C’est quand même 250€ un kit chaîne et sur cette voiture il n’est pas à risque normalement

[@areture9999]

Bon, ce que je comprends: faible kilométrage et grosse panne… Alors, Mini (et BMW) va directement rejoindre Stellantis et Ford. Poubelle !

[@jmpzt3266]

Je confirme ! j'en suis à ma 5eme série 5 bmw la dernière est une f11 de 2012 achetée il y a 4 ans et la prochaine ne sera sans doute pas une BMW ... la qualité n'y est plus

[@areture9999]

@@jmpzt3266 Et ce qui est vraiment triste, c’est la même chose chez Mercédès (et c’est un ancien fidèle de la marque qui parle).

[@jmpzt3266]

@@areture9999 allons nous tous finir en chinoiserie électrique ? 😪

[@areture9999]

@@jmpzt3266 J’en ai bien peur. Si les chinois proposent des VE fiables, avec une belle autonomie (minimum 600km, pour moi), avec des frais de maintenance bas, une disponibilité des pièces de rechange acceptable et un faible prix d’achat, pourquoi pas. Nous n’en sommes qu’au début de l’ère électrique moderne, alors nous pouvons espérer…

[@adriaud8389]

Salut Manu , je serais toi , je changerai les segments et éventuellement la bielle car si tu as des marques sur le haut du piston , le pied de bielle à peut-être manger , à voir au démontage .

[@ManuClassicCar]

Je ne comprend pas pourquoi tu veux changer les segments ? C’est une dépense inutile, c’est un moteur qui a 136000km environ donc il n’y a aucune raison de changer les segments pour moi, et pour la bielle je le dis dans la vidéo qu’il faut la changer

[@adriaud8389]

@@ManuClassicCar c’était une réflexion par rapport au manque de compression dans le cylindre . Tu pense que cela peut uniquement venir des rayures dans le cylindre ??

[@ManuClassicCar]

@@adriaud8389 non ça vient du piston qui ne remontait pas forcément tout en haut à cause de l’épaisseur du coussinet manquant, et donc une compression plus faible

[@adriaud8389]

@@ManuClassicCar merci pour ton explication 👍

[@adriaud8389]

@@ManuClassicCar donc finalement un coup de rodoir , une bielle et des coussinets neufs et c’est reparti comme en 40. C’est quand même fou d’avoir une destruction des coussinets à ce kilométrage là.

[@gillesgillou8150]

salut manu ravi de te revoir decidement tu vas être abonner au mini de chez mercedes puisse qu'ils ne veulent pas s'occuper de cela il y a quand même des questions a se poser sacre usine a gaz ce moteur au bruit j'aurai plus penser a une bielle cassée bon courage je sais que tu vas faire le nécessaire pour que tu refonctionne 'huile est vraiment très noire bon courage et bon weekend a bientôt pour la suite cordialement

[@ManuClassicCar]

Merci, c’est des Mini de chez BMW mais j’avais compris où tu voulais en venir lol, l’huile est noire oui mais bon c’est un diesel 😅

[@gillesgillou8150]

@@ManuClassicCar Desoler mauvaise pub pour mercedes de ma part et oui c est BMW COURAGE COURAGE A BIENTOT

[@denisgenestoux1365]

Slt donc au final tu n a pas trouvé la cause de la casse ?

[@ManuClassicCar]

J’imagine des coussinets d’origine de mauvaise qualité, j’ai acheté une Mini Cooper S qui a eu la même panne, si tu n’as pas vu j’ai fais toute une série de vidéo dessus sur cette chaîne 😜

[@malucellidaniel222]

Pour savoir d’où vient la perte de compression, tu injectes un peu d’huile dans le cylindre incriminé, tu reprends une mesure,si la compression remonte le problème est sur les segments sinon c'est un défaut des soupapes

[@ManuClassicCar]

Je connais cette technique merci mais dans ce cas il n’y avait plus de coussinet donc le piston ne remontait pas aussi haut qu’il devrait

[@elfaafitodelaresistance9166]

👍👍👍

[@jerometrousson9702]

Salut Manu j'ai eu ce moteur et exactement le même problème de coussinets de vilo mais pour ma part cylindre côté boite j'ai l'impression que c'est leur maladie pfffff

[@ManuClassicCar]

Merci pour ton commentaire je n’ai pas vu beaucoup de cas sur internet, je me posais des questions 😅

[@phonemania1586]

Salut Manu je te conseil de faire le chaîne au vue du prix de la chaîne

[@ManuClassicCar]

Ça ne sert à rien de rajouter des frais, la chaîne allait très bien et c’est le modèle révisé qui ne pose pas de problème

[@glasser2819]

bravo pour cette visite guidée... un bon p'tit conseil c'est de rincer le oil filter bypass valve située dans le couvercle du filtre a huile. Cette valve peu se bloquer ouverte et laisser passer limaille deja presente qui va boucher les squirters dhuille sous chaque piston. aussi vérifier si la oil pump est variable avec une solénoïde qui divise la pression de pompe par deux.... la debrancher! l'huile diesel utilisée n'est pas assez détergente... moteur dégueulasse. Utiliser Castrol ou Motul. ✌️

[@ManuClassicCar]

Merci mais onn peut parler avec des termes français aussi 😂 sur ce moteur c'est assez simple, il y a un ressort plus mou et un ressort plus dur dans le support de filtre à huile mais je montre tout ça dans la vidéo de ce soir

[@marcelfreedom5307]

Il y a sûrement eut un problème de lubrification . Un changement de pompe à huile s'impose , pour éliminer tous risques.

[@ManuClassicCar]

Je ne change pas la pompe à huile mais merci du commentaire

[@gabrielbellamy3470]

Salut Manu et bien les moteurs de mini pas vraiment fiable , un coup la chaine etc. bravo une fois de plus , bizarre sa ressemble a une mauvaise lubrification ,ou une usure Prématurée ? bon weekend à bientot ....

[@ManuClassicCar]

Heureusement ce modèle n’est pas concerné par le problème de chaîne sinon je m’en serais occupé au passage, les paliers d’arbres à came qui sont encore plus sensible à une mauvaise lubrification puisqu’ils n’ont pas de coussinets n’ont pas du tout été touchés donc je ne comprend pas trop cette panne, ni le début d’usure sur les paliers de vilebrequin, à moins que la qualité des coussinets soit minable chez BMW 🙄 je ne comprend pas non plus qu avec un coussinet en moins il n y avait aucune alerte de pression d’huile ! Bon week end a toi aussi

[@gabrielbellamy3470]

@@ManuClassicCar peut être une mauvaise qualité des coussinets Possible ? mais bon encore un très bon taf bye

[@ManuClassicCar]

@@gabrielbellamy3470 c’est ce que je pense mais compliqué de connaître réellement la cause 😅

[@herveaubry71]

Cela ressemble a un bruit de bielle mais le bruit semble venir du haut moteur il faut je pense ouvrir le carter sup en priorité