Грузовые и специальные автомобили Красной Армии Часть 2

Грузовые и специальные автомобили Красной Армии.
Автомобиль являлся вариантом «ЗиС -5» и предназначался для установки 12,7-мм пулемета «ДШК» или 7,62-мм установка «4-М», для чего в кузове монтировалась специальная турель. Всего изготовлено более 12 тысяч машин. Боевой расчет составлял 3 человека. Масса установки - 460 кг, высота - 2,3 м.
Трехосный автомобиль создан на базе «ЗиС-5» и выпускался в 1933-1941 гг. Он имел двухскатную ошиновку задних мостов, вакуумный усилитель в механическом приводе тормозов.
В 1941 г. на его шасси устанавливали реактивные минометы «БМ-13» и «БМ-8» (Катюша), собирались автобусы ЗиС-6 «Люкс», выпускался бронеавтомобиль «БА-11», радиолокатор «РУС-2», фургон-радиостанция, передвижная электростанция «АЭС-4», зенитный прожектор «ПО-15-8», звукоулавливатель «ЗТ-5», автокран «АК-3». Всего было выпущено 21,2 тысячи машин.
ТТХ машины: длина - 6,1 м; ширина - 2,3 м; высота - 2,2 м; клиренс под задним мостом - 275 мм, под передним - 295 мм; колесная база - 3,4 м; снаряженная масса - 4,2 т, полная масса - 8,2 т; грузоподъемность - 4 т; колесная формула - 6х4; максимальная скорость - 55 км/ч; тип двигателя - 6-цилиндровый, рядный, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность двигателя - 73 л.с.; трансмиссия - 15 передач (9 вперед, 6 заднего хода); объем бака - 105 л; расход топлива - 40л/100 км; запас хода - 260 км; количество мест в кузове - 25.
Автобус ЗиС-8 выпускался на удлинённом шасси «ЗИС-11» в 1934-1936 гг. Автобус также поставлялся в Турцию.
Всего было выпущено 547 машин.
ТТХ машины: длина - 7 м; ширина - 2,3 м; высота - 2,8 м; колесная база - 4,4 м; колесная формула - 4х2; снаряженная масса - 4,2 т, полная - 6,1 т; тип двигателя - 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя - 73 л.с; максимальная скорость - 60 км/ч; емкость топливного бака - 105 л; количество пассажиров - 29 человек.
Санитарный автобус на базе ЗиС-11 Автомобиль был построен на базе удлинённого шасси «ЗиС-5» в 1934-1941 гг. Шасси машины использовалось также для производства санитарного автобуса и пожарных автомобилей «ПМЗ-1» и «ПМЗ-2».
Всего было выпущено 3 тысячи машин.
ТТХ машины: колесная формула - 4х2; колесная база - 4,4 м; грузоподъемность - 3,5 т.
Автомобиль «ЗиС-12», являясь длиннобазовой модификацией «ЗиС-5» использовался в качестве низкобортной платформы для зенитных орудий, оборудования электростанций, прожекторов и звукоулавливающих установок.
Всего за 1934-1941 гг. было выпущено 4223 машины.
ТТХ машины: длина - 7,4 м; колесная база - 4,4 м; грузоподъемность - 3,5 т.
Газогенераторный бортовой автомобиль ЗиС-13 Автомобиль выпускался в 1936-1939 гг. на базе удлиненного шасси «ЗиС-11» и работал на деревянных чурках.
Всего было выпущено 2,6 тысячи машин.
ТТХ машины: длина - 6,7 м; ширина - 2,2 м; высота - 2,2 м; снаряженная масса - 3,7 т; колесная формула - 4х2; колесная база - 4,4 м; мощность двигателя - 48 л.с; грузоподъемность - 2,5 т; расход топлива - 80 - 85 кг древесных чурок на 100 км; запас хода - 90 км; максимальная скорость - 45 км/ч.
«ЗиС-14» -удлиненный бортовой грузовик с пониженным низкобортным кузовом выпускался с 1936-1941 гг. и конструктивно был аналогичен «ЗиС-12». Главным его отличием был увеличенный клиренс на 25 мм за счет использования шин от автобуса «ЗиС-16».
Для повышения прочности грузовой платформы ее боковые борта оснащались тремя вертикальными усилителями из стальных уголков. На шасси автомобиля монтировались в основном спаренные 25-мм зенитные установки и прожектора.
Всего было выпущено 821 машину.
Автобус ЗиС-16 капотной компоновки был построен на удлиненном шасси «ЗИС-5» и выпускался в 1938-1941 гг. Он имел деревянный кузов с металлической обшивкой. Всего было выпущено 3,3 тысячи машин.
ТТХ автобуса: длина - 8,5 м; ширина - 2,4 м; высота - 2,8 м; колесная база - 5 м; снаряженная масса - 5,1 т, полная - 7,1 т; тип двигателя - 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя - 85 л.с; трансмиссия - 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость - 65 км/ч; расход топлива - 37 л/100 км; общая пассажировместимость - 34 чел.
Санитарный автобус ЗиС-16C капотной компоновки с использованием задней части кузова «ЗиС-16» и кабины «ЗиС-5» выпускался в 1939-1941 г. для нужд армии.
Вместимость 10 человек на носилках и 10 сидячих мест. Автобусы ЗиС-16С первого выпуска имели полностью прозрачные окна, боковые обтекатели (крышки) задних колеса, на боковых окнах и передних окошках был нарисован красный крест.
С увеличением выпуска автобусов и началом военных действий все эти детали убрали. Стекла были матовыми, а боковые обтекатели задних колес просто убрали для упрощения.
Всего было выпущено 662 автобуса.

[@HerrMajorWehrmacht]

ОТЛИЧНО сразу, не смотря!!! Весьма обзорно и охватно! Вообче, тема интересная. ПРОДОЛЖАТЬ! Неплохо бы про ленд-лиз. У меня батя с синхронизированной коробкой только в 1944, пабеднам столкнулся, на студере. Про автомат даже не шло... Завсегда благодарен!!!

[@AlexxBarbarossa]

Многое освежил в памяти. Спасибо за Труд!

[@ZabotinDima]

Автобусы АТУЛ выпускались в 36-41 годах в Ленинграде. Сделаны на базе ЗиС-5. Производство вынуждены были развернуть для своих нужд из-за снятия с производства и прекращения поставок автобусов ЗиС-8 в город. Часть автобусов была трехосной, с добавленной задней не ведущей дополнительной осью. Все имеющиеся машины были направлены на дорогу жизни, где третья ось была очень важна, снижала нагрузку на лед. Выпущено было примерно 40-50 машин. Завод конвейера не имел, производство велось на стапелях.

[@mihaimihai9254]

Spasibo! Privet iz Romania!

[@АнатолийПопов-р8ъ]

Спасибо. Замечательный ЗиСовский (и немного ЯГовский) автопарк 🙂.

[@ГеннадийАбдекеев]

Спасибо.

[@Канатоходец57]

отлично,зис-16 понравился автобус стиляга

[@КанаевАнтон]

Автор, снимаю шляпу- прекрасный обзор обширного автопарка. Фото, ТТХ, кол- во выпущенных штук ( чтобы понимать баланс с тем, что из-за моря приплыло) респект. Стоит понимать, что это- реинкарнации американского автопрома 20х годов...

[@sergergrigorev2212]

Очень интересно. 👍

[@АндрейТкаченко-к1и]

Про яг-12 не рассказал

[@АлександрБурсин-п7м]

Спасибо. Интересно и познавательно. Но! Не увидел "ЯГ-5" и "ЯГ-12".

[@владимирмм-э1ф]

3:55 - что тут имеется в виду под понятием "запас хода":

[@СталкерПриземестый]

отвечаю, расстояние которое может пройти автомобиль или другое транспортное средство , за одну заправку.

[@ВиталийБушной]

Интересно что из этого всего сохранилось?

[@mihaildudarov3425]

Немного но сохранилось. На моем канале есть несколько роликов разных авторов о реставрации разной техники.

[@dunay1971]

почему у "фердинандоф" автобусоф зис 11 был характерный перелом в месте спряжения капота и салона ?? ето дизайнерский изыск ? заманчивы газогенераторы ... на 80 кг деревяшек можно проехать 100 км ; слышал что чур баки надо было изготовлять не абы как . газобалоные выглядят очень по современому .