5 trucchi per tenere pulito l'impianto gasolio della nostra auto! Common Rail

In questo video vi descriverò come è composto un impianto Common Rail e quali sono i trucchi per tenere pulito il più possibile l'intero impianto carburante dell'auto. I consigli non valgono solo per l'impianto common rail ma andranno bene per tutti gli impianti a gasolio.
Quante volte vi è capitato di dover sostituire il filtro gasolio molto spesso, o di rimare per strada perché l'auto si spegne all'improvviso? In questo video vi dirò come fare per evitare che questo accada
Additivi Gasolio :
Bardhal Top Diesel 1 lt : amzn.to/3dHQy0d
Bardhal Top Diesel 250 ml : amzn.to/3dHQAVT
Winn’s Diesel Extreme Cleaner 500 ml : amzn.to/3wATNz9
Tunap 183 200 ml : amzn.to/39POxhq
Olio Motore 5W30 / 5W40 :
Castrol Edge 5W30 4lt : amzn.to/3wh4x5s
Castrol Edge 5W30 1lt : amzn.to/3mg3SwA
Castrol Magnatec 5W40 4lt : amzn.to/3fCk5uF
Castrol Magnatec 5W40 1lt : amzn.to/3cQyIsN
#gsmotori #problemiauto #commonrail

[@maurocendron5707]

complimenti per il video, capita molto raramente di trovare gratuitamente sul web informazioni tecniche di così alto livello, complimenti ancora!

[@michelecattani2077]

Beh, ti faccio i miei complimenti, solamente per la passione che ci hai messo nella descrizione piu che dettagliara, grazie!

[@amilcareposti2437]

Video interessante e ben fatto, bravo, aggiungerei di non fare rifornimento quando c'è l'autocisterna che sta riempendo i serbatoi interrati, c'è il rischio di fare il pieno con gasolio un po' sporco. Magari è appena andata via.... ma questa è sfiga.

[@clementescarsella]

Stavo cercando in rete spiegazioni su come funziona un common rail e mi è comparso questo video. Curioso l'ho seguito tutto e devo dire che sia per la spiegazione e per i consigli veramente ottimo da meritare sia il like che l'iscrizione. Purtroppo tante persone sottovalutano questi consigli, molto spesso si fidano dei meccanici , che a loro volta fanno i propri giochi, anche se sono amici e poi ti ritrovi a sborsare un pò di soldi per recuperare il danno. Grazie mille.

[@GSMotori]

Innanzitutto grazi per i complimenti e per l'iscrizione. Questo canale nasce con l'intento di rendere le persone un po' più consapevoli, nella mia officina cerchiamo sempre di far capire al cliente il funzionamento del proprio mezzo perché pensiamo che un cliente consapevole sia un cliente che ti aiuta nel lavoro. I meccanici non sono tutti uguali, e la fiducia nel nostro lavoro dovrebbe essere alla base del rapporto, perché incomprensioni ed errori da entrambe le parti di solito portano a problemi.

[@Micheleornotobe]

Il gasolio di varie Marche è sempre più secco.. Mettere su un pieno un 200 ml di minerale fa solo che bene all impianto.. Bel contenuto!

[@christianarmari6899]

Ho sempre aggiunto l olio 2 tempi sintetico mezzo bicchiere in 20 litri di gasolio sul jtd mai avuto problemi e funziona tutto molto bene

[@MassimilianoFenzi]

Mi si è rotta la pompa cp4 con tutti i danni che ne conseguono.in molti mi hanno detto di mettere 200 ml di olio a due tempi per lubrificare la pompa,dato che il gasolio è sempre più secco.

[@dannymolinari6576]

​@@MassimilianoFenziquella si rompe e basta le prime versioni perché è proprio un progetto sbagliato ..poi che un goccia d olio sicuramente aiuta non devi camminare in riserva ok

[@dariotermini]

Sei ben preparato, complimenti

[@francescoconti3922]

Complimenti x il video spiegato molto bene, se metti l'olio nel serbatoio non succede niente, io lo metto nelle mie auto, e lo consiglio hai miei clienti

[@myalex451]

Pure io blue Diesel Eni e 200 cc di olio ! Ho la pompa cp4 che ho già sostituito!

[@hal9000utube]

olio 2 tempi, qualche bicchiere in ogni pieno (ben mescolato). è utile per compensare la sempre minore percentuale di zolfo che serviva a lubrificare soprattutto la pompa alta pressione. ho una 156 di quasi vent'anni, è un missile, ma quando la spingo a 200 - 220km/h immagino che la povera pompa lavori di brutto, e se non è ben lubrificata potrebbe produrre limatura metallica che finirebbe negli iniettori, e allora son dolori...

[@MassimilianoFenzi]

​@@hal9000utubesuccesso a me. 3200 euro di danno portati dalla limatura della pompa cp4

[@robertodellorto6917]

Hai fatto un bel video, molto bello spiegazione comprensibile e dettagli sta,mi è stata molto utile.😉 Grazie mille.

[@achillespataro9118]

Bravo molto preciso è dettagliato sulla spiegazione...continua così.. un piccolo suggerimento se posso..xke non fai dei video su determinate Auto..ad esempio Fiat punto come cambiare filtro benzina..ecc ecc..sarebbe fino per come spieghi le cose..ti meriti un like e attivo pure la campanella. 😉😉

[@and_rew9768]

Spiegazione davvero semplice e molto esauriente. 🔝🥇

[@lucascaparra1206]

Molto interessante! Cose da sapere..grazie mille!!!

[@damianolivecchi2437]

Ciao ottimo video chiaro e semplice. Molto utili i tuoi consigli. Grazie alla prossima

[@angelo.c1255]

Buon giorno è molto importante il lavoro che stai comunicando in maniera sublime sul web, ci fai sapere qualcosa su come procedere con la manutenzione per dare elisir alla nostra vettura grazie e continua così bravo

[@GSMotori]

Grazie mille, sono davvero onorato. Presto farò un video dedicato alla manutenzione, non so se già questo o il prossimo sabato

[@GiovanniGBB]

Per esperienza personale cambio il filtro gasolio ogni 60.000 km, nella mia auto è possibile controllare lo stato, la mia impressione è quella che ancora potrebbe andare , il filtro olio invece va assolutamente cambiato ad ogni tagliando, il consiglio di pulire la pompa di bassa pressione è utile ma improponibile ad ogni tagliando.

[@alessandrofanelli9849]

Una domanda che faccio al recensore del video, ma secondo il tuo parere l'uso di gasolio di tipo premium, può aiutare a mantenere pulito l'impianto di alimentazione? Complimenti per il video.

[@GSMotori]

Innanzitutto grazie per i complimenti, e per rispondere alla sua domanda. si, perché oltre ad essere già additivato ha anche una minore percentuale di bio Diesel.

[@giusepperaciti860]

Ma ché fine hai fatto la pompa ad alta pressione? Causa di danni immani

[@santedimola192]

Salve conviene ogni tanto smontare e pulire il sensore common rail ? Inoltre vorrei pulire le fasce dei cilindri col toralin anticarbon loro consigliano di spruzzato dagli ugelli degli iniettori farlo agire far girare il motorino avv qualche secondo senza iniettori poi con iniettori montati far girare il motore a regimi alti per 10 min Chiedo se è uguale agire attraverso gli ugelli delle candelette poichè la procedura seguita con smontaggio iniettori è più lunga e inoltre in motore rischia di raffreddarsi troppo Grazie Sante

[@lucianoserratore3077]

Grazie mille per i consigli Una domanda ma nel circuito carburante c'è sempre anche il sensore di temperatura? Grazie

[@martinmcfly4251]

Cosa ne pensi dell'acetone nel gasolio?

[@giusepperossi3156]

Buon giorno, se la macchina viene usata poco meglio lasciarla in riserva perché con molto gasolio c'è il rischio che si creino più alghe, e citerei anche gli additivi antibatterici ;)

[@vittocecco]

Vorrei poi che spiegassi meglio il discorso della riserva... ricordando magari che il gasolio, a quadro acceso, è in costante ricircolo fra pompa BP, pompa AP e rientro al serbatoio (con tanto di dissipatore di calore) visto che non viene utilizzato sempre tutto quello pescato dal serbatoio. La pompa BP quindi dici che è collegata al galleggiante e pesca sempre quasi in superficie? Ma veramente? Lo vedo complicato e rischioso come sistema... Se è fissa e pesca dal fondo il fatto di non arrivare in riserva diventa quasi trascurabile se non fosse perché le stesse alghe, distribuite in meno liquido, possano creare più problemi alla pompa... Uso i gasoli speciali ad ogni pieno fin dalla loro uscita (avevo ancora un motore con pompa rotativa) e vado sempre ed assolutamente tutte le volte in riserva piena e non ho mai avuto il benché minimo problema di alimentazione (5 auto vendute con circa 150.000 km)... Ora... o sono i gasoli speciali che non fanno formare alghe o morchie oppure il fatto di non far invecchiare il gasolio nel serbatoio impedisce la loro formazione oppure...

[@patriziplacido3825]

Bravo e molto chiaro

[@giorgiolera7594]

Salve a tutti. In caso di serbatoio sporco, si possono usare i solventi che si trovano a giro che, a detta del produttore, dovrebbero pulire l'impianto del gasolio? Eventualmente, lo sporco presente che fine fa? rimane nel filtro o viene portato in combustione?

[@vd4169]

Mi permetto di spiegare brevemente la mia esperienza. Ford Grand C-Max acquistata usata con 170000 km regolarmente tagliandata unipro. Per scrupolo decido di fare tagliando completo subito dopo l'acquisto. Prima del tagliando mi viene in mente la folle idea di additivare il gasolio al rifornimento con Tunap 984. Tutto ok fino al tagliando. Dopo 5000 km l'auto magicamente soffre di minimo irregolare a freddo (lieve perdita di giri) con annessa vibrazione e battito in testa fino a raggiungimento temperatura. Morale... Dopo 170000 km, prima di additivare il gasolio, meglio pensare a ripulire il serbatoio che Dio solo lo da' la quantità di melma che si forma negli anni che sciolta dall' additivo se ne va in giro per l'impianto a fare da ni

[@agostinodipisa7693]

Bravo 👍

[@lugiunta]

Utilizzo il diesel plus, è opportuno mettere pure l'additivo con la cadenza da te descritta?

[@alessandrozorzet7485]

Riguardo a non arrivare dalla riserva, sapendo che ci sono questi problemi perché non hanno costruito i serbatoi con una vaschetta sul fondo pompa che raccoglie le impurità, cosicché la pompa non le aspira e magari un tappo di fondo per rimuoverle?

[@MrDylanet1975]

Consigliami dei prodotti che eliminino le alghe dal serbatoio del diesel. Grazie.

[@danilorusso7577]

Buongiorno, innanzitutto voleva farti i complimenti, per la conoscenza, la competenza e la spiegazione , veramente chiara . Volevo chiederti se il regolatore di pressione è anche il componete che " spegne " il motore . Perché ho problema con la prima accensione della mia alfa 159 jtdm 16 V . Perché secondo me è come se non arrivasse gasolio agli iniettori . Dopo che va in moto non ha assolutamente problemi per l'accensione. Grazie Danilo

[@GSMotori]

Grazie davvero per i complimenti. Difficile che sia il regolatore a farti questo problema, solitamente quando si blocca può dar fastidio anche in marcia e soprattutto non permette l'accensione dell'auto. Se non è una questione legata alla batteria che potrebbe avere poco spunto la mattina e una volta ricaricata in movimento si riprende, potrebbe essere un problema con gli iniettori, magari ne rimane uno aperto e scarica il gasolio, come potrebbe essere un tubo bucato che fa aria. Se stenta a partire c'è una perdita di pressione in qualche punto dell'impianto

[@franciscotenese8948]

molto professionale bravissimo, se posso due domande una smettere ad un pieno un po di benzina va bene? e poi la macchina va a 2000 dopo un po rivà a 6000 può essere la sonda? grazie

[@GSMotori]

La benzina te la sconsiglio, penso tu stia parlando di un'auto common rail, meglio un additivo. Per quanto riguarda la seconda domanda intendi i giri del motore? Se salgono troppo piano potrebbe essere legato anche ad un problema di turbina, per esempio, mi servirebbero più indicazioni

[@HAL-bb1vx]

Ahah lo small blind.Da quando ho mi sono approcciato allo svapo, ho da subito visto gli atomizzatori come carburatori. Vedi il kayfun 2021 ha addirittura lo spillo conico.

[@lorenzolongano9539]

Ma è probabile che alcune auto non hanno la pompa elettrica nel serbatoio? In tal caso come arriva il gasolio bel vano motore?

[@7797mostafa]

Salve,come cambiare filtro carburante fiesta diesel 1.6 anno 2006 ,grazie mille

[@stelli0033]

Scusami , ma se facciamo il tagliando long life , per il filtro va bene comunque oppure é meglio cambiarlo ogni 12000/15000km solo il filtro ? grazie per i tuoi video sono un nuovo iscritto e trovo molto interessanti i tuoi video .

[@GSMotori]

Grazie per i complimenti e per l'iscrizione. Il filtro gasolio puoi cambiarlo tranquillamente ad ogni tagliando, se stai attento ai suggerimenti che ho dato non avrai problemi in questo senso. Magari ai 20.000 km fai un pieno con un additivo per la pulizia e uno con l'anti alghe e viaggi tranquillo

[@PlatysternonZu]

Quei filtri che separano l'acqua dal gasolio sono utili?

[@lucianodegelidi9543]

Ciao, scusami se ti disturbo ancora, mi sono spiegato male io nei commenti precedenti ,in realtà la macchina il difetto me lo fa appena inserisco la 3 marcia inserita balbettanto continuamente. Cosa mi consigli ? Ti ringrazio anticipatamente.

[@TheAsdrubale123]

Video moooolto preciso e spiegato in maniera semplice! Ora per lo meno conosco tutti gli elementi. Ho un’auto con questo sistema, un’Opel corsa 1.7 cdti. Avevo montato quelle maledette centraline aggiuntive sul sensore del flauto. La macchina appena acceleravo andava fortissimo per 2 secondi e poi entrava in recovery. Allora ho rimosso tutto. Ecco da quel momento l’auto non gira più bene consuma di più e non va bene come prima. Da diagnosi risulta “eccessiva pressione impianto rail” secondo lei si é rotto il sensore sul flauto o quello di alta pressione? Grazie.

[@GSMotori]

Diciamo che solitamente è difficile che si rompa il sensore attaccando e staccando quel tipo di centralina, a meno che non si forzi l'inserimento dello spinotto danneggiando i pin di contatto. Andrebbe prima di tutto fatta una cancellazione errori e poi provata l'auto, magari provando a usare un additivo per la pulizia dell'impianto, se il problema persiste allora la prima cosa da fare è sicuramente quella di sostituire il sensore.

[@TheAsdrubale123]

Salve, grazie per la risposta così immediata! Diciamo che il connettore non sforava e non sforza nemmeno ora, l’errore è stato eliminato ma il problema del girare male al minimo soprattutto rimane. Ora proverò a sostituire il sensore sul flauto e vediamo cosa succede.

[@dmytrosimonenko3765]

@@TheAsdrubale123 stessa cazzata ho fatto con un bmw 320 del 2007 la mia si spegneva anche.. comunque cambiato il filtro la prima cosa ma niente . Ho fatto diagnosi a casa il problema era la pressione ho trovato su internet sensore rail è tutto tornato al suo posto.

[@stefanoperulli2490]

Sempre meglio rimappare (da gente competente) o montare moduli aggiuntivi di marche serie!

[@Daniele.P]

Esistono i prodotti antialghe per diesel, ritiene che siano efficaci?

[@GSMotori]

Si esistono e sono molto efficaci, scegli marche conosciute e usalo tranquillamente. ho fatto un video in tal proposito, se ti va di vederlo ti lascio il link kzbin.info/www/bejne/pqLao4V3gpiNa6M

[@supermassiveblckman]

Due domande: 1. anche facendo rifornimento a motore spento, non bisognerebbe aspettare almeno 5 minuti prima di mettere in moto, per far si che le alghe (o altro materiale) si ridepositi sul fondo del serbatoio? Voglio dire, che differenza fa rifornire a motore spento, se poi mettiamo in moto immediatamente dopo? 2. il diesel + (o altri diesel speciali), usato a ogni rifornimento, non azzera il problema delle alghe (e acqua!) nel serbatoio?

[@GSMotori]

In molti mi fanno questa domanda, diciamo che durante il rifornimento nel serbatoio le turbolenze sono maggiori, appena si finisce lo sporco rimane ancora in sospensione ma in misura minore, è solo una piccola accortezza, anche perché fare rifornimento con il motore in modo è pericoloso. Per la seconda domanda la risposta dovrebbe essere si, non lo azzera completamente ma lo diminuisce in maniera drastica

[@robertovalieri7218]

Se aspetti 5 minuti prima di liberare la pompa rifornimento, quello dietro ....Ti mena.......

[@supermassiveblckman]

@@robertovalieri7218 ​ @GS Motori ma, tutti i babbei che vanno rispondendo in internet, sono sempre esistiti (solo che se ne stavano nascosti e adesso, non facendo vedere la faccia, non hanno vergogna), oppure sono il risultato del rincoglionimento indotto da internet su chi non ha niente da fare tutto il giorno??? La domanda OVVIAMENTE non era per fare rifornimento col motore acceso, ma era per dire che, poche o tante turbolenze, spegnere il motore durante il rifornimento non fa NESSUNA DIFFERENZA, a meno che non si faccia l'assurdità di aspettare 5 minuti prima di mettere in moto. Semmai, bisogna evitare che le alghe si formino e, purtroppo, se si vuole fare questo, usare il diesel+ o gli additivi una volta ogni tanto (come molti esperti consigliano) sono solo soldi buttati. Diesel + o additivi fanno un lavoro perfetto ma, purtroppo, a patto di usarli SEMPRE.

[@supermassiveblckman]

@@GSMotori ma, non è che ci sarà un motivo se in molti ti fanno la stessa domanda????????

[@angelopranno1111]

Perdonami, conviene arrivare molto giù con il carburante poco prima di cambiare il filtro?

[@Robert-lb8qw]

Forse intendevi dire "prima di smontare la pompa di bassa pressione" immersa nel serbatoio.....

[@francescofoti4827]

Ho un dubbio sul discorso riserva: Ma la pompa di bassa pressione, interna al serbatoio, non pesca sempre in fondo? Quindi, andando in riserva dovrebbe, in questo caso, pescare residui galleggianti. O la pompa è galleggiante quindi si spiegherebbe il perchè pesca sul fondo quando è in riserva. Grazie

[@GSMotori]

La pompa pesca dal fondo, qualche centimetro più su, ma rimanendo in riserva si forza a pescare i residui che si sono depositati sul fondo

[@francescofoti4827]

@@GSMotori Ok, grazie. Senza voler mettere in dubbio chi sicuramente ne sa più di me...penso, però, che su un mezzo in movimento le possibilità che le impurità rimangano sul fondo sono minime. Vero che meno gasolio/benzina c'è e più lo scuotimento interessa il fondo. Grazie ancora.

[@salvatoredangio4590]

Si può aggiungere ad ogni pieno un mezzo litro di benzina per pulire gli iniettori grazie

[@GSMotori]

Meglio di no, è preferibile utilizzare gli additivi, se la benzina che arriva in camera di combustione dovesse essere troppa si possono rischiare delle detonazioni anticipate

[@lorenzolongano9539]

Ciaoo, se la pompa di alta pressione gira con la distribuzione e quindi in base ai giri del motore, significa che quando il motore gira veloce arriva anche più gasolio al motore?

[@GSMotori]

No, perché sulla pompa stessa c'è un regolatore di pressione che gestisce il flusso, la pompa manda più gasolio ma poi il regolatore fa in modo che la quantità che arriva al flauto sia quella corretta e soprattutto che arrivi nel modo più costante possibile

[@lorenzolongano9539]

Ok, quindi se si dovesse rompere la distribuzione si blocca anche la pompa ad alta pressione e quindi si ferma la macchina anche per quello?

[@maxmaestri6276]

Video bello e interessante,solo una domanda: Perché dici che la pompa a bassa pressione,pesca sul fondo quando l’auto è in riserva? La pompa,o almeno quelle che ho visto io,pescano sempre sul fondo,indipendentemente dalla quantità di carburante,che sappia io,l’elemento che sale e scende secondo la quantità di carburante è solamente il galleggiante e non il pescante. Se poi mi dici che essendo in riserva,la porcheria che c’è nel serbatoio è concentrata in una piccola quantità di gasolio,allora lo capisco,me la cosa che ho elencato sopra non mi risulta,o forse mi sfugge qualcosa. Grazie

[@GSMotori]

Innanzitutto grazie. Quello che dici è corretto, ma il pescante non poggia proprio sul fondo, è sempre un po' più in alto ed è solitamente posto in un incavo del serbatoio per poter pescare in ogni condizione di marcia, quando scendiamo molto nella riserva la quantità di sporco potrebbe essere maggiore di quella del gasolio costringendo la pompa ad aspirarla, discorso diverso è quello di fare gasolio con l'auto in moto, lì siamo noi che creiamo un movimento tale da smuovere le alghe che poi vanno a finire nel pescante. In generale meno gasolio c'è nel serbatoio più probabilità ci sono di aspirare sporco e condensa.

[@maxmaestri6276]

@@GSMotori grazie della risposta,sei molto chiaro nei video che risultano molto interessanti,ti seguirò con piacere e spero che il tuo canale cresca molto e in fretta

[@michemorich5303]

@@GSMotori si ma l auto caro mio quando circola ...curve frenate ecc il carburante mica sta immobile eh!!!!anzi viene sbattuto costantemente nelle pareti del serbatoio!!!! Quindi pensare prima di parlare .Diamo consigli logici e sensati altrimenti..............

[@PlatysternonZu]

@@michemorich5303 sul fondo dei serbatoi ci son delle paratie che evitano appunto che il gasolio sbatta da una parte all'altra del serbatoio. Funzionano da frangiflutti

[@stefano806]

@@PlatysternonZu nel serbatoio non c'è un cavolo!li dici perché le hai viste le paratie o per sentito dire? Io nel mio serbatoio non ho visto nulla quando lo smontai

[@linocortese1426]

Salve, volevo porre un consiglio, io posseggo un RAV4 turbodiesel 2.2 150CV con cambio automatico, che va come il vento, la mia domanda è la seguente: Ho di serie montato il cruise control che quando ho acquistato l'auto nel 2009 non erano adattivi, io posso far sostituire il cruise da normale ad adattivo? Un grazie anticipato e complimenti per i tuoi video. Saluti

[@GSMotori]

Salve e grazie mille per i complimenti. Per quanto riguarda la sua richiesta non sono al corrente di una modifica del genere, consideri che ci sarebbero da montare i vari sensori, il radar e l'elettronica correlata, per cui non credo che sia una cosa fattibile, oltretutto, sebbene possa sembrare un sistema tutto sommato semplice, in realtà ha molti parametri da considerare in marcia, e una errata lettura di questi potrebbe essere molto pericolosa. I primi modelli soffrivano di un problema che ha causato non pochi danni, infatti veniva ingannato dalle ombre dei cartelloni proiettate sulla strada, frenando e sterzando bruscamente il mezzo. Se esiste qualcosa in aftermarket, quindi non direttamente da casa madre, io non mi avventurerei nel montarlo

[@linocortese1426]

@@GSMotori Grazie della risposta molto esplicita seguirò il suo consiglio. Cordiali Saluti.

[@luigiabalone]

io per pulire il gasolio da acqua e sporco uso il 2002 motorsistem e mai avuto problemi agli iniettori

[@vincenzocoppola8825]

Ciao, ho una micra del 2018. Ho mezzo mezzo litro di benzina (per sbaglio) in un pieno di gasolio. Posso avere problemi?

[@GSMotori]

no tranquillo, mezzo litro non crea nessun problema, se vuoi stare più tranquillo aggiungi un additivo per la pulizia dell'impianto

[@lucajeep4055]

Un tempo in inverno si aggiungeva sempre un litro di benzina a un pieno di gasolio per scongiurare il congelamento del carburante... un tempo.

[@lucianodegelidi9543]

Ciao, io ho una punto 13 multijet del 2005, la macchina a volte mi da dei segnali di vuoto è il motore a dei mancamento, può essere il flauto degli ignettori?

[@GSMotori]

Ciao, se fosse legato agli iniettori il mancamento dovresti sentirlo sempre. Quando hai questi problemi la macchina fa un fumo strano?

[@lucianodegelidi9543]

Può essere anche il flauto che fa questo difetto del 13 multiget che a dei mancamento?

[@GSMotori]

@@lucianodegelidi9543 IL flauto penso di no, è difficile che si rompa, e la centralina dovrebbe segnalare una bassa pressione o una sovrapressione. Un mancamento potrebbe essere dovuto anche ad un mal funzionamento della turbina

[@robertococianni3383]

Ma perché è meglio non arrivare in riserva? La pompa non pesca sempre alla stessa altezza? E deve, per forza pescare in basso, altrimenti non pescherebbe quando c'è poco gasolio.

[@GSMotori]

Grazie per la domanda, ho deciso di rispondere facendo un video apposito, spero di riuscire a pubblicarlo già questa settimana

[@alessiodavi]

Su 1.5 dci etc o comunque motori di una decina di anni fa, 0.2% di olio marino 2 tempi (che non crea ceneri) fa solo che bene, in aggiunta spesso anche 0.2% acqua ragia, 0.2% petrolio bianco e infine, un po' difficile da reperire, 0.2-0.3% di cetano booster. Sostanzialmente rimane pulito tutto, alcuni anche acetone puro (io a volte ma solo 0.1%) Differenza? Mah qualcosa si anche se son percentuali talmente basse che forse solo l'olio 2T fa veramente qualcosa per la pompa gasolio

[@emilianopetris1355]

Ciao se uso bludisel si formano alghe?

[@GSMotori]

Emiliano Petris per quando il blu Diesel sia additivato, le alghe si formano comunque, solitamente si formano nelle cisterne di stoccaggio e in quelle dei distributori e vengono trasferite, anche se in piccola parte, nei nostri serbatoi dove proliferano anche a causa di umidità e altri fattori a loro favorevoli. Sono parte integrante del gasolio purtroppo

[@ersecco1754]

io nella mia ci metto il cloro per piscine

[@MrFs1976]

Top

[@JatinderSingh-rz1qi]

Fai gentilmente un video cosi per le macchine benzina

[@GSMotori]

Mi organizzo, anche se le auto a benzina sono meno soggette a queste problematiche, la benzina è decisamente più pulita per sua natura

[@pongufogu]

nella mia vecchia punto mj saltuariamente mettevo olio vegetale e mai avuto problemi

[@frachie3366]

che ne pensi di aggiungere un po’ di wd40 nel gasolio?

[@GSMotori]

Sinceramente non l'ho mai usato e mai fatto usare ai miei clienti, ne ho sentito parlare ma preferisco consigliare i giusti additivi a seconda delle necessità

[@supermassiveblckman]

sicuramente è molto meglio dell'olio 2T. Però, visto che comunque il WD40 ha un costo, metti l'additivo giusto... oppure diesel speciale (che ti evita la seccatura di portarti dietro l'additivo, poi sgocciola, sporchi, ecc ecc...)

[@stefanosalvatore6329]

Small blind?

[@GSMotori]

Si si

[@michemorich5303]

Allora la storia delle alghe mi sembra una cosa assurda/leggenda metropolitana . La "vecchiascuola" insegna (ed è validissimo pure oggi) prendere una tanica da lt.5 e metterci dentro un litro d olio mix 2tempi e restante benzina. Agitare bene e mettere nel serbatoio per poi fare un bel pieno a tappo di gasolio!!!! Altro che additivi inutili e rubasoldi! Questa è la cosa migliore per pulire e sgrassare senza fare danni. Io lo faccio da sempre soprattutto d' inverno(Toyota rav4 2.2 d4d) zero problemi motore sempre pronto e filtri iniettori ecc sempre puliti!!!!!!! PROVARE PER CREDERE. saluti @GSmotori

[@GSMotori]

Mi permetto di dissentire, visto che per legge nel gasolio normale vi deve essere una percentuale, fino al 15%, di bio diesel, e in quello speciale fino al 5%, che porta con se anche una parte di micro organismi, le cosiddette alghe, che tendono a proliferare. Sono d'accordo con lei per quanto riguarda la "vecchia" scuola, quando pompe e iniettori arano puramente meccanici e non dovevano gestire pressioni che possono arrivare anche a 1600 bar.

[@massimilianomilanese504]

Non scherziamo, le alghe ci sono eccome, d'estate a volte le si può vedere perfino attaccate sulla punta della pistola erogatrice, di colore rossastro.

[@efisiomartinelli8806]

Allora ci tengo a precisare che riguardo all olio aiuto all gasolio si può mettere però se e e una machina stradista mia piego se fate poca strada non usatelo ma se la vostra auto percorre tutti i giorni autostrada e macina parecchi km all anno allora lo potete usare tranquillamente e avrete una buna lubrificazione sia sulla pompa che sugli iniettori senza istruire nulla perché sicuramente percorrendo almeno 100km all giorno sicalcola pure che una tirata giornalista si fa quindi state tranquilli in questo caso si può utilizzare tranquillamente ovviamente senza esagerare altrimenti si ottiene l effetto contrario

[@myalex451]

Io lo uso da 4 anni , blue Diesel e 200cc di olio a rifornimento, che ho calcolato per ripristinare i 100ppm di lubrificante presente nei gasoli di prima, ora è di 10ppm !

[@lucadeiana5518]

La pompa pesca sempre in basso sia che sia vuoto o pieno il serbatoio

[@stefano806]

Infatti!non so con quanti ho litigato con sta stronzata🤦

[@rodolfopepe2783]

Le sigarette elettroniche sono anche peggio di quelle tradizionali….

[@carlocorona7821]

Mettete un litro di olio per motori a 2 tempi col pieno di gasolio, gioverà all impianto e alla pulizia

[@francescom6870]

Sai la valvola egr si trova sotto per pulirla devi smontare tanta roba un casino

[@VermePiattoVape]

😂😘

[@albertoromano7853]

Ciao, hai fatto un video molto mediocre, se faccio gasolio con l'auto spenta o in moto non cambia niente, se ho il gasolio sporco quando cammino viene sempre rimescolato la sporcizia non si deposita sul fondo e rimane ferma. La pompa di bassa pressione pesca sempre da fondo è posizionata in modo fisso non fa sali e scende a seconda del livello del gasolio, come ho detto prima è sempre rimescolato il gasolio a causa del movimento dell'auto fondo stradale sconnesso , accelera frena ecc. ecc. Per le alghe ci sono degli additivi specifici.

[@michemorich5303]

Infatti la storia delle alghe e del pescaggio è una boiata pazzesca per me!!!!!!!!!! Bhaa

[@lucajeep4055]

@@michemorich5303 la storia delle alghe me la racconta anche il mio idraulico quando verifica il mio impianto di riscaldamento a gasolio, non ho motivi per metterla in dubbio serve solo a sottolineare come sia pericoloso acquistare gasolio in distributori decrepiti o da disonesti, chi acquista gasolio di contrabbando mette in pericolo il suo motore: io acquisto dal Q8 sotto casa e potrei percorrere anche 200.000 km senza cambiare il filtro.

[@stefanonovali5147]

BMW prescrive di cambiare filtro gasolio ogni 2 tagliandi. Cioè al tagliando completo. E consiglio ogni tanto anche almeno ogni tanto a motore caldo di darci dentro col gas

[@lucajeep4055]

Invece di cambiare il filtro conviene rivolgergi a distributori di carburante di fiducia, i veri problemi derivano dall' acquisto di gasolio scadente, sporco: io mi rivolgo al Q8 sotto casa e posso fare tranquillamente 200.000 km senza cambiare il filtro.

[@stefanonovali5147]

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[@ikewarra]

una volta all'anno smontare la pompa di bassa pressione? ma per piacere aahahahah

[@GSMotori]

Nessuno obbliga a farlo, ma visto che in molte auto è una operazione che richiede un oretta al massimo e spesso previene problemi più gravi, non vedo perché non farlo e sopratutto non capisco cosa la faccia tanto ridere.

[@simonepusceddu44]

Se uno ha l'accesso sotto ai sedili posteriori bene, se è come la mia auto che bisogna buttare giù tutto il serbatoio non so quanto convenga in soldoni😟

[@giusepperossi3740]

I tedeschi muti. Brevetto italiano montato sulle golf haha

[@marioscalise2040]

Ora posso andare in bagno a toccarmi? 😂😂😂😂😂

[@GSMotori]

Cavolo, ti sono piaciuti così tanto? 😂😂😂

[@pierino1981]

12 anni 300000km ste alghe mai viste tt ste paranoie ... viaggio sempre in riserva per tenere la macchina più leggera ...un video per me di tante parole...al di là dei tagliandi tt sti additivi ecc non servono a na Mazza!

[@Giancarlo-ol2mu]

Cosa importante che non hai detto, quando si sostituiscono iniettori, filtro gasolio ma soprattutto la pompa ad alta pressione va fatta necessariamente la codifica tramite porta OBD in modo che al primo avviamento la pompa ad alta pressione non lavori a secco, il sistema consiste di far arrivare gasolio in tutto il circuito senza mettere in moto il motore.

[@pasqualem3547]

Probabilmente si è spiegato male con: "Il fatto di rimanere in riserva costringe la pompa a pescare sempre più in basso", perché la pompa pesca sempre alla stessa altezza, diciamo che, a parità di sporcizia, meno carburante c'è e più si concentra la stessa.

[@francescomazzarella1976]

Non si pensa quasi mai alla manutenzione dell impianto di alimentazione e del serbatoio della benzina e maggiormente del gasolio . Chi è pratico di nautica sa bene quale manutenzione occorre fare per i natanti con motori termici fermi per mesi nelle Marine

[@vincenzolota8420]

Troppo dispersivo, bisogna andare subito al dunque

[@optimusferruccio]

Una volta smontata la pompa a bassa pressione là si lava come ?

[@giampaolopanichi]

aggiungere cetano? aiuta?

[@rodolfopepe2783]

C’è l’ha la mia Audi

[@myalex451]

Io uso il blue Diesel Eni! Che ne pensi?

[@GSMotori]

Va benissimo

[@vittocecco]

Scusami ma credo sia meglio utilizzare termini corretti. Il gasolio viene nebulizzato, non vaporizzato. Nel cilindro avviene una combustione, non una detonazione (scoppio). Quando avviene una detonazione si ha quello che, nei motori a ciclo Otto, si chiama volgarmente battito in testa

[@odioladurso5883]

Ho smontato la pompa bassa pressione ma non riesco a separare il cestello dal corpo pompa! Sai come si fa? L'auto è una Lancia Delta 2.0 Multijet 165 cv del 2009. Grazie

[@domenicolopez3024]

Ciao, io ho un problema con la mia auto è una VW touran 1.6 tdi, quando sono in viaggio nel momento in cui faccio delle leggere sgasate durante il cambio di marcia succede che esce dal tubo di scarico una nuvoletta nera per poi scomparire, secondo te di cosa potrebbe trattarsi? È normale? Grazie mille per la tua preziosa collaborazione!

[@vittocecco]

Altro dubbio... se il fatto di cambiare spesso il filtro del gasolio è per mantenere correttamente alimentata la pompa AP (che ero convinto non riuscisse - e che nemmeno servisse - a mantenere costante la pressione a 700 rpm del motore come a 4000 ed oltre) è un discorso (oltretutto estremamente corretto)... un altro è il timore che un filtro sporco lavori peggio di uno pulito. A meno che il filtro non si danneggi (cosa ovviamente possibile) non credo che un filtro sporco faccia passare più impurità

[@thomassimon9489]

aggiungo il sesto trucco: kzbin.info/www/bejne/iITPp5ptbtmtrLc lo uso con ogni tipo di motore a scoppio. Dal tagliaerba al furgone!

[@claudiomargiotta4606]

Video interessante, una precisazione, ci sono auto che non hanno la pompa a bassa pressione.... Abbiamo il vantaggio di avere un componente in meno che si può rompere, ma gli svantaggi che: abbiamo un elemento filtrante in meno e che se si rimane a piedi (causa esaurimento gasolio) la procedura per rimettere in moto il motore non è così semplice e scontata... si possono fare grossi danni.

[@patriziplacido3825]

Complimenti sei chiaro e preparatory BRAVO

[@federicog.2940]

Perfetta spiegazione grazie 🙂!! Una domanda vorrei farle se riesce a rispondermi!!! Ho la mia macchina che a 2000 giri mi fa un piccolo vuoto d'aria con un rumore di sfiato accompagnato, potrebbe essere il filtro gasolio? Però non capisco perché lo fa solo a 2000 giri!! Poi altra cosa, quando tiro le Marcie sembra che non riesce a prendere potenza, potrebbe anche questo far pensare al filtro gasolio? Consideri che è un motore 1.6 diesel 114 cv con pochissimi chilometri, ultimo filtro gasolio cambiato scarso un anno fa ', solo che io ho il vizio di fare rifornimento con motore acceso e avendo sentito poco fa la sua spiegazione credo che sia proprio questa la motivazione del fatto che si sia tappato... Per sua esperienza crede che sia il filtro considerando un motore nuovo?

[@GSMotori]

Grazie per i complimenti. Non penso che sia un problema di gasolio, quantomeno il problema ai 2000 giri, lo sfiato mi fa pensare più ad un problema alla turbina o di guarnizione dei collettori, e lo sente a quei regimi perché è in prossimità del massimo carico proprio del turbocompressore.

[@TheBingo1951]

ottimo👍👍👍👍👍👍

[@aldopicci5903]

Complimenti´. video tecnico. sei molto preparato. e possibile montare un doppio filtro gasolio? grazie.

[@GSMotori]

Ciao Aldo, in teoria si, o meglio, esistono dei pre filtri appositi, che vengono montati tra il serbatoio e il filtro gasolio motore, possono essere molto utili, ma vanno montati bene per non creare strozzature

[@lele-mi3pg]

Salve una curiosità cosa può succedere se si aggiunge olio due tempi a l’olio motore di un motore diesel?

[@GSMotori]

Nulla di buono, le specifiche del lubrificante sono di vitale importanza per il motore, se le alteriamo con un altro tipo di olio, specie così differente, creiamo solo danni

[@nicolagarofalo1991]

Mettere il blu Diesel dell agip non lascia residui nel serbatoio e non sporca il filtro gasolio

[@GSMotori]

Vero

[@raffaelelamonaca8200]

Sei molto chiare.

[@erwinwizzy]

Ciao, bel video, complimenti. Ne approfitto per porti alcune domande. La settimana scorsa ho smontato la pompa di pescaggio, svuotato il serbatoio e pulito a fondo (il meglio che ho potuto fare, come dici tu è alquanto scomodo). Recentemente avevo aggiunto olio per motivi di risparmio. Ho pulito la pompa, verificato il buon funzionamento e rimontato il tutto. Ho poi cambiato il filtro gasolio, messo gasolio nel serbatoio e seguito la procedura per la messa in moto. Si tratta di una Fiat Stilo 1.9 jtd 115cv del 2004. In questo caso bisogna girare la chiave ed aspettare un minuto affinché faccia lo spurgo dell'aria, in automatico. Dopo di che, al secondo tentativo è andata in moto. Ma...sorpresa, si è accesa la spia di presenza acqua nel filtro 😳. Spengo, vado a verificare. Svito il sensore ma, come mi aspettavo, niente acqua ovviamente. Però ho notato che usciva pochissimo gasolio 🙄 anche svitando di più. Comunque sia, ho fatto circa 30km, senza inconvenienti. Il giorno dopo la prendo per andare a fare la spesa e dopo 500m perde improvvisamente potenza e si spegne. Ho fatto in tempo a parcheggiarla. La spia avaria motore si è accesa. Possiedo un apparecchietto OBD2, così il giorno seguente l'ho collegato, ma non ha rilevato alcun errore. Ho fatto cancellare gli errori (amche se non ne vedeva) e la spia motore si è spenta. Dopo qualche tentativo l'ho messa in moto, ma fatti 100m si è di nuovo accasciata. 3 giorni dopo l'ho di nuovo riavviata e sono riuscito a riportarla a casa. Avevo dovuto ricaricare la batteria, a forza di provare a metterla in moto si era appiattita. Visto che i sintomi assomigliano a quelli del sensore giri caput, l'ho smontato, pulito e testato col multimetro. È vivo e vegeto, quindi lho rimontato. Poco fa mi è sorto un dubbio e sono andato a verificare se i tubi di collegamento tra la pompa bassa pressione (di pescaggio) e il filtro erano riempiti di gasolio. Nessun problema, erano pieni, quindi il circuito lì è a posto. Ma qui la grande sorpresa il tubo che va dal filtro alla pompa d'iniezione era vuoto! 😳😳 Ma neanche una goccia! Mi sono detto, per forza che non si avvia! Il circuito di alta pressione non riceve gasolio o ne riceve saltuariamente. Ora la domanda: secondo te dove sta il problema? Filtro difettoso? Sinceramente è l'unica cosa a cui riesco a pensare, visto che sin dall'inizio ho trovato strana la faccenda del poco gasolio che esce svitando il suo sensore in fondo. Se puoi darmi qualche dritta ti sarei molto grato 🙏

[@GSMotori]

Ciao, innanzitutto verifica che i tubi non siano invertiti, sia quelli del filtro che quelli del pescaggio, e con una bottiglia verifica che il gasolio arrivi dal serbatoio al filtro accendendo il quadro, considera che deve avere anche un certa pressione, se ne arriva poco allora il problema potrebbe essere proprio la pompa di bassa pressione presente nel serbatoio stesso, o una strozzatura di un tubo. Fai queste verifiche e poi fammi sapere

[@erwinwizzy]

@@GSMotori ciao. Grazie della risposta. Ho verificato stamattina con mia madre al volante 😁 Tutti i tubi erano correttamente connessi. Poi oggi ho visto che il gasolio arriva al filtro in quantità e ne esce in quantità anche verso la pompa d'iniezione. Quindi tutto il circuito bassa pressione è a posto. Ho dovuto rimettere in carica la batteria. Non è la prima volta. Pensi possa essere quella che crei problemi? È gia da un po' di anni che ce l'ho. Anche se è una al calcio, che durano di più, sono comunque circa 7-8 anni mi pare. Se la centealina rileva una tensione sotto i 13V pensi che dia i numeri dando falsi allarmi provocando cosi malfunzionamenti del motore?

[@erwinwizzy]

Un piccolo aggiornamento ma importante. Ho rimesso la batteria ricaricata. È vero che sarebbe da cambiare quasi 😁 segna 13.06V una volta installata. L'auto si è avviata, l'ho lasciata access per 5', con accelerazioni a fondo. Fino lì nessun inconveniente. Poi mi sono detto, facciamo una prova sul viale, circa 40m, su e giù... Metto la prima, mollo lentamente la frizione...puf il motore si è spento proprio nell'istante in cui la frizione stava per prendere. Io qui non me ne intendo, non avendo mai avuto questo problema in nessuna auto diesel precedente. Penso che sia un sintomo che possa far chiarezza sulla possibile causa.

[@giuseppequartararo144]

Complimenti veramente per l'ottimo video di qualità! Vorrei porle un quesito: aggiungendo Un additivo per gasolio ogni 15.000 km in qualche modo aiuta ad eliminare un po' le alghe presenti nel serbatoio? Grazie!

[@GSMotori]

Si, anche se io lo farei un po' più frequentemente, almeno ogni 10.000 km. Grazie per i complimenti

[@giuseppequartararo144]

@@GSMotori ascolti Per quanto riguarda il livello del carburante deve essere per forza pieno o anche a metà tanga va bene? Grazie.

[@user-ubuntukk]

Che additivo consigli per i! Diesel?

[@GSMotori]

In officina usiamo Bardahl o Gen-art come marche principali, ma anche Tunap o Winn's sono ottime. Per quanto riguarda il tipo dipende se hai una richiesta specifica, in generale comunque ci sono per la pulizia dell'impianto e gli anti alghe, io ti consiglio di usarli tutti e due, una volta l'anno

[@stefanonovali5147]

Consiglio sui Diesel Wynns Extreme Cleaner.

[@giuseppecomunale700]

Come si pulisce il sensore di pressione rail: come si smonta e con quale detergente va pulito? Grazie

[@GSMotori]

Ciao, il sensore lo trovi sul rail o flauto, quel cilindro dal quale escono i tubi un ferro, da un lato trovi la valvola di sovrapressione, e dall'altro il sensore, lo riconosci perché c'è una connessione elettrica, devi staccare lo spinotto e poi svitare il sensore, lo puoi pulire con del gasolio. Attenzione però, non è una operazione da nulla, se non sei pratico non avventurarti per non incorrere in problemi specie nel rimontarlo. Io mi rivolgerei ad un meccanico

[@giuseppecomunale700]

@@GSMotori si tratta di Grazie per la risposta e per l'invito alla prudenza: serve sempre. Ma si tratta di staccare uno spinotto e svitare un dada con una chiave di numero idoneo? Solo questo? (ho rifatto l'impianto di raffreddamento motore della mia bmw serie 5 e 61, non sono un meccanico ma so muovere le mani). La preoccupazione insita nella mia domanda era legata al contenuto del flauto che eventualmente potrebbe uscirne dopo aver rimosso il sensore "tappo". Se puoi fornirmi ancora un chiarimento grazie

[@GSMotori]

@@giuseppecomunale700 Scusa per il ritardo ma ho visto il commento solo ora, l'unica cosa a cui devi stare attento è l'eventuale rondella, su alcuni modelli potrebbe non esserci, e soprattutto stai attento nel pulirlo a non compromettere la parte elettrica. Dal rail non fuoriesce nulla.

[@giuseppecomunale700]

@@GSMotori Grazie sei gentilissimo e prezioso 😊👍

[@francescom6870]

Ciao sempre bravo , la valvola egr della volkswagen polo si puo' pulire ? mi hanno detto che devo sostituirla , secondo te' si può eliminare che problemi potrebbe creare grazie

[@GSMotori]

Ciao e grazie per i complimenti. Esistono molti metodi per pulire l'egr ma dipende sempre da quanto sia incrostata e se il problema sono proprio le incrostazioni. Per quanto riguarda eliminarla, personalmente sono contrario, è sempre una pratica illegale. Prova a vedere se qualche officina dalle tue parti ha un decarbonizzatore, questo attrezzo spesso riesce a risolvere parecchi problemi

[@francescom6870]

@@GSMotori ciao cose' il decarbonizzatore grazie

[@GSMotori]

@@francescom6870 è un attrezzo che si collega all’auto e fa una pulizia dello scarico senza smontare nulla

[@francescom6870]

@@GSMotori grazie

[@francescom6870]

@@GSMotori quanto costa fare la pulizia con il decarbonizzatore ?grazie

[@giusepperossi3740]

Spiegazione molto precisa, meriti l'iscrizione

[@radulozan]

Bravo, utilissimo