【GSX-250R】2024年に入って立ち位置がガラッと変わる「強みは自分で見つけよう」なスポーツバイク【ゆっくり解説】

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Күн бұрын

気づけばコスパ＆フルカウルの強みを持ってかれたGSX　#ゆっくり解説 #バイク
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Пікірлер: 38

@okabadane 3 ай бұрын

鳴門大橋は結構強風が吹くけど、このバイクは安定して走る。見た目と値段で何気に買ったバイクだけど、とても楽しい。もうすぐ3年の付き合いになるが、飽きないし、ロンツー、キャンツー行きまくって人生が充実したよ。

@Es-uk4mo 3 ай бұрын

この間初バイクで納車しました！他を知らないから全然遅いと思わなくて最高

@cherio1970 3 ай бұрын

OHCで2バルブとか。きょうびスクーターでも4バルブ化してるけど。扱いやすいんだろうなぁ

@SisterPigeon 3 ай бұрын

ジスペケオーナーですが、良いバイクだと思いますよ？エンストなんて皆無と言っても良いトルクフルバイクです。横風にも強いしね

@影虎-t8d 3 ай бұрын

いいバイクです。どんだけ乗っても飽きない、5年乗り続けてますがバイクの楽しさを教え続けてくれる。あとシートが柔らかいのでロンツーにはありがたいのですよ...!!

@taro4357 3 ай бұрын

250cc唯一のフルカウルスポーツツアラーだから馬力より通常域の扱い易さだよね。

@georgesimon2716 3 ай бұрын

これひじょ～～～に乗りやすいんだよねぇ～🎵 ６速30km/hでもエンストしない!!!どころか、ココからスロットル捻れば加速していくトルク感🎵 183kgを感じさせない取り廻し🎵 高速走行での安定感とフィーリング🎵 鈴菌の常套句!!! ｢乗れば解るさ🎵｣を体現している1台!!!

@TikTok-xr6yq Ай бұрын

GSXR125乗ってるけど6速30km/hじゃ流石に流石にエンストはしない。加速はしないけど。てかそれより長距離キツすぎて250rマジで欲しい

@heavenzol29 3 ай бұрын

LED化は嬉しいけど他社SSは全部LEDだから今更それで売れ行きが変わるとは思えないが・・・それよりもこのエンジンで可変バルブの特許申請してる噂が・・可変バルブにスリッパークラッチ付けたら更に乗りやすくなるな！！！ 2025年以降に超期待したいね♪

@ひできち-g1t 2 ай бұрын

F800GSとアクロスの2台持ちでしたが、高い維持費のためF800GSを手放したあと、アクロスが不動になったのを期にGSX250Rに乗り換えました。安定した直進安定性、条件によってはカタログ値を超える高燃費に満足しています。250ccクラスでは重量級ですが、大型からのダウンだと全く気にならないし軽いくらいです。航続距離が長く、無給油で450kmのツーリングができました。90～100km/hであれば高速道路の巡航が無理なくできます。但し、追い越しの瞬時では+20km/hぐらいの速度は可能ですが、120m/h区間での巡航だと手が痺れるしエンジンも余裕がなくてしんどいです。

@aporonVer7 3 ай бұрын

車検の代車でこのバイク乗ったことあるけど、２５０とは思えないくらいトルクフルでエンストする気がしない。また２５０乗るならこういうのがいい。馬力求めるなら大型乗るし。限られた排気量でファンライド出来るようにスズキが考えたフレンドリーなバイク。ちょっと褒め過ぎかｗ

@asayowanob8807 Ай бұрын

GSX250Rって地味だけど気立がめちゃくちゃいい彼女みたいなもんなんだよね。いざ派手な子と付き合っても、見栄えは良くて人に自慢できるけど、どうしても地味だったけど優しくて料理上手だった元カノのことばかり思い出してしまう。

@yoshi-gu5xt 3 ай бұрын

250cc4気筒(バリオス)の時5000rpm以下はノッキング起きて乗りづらかった GSX250Rは3000rpmでも走るし燃費40前後　400cc並みの落ち着いた乗り心地　満タン500km行くし　高速道路は100km/h出せれば充分です

@Nerimano_Takahashi_San 7 күн бұрын

若い頃はZXR250やNSR250、大型だとCBR600RRやZX-9RやZZR1100とか乗ってたけど、40代半ばになってGSR250乗ってて何の不満も無いどころか満足する点の方が多いエンジンだったからゴリゴリのSSよりGSX250Rを選択しました。もちろん何の不満も無いです。 24psなんて単なるカタログ値であって、実際の低速域での加速は他の250スポーツより優れてます。あまり知れ渡ってないけど0円カスタムでハンドル低くできるし、更にバックステップ入れればツアラーからSSに簡単に性格を変えれるというのも良い所。

@kawa93I 3 ай бұрын

時代の進歩に置いて行かれちゃったバイク。故SR400みたいにクラッシックレトロ方面で粘る訳でもなし、これからバイクをって人たちには推せる部分が特に・・・。

@3r150 3 ай бұрын

今年，単気筒のR15買うってときに，中古のGSX250Rとどっち買うか悩んだんだけど，新車のR15買って良かった。昔，乗ってたから，GSX250Rはいいバイクだって分かってるけど，性能的に，R25なんかと比べると見劣りするんだよね。楽に乗るツアラーなら，NC750XやCBRの400の方が優秀だからねぇ。GSX250Rじゃ高速で常に全開走行だから辛いよね。

@cygnus125z 3 ай бұрын

画像に出て来たのと同じ青白4気筒のGSXR250に乗ってた後期型4気筒のGSXRRよりキャブレター径が小さかったりの低回転寄りエンジンだけど 18000rpmまで回るからかなり速くて面白かったがコーナー手前の減速でエンジンブレーキが効き過ぎてリヤが暴れ出し不安定でエンブレの弱い2ストのNSRやVガンマにあっさり抜かれ 2ストの強烈な加速であっという間に離されて手も足も出なかった思い出があぁでも良いバイクだったです

@gorilla_uho_uho 3 ай бұрын

特許によると4バルブ化して可変バルブ搭載する可能性があるらしいから今後高級路線になるのかな？

@piyashirikozo 3 ай бұрын

高級化というより、排ガス対策だな。車では、軽自動車でもDOHCの可変バルブタイミングが当たり前になってる。

@こんばんわん 3 ай бұрын

そう思うとR25.3ってコスパいいのでは？

@OK_Sakana 3 ай бұрын

高速で120km/h以上出して追い越しかけることもできるただ、エンジンから悲鳴のような金属音(?)が聞こえてくるから可哀想になってくる普段は100km/h前後で気楽に巡航しつつ、たまにアクセル開けて楽しんでるかな街乗りは最高！取り回しだけ難点だけど

@ae613400 3 ай бұрын

LEDヘッドライトもまずは中国に投入されたし、中身GSRである事も考えると中国向けのバイクですよね。日本にも入れるという感じで、別にスズキも力入れていない。でもGSX125Rみたいな走り系ではなく、大きなカウルと振動低減に力入れているので、ツーリングには最高。中国の公安バイクだったGSRのまま引き継がれていますね。中高年のリターン層にも合うかな。

@yuji1251 3 ай бұрын

見た目の割に安いヘッドライトのハロゲンはご愛嬌

@SOBA-CHA 3 ай бұрын

エンジンだけならもう十年選手か兄貴分のGSR250にしか乗ったことがないけど、高速道路だとパワーバンド付近で走ることになるから六速からでも加速していく。ジワリジワリとだけど。速く走ることだけがバイクの楽しみではない。極低速でも粘るので渋滞で一本橋ごっこができる楽しいバイクリアブレーキを引きずりながらバイクを立てて曲がるクランクごっこも楽しい