SUZUKI GSX250R & HONDA CB250R

250cc motorcycles Honda CB250R and Suzuki GSX250R. A casual comparison of the characteristics of lightweight and heavyweight classes.

[@kodomonokuseni]

ペンたろうさんのせいで、本日GSX250R納車しました！ たくさん乗るぞー🎉

[@pentaro]

たくさん乗ってください！

[@takagi_futon]

CB250R(2019)に乗ってますが、言いたいことはすべて言ってくれた感じです。 特に2019年と2018年モデルはアシストスリッパークラッチが無く、エンブレによる姿勢変化がより大きいので、 購入を検討されている方は注意してください。 私は中免取得後の初バイクでしたが、強い姿勢変化を如何にして逃がすか格闘した結果、 半クラやアクセルを繊細にコントロールすることができるようになったので、 ある意味、ライダーを育てるバイクなのかと感じました。

[@pentaro]

雑に乗るとフィードバック大きいですが、練習になりますね！

[@TUCHI-bf9br]

この２台を持ってるなんて羨ましすぎる😆

[@user-mi7iy9sf2n]

ツアラー買うなら400買えって思う 250のメリットは軽量に作れるとこやから、かっとび系の単気筒(CB250R、250Duke)かVTRみたいな軽量ツインが最適解と思う

[@asaba512]

gsx250rのキジマキャリアは折れたとの報告が多くて、心配でエンデュランスにしたな〜。

[@mameeda2395]

250、好きです！！

[@user-gd6lo1nl8e]

以前SVの点検代車でGSX250Rに初めて乗りました。いや衝撃でした‼️滅茶苦茶粘るエンジンですね。見た目とエンジンの性格の違いが一番のバイクでもありますよね。私はVツイン好きのようで、VT250やVTRも乗って来ました。250CCのサウンドはVツインが一番良かったですね🎵

[@pentaro]

Vツインいいですねー

[@NON13333]

私はVTR250　→　SV400S　→　SV650S　→　SV1000S　→　GSX250R（今現在）って乗り換えてます。 他にはオフ車とかも所有していますが、やっぱＶツインは好きでしたね。

[@user-il8vs9ii8u]

klx230smの販売が待ち遠しいです☺

[@pentaro]

秋ですかねー

[@user-nj2oo1ut7v]

サブバイクに125と250とGBで迷いすぎて一生決められない状態になってる。 ストファイ系多くてタンデムしやすいバイクが全然ないのがつらい

[@pentaro]

悩んでいる時が一番楽しいでしょうか

[@user-er3yu4mq3f]

私がこれまで乗ったバイクで一番気持ち良かったのはCRF250Lでした😊東京から京都まで乗っても全く問題無かったですし、早く走ろうとも思わない。でも盗まれてしまい、その後は大型バイクに乗ってます。理由は「それ何ＣＣ？」と聞かれて答える時に面倒くさいからです。心の広い人間にならないとなかなか解脱出来ないですねー。複数持てればまたCRFに乗りたいです。

[@kyouchi7379]

数値、外見だけ見るとCBは街乗り、GSXはツーリング向けに見えますが、その人の体格・乗り方で相性がかなりありそうなんでやっぱ試乗推奨ですね。重量・カウル・軸間から長時間の高速はGSXが疲れないだろうなぁ、峠なら断然CBだなぁ、とは思いますが。

[@pentaro]

だいたいそんなふうに感じそうですね。あとは体型相性によってフィーリングが変わるかと。

[@user-wr7zw1uq8p]

燃費がXADVとあまり変わらないのが不思議 因みにADVは50キロぐらい走ります。 GSX250に乗ってみたいけど、北陸にはそんなところ有りません

[@user-hv1cu7gr8q]

メグロとw230楽しみ

[@pentaro]

楽しみですね

[@user-nm2oj6zi5k]

普段使い〜下道メインツーリングならCB250R 長距離ツーリングと高速道路使うならGSX250R ですかね 単純な感想

[@natushi_1127]

CB125R比較ですが、最小回転半径差が凄く取回しに影響していると感じております。 GSX250R正しくツアラー的なポジションなのですね👍 GSX8RとGSX250Rの取回し差って街乗りでどの位違うのでしょうか?

[@pentaro]

スペック通りの体感で、250はまあいいか、という感じ、8はやっぱり取り回ししづらいかな、でもそれほど重くないから普通に使えるな、と思っています。

[@nakayamuscle]

軽くてもパワー無いと物足りないし、 重くてパワーあるのも乗り降りしんどい。 130kgくらいの大型バイクとか出ないかな、いつか。

[@pentaro]

カワサキe-1という、まさにそんなのあります。60km/h以下限定、航続距離60km以下というキワモノですが（笑）

[@kazuhirooshiyama1498]

CB250Rは残念ながら7/15に突然の生産終了、次期モデル日本投入無しになっちゃいましたね。。

[@tyouicbm]

間を取ってCBR250Rにしましょう 航続距離は400km弱、燃費33km/L 出力は同じ、後期型は29ps キャスターとトレールはGSXよりはクイック 車重もGSXよりは軽い

[@NON13333]

CBR250Rは振動が気にならなければアリですね。

[@tyouicbm]

@@NON13333 後期型乗ってたけどあれの振動気になるなら何も乗れんでしょ。 気になる人は十中八九ハンドル強く握りすぎなんだよ。

[@NON13333]

@@tyouicbm GSXとか全然振動無いからねー

[@1awa2ko]

私は見逃していない。 導入シーン（23秒）にYAMAHA XSR900が表示されている。これはただの偶然ではないのではないか？ というのも私はペン太郎の別動画で「手放すならSXV650だろうな？」とぼやき見ていたのだが、結果は当たった。 次に手放すのはXSR700ではないかと踏んでいる。入れ替わりにXSR900GPが検討されているor 既に納車待ちだと私は予想している。XSR900GPの車体とハンドルスイッチを試したいんじゃないかと想定している。

[@pentaro]

深い考察。ふふふ…

[@1awa2ko]

@@pentaro ふふ、らしくなってきたな。

[@100EIZO]

250Rは、もうちょい滑らかな曲線なら欲しかった。どうも昔のポリゴンモデルみたいで…。

[@pentaro]

ちょっとカクカクしてますね

[@hideosaito1713]

グッドボタン👍

[@pentaro]

ありがとうございます！

[@user-md1ii1cj5s]

CB250Rはカラーメーターになったら買いだと思ってます あとはカラーリングがシンプルであれば…

[@pentaro]

カラーメーターいいですよね！

[@toom-xx7jc]

残念ながら、2023.7.15発表でCB250Rが販売終了となった模様です。次期モデルの国内販売の予定がないようです。

[@user-hy2yy1kb9n]

ＫＬＸ２３０ってそんなに低振動なんですか？空冷でそれは驚きだ、昔のＫＬＸ２５０は水冷だけど削岩機か？ってぐらい振動あったのに。 ＣＢ２５０はシングルなんでどーしてもアクセルには敏感だよね 私ＭＴ２５のトルク、音、ツインらしからぬ低燃費、が素晴らしいと思ってる ＧＳＸやＶＳＴは重くてでかいんだから３５０か４００出せよと思う、その方が海外で売りやすいし

[@MRbeerbeerbeerbeer]

250ccクラスの中で１位２位を争う重量級・・・ん？ワイ、スカイウェイブタイプM(乾燥221kg)。なんか呼んだ？

[@user-ff9xc1qt5l]

２気筒はマルチじゃないよね

[@pentaro]

台数運用の話とかそもそも4気筒＝マルチなら2気筒もマルチだねとかまじめな回答求められてないですよね（笑） それはそれとして、250ccは単気筒と2気筒どちらもキャラクターあっておもしろいですね。

[@user-ff9xc1qt5l]

@@pentaro マルチは三気筒からだと思ったよ

[@user-xw2jw3ow7f]

左側のスイッチボックスが気に入らないのでホンダは買わないと決めてる たまに乗るとウインカー戻そうとしてプップッって恥ずかしいｗ