GT86 Fahrwerkskunde Part2: Tieferlegung vs. Sturz & Rollzentrum

[@glonntalexpress2433]

Endlich habe ich das mit dem Rollzentrum verstanden. Vielen Dank 👍

[@xtrashocker]

Super Video. Für mich zwar nichts neues, aber alles richtig gut und anschaulich erklärt!

[@benjamindiesenbacher8292]

Nach dem Einbau eines KW V3 hab ich nun auch das Porblem dass ich -2,5° Sturz an der Hinterachse habe. Welche Werte (Spur/Sturz) wären denn an der Vorder- und Hinterachse für den sportlichen Daily optimal?

[@TRStech_SkunkworX]

Ohne das gesamte Setup zu kennen immer nicht ganz so einfach. Als Ausgangspunkt würde ich empfehlen: Spur V +7 bis 10min, H +3 bis 5min Sturz V -1°30min, H -1°0min

[@nano_7G]

servus, sorry für die dumme frage.... aber kann ich den (SPC HA QUERLENKER FÜR SUBARU BRZ TOYOTA GT86 GR86 STURZVERSTELLER) verbauen ? und muss ich den dann VerTÜVen lassen oder geht die option nur für die Rennstrecke ? ( Möchte mein BRZ zu 100% legal haben)

[@TRStech_SkunkworX]

Kurz und knapp: Das Teil ist technisch die richtige Wahl, es gibt aber leider KEINE wirklich legale Sturzkorrektur für die HA am 86 Chassis. Selbst die billig-Variante mit Excenterbuchsen ist genau genommen nicht zulässig. Gleiches gilt für die genannten Querlenker.

[@pimpdeluxe4917]

Kann ich 20-30mm Tieferlegung gut fahren, ohne den Sturz nachzukorrigieren? Und machen so eine leichte Tieferlegung die originalen Dämpfer gut mit?

[@TRStech_SkunkworX]

Hallo! Ich nenne für die Grenze zur nötigen Sturzkorrektur immer 20mm als Faustregel. Es ist allerdings klar, das das Auto auch ohne Sturzkorrektur grundlegend fahrbar ist. Die Performance wird allerdings dann nicht besser im Vergleich zum Zustand vor der Tieferlegung. (Auch wenn der subjektive Eindruck der Fahrer oft ein anderer ist. Objektiv ist das Auto aber langsamer.) Zum Thema Dämpfer, nun, ich kann von Feder-Tieferlegung nur grundsätzlich abraten. Ja, es gibt auch vom Hersteller optionale Tieferlegung die per Feder auf dem OEM Dämpfer gemacht wird. Dennoch, das ist fahrdynamisch nicht von Vorteil. Der Federweg muss zur Federcharakteristik passen und die wiederum zum Dämpfer. Ändere ich also nur eines von beiden wird es immer einen Nachteil geben. Bei 20-30mm ist noch nicht der Bereich erreicht, in dem ich sagen würde, das es schon Richtung gefährlich geht, wenn nur Federn und keine Sturzkorrektur verbaut wird. Bei weiterer Tieferlegung ist der Übergang dahin fließend. Wenn es eine reine optische Sache sein soll und man an (objektive!) Performance keine Ansprüche stellt, dann kann man das schon machen. Wenn es aber auch wirklich ordentlich fahren (und sich nicht nur so anfühlen) soll, dann sollte man wenigstens zu einem Konplett- oder besser Gewindefahrwerk greifen und die Sturzkorrektur wenigstens hinten einplanen.