[GUÍA DEFINITIVA 👀] CARRETERA con BICICLETA de GRAVEL PASO A PASO

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Күн бұрын

Пікірлер: 30

@carlosvf11 Ай бұрын

Totalmente! Yo pasé todo el invierno del año pasado saliendo con una bici de gravel, más en concreto de ciclocross, con un juego de repuesto de ruedas y neumáticos de carretera y mi experiencia ha sido muy positiva. Tal cual lo único a tener en cuenta, lo que comentas de las bajadas, que si vas en grupeta te han de esperar. Quitando de eso un 10!

@angelandresjimenez3384 Ай бұрын

DESDE 🇦🇷 LA REPÚBLICA ARGENTINA 🇦🇷 🇦🇷🇦🇷 RERERE SUPER FELICITACIONES QUE GRAN VIDEO SIGAN ASÍ CHAVALES INFINITAS BENDICIONES ABRAZOS Y MUCHÍSIMAS GRACIAS POR ENSEÑAR

@Alfonscx Ай бұрын

Yo estoy en la misma situación y lo mejor con las ruedas es que los dos pares de ruedas usen el mismo buje, con eso te evitas al máximo los desajustes de discos y cassette. Lo que no concibo es el monoplato, pero para gustos los colores.

@duaymarquez30 Ай бұрын

Saludos amigo que buen resumen y muy bien explicado gracias por todo amigo

@andermarto3778 Ай бұрын

Gran vídeo!! Gracias!! Me ha encantado el comparador de desarrollos que has utilizado, ¿dónde se puede encontrar? Saludos

@Alexpress83 Ай бұрын

www.gear-calculator.com/

@alexena6544 Ай бұрын

Hola! Buen vídeo! Yo llevo 46 delante y 10-44 detrás, es verdad que en subida se pega mucho y o tienes fuerza o es pájara… Para carretera de cine pero si es verdad que puedes notar que puede faltar un punto en los descensos rápidos, por lo demás no he sentido muchas carencias 10-52 es seguramente una buena solución para algo aún más polivalente carretera - gravel

@Alexpress83 Ай бұрын

Muchas gracias por el aporte!! Saludos

@JavierLN Ай бұрын

¿Qué tal sería una transmisión con dos platos en la de gravel? Se alejaría un poco de la simplicidad de un solo plato pero podría dar más juego con los desarrollos en el caso del uso en carretera.

@Alexpress83 Ай бұрын

El problema que yo le veo a ir con doble plato en una Gravel es el que existía antiguamente en una MTB podemos sufrir caídas de cadena, podemos partir la cadena al cambiar de plato grande a plato pequeño y además según mi experiencia, el plato pequeño nunca sabes cuando usarlo, ya que hay un salto muy brusco. Por eso yo creo que para gravel, la opción ideal y se está viendo en las bicicletas que sacan al mercado, es llevar mono plato.

@juanferrer8896 Ай бұрын

En mi opinión es la opción para combinar carretera y gravel con una sola bici. Si montas unas bielas GRX 810 puedes llevar un plato de 48 dientes, que se te va a quedar corto en las bajadas en carretera,.pero puede que no tanto. Y en gravel vas a tener desarrollos de sobras para elegir

@lontxo Ай бұрын

@@Alexpress83no lo comparto si vives en el norte necesitas si o si doble plato.

@jonnyroca2874 Ай бұрын

Excelente video como siempre, un saludo desde Bogotá Colombia, te comento yo tengo una Orbea Terra H40 vino con neomaticos Vittoria Terreno DRY 700X38 pero salgo mucho a carreras y mi transformación fue solo cambiar a unos neomaticos Vittoria Pro 700X32 y se nota este pequeño cambio. No me quise complicar con todo el tema de la rueda y grupo, me gustaría saber para mirar esa tabla la velocidad que se alcanza con el grupo GRX 46-30 11-34

@dmlopezleon Ай бұрын

Buen video, con respecto a los discos a la hora de cambiar las ruedas, hay unas galgas para igualar estos, existen desde 0.01 hasta 0.04 y dejas las ruedas iguales sin tener que tocar las pinzas

@Alexpress83 Ай бұрын

Muchas gracias!!!

@jaimegomezgarcia7599 Ай бұрын

¡Bravo! Has hecho un video sobre un tema que lleva mucho tiempo dándome vueltas: la posibilidad de hacer una dos en uno. Me parece una idea genial la de combinar un cuadro y dos modalidades. Ahora bien, la pregunta: ¿cómo sería una bici dos-en-uno con frenos no-de-disco? Imagino que incluso se puede llegar a cambiar los sólo los neumáticos. (Más económico 😅)

@Alexpress83 Ай бұрын

@@jaimegomezgarcia7599 no sé si hay gravel en zapata, recuerda que si metes la de carretera por el monte, lo mismo la revientas 😅😅

@jaimegomezgarcia7599 Ай бұрын

@@Alexpress83 Bueno. Con los cuadros que tengo para hacer este experimento, no creo que haya demasiado problema. (No son de carbono...)

@GerardSalaDonado Ай бұрын

Hace tres años vendi mis bicis de cx y carretera y comore una gravel con monoplato, i un juego de ruedas. Con un 10-44 y plato de 42 voy de lujo a todas partes. Para el que pueda ser un problema la transmision, pues doble plato y listo.

@Alexpress83 Ай бұрын

gracias por compartir, veo que no soy el único al que se le ha pasado por la cabeza y me alegra saber que os va bien. Saludos

@cristianmateos7653 Ай бұрын

Buen vídeo ..!! I si metes a la gravel doble plato 46/33 con el 10/44 ?? se quedaria un desarrollo brutaaaaal “para no temer a la muerte” ni al subir ni al bajar 😉

@Alexpress83 Ай бұрын

el problema es que doble plato en gravel tiene todos los problemas que teníamos cuando usábamos doble plato en MTB, caídas de cadena, partir la cadena en un cambio rápido, duplicidad de relaciones, no sabes cuándo meter el plato pequeño porque hay un salto muy grande....

@jjbarral980 Ай бұрын

Yo he hecho lo mismo con un cuadro Lexon GF. Y he probado monoplato. Pero para este invento me quedo con doble plato

@lordlucendo Ай бұрын

Buen vídeo

@Alexpress83 Ай бұрын

Muchas gracias ;)

@alberto2706 Ай бұрын

Yo probé eso hace un año tener dos juegos de ruedas.Mi opinión es igual que lo que comentas, en bajadas vas de culo y cuando se acelera el ritmo llevas más cadencia. Llegue a la conclusión que para salidas que vas solo de dos horas , es perfecto. En grupo llaneando mucho rato puedes tener problemas y necesitas más plato. En mi caso probé un 40 de plato y un 10-52. Y noté que necesitaba plato. Total que uso la de gravel para gravel y la Road para lo suyo 😅

@Alexpress83 Ай бұрын

@@alberto2706 eso es que en el llano vais muy deprisa 😜😜