國產車自製率新規又猛又急 專家分析產發署回應《

[@劉科誼]

不管是哪一國的車，只要物美價廉，便宜、耐用我都喜歡。何必管哪一國，賺錢不容易！

[@牛振順]

如果不是MG進來，福特CRV會降價嗎？不是有競爭才進步嗎？豐田越來越貴板金跟安全越做越薄 台灣不是日本行車會禮讓，也沒怎麼多89毒販行駛路在上⋯塑膠車適合日本不適合台灣，為了賺錢犧牲台灣人的安全

[@streetking1110]

塑膠車? KCAR請問現在塑膠車KCAR是有進來嗎? 再來非常強與安全豪華的車不讓進來，還能期待什麼就MG進來打到國慘車沒有打到進口車，對於想買外匯車與進口車的根本無感!

[@林家銓-n1x]

官商勾結

[@streetking1110]

從1970~2024台灣都一直是官商勾結，為什麼推藍白沒有叫，所以台灣對車國慘車利益與財團利益其實台灣不分政黨是一體的!

[@天行賤]

沒官商勾結，裕隆這爛貨30,40年前早該倒逼斃了...可惡

[@streetking1110]

@@天行賤 正解! 沒有官商勾結裕隆早就該倒台灣老車化油器車 左右駕車都能上路又能像韓國都能買便宜的進口車或澳洲一樣便宜!

[@stantu6576]

和泰.....

[@Vic0523]

難得看到有車評願意跳出來批判這個保護國產車政策的，真的講的很好.給你們10個讚！

[@streetking1110]

還是沒有把ARTC與車輛註冊領牌法規抓出來批評從頭到尾只看到為裕隆講話!

[@劉時宇]

豐田根本把台灣人當肥羊宰

[@streetking1110]

是台灣國慘車+總代理經銷商，台灣不分國產與進口都低報高賣因為不合理的稅與領牌法規才搞成這樣! 可憐就只剩做外匯與平行輸入進口的人....

[@stantu6576]

要自製率 是不是應該I phone也要禁賣了

[@streetking1110]

台灣3C從來沒有什麼管控過就算有比車輛幅度還小，水貨機台灣人人都能買!

[@林秉儀-r6f]

和泰只是代理賺一點點就盆滿缽滿；台灣規格省料冠軍；豐田賺飽飽….車標成本占車價應該不只30%啦

[@STEVENCHAN-m9o]

產發署的白癡政策，禍害一堆嗷嗷待哺的家庭

[@mannicky4212]

想到早前很🔥的“圖利”二字

[@施楚翔-t3g]

問題就是在和泰身上

[@streetking1110]

只有靠和泰一個人很難推的一定有和泰下游與六和下游其他國產車聯合和泰推才能推動!

[@楊時勇]

政府不調整稅率（要賺一手），還不准車商賣便宜車，圖利到某些廠商，還受訪解釋他們不是官商勾結，真是當了X子還要立牌坊😂

[@clancychia5426]

這政策實在不公平，圖利特定廠商

[@streetking1110]

從1970~2024圖利就沒有變過有差嗎? 台灣到底哪時候有便宜的國產車與進口車了

[@linjinfa]

慘發署自己承認，不希望有便宜的車賣台灣人，會不公平競爭

[@streetking1110]

笑死便宜的車? 賣進來又是中國兩倍價賣還便宜我都嫌貴! 這車價格在韓國都可以買EVOX或8代湊合改裝用，韓國EVO才44~80萬台幣買玩還有20萬台幣有找，認真講政府的稅制與領牌政策就是不公平競爭，憑什麼台塑 裕隆可以搞拼裝車連鈑噴 版件開模都懶電池也都用中國的可憐阿 就不許百姓右駕 中駕 KIT CAR 報廢/車台修復車上路就是了!

[@linjinfa]

@@streetking1110 你ˇ是在說bz4

[@linjinfa]

@@streetking1110 mg不便宜? 和泰怕甚麼?產發署限甚麼? 和泰沒競爭力?????害怕?????

[@streetking1110]

@@linjinfa BZ4與MG4都賣貴都是垃圾所以呢? 在來我也罵到HS ZS價格這價格在韓國都可以買台灣EVO或S2000，這破車買還會掉價 在來BZ4你要想這台是純整車進口是以國產車的名義輸入? 所以和泰會怕你邏輯真的很低能，認真講會買豐田的幾乎會買BEV車比例較少，再來豐田主力是燃油 油電 氫 氨氣能源不是BEV車!

[@楊博生]

違反wto規定.ECFA廢掉.

[@streetking1110]

都廢一廢禁止右駕車與報廢車 KIT CAR及複製車早就違反WTO了!

[@Eric-34-v7z]

絕對支持這頻道，太棒了！

[@mark19800719]

民進黨真的吃人夠夠

[@streetking1110]

垃圾不分藍綠白吃夠夠，怎麼藍白沒有罵難道車輛政策都是站再一起

[@ytc5985]

錢錢又回到日本人口袋了

[@吳玉成-y7x]

台灣都是這種官員？真是悲哀..

[@streetking1110]

沒有辦法從1970~2024都是這種垃圾官員不意外!

[@tonystark235]

政府只會亂, 沒救了, 看看全國一團亂.......

[@trio0083]

這不就是現在最流行的：圖利？

[@linjinfa]

和泰已經幫日本人爽賺台灣人錢,競爭力也夠,卻還要扼殺其他車廠生存,實在可惡,是怕市場價格會下殺,減少日本人收入

[@streetking1110]

又扯減少日本收入會不會太好笑，真的要增加日本收入就開放右駕車別只會喇叭嘴阿

[@楊時勇]

不能批評政府，會說你們是中共同路人，紅媒，然後關台😱

[@7a6434]

要不要去調查經濟部

[@streetking1110]

要不要從1970~2024的經濟部 交通部都全調查我是完全支持的!

[@魚兒水中]

怎可能叫自己人去調查自己人

[@yunmincheng1392]

檢調可以查一下

[@魚兒水中]

不敢啦

[@Mr-ht1xc]

這個應該嚴查產發署，建議請立委們幫忙質詢，中間一定有利益關聯

[@streetking1110]

那可以把20~30全部利益關聯都查出來不分政黨全部遭殃

[@咪-p5g]

和泰獻策自製率真的很厲害，不愧為汽車界大佬 國產自製率政策上路真的超突然，而且還溯及既往 搞的已經訂車的車主都沒有車可以教 最慘的絕對是買車的消費者

[@streetking1110]

30年前腐敗的車輛領牌政策與ARTC及車輛貨物稅 關稅 奢侈稅就害慘台灣消費者，自製率會影響多少早期不是怎麼現在越來越貴?

[@wisdomdata]

陸資入股豐田就好笑了！！

[@streetking1110]

@@wisdomdata 到時候再說豐田股票都沒有跌......中資怎麼入股呢?

[@stantu6576]

福特 中華 裕隆 三陽沒戲了

[@streetking1110]

@@stantu6576 是中華 裕隆沒戲 六和 三陽還有得玩

[@qoo5535882]

側翼開始上工了

[@zxcasq11]

以前我也開TOYOTA,但是現在看到TOYOTA只想剝台灣人的皮,但是大家一直買~~~可憐呀~~

[@streetking1110]

全台灣國慘車都想剝台灣人的皮，大家還一直買國慘車尤其裕隆，我是不會考慮國慘車要不就外匯車要不就二手進口!

[@giles37448]

什麼要護航和泰的 什

[@leesteve5506]

他用大陸售價賣台灣才叫不公平競爭

[@streetking1110]

哈哈 結果用中國兩倍盤子價我猜基本上是板金與鈑噴都省暴利才被罵關注吧

[@h29237317]

我以前從事專售進口雙B零件，我們利潤抓三成，國產車零件商會跟我們調貨，他們的利潤比我們低，薪資待遇相對也比我們低，因為國產車零件生產數量少成本壓不下來，也因為如此國產車很多零件都是進口的，進口零件也要抽稅喔，可是成本反而更低，澳洲、德國福斯就是這樣才關廠的。

[@streetking1110]

確實只是澳洲零件廠活下來都轉改裝廠只有組裝車輛業關了 這樣也好! 認真講我支持左右駕車自由領牌化與超低車稅，但不支持無限放中國車進來。

[@tianyubai-o6t]

大陆一年汽车销量是2000万到3000万，台湾也就几十万辆，而且民进党执政政策也可能会变，你觉得有几个车商愿意进来

[@Yu-gilung]

政策不是應該為人民謀福利嗎？ 還是為政客服務？為商人服務？

[@streetking1110]

官商勾結國慘車利益面太大，台灣不論換哪個政黨都不會改低能的車輛稅制與領牌法規了!

[@魚兒水中]

看來進口車的領牌率應該又要繼續上揚⋯ 因為百萬國產盤子車～

[@streetking1110]

從2000~2024就在漲幾乎一半了有差? 反正我不考慮國慘車，我支持降稅放寬法規車輛純自由化市場，而不是只有放中國車其他車都....

[@ppxiao8261]

以後的小孩很可憐...... " 房破千, 車破百" 的日子要來臨了~

[@streetking1110]

除非推翻車稅與領牌制度不然無解!

[@魚兒水中]

不是早就來臨了嗎⋯房破千還只是陽春郊區二手房。 以前叫百萬名車，一百萬以上的車人人都回頭，因為都是名車，但現在是滿街百萬國產車，一百萬以上的中小型國產車要不要買？還是一堆人在買，因為我們沒得選擇，政府太強硬，搞得車子在台灣永遠賣的比別人貴，而且貴的非常多，但我們百姓干預不了現在的萬稅政府⋯

[@streetking1110]

@@魚兒水中 重點是台灣不分政黨不想改萬萬稅也不修低能的車輛領牌法規，看台灣車輛工會的吃像多難看不僅和泰 六和也而兩陽起碼有跳出來要求降稅，反正台灣國慘車不分廠牌我不會考慮只考慮二手進口要不就平行輸入車!

[@ppxiao8261]

@@魚兒水中 最後孩子們大概就只能， （房用租 車二手 ）的生活

[@目屎那滴]

頂級腿❤❤❤

[@王鏜焜]

請監察院去調查.官員才會怕.

[@kenji9438]

塔綠班政權查塔綠官 算了吧 這題無解

[@streetking1110]

@@kenji9438 還塔綠斑ㄟ 所以呢? 怎麼不認藍白綠不分政黨從1970~2024都查就不分藍綠，歷年財政部 經濟 交通部都要被關，你動點腦不要都不會動腦

[@魚兒水中]

監察院怎可能去查⋯看看現在是誰在開的

[@streetking1110]

@@魚兒水中 跟這有何關聯，反正過去綠的被關都沒有人跳出來像現在這樣，認真講貪汙是一回事也可以試著舉報現任經濟部 環保署 交通部以及過去歷任的部長1

[@余旭明-f6r]

很簡單 其它車廠停國產改全進口，台生產會比進口貴車廠沒利潤，光是零件稅 貨物稅玩死國產車比進口貴

[@chris74918]

既得利益者聯手意識形態作祟的官僚，就是不讓消費者有高CP値的商品可買，能奈他何 ?

[@streetking1110]

從已經就沒有什麼CP值的商品都是盤的商品想什麼，從2000前後車輛領牌法規與車輛總稅制，台灣早就沒有高CP值與有品味的產品了!

[@akou2612154]

和泰是少東西，而玉龍是不用心把心思都拿去其他地方，他法務一定很強，講坦白的玉龍資源很好。把搞土地的事情拿來本業改良一定會更好。成績做出來大家也不會酸⋯

[@streetking1110]

我是不反對開放中國車前提不能都沒有條件開放，前提要開放中國車前，老車 左中右駕 化油器車及報廢+車台修復車要一起開放到就跟韓國一樣所有車都一樣大開放領牌，車輛稅制改革大降稅要跟韓國一樣低! 不要把所有消費者當想要買中國車，雖然因為Polestar 1是中國基地也是吉利車沒有進算可惜其他我就....沒有特別好感加上各種醜聞缺點大於優點。 這些車評人要需要更正BENZ G系列韓國規格是從奧地利進口不是韓國出口，嚴格來說BENZ G是奧地利車，在萊講產地是規定從哪個工廠出來的才對怎麼錯誤講從韓國進口過來就韓國組裝BENZ G台灣車評素質 再談談看針對中國車要不要做跟美國一樣反傾銷稅針對這樣壓榨勞工產品來防，但不要完全禁止🤣 台灣不要搞整車組裝業與造車業，只做汽車零組件就好除非像Voxy之類有逆輸入及外銷市場的廠之外其他都沒有用，再來台灣本田本質就是母公司日本人經營跟三陽沒有關聯比國瑞跟母廠的關係更好所以說台本沒有被打到有點誤! 怎麼不為想買更便宜進口車與搞個人組裝客製化車的消費者聲音講話? 要便宜實惠的車直接廢貨物稅及廢除驗車領牌制度與降關稅及拿掉奢侈稅就行！ 拿車牌領牌部分改直接交資料就可以領牌像韓國一樣不分左中右駕，還有化油器車及kit car還是報廢修復車都一樣，這樣就能拿到車牌對全體消費者最有利! 台灣早就在10~30年前過度腐敗的車輛領牌制度上禁止右 中駕甚至環保法規上扼殺消費者的選擇權。 尤其在貨物稅 關稅 奢侈稅上又搞得ARTC，正因如此台灣早就沒有便宜的國產車了! 我看到是你們這些媒體利用自製率轉移台灣車稅過高與領牌法規不合理，讓台灣無法像國際自由市場一樣像韓國一樣開放的標準的媒體。 看完整篇報導根本沒有講到台灣貨物稅 關稅 奢侈稅 領牌法規才搞到台灣車價這麼重! 台灣零組件就只有改裝車產業鏈有轉型賣全球的品牌，例如底盤就Hardrace、懸吊:Airrex、Air Force、BC Racing、煞車就playground，排氣就Fi Exhaust、點火系統:聖帕斯等等台灣品牌是最有實力並創造比國產車還要大的出口額! 所以除了引擎與變速箱之外，台灣底盤 排氣管 煞車 懸吊 板金 鋁圈 輪胎可以都自製還有復古車零組件合擎等。 認真講全球都在制裁或抵中國車，反正中國都對歐美日韓整車進口車抽稅還比台灣更高更貴，中國有條禁止五年以上老舊車進口。 當然人家要抵制中國車很正常，只准中國自己針對性抽高稅封鎖，不准其他國家包含台灣要制裁與防胎他們的產品? 如果要完全不要求自製率那台灣國慘車就變成CKD完全名副其實的拼裝車！ 那麼可以同時連連KIT CAR組合車與車台修復與報廢車修復也一樣開放可以領牌，好笑的是這些後者的車在韓國幾乎可以領牌台灣連韓國都不如! 對買外匯車與進口二手車級進口車的買車族群或首要進口車完全跟過去來講無感。 自製率沒有什麼不好，不高怎麼叫國產車，我認自製率是爽到下游與其他國慘車，苦的是想便宜買KUGA CRV或者買免貨物稅MG4的想貪便宜的消費者。 對想買進口燃油車與電動車的消費者沒有差，最可恨搞全部中國零件進口還爽免貨物稅，裕隆想靠MG4與N7這兩個符合政府140萬台幣內電動車免貨物稅爽賺一波真的太爽。 難怪其他國慘車下游、燃油進口車與國慘車代理及進口電動車代裡都開始不爽，對MG4免貨物稅賣99.9萬與118.9萬，而n7免貨物稅賣99萬與134.9萬這不叫爽賺這還是甚麼? 假如竟然這MG4與N7免貨物稅應該要比特斯拉Model Y北美價便宜10~20萬怎麼是國外價賣? 現在台灣電動車140萬臺幣以下免貨物稅持續進行到明年12月底！ 不要講自製率會讓國產車漲價這種鬼話! 泰國 印尼 印度 泰國 美國 英國 韓國馬來西亞等哪個地方不是都要求自製率，尤其是美國 英國 日本這些高工資組裝線出來的如GR YARIS TACOMA Camry哪個在組裝線當地與出口都很便宜! Camry美國組裝在美國賣28400美元、Corolla賣23000美元、Sienna 37685美元、Tacoma 31500美元、Tundra 39965美元。 美國自製率要求組裝要求更高人工資更高，為什麼美國組裝賣美國比台灣組裝賣台灣還貴？ 到底是人工成本過高才貴，還是政府抽稅太高與車廠想賺暴利才貴? 我認為是政府稅金抽過重與車廠想要暴利在台灣賣貴，總之台灣國慘車從沒有便宜過，台灣車價之所以貴還不是全怪高貨物稅與偏高的關稅及奢侈稅這種壘乘稅率。 以及腐敗的領牌法規才造成所有車都貴，就是政府抽太高車廠又要高利潤利用資訊不平等賣貴開盤子價! 例如客貨車貨物稅優惠各國慘車開出來是甚麼盤子價不分品牌，更誇張是電動車140萬內免稅與超過140萬台幣折半如MG4與n7開價就是典型例子。 國慘車都這樣亂搞還不如，直接同步韓國大降稅大開放，韓國左右駕車都可以領牌連化油器車都可以車牌用途跟一般車一樣! 韓國全新車G63 GT63S賣580萬台幣 藍博賣全新車750萬台幣上下 帕拉梅拉GTS 599萬台幣 FK8 135萬台幣 FL5 160萬台幣 GOLF GTI韓國賣119萬台幣 GR86賣99~116萬台幣 Alphard賣9920萬韓幣 換算232萬台幣 GR YARIS或GR COROLLA韓國賣120萬台幣左右以新車近期導入大改款來說。 S2000韓國賣71~116萬台幣，EVO韓國十代賣44萬台幣其他都賣70萬台幣上下根本不超過百萬台幣韓國正牌! 韓國國產豪車與韓國進口豪車對比，再看台灣國慘車價與進口車價對比就知道! Genesis G90在韓國新車價9890萬韓幣~1億8404萬韓幣，裡面含加選配備到最頂價格! 換算237萬台幣~442.3萬台幣 韓國AUDI A8到S8 L 1億4440萬韓幣~2億1630萬韓幣，沒有看選配備直接A8 A8L S8L價格 匯率換算346.9萬~519萬台幣 LEXUS LS500H在韓國價錢1億5740萬韓幣~1億7830萬韓幣 378萬台幣~428萬台幣 BENZ S系列450D到最頂麥巴赫 1億5950萬韓幣~3億韓幣 383萬台幣~721萬台幣 韓國進口車稅率: 24年GR YARIS RZ 6MT售價4,980,000日圓 = 43,628,491.67韓元，如韓國有導入應該價格會更低。 關稅 = 關稅課稅價格 X 關稅率(8%) 43,628,491.67 X 0.08 = 3,490,279.3336 個別消費稅 = (關稅課稅價格 + 關稅) X 個別消費稅(5%) (43,628,491.67 + 3,490,279.3336) X 0.05 = 2,355,938.55018 教育稅 = 個別消費稅額 X 教育稅率 (30%) 2,355,938 = 706,781.565054 增值稅 = (關稅課稅價格+關稅等各種稅費總和) X 增值率 (10%) (3,490,279.3336 + 2,355,938.55018 + 706,781.565054 ) X 0.1 = 655,299.9448834 進口總完稅後預判平行輸入或者總代理在韓國價格 43,628,491.67 + 3,490,279.3336 + 2,355,938.55018 +706,781.565054 + 655,299.9448834 = 50,836,791.0637174韓元換算1,194,023.25台幣。 最好笑的是dodge challenger srt demon在韓國正牌賣2億1000萬韓幣換算500萬台幣初就可以買到，同樣規格的車到台灣拿牌要多少? 直接廢了貨物稅進行車稅改革 降關稅 車輛領牌法規大開放實現自由競爭，免得國慘車不長進直接淘汰不肖國慘車，要便宜的車也不是進中國車就便宜。 都保戶71年了已經夠放給台灣人自由選擇市場與自由淘汰產品的選擇淘汰自由吧!

[@kenji9438]

豪洨 去看上一集 有人用印尼件也符合自製率

[@streetking1110]

@@kenji9438 是~ 所以呢? 那提阿~上一級我就看過了! 雖然我對自製率那種連鈑噴及版件都懶得給台灣人做的拼裝車感到感冒，但是我是不反對中國車進來，只是完全沒有限制進來不可能! 美國導入中國車已經有幾年有針對中國車課稅就是Polestar，以及因為美國要針對中國制裁Polestar要轉政策，認真講打中國車是勞工權益問題，不是本身車子太好問題。 那我想問韓國車賣好的時候歐美俄 東南亞就不打韓國車，加上韓國針對進口車課稅超低與領牌超級寬，中國針對外國車課非常重關稅壁壘與非關稅壁壘會被找制裁很正常! 看完你就是為了裕隆與中國車護航，雖然Polestar進不了台灣可惜，但是這也是沒有辦法的事情誰叫政府無腦政策

[@鄭寶輝-x7x]

哪有中國車零件拆散，來台灣組裝就變成國產車！本來就要加以規範，多用台灣的零件！政府的作為是對的！

[@streetking1110]

講難聽點就是拼裝車麻操! 本來就該加以規範，如果都不規範那開放kit car 報廢車台修復 車台修復 左右中駕領牌，不能只准財團搞不準百姓搞!

[@mastertrend4685]

台湾根本没有新能源产业链，MG为了卖个几千辆车还要搞个产业链……

[@royjanet5515]

多用台灣零件+1,最好所有品牌的自製率都超過51%,才能叫國產車

[@streetking1110]

@@mastertrend4685 有喔~ 除了電池以外 台灣電機 馬達都可以生產富田 行競科技BEV冷卻器製造商，別忘了早期特斯拉是用台灣的零組件!

[@鄭寶輝-x7x]

主持人的觀感好像有拿中華的好處喔

[@streetking1110]

哈哈同意+1 偏偏中國bev車缺點服務態度災情就不講看來紅錢廣告費與裕隆資助很多。

[@royjanet5515]

不會吧！都是拿數據和和泰的新聞說話，提到的也不只是中華汽車而已

[@紅柿子]

你的觀感好像拿了和泰的好處喔？

[@linjinfa]

你拿了何泰多少好處？

[@streetking1110]

@@linjinfa 那你拿了多少裕隆的好處呢? 看完每個車評只會護航裕隆我從13年前就開始關注了!

[@ericfriendex]

看完的感覺是： 中華應該有花錢贊助這一集帶風向😂😂😂

[@streetking1110]

對阿~非常有同感如果要老百姓夠車便宜怎麼不靠夭貨物稅 關稅 奢持稅還有車輛領牌制度與ARTC真的是....收裕隆的錢收太多了

[@user-UccU9527XD]

支持經濟部產發署保護日本豐田造車，日本我二哥耶，大哥的福特都倒地不起沒人救....

[@streetking1110]

真保護日本早就開放右駕車一堆名車來台領牌怎麼到現在沒有開放?

[@xiaobenwan]

禁止就禁止呀