【国道新旧対決】現国道４号（日光街道）VS新国道４号（新国道４号バイパス）（埼玉県越谷市→栃木県宇都宮市）

[@チリオタビユキ]

実際バイパスが無ければ 現道の方に車も集中してしまってもっと時間かかる結果になるでしょうね。

[@あいうえお700-j5v]

新4号はよく使うけど快適な道路。 信号少ないし3車線だし道路が綺麗。

[@kan-ya3990]

お疲れさまでした。素晴らしい検証動画

[@kazuyukin146]

面白実験ですな！1990年ごろ実家に帰るとき新4号がまだ古河市辺りで途切れていて下間久里でどっち行こうかよく迷ってました。新利根川橋もまだ有料だったし五霞辺りから迂回したり旧4号通って帰ったこともしばしばでした。現在は全面開通と複車線化と新利根川橋も無料化になって新旧4号で倍の時間差があるんですね！...興味深い動画でした。

[@miyaken1969]

撮影ってことで新４号もそれなりに制限速度守っている？？だろうけど、 実際は１００ｋｍ/ｈ当たり前みたいになってるから（特に茨城以北） もっと差がつくだろうね。 実家草加で宇都宮在住だからいつも使ってます。

[@SFSKNI]

さすが、東の名阪国道と言われているのも納得できるわ

[@さいころペンギン]

両方とも普段使っていたから（埼玉県内）懐かしいし、比較の動画参考になるしでほんとありがとうございます

[@山口正-t1n]

新4号(バイパス)が国道1号の静岡県のバイパス区間のような感じです。 旧4号(現道)が旧国道1号(県道格下げを順次行いました)と同じ対面通行中心で、混雑緩和と所要時間短縮のためにバイパス建設が行われたことが、旧国道4号の混雑ぶりからも伺うことができます。

[@clessalvein777]

昔春日部に住んでたから旧４号で春日部入ったあたりからの風景が懐かしかった もう結構前になるけど、旧4号と16号の交差点がまだ地上で交差してた頃はだいぶ待たされたんだよな。渡るのに。 いろんな変化がありますよね

[@権三郎平衛]

とても分かりやすくて、面白い比較の動画です。新4号BPと旧4号（日光街道）とでは、その所要時間に約倍の時間差の開きがあることがこの動画でわかります。 私も昔、新4号BPの古河小山BPが未整備だったころ、旧4号で宇都宮まで行ったことがありましたが、やけに時間がかかるなという印象でした。旧4号線だと片側が2車線以上の区間は、利根川周辺（特に南側）や宇都宮BPなどの一部に限られていて、それ以外はほぼすべて片側1車線ずつです。これは今も変わりません。 新4号BPのほうは片側2車線または3車線の高速道路並みの、盛り土、高架線の区間の多いハイスペックの道路になっています。特に茨城、栃木県内はそうです。実際は埼玉県春日部市の国道16号（東京環状）以北⇔栃木県宇都宮市内間が、80km/h~100km/h位の速度で流れている区間です（法定速度は60km/h）。 なお、大型中型バイクで走ると、また所要時間が変わってきます。いずれのルートも所要時間は短縮されます。 また、早朝や深夜帯に走っても、双方のルート共に、相当、所要時間が短縮されます。ただし、新4号BPの早朝、深夜帯の場合は、100㎞/h以上の速度で走っている車やバイクもいる場合があるので、注意が必要です。 50㏄～125ccのバイクで走ることは、いずれも一般道なので可能ですが、新4号BPのほうは現実問題として、かなりきついと思います。後ろから追突される危険性があるからです。

[@7ELEVEnIIKIBUNN]

PCXなら余裕で流れに乗れました♪

[@provisionpurple8273]

この動画面白い👍👍自分の車が写っていないかドキドキしちゃう(笑)

[@yuuru4457]

10:50あたりの真ん中レーン走行中に両サイドからぶち抜かれていく感じまさに新4だなあ

[@ytaiga1998]

宇都宮から東京行くのに東北道使わなくてもスイスイ行ける気がする さすがに越谷から先は渋滞しまくるけど・・・

[@内藤勘解由-u8j]

タクシー乗務員しているけど、草加越谷方面行く時｢バイパスですか？旧道ですか？｣と経路確認すると｢県道足立越谷線行って下さい！｣と言われて考えてしまった事有った！😓

[@MrMasayan1104]

過去に何度も利用させて貰ったが春日部市～古河市の対面時代は本当に苦痛でした。

[@tomohiroyamagame2242]

新４の快走から現４の流れの悪さを見ると、イライラしますね…。現４は、16号超えるまでが苦痛。。 関係ないですが、道の駅ごかの夜のデコトラ祭りはすごい。

[@dam-project]

なにそれ行きたい

[@みかん凶]

今の道の駅五霞は相乗り野郎の溜まり場になって、いつでも駐車場が埋まっている状況になってしまった(いっとき話題になった加古川バイパスの相乗り問題と同じ状況)

[@ブリード加賀-e8m]

これ系の動画好き。

[@tuka6568]

道の駅古河から小山付近は覆面と白バイと珍走団よく走ってるから注意ねｗ

[@kikuotokube4816]

下野や上三川で鼠取りやってた

[@wvh16]

所要時間がほぼ半分だったのでまるで青森～山口まで７・８・９vs４・１・２を見ているような気分でした

[@manukoike9522]

21:22 新4号経由がゴールしたとき、現4号は小山の手前あたり… 栃木県内に入れてるだけ、まだ善戦してる方かしら。

[@まねきまねき-z4i]

金が無い運送会社なんかは宇都宮に行く時は圏央道の五霞インターからひたすら北上するらしいね

[@高松伸明]

旧4号比較は夏前の明け方下間久里出発だとあと30分だけは縮む

[@ペンシルベニア]

今までありそうで無かった検証

[@SakaeWatanabe]

宇都宮から春日部までだと、お金に余裕があれば、高速で岩槻まで行ってしまうかもしれません。現実的には20kmぐらいなら現国道、それ以上なら新4国かな。 現国道は時間は掛かるけど、走っていて色々と面白いです。 それにしても、この動画の制作は大変でしたね。とても参考になります。

[@Samurai-ball]

一時期Japan roadさんの長距離車載動画めっちゃ見てた😭

[@爆走4U]

新4号ルートはゴール後も更に4号を北上してさくら警察署近くまで行ってるけど、どこまで行ったのかな？

[@kikuotokube4816]

矢板ICで絞り込みぃ〜

[@ねこトラック]

横浜の運送会社にいた頃 よく新4号のバイパス使っていました😃 １６年前ですけどね。

[@MMSTLX]

先日新4号全線走ってきたけど、左車線80km/hじゃ詰められるね。んで右は常に100km/hオーバー。しかし信号がたまにあるので普通に危険

[@令和の刀狩り]

夜から深夜時間帯に通り 速いこと、平均80～90キロで走っていますが 時々100キロ以上もいて 関東のアウトバーンですね 特に深夜は覆面に遭遇したことありませんがかなり用心していて 覆面や最近話題の可搬式オービス見たことあったりしますか？

[@みかん凶]

深夜でも覆面は普通にいますよ。特に小山市付近。 可搬式は旧庄和町区間でよく設置されます

[@館山南房総定住自立圏]

@@みかん凶 可搬式は幸手でもありますね

[@みかん凶]

@@館山南房総定住自立圏 主のコメントは新4号の話題なんで、幸手はカテゴリー外。

[@館山南房総定住自立圏]

@@みかん凶 新4号の幸手のことを言ってるんだが・・・？ｗ

[@みかん凶]

@@館山南房総定住自立圏 今の話だろ？芝原の先の可搬式なんて最近ほとんど無いよ ほとんど椿か榎付近の上下線 幸手市内は旧４の利根川橋近辺の方がよっぽど危険

[@ともともピアノ]

私、栃木県民で新国道4号も良く使ってた。埼玉県内はきちんと取り締まりしてるだろうけど、栃木県内の新4号は取り締まりしてないと思う。いつもスピード違反車ばかりで危険だから最近は新4号を使わないで済む時は使わない様にしてるよ。

[@高松伸明]

石橋辺りの陸橋で音だけでスピード違反を見逃さない白バイが有名です

[@ともともピアノ]

そういう警察官もいるんだね。もっと増やして欲しい。

[@SS線]

検証ドライブお疲れ様でした。 やはり、な結果ですね。 昔は旧道しか無いからもっと混雑していたんだろうけど。 新4を原チャリとかカブで走ってるのをたまに見かけますが、速度差あって怖いです。 実際にスクーターな方は新4走ってて、後ろから来た飛ばしていた若造の車にハネられて亡くなってるし。。。（報道では時速160キロ近くだったとか） かと言って新4の速度制限も難しいから、宇都宮北道路の様に原チャは進入出来ないようにするべきなのかな？ 利便性と安全性の両立は難しいですね。

[@高松伸明]

ジョイフル本田幸手店と新利根川橋の違いですか？ 数年前の新利根川橋有料道路の時代で支払いイヤ！での境橋回りと比べたら面白い

[@館山南房総定住自立圏]

なぜジョイフル本田幸手店と新利根川橋を比べてるのか・・・ｗ 比べるなら利根川橋だろう

[@山本敦司-x9c]

24年位前、神奈川から仙台まで下道で行ったことあるけど、ナビを一般道優先で設定していて越谷～宇都宮間は旧4号経由で案内された。当時の利根川橋は有料だったから。 日曜の午前中だったから、旧道経由でもそれほど苦ではなかった。

[@juto710]

とりあえず、調子に乗って飛ばす奴や煽る奴は退場していただきたい。

[@TsucaPon40]

動画の真ん中あたりの現道はめっちゃ地元じゃん。

[@isaoPING]

ふるかわ市民です。 こんなに差でるんですか。。。 まぁ、結構踏まれてる感ありますが笑

[@davidcoldstar6333]

古河は「ふるかわ」じゃなくて「こが」な。

[@popomokp1125]

確かに

[@ロバート畠山]

それな、それに小山はこやまじゃなくおやまな

[@Kokudooooo.Seventeenth]

地元民にとっては！？ってなるわな

[@drivelimitless]

nice drive..

[@幸弘亀山]

ぼーっと見てたけど、中盤以降の差の開きがすごくて驚く。こんなに違うんだ。

[@kikuotokube4816]

一度、現国の春日部の小渕？(7:30付近。ドラッグストアとゆで太郎がある辺り)から小山の神鳥谷まで走った事有るけど、ｸｯｿﾀﾞﾙかった。 恐らく、新4よりも30分くらい余計に掛かったかな。

[@ponzsha]

両方走ったことあるけど流れの違いや信号の数が圧倒的に違うからマジで1時間とか短縮できんのよね…

[@Jelly-fry]

企画の主旨とは異なるが新４号埼玉区間の使いにくさがよく分かる動画。 平面交差、右直分離信号のオンパレードでその連動も滅茶苦茶。 とても快走路とは呼べない。

[@館山南房総定住自立圏]

新4の埼玉県内はこれとは違う最新の等速動画を見れば分かるが矢印↑(真っすぐ)信号がほぼすべての信号に付けられて、今は改善されている。 信号の待ち時間もかなり減った

[@みかん凶]

@@館山南房総定住自立圏 日常的にあそこ走っていれば、信号制御の糞さを嫌というほど感じられるはずだけど・・ ちなみに矢印↑の信号のことを右直分離信号って言うわけだが・・ｗ

[@館山南房総定住自立圏]

@@みかん凶 あんたは新4号の動画で必ずいる昔のことを言う人かい？・・・ｗ 私は信号カットなしの動画を見ているが・・・ｗ

[@館山南房総定住自立圏]

@@みかん凶 矢印信号であってるがな。何も正式名称言わなくてもな・・・ｗ

[@みかん凶]

@@館山南房総定住自立圏 どういう返信だよｗ信号カットなしの動画は実速度まで出てるんか？ 動画でしかソース出せないやつがガタガタ言うなよｗこちとら毎日走っとんじゃ。 法定速度で走って全部引っかかるのが越谷春日部ＢＰ区間だよ

[@user-MOMOTAROU1010]

東日本のアウトバーンですよ‼️😀 夜中はトラックとばすね90、100は普通だと思うけど‼️😯

[@高松伸明]

草加バイパスは外しですか？ 本来は保木間か千住寿町からじゃなくて？

[@館山南房総定住自立圏]

草加バイパスは既に現道化しています。そのバイパスは東埼玉道路

[@高松伸明]

そうでした 45年位前には越谷の下間久里までとりあえず開通してました

[@高松伸明]

旧東埼玉道路計画で草加と越谷の市報に載りました 八潮の八条白鳥と庄和インター間の現計画じゃなく

[@みかん凶]

草加バイパスは元から新4号国道（地域高規格道）とは別物ですよ。

[@tume_1031]

東北道の渋滞時はこっちの方が速いです。

[@内藤勘解由-u8j]

爆速だよね！😆

[@Channel.himono]

折角のバイパスで交通量も多い国道なのに全て立体交差にすべきでしたね 宇都宮から以北の国道4号線も時間帯によってはかなり渋滞しますね なぜ立体交差にしないんでしょう？ そこが疑問に思います

[@leviccd5]

新４も埼玉県内、宇都宮市内は混雑するため、立体化を進めてほしいですね。新４の埼玉県内は高規格道路ではなく普通の道路です。

[@pepper_jp]

新4号国道は本当にもったいない。多くの交差点が立体化されても、一部に小さい交差点が残って信号機があったり、側道から平面侵入できる場所があったりと。 社会実験的に立体化が多く完成してる新利根川橋以北で制限70km/hに引き上げてみて欲しい。まあ新4号は五霞IC起点だからほぼ全線だけど...

[@user-Reiwa-RiceRiot]

> まあ新4号は五霞IC起点だから 聞いたことがありませんね。。。

[@pepper_jp]

@@user-Reiwa-RiceRiot すみません、正確には新4号ではなく新4号が一部となっている地域高規格道路の茨城西部・宇都宮広域連絡道路の起点が五霞icの起点でした

[@user-Reiwa-RiceRiot]

@@pepper_jp なるほど

[@みかん凶]

@@pepper_jp 起点は春日部市の下柳のはずですよ。春日部古河バイパスは茨城西部・宇都宮広域連絡道路です

[@駅メロ録音家]

4号線を走破した時旧道経由で行きましたが日本橋から関東を抜けるのに8時間かかりました

[@nishikawa01aka21]

東北道・常磐道が混雑をするので 益子焼のお祭りにR4で行きました。 （北関東道もない時代です。） 幸手から茨城県五霞になり料金所がありました。 利根川を渡るのに有料。道路はその先がないので 新4号ではなく4号をひたすら利用。 小山に過積載検査場（菅原文太、愛川欽也の映画トラック野郎でも 過積載検査場でやりあうシーンありますが）がありました。

[@クモハ165]

現4号の栗橋からR125を西に少し行ったところにトラック野郎で【ドライブイン越後獅子】としてロケがされたところがありますな。(*´･∀･)桃さ~ん！

[@高松伸明]

私も2回だけ250円払って新利根川橋利用しました 迂回の境橋辺りの関宿町台町が毎度地獄絵図でした 住民が路線バスと自家用車で近づけない状態でした

[@hayate_0323]

小山は(こやま)じゃなくて(おやま)なんですよね…

[@内藤勘解由-u8j]

♪おやまゆーえんちー!😂😂😂

[@shigeyama7085]

現BP部分のアスファルト舗装引き直してくれ！！！！

[@みかん凶]

大型ばっかだしぶっちゃけコンクリ舗装でいいレベル

[@ka24382369]

確かに。でもここはアスファルト工事なんかしてもキリがなさそう というか工事を着工する隙がない

[@CVS_maniaB]

古河　ふるかわ→こが 小山　こやま→おやま

[@工作と修理で遊ぶ]

はじめて　走つたのは草加バイパスでしたね　まだ蒲生迄でした　今は4車線でいい国道になりましたが　少し前までは　相互通行で早く4車線にならないかと思いましたね。

[@もけねこ]

新国道4号を走行の際は小動物に注意しましょう。死体が散見されます。

[@temaki_zushio]

撮影日時や曜日が不明だが、埼玉県内は新旧とも混雑が激しい。

[@kaitoy2308]

右側の新4号、この車が他の車に着いて行ってるすなわちこの車は大幅な速度超過をしているということ

[@栗過]

速度超過の無法地帯バイパスの延長が長くなったなぁ永遠60kmもぉ~~各県の警察当局よ厳しい取り締まり強化を願うぜ

[@暇人-x2t]

古河 （ふるかわ） じゃなくて （こが） ですよ

[@牛たちノラから出てきた]

古河（ふるかわ）では宮城県になってまうw

[@アルゴン-m9h]

北関東暴走街道ね…… 仕事の先輩が４号を100kmでぶっ飛ばして 一発免停食らってた

[@アルゴン-m9h]

俺の記憶が確なら 2:59 現4号のここはせんげん台駅前 新4号は赤沼交差点？

[@くろねこ-x7h]

小山は、「こやま」ではなく、「おやま」です。細かい訂正

[@ひこひこ-u1o]

男の花道４号線🚚💨 古河のジェットには行くけど ふるかわのジェットは知らないなぁ草

[@kikuotokube4816]

ふるかわには日総が有るな。 まぁ、アソコは古川っつーよりも高清水だが。

[@イージィーな爺ィ]

まるで、高速ですね、

[@パピコ-s2m]

🌃夜中は無料高速ですよ294もね

[@mashumaro_kitchin]

右車線だと比較にならなそうな。。

[@moayadisaa8762]

Goooooood from iraq

[@バライさん]

7:14 ！！！！

[@きりあきり]

現4号って、いわゆる、旧4？？ 新4はほぼほぼ高速と思ってる。深夜帯めっちゃバイクヤンキーとか爆走者が走っとる

[@なおきたかはし-z8w]

小山はおやまと呼びます。

[@内藤勘解由-u8j]

新四号の隣に更に四号線(東埼玉道路だっけ？)作るってどうよ？🤔🤔

[@みかん凶]

越谷春日部バイパスがクソなのは周知の事実だけど、東埼玉道路も起点が八潮だし、草加BP経由のユーザーには全く効果無いのがなあ・・ まあ、外環の草加ICから庄和まで金払えってことなんだろうけど

[@バー紫の]

ふるかわ？？？

[@こうすけ-n1y]

「こが」っていいます！

[@うちま-h2x]

こが、ですね

[@八幡ひろき]

新4号ってあまりいい印象無いんですよね。大型なんもバンバン走る関係で道路状況が滅茶苦茶、ボコボコで走りにくいったらありゃしない。よくこの道路でぶっ飛ばせるなと感心するもんです。なるべくなら走りたくないバイパスの筆頭です。