Гужевой транспорт рейха / Hf.3, Hf.1, MG-Wagen36 /МВ

[@НасимусСмит]

Спосибо

[@LeBrickBopBrick]

я был бедным мужчиной, мечтавшим об успешной жизни, я был холостяком и у меня была инвалидность по зрению, но когда я нашёл ваш канал в моей жизни сразу появились деньги, я нашёл жену и стал видеть как в детстве, спасибо огромное за ваше творчество

[@snavoki7748]

4:10 про скорость и колеса что-то сомнительно, А проходимость, наверное в первую очередь, разрезать грязь как ножом

[@АлексейЛасточкин-у5у]

4:20 Не было у немцев "пушек" с такими колёсами. Просто смотрим что было в немецкой пехотной дивизии на её пиковый по численности рост - лето 1941 года. Это самые отсталые ребята по обеспеченности "моторами". Это мелочи, придираюсь к незнанию автора технических аспектов, в частности конструкции немецких полевых гаубиц, металл и обрезинка. Не пневмо, за грузовиками-тягачами без нужды не катались, но 20 по дороге вполне себе. Дальше посмотрю... Может волну гоню....

[@АлексейЛасточкин-у5у]

6:00 Что-то дальше смотреть не хочется. СМОТРИМ сколько в немецкой пехотной дивизии всего было по штату, телега это по говнам в целях экономии бензина хавчик бойцам возить. Основная роль. Ну и опять в целях экономии бензина таскать некоторую "матчасть" в епенях, несколько отдаленных от линии фронта. А вот там где надо быстро и чётко всё делали моторы. PS Во многом "благодаря" критическому отставанию в моторах РККА полусичила катастрофу лета 1941 года. Только в Вермахте грузовиков было столько же, сколько во всём СССР. Причём примерно треть качественно другого уровня. Полуторка против например чешского 3-10 тонного. Где кони, Зин?