過酷すぎる…運行距離の長すぎる高速バス・夜行バスランキングTOP5【ゆっくり解説】

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　OP　『Dramatic train』　TAM Music　Factory
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鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
　　　　高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
#鉄道 #ゆっくり解説

[@ブルライ-s2w]

おはようございます、現役バスドライバーです。これだけの距離を走るその運転力と精神力は本当に観光ツアー以上の技術を感じます。乗ってる方も大変ですが😅それでも利用する方への安心・安全・快適を約束した運行をしてる会社さんに感謝します。

[@GO-lo7jt]

乗合か貸切か分かりませんが、ご安全に。

[@sushiwo3063]

大型自動車運転を仕事にされてる方は無条件に尊敬してます。

[@上柘植下柘植]

大型自動車運転を仕事にしている人間は無条件で軽蔑しています (消防などの緊急自動車を除く) いわゆる逆張りでも釣りでもなく、堂々と自身を持って言えるよ ホント、↑コイツみたいな大型車ドライバーびいきは本当に害悪だわ

[@ひのじ-v7y]

叔父がバスの運転手でした 大変なのは聞いていたので 尊敬してます ちなみになんば～東京やなんば～新宿の夜行を使ったことがあります

[@hiro-hollys0617]

｢はかた号｣はこれまで10回ほど乗りましたが、今回紹介された他の路線はまだ乗ってないです。｢はかた号｣が2階建てのエアロキングで運行されていた時に、1階の4列席が自分だけしか乗ってなくて広々と寛げたのが懐かしいですね。

[@ルー豆柴-l4x]

夜行バスの旅といえば、かの水曜どうでしょうのサイコロの旅が脳内再生されてしまう…おかげで、過酷なイメージが…

[@大坂孝幸]

大泉洋、サイコロ転がし高速バスの旅。

[@絶対一番ひぐまテレビ]

最近は同じHTBの坂Pこと坂本部長が深夜バスの旅を受け継いでます。

[@ユウ-c1z]

壇ノ浦レポート！

[@mototsugudoi8405]

ねね、寝れないんだよ!! シートキツいよ!!

[@tk.6216]

ケツの肉が取れる

[@DX-fz2tk]

「萩エクスプレス」乗ったことあります！長距離でしたがドリンクサービスが斬新だったのと休憩が6回、乗務員さんがスタンプカードをくれて「6回乗ったら1回無料」みたいな感じだった気がします。なんか色々と新鮮で楽しかった思い出です🎉

[@Cypher-stm]

6回乗ったら1回無料！？ 太っ腹なサービスだな

[@DX-fz2tk]

@@johnduegombei そうなんですね！なんか色々新鮮で、今となってはいい思い出です！もう一回ぐらい乗りたいです...

[@まさ-t3d]

実家が萩市ですが時間余裕あれば一番使いやすさ有りますね 萩市は観光名所有るのに交通アクセスが不便と思う

[@歌よ飛べ]

@@まさ-t3d 観光で石見空港から、萩に行ったけど、交通機関が乗合タクシーしかなくて驚いた。

[@利他夏美]

防長交通は近鉄なんで　路線や近距離はすべて今は　小型のローカルしかない ほぼ近鉄から中古車です　お古「バス会社の南海電車」と言われてます　 路線は最近はほぼ近鉄カラー　 近距離の萩から広島便は初代が使われてます　トイレは後席型で今は使用禁止です使えません

[@塩谷剛史-m3z]

「はかた」号、個室は20000円と割高ですけど、車窓派の自分としては、夜景や高速道路に進入する瞬間を他の乗客に気兼ねなく見れるというところに魅力を感じています。まあ、座席の設備は持て余していましたけど。JR夜行列車がほとんどない現在においては貴重な移動手段として重宝しています。

[@絶対一番ひぐまテレビ]

個室は20000円ですか・・・品川発（東京発でも）の始発の新幹線に乗ればはかた号を追い越して先に博多に着きます。グリーン車でも個室料金より安いこともあるからどっちが快適か考えます。

[@しゅーま-d3s]

今の時期だとはかた号の3列で13000円、個室で18000円、 のぞみだったら5時間で23800円 航空運賃はよくわからないけど、飛行機が1番安くなることもある？ 旅の選び方楽しみ方は人それぞれだけど

[@fujisakishigemichi5920]

​@@絶対一番ひぐまテレビ その場合は前泊が必須なのでその費用も考慮しないと

[@Tatu-o4w]

​@@fujisakishigemichi5920 朝一番の新幹線に乗るのに何故前泊する必要が有るの？意味がわからん。

[@mocotabi]

先日、天領バスに新宿から小倉で乗車しました。途中の休憩箇所で気分転換できましたし、運転がとてもうまかったので本当に約12時間のったのかと言うほど疲れなかったです。 追記:天領バスは運休になりました。再開予定は未定だそうです。

[@junseyis.298]

夜行バスとか高速バスと聞くとどうしても真っ先に「壇ノ浦レポート」が思い浮かんでしまう。 あの二人の追い詰められた迫真の表情と、画面外で爆笑してる髭の笑い袋。 あれはもはや伝説としか言えない。

[@samemnd]

それこそ後方だけが２列シートで、大泉の前にはドリンクホルダーがなかったね。

[@RexZhouTaisen]

お尻の肉が取れる夢……

[@junseyis.298]

@@johnduegombei 久しぶりに観に来たらレスが付いてて驚きました 「水曜どうでしょう」にここまでお詳しいとは、さては貴方DVD発売日に「青屋敷」へ討ち入るような「藩士」ですね？

[@ちゃマフェリシタル]

夜行便の良いところは寝ているうちに（寝られれば）目的地まで移動でき時間を有効に使える事！返す返すもブルートレインの廃止は勿体ない事だ

[@六羽のつばめちゃん]

昔は大宮から博多間を15時間以上走行したライオンズエクスプレスというのがあってな、 走行距離もあの「はかた号」を抜いてキングオブ夜行バスだったよ。 いつか乗ってみたかったが廃止になったんだよな。

[@ybb-papa]

4列で大宮→池袋→横浜→福岡はなかなかだった。隣がいなくて2列占有状態だから持ったようなもん

[@zhongnanhai_liushuiyin]

しかも、ライオンズの名に恥じない、西武と西鉄の共同運行だった

[@halumi2002]

何で廃止？

[@小鳥遊聖-m1p]

乗客よりも【運転手さん】が過酷だ罠😩 かつては新宿に【高速バス運転手御用達の居酒屋】があって、そこではイロイロ聞けた😅 運転手の扱いが悪いトコ、小さな接触事故を頻繁に起こすトコ…案の定、そういうトコは現在は消えているがな😁

[@さかいてつやん]

はかた号は20年以上前に乗りましたが、当時は紙パックのジュースにツナサラダの缶詰、それとパン（ラスク）が配布され、 夜食べるか朝食べるかは各人に任されてました。 いつ頃無くなったかは知りませんが、多分SAにコンビニか併設され夜間早朝でも軽食が買えるようになったからではないかと思ってます。

[@終盤の魔術師]

私が30年前にはかた号に乗ったときは、朝に紙パックのお茶とツナサンドイッチが出てました。

[@エビフライ定食-b4s]

15年位前にはパネトーネとお茶が最終休憩地の佐波川SAで配られていた記憶がある。

[@yatterarenai]

どうでしょうでも映ってますな。おつまみが

[@chsenba9328]

私の父親がこの5つの路線の中の1つの路線の初便の運転士を担当しました。 そんな父親を尊敬しています。

[@Tokumei_Kibou]

博多～東京は二種類乗ったことあるけどはかた号プレミアムシートはほんと快適だった。完全に仕切られてるから最悪寝れないならカーテン開けて外見たりノートPC開いてyoutube見てても良いっていうのが気楽。オリオンバス（現天領）の方はさすがに過酷だったけどＳＡ寄る場所が多いから売店さえ空いていればあちこちのお土産見れるっていう点は楽しかったかな

[@suito8000]

はかた号といえば西日本豪雨で翻弄されながら予定より14時間の遅延したのにもかかわらず終点まで運行した伝説もある

[@MIDORInoKYURI]

この運行の裏には運菅整備士運転士さんのことを忘れてはいけない。

[@がっきー-o6t]

自分が大学生の頃は関西から宮崎や鹿児島まで夜行バス出てたなあ。。個人的には大雪で高速道路寸断の影響で東京から岩手県一関まで夜行バスで24時間かかったのが想い出深い。

[@Fanatia]

@@johnduegombei そうなんですね。以前、大阪から博多（だったと思う。そこから特急ハウステンボスに乗ったから）まで夜行バスに乗って、深夜移動できて時間が節約できることがありがたく、なにより、壇ノ浦PAの夜明けのトイレ休憩がすっごく絶景で…。 朝焼けに輝く海が、270度展開する。すぐ向こうに九州も見える。時期がちょうど良く、PAに到着して、トイレして、また出発する間にちょうど日の出を見たんです。マイカーで来て、カメラを構えて絶景待機している人も数名いました。 もう一度あの絶景を見たくてあのバスに乗りたい。 そのバスは、自分は大阪ー博多を乗ったけど、運行は京都ー指宿だったんです。京都から乗ってきて博多では降りなかった学生さんぽい人が数名いて、とんでもねえツワモノだなって思ってました。 ４列トイレ無しの古いタイプの車両で、当時としてもものすごく肉体的にキツいバスで、高速バス好きで慣れていたつもりの自分さえもへとへとだったので、不評でなくなったのか、それとも長距離すぎるからルートを分断して運行してるのかなと思いつつ…なんかそれっぽいのないなあって…。 そういえば九州新幹線の前年だった気がしてきました。「もうすぐ全線開業！」みたいなポスターを見たような。 壇ノ浦PAの日の出を見る為だけなら今も何かあると思うんですが、あれはあの過酷なバスだから余計感動したんだよなあ～と、思い出深いです。

[@lobippa0115]

大阪～仙台は、よくお世話になりました。乗り心地もよく、ありがたかったです。

[@サイトウタツトク]

2位の防長交通のジュースサービスは私の頃の記憶が無かったので驚きがあったのと、ポイントカードは未だ無くさず持ってます（笑） そして3位の八幡浜行き。個人的には大洲城を見にいきたかったので、大洲泊まりでしたが、中々設備良くしかも近場の横浜からバスが出ているのは凄く有り難かったです（笑）

[@nabe9215]

はかた号は当初、京王バスと西鉄バスとの共同運行でしたが、京王バスは後にはかた号の運行から撤退し、以後は西鉄バスだけの運行となってます。 ２階建てバスで運行していた頃に数回利用した事がありますが、２階がプレミアムシートだったので結構快適でした。 自分が利用していた時は、現在と違って小倉や黒崎には寄り道せず博多まで一気に行ってました。途中の休憩は諏訪湖SAと下松SAの２ヶ所でした。

[@たんば-k2h]

オレンジライナー、水曜どうでしょうのサイコロ1の時に第一投目で乗った記念すべきやつやね

[@坂井剛-z8s]

昔に撤退済みの西肥バス名古屋名鉄バスセンター一部便は堺東駅前始発発武雄温泉駅、有田工業高校前、早岐田子の浦、卸本町入口、佐世保駅前交通センター、ハウステンボスの路線もありました。

[@Fanatia]

あったあった　それ乗ったことあります。家が堺だったので。懐かしいですね。 自分は佐世保駅で降りましたが。

[@frederickstelia5030]

いつか北海道内だけを結ぶ長距離バスなどの特集も見てみたいです

[@hayatohoshino5215]

おけさ号大阪→新潟利用しましたが、早朝の到着は嬉しかったですが、腰が痛くなり、3時間程度しか寝れなかった思い出🚎

[@三浦定]

2012年にライオンズエクスプレスという大宮から博多までの長距離バスに乗りました。これは普通の観光バスだったのでキツかったですね｡料金8,000円で安かったのは良かったです。今度ははかた号にしようと思ったものです。ライオンズエクスプレスの名前の由来はライオンズの新旧本拠地を結んでいるからで、バスも西鉄ライオンズバージョン・埼玉西武ライオンズバージョン・西武ライオンズバージョンの三種類側ありました。

[@tmagmag488]

深夜バスといえば水曜どうでしょう。韓国でも乗ってたしな～。良くあんなのに乗るよね。夜間だから景色は見れないし休憩は1回か2回ぐらいだし。夏場は中の湿度はヤバそうだし。

[@miyaminase]

よく夜行で９時間かけて東京行くんだがそれでも結構きついのに、もっと長距離のバスかこんなにあるとは… お客さんも運転手さんもお疲れさんだ

[@くろいねこ-q4m]

0:40に出てくる近鉄バスの塗装、朝つくばセンターで見ることがあります。というかこの辺りは関東鉄道バスかJR東日本バスしか路線バスがおらず、早朝にみかける緑の塗装は新鮮でかつ（遠くからお疲れ様です）と思います。みなさんどうぞご安全に。

[@くろいねこ-q4m]

@@johnduegombei 運行開始時、名前を聞いて（これ近鉄OKしたんだろうか）と危惧したのは内緒です。 リタイアしたバスドラさんに「行ったら宿泊施設あるのでしょうか？」と聞いたら答え「んなもんねぇよ、車庫だよ」いや猫じゃあるまいし

[@くろいねこ-q4m]

@@johnduegombei 　最初は「よかっぺ関西」というネーミングだったので、茨城側が主張したのかと思ってました。失礼。

[@くろいねこ-q4m]

@@johnduegombei そうだったんですか、ありがとうございます。 話それますが、平日朝の水戸行きTMライナー、つくばセンターから06:55の便に20人以上乗るのを見ました。次の便が07:05なのにも驚き。 朝のTDL行きには水戸からのスカニアが入っており、これも目の保養です（12段変速ATも驚きました）。

[@panon9547]

10年前くらいにあった大宮～博多のライオンズエクスプレスも乗ったことありますが、それよりもはかた号の1階エコノミー最後列が辛かったですね　たしかリクライニングの角度が100度くらいにしかならなくて全く休めず地獄でした…

[@user-Bigmouthillusion]

東京で全日本プロレスのチャンピオン・カーニバル決勝戦を観た後、はかた号に乗り込み新日本プロレスのレスリングどんたくを観に馳せ参じたのは、良い思い出。(因みに睡眠導入剤を服用しました😅)

[@Marble_mk8]

ここには載ってないけど、昼行バス最長距離を誇る「弘南バス」の「スカイ号」にはだいぶお世話になりました 上野から青森まで10時間を"昼間に"走り切るのはかなりインパクトあったなぁ

[@そのまんままつやまひきぐん]

思わず小梅太夫並木に「ちっくしょう」　東京(上野)ー弘前ー青森の日中は567騒動から今も約3年,運行中だ。😢

[@samemnd]

津軽号も休止中だね。個人的には弘前初のノクターンを押したいが。これで日産スタジアムで行われたジュニアオリンピックを見に０泊２日の強行軍を行ったことを思い出す。後ろ４席の特別シートは無くなっていたが。

[@そのまんままつやまひきぐん]

せやけどｺﾞﾋｬｸﾛｸｼﾞｭｳﾅﾅ自粛期間中も夜行バス走らせた社には感謝しまっせ！ だって2021年10月の金曜夜行で都内から3列の独立シートで青森まで税込5千円　乗ったお客様はｵﾗ含めて5人。夜が明けて津軽海峡フェリーの三等に乗った人が3人を体験した身には自粛しなくて　挙げ句はバスはキャンペーン価格を出して運行に感謝感謝でっせ。　一昨年なんてつい最近と思うあの頃が懐かしすぎ。

[@samemnd]

@@johnduegombei 津軽号では無くなったのか。津軽号の５枚で一回無料の券を４枚まで持ってたんだけどなぁ。ノクターンネオも津軽号と同じクオリティなのかな？

[@高橋道夫-m2w]

まだはかた号はいいほう 東北地方だと座席が４列でトイレなし　しかも夜行便で1日３往復で東京駅前ではなく 上野駅前と少し不便　なお昼行便もあってそちらは　ゆったり４列でトイレ付きと同じ会社なのにちがう なおラフォーレ号は今　ドリ－ム青森・盛岡号としてJRバス東北が単独でやっています 休憩は2回あり運転手は1人ワンマンです　途中仙台宮城ICで運転手が交代します

[@氷室流星]

10年くらい前にはかた号の個室に乗ったことあります。めちゃくちゃ快適で新宿出て多分20分くらいで寝落ちしてましたな(笑) 途中サービスエリア(静岡の何処かの)にトイレ休憩で寄った時に起きて深夜バスで初めて寝落ちしたと驚きました。トイレ行ってまたすぐ寝て明け方4時くらいに1回寒くて起きて乗務員に頼んでブランケット2枚借りました。 昼くらいに博多に着いたけどもうちょい乗りたかったと乗務員さんに言って降りました(笑)

[@じろー-e5x]

今回の動画のタイトルを見た瞬間に、元道民としては「どうでしょう」を思い出してしまうし、期待通り「どうでしょう」に触れて下さって感無量です。ありがとうございます！笑

[@strmiya2785]

はかた号のプレミアムシートは乗ったことあるなー。 確かに楽だった。

[@SATORU-TAKAHASHI]

料金も紹介してくれたら、ありがたかったなぁ。 夜行バスは、約30年くらい前に乗った、東京から青森まで乗ったのが最初で最後かな。いい経験したと思う。

[@pauf1420]

世界に目を向けると、リヨン（フランス）からマドリード（スペイン）までのバスに乗ったことがあるのですが、日本のどこよりも長い所要時間17時間弱でした またリヨンからはブカレスト（ルーマニア）行きのバスもでていたのですが、そちらはなんと36時間（もちろん乗り換え無し）で、世界最長バスは南米にあるみたいでそちらは丸4日かけて走るみたいで恐ろしい これらのバスは日本と違って様々な国や都市で乗客の乗り降りを繰り返しながら運行するタイプなので、どちらかというと夜行バスと言うより超長路線の路線バスという感じですがね

[@てぃかぬ]

キングオブ夜行バスの西鉄が出てくるのは地元が福岡として嬉しいもんだわね 流石西鉄バス帝国の主

[@INORI39]

第一位の西鉄バスはかた号と第二位の防長ライナー萩エクスプレス乗ったことあります。 はかた号のプレミアムシートはフラットにならないので、背もたれは途中までしか倒せません。 薄緑色の萩エクスプレスは数年前に乗った時はコンセントが無くスマホ充電出来ませんでした。充電出来なかったのでこの長距離で結構不自由な思いはしましたよ。

[@図書委員会会計係]

琴平バスの「コトバスエクスプレス」東京・千葉〜高松・愛媛・徳島・高知はどうでしょうか？ このバス自体はTDL・東京駅・新宿駅・横浜駅で乗車し海老名で休憩、乗務員交代を除くと鳴門までノンストップ、徳島駅・高松駅・琴平ヘ行くのですが、鳴門で松山・高知にそれぞれ乗り換えるというものです。一本ではないですが動画に出た松山と高知の両方を補完できます。3列シート・トイレ・Wi-Fi完備です。

[@Tama09071994]

実家が鹿児島で関西在住なので、以前はよく使っていました。今は関西～鹿児島の直通がなくなり博多乗り換えになったようで、結局飛行機か新幹線を使っています。復活して欲しいですね。

[@Fanatia]

ありましたね！ 私は途中から途中に乗ってました。まさに博多で。始発から終点まで乗る人すげえなと感心していましたが、便利ですよねえ～。 いつか休みが取れたらこれで指宿温泉に行こう、と思っていたのに、いざとなるとなくなってしまった路線…。

[@まいたけ鉄道チャンネル]

夜行バスは苦手ですが安価なのは魅力ですね。しかし繁忙期はさほど安くはないこともありますし、これほどの長距離バスに耐性のない私は疲れが取れず、結局目的地について仮眠をとることになるので、移動と宿を兼ねるのは難しいかな、、、、東京大阪くらいが限界かも笑笑だから、これほどの距離を乗り通せる人は凄い！

[@nirosato]

キングオブ深夜バスはかた号 以前は大宮まで運行してましたね …時期限定ですが札幌東京のバスが存在してました。 しかも4列シート 青森まで行ってフェリーで函館へ 函館から札幌だった記憶が。 価格は1万円程度だったかなー

[@6014系]

確か「福岡天神 〜 成田空港」っていう夜行バスもありましたよね。

[@hmm-ec7ed]

仙台→大阪、若い頃に関西旅行の際に乗ったことがあります。当時は少なかった3列シートで快適でした。ただし12時間は長かったですね😅

[@seijirofto.de2a838]

二時間おきに30分の休息が取れるならバスでも良いけど、そうで無いなら飛行機や新幹線、船の出番。 私は汗っかきだから、どうしても風呂にも入りたいし...。

[@マシソンマリリン]

そういえば去年天領バスの東京行きが高速道路で事故を起こしたけど その日に私はオレンジライナー（西東京バス）で横浜に向かってました 事故バスの前を走ってたようで幸いでした

[@かよ-z9l]

品川バスターミナルから東舞鶴駅前行きの夜行バスに乗ったことがあります。夜中の午前3時半に三重県の御座所サービスエリアまでトイレで休憩するまで下車出来なかったのはきつかったです。

[@かよ-z9l]

お金がなくて、どうしても舞鶴の海上保安学校に行かなければいけなかった時にお世話になりました。

[@multistrda1468]

防長ライナーの経由地で、現在は徳山市は存在せず周南市となっているみたいです。

[@竹崎浩通]

半年ほどの運行でしたが、日中に広島市〜町田市〜横浜市という「弥次喜多ライナー」がありました、過酷系でした。

[@ああ-s2t5b]

長時間乗り物に乗ると胃腸の調子が…だから乗れない 高速バス乗っても元気な人が羨ましいです

[@毒身奇族]

横浜〜札幌間のバスがあったみたい。平成3年頃に相鉄バスが会員制の帰省バスのイメージ。途中、青森県〜北海道間はバスのままフェリー(乗客は船室へ)北海道到着後はまたバスに乗って札幌へ。お盆と年末に設定されていたみたい。乗ってみたかった。

[@punchu2006]

乗り鉄してるけど、スタート地点までの移動手段に夜行バスは欠かせないね。 あとは自宅から18切符、フェリー。奮発する時は新幹線や飛行機、レアだけどレンタカー等も使います。

[@wasen_]

こういうバスの旅もしてみたいなぁ～

[@yatterarenai]

ケツの肉が取れる悪夢を見たいならどうぞ。

[@きりやあつちか]

広島東京線は広電ニューブリーズ（廃止） 格安はジャムジャムライナー（6000円） キラキラ号（7000円） なら使ったことはありますね 歳を取ると４列１１列は辛い

[@きりやあつちか]

@@johnduegombei 時間的に言えば『いわみエクスプレス』号で津和野・益田→新宿・東京線（終点は新木場）が15時間近くで乗車時間日本一というのもありました ニューブリーズ号が山陽道経由に統一された為に被っている『千代田・三次・庄原』のバス停を引き受けたのと 芸北地方から毎晩首都圏へと走る貴重な足だったのが 残念ながらこちらも廃止になりました

[@ちゃまにゃん-e2d]

私が長距離トラック乗っていたときに、秋田フローラ号が並走する時間帯で毎日途中で抜き去る感じでしたよ、特に盛岡南で降りて46号で仙岩峠越えて冬場は痺れましたよ、小田急バスの人達と朝お弁当買うところが同じで(朝早くてそこしかなかった)良く会いました。あの頃長距離バスが解禁になった頃でした。

[@hanenariairportlimitedexp.1858]

夜行バスには毎年乗るけど紹介されたバスには乗ったことが無い･･･ いつしか｢はかた号｣には乗ってみたいね。 800km台の夜行バスには不知火号(名古屋～熊本)というのも存在したが2019年に廃止された。

[@Fanatia]

JR四国（というかローカル鉄道全般、そして過疎になってきていても素晴らしい場所）を応援したい・バスに負けるな！という思いで、短い休みは国内旅行して地方の鉄道に乗りに行っているけど、結局タイトスケジュールだから、目的の鉄道までは深夜長距離バスを駆使しているという…。 夜行列車があったら勿論それに乗ったよ！と心で思いながら、バスに乗り込む自分…。 ちなみに長い休みは海外旅行。

[@taka42195]

日本だとせいぜい1100km程度だけど、海外だと私が実際に乗ったバスだけでも、mexico ~tifana(45時間）3100km、belem~rio de janeiro(52時間）3500kmなど、3000ｋｍ以上も走るものがあります

[@gekikusa-yarou]

ふーん

[@MMME156]

宮城交通出てきたの嬉しい

[@baysidesora3914]

楽しく見れました、ありがとございます。 バス長距離の移動はFUSOのバスが快適です。 全席空調の質が違いますし、タイヤの周囲の席でも 静で走りもフワフワせずにカチッと快適です、デザインもモダンですし 国際規格な車両と思います。 私はFUSOのバスに巡り会うとラッキーな気分で移動できます。

[@絶対一番ひぐまテレビ]

HTB（北海道テレビ放送）の坂Pこと坂本部長がキングオブ深夜バスはかた号とオレンジライナーに乗車して水曜どうでしょうの4人の代わりに二代目バス芸人を襲名してました。

[@chita7783]

天領ライナーで博多行きました。楽しかったです

[@maroki1059]

壬生川から　瀬戸内運輸のパイレーツ号で渋谷まで乗った

[@森田雄一-e6s]

萩エクスプレスを萩バスセンターから東京駅までとスサノオ号を出雲市駅から東京駅まで乗った事があります。 　尚、ドリンクサービスは廃止されました。

[@alexeycalvanov]

逆に短距離の夜行バスも紹介してほしい。 名古屋だと、大阪とか金沢に行く夜行バスが結構短距離になったかと。

[@関根光宏-u9z]

90年代に地元に帰る時に下関のふくふく号のエアロキングを見ながらセレガやお下がりのエアロクィーンに乗リました。

[@kenbishilover8545]

フルフラットに近い状態になるシートなら長距離でも耐えられるけど、それなら新幹線や航空便と変わらない価格になるという😅

[@wataken8527]

@@johnduegombei それなのに鉄道夜行を廃止する矛盾。新幹線と航空機で現地に飛びそこで泊まれって意図が見え見え。そんなことをすれば却って旅行者が減るのにな。

[@山田花子-d2r3l]

​@@wataken8527ビジネスホテルのほうが安いからな

[@AAAA-oj3cl]

愛媛ならパイレーツ号も長い距離を走りますね

[@若林オードリー-e9x]

オレンジライナーえひめ、松山から東京まで乗ったことあるけど長すぎて疲れた😂

[@絶対一番ひぐまテレビ]

@@johnduegombei 水曜どうでしょうのHTBは松山でイベントがあったから、最初の企画は深夜バスが好きな部長を先頭に新宿から道後温泉までオレンジライナーで旅することでした。

[@mangouwakachan]

オリオンバスは2列シートのみの車両もありましたよ。あればかなり地獄でした。車内は狭く、隣席の人と肘置きの取り合いになったりして、おちおち寝ていられませんでした。料金はかなり格安だったので、何とか我慢出来ましたが。

[@larsulrichie5172]

(民鉄系事業者または地元乗合事業者)のチームを選んじゃうな。 旧ツアー系は万が一の事故が起きた時の対応が見えない。 もっとも地元乗合事業者が旧ツアー系に乗り換える事業社もありますね。

[@iii5948]

夜行で4列はキツイ。3列でコンセント、Wi-Fiがあれば距離は気にならない。

[@坂井剛-z8s]

運行自体は終了済みの西鉄、西武観光バスのライオンズエクスプレス号、西武バス大宮営業所、大宮駅、池袋駅、横浜ワイキャット経由西鉄天神バスセンター（現、西鉄天神高速バスターミナル）、博多駅交通センタ（現、博多バスセンター）行がありましたよ。

[@taka0091seed]

水曜どうでしょうでおなじみですが うちの地元に東京から直行できるので 割とありがたい存在です （岩手県宮古市です)

[@花園-k2g]

面白かったけど、参考価格も教えてほしかった

[@ToroInoue-c5y]

時期や季節や車両によって、同じ路線でも大きく異なることがあるので、複雑になるかもしれませんね。 ＪＲ東名ハイウェイバスだと、昼と夜で違うし、３列バスか４列バスかでも違ってるからねー。１つの車両の中でも、座る座席の位置によっても違ってたり…。

[@mirurun]

確かに目安ではあると時間と安さを体感しやすくていいですね

[@みるじゅり-w3n]

そんなもん自分で調べればいい話

[@加藤聖也-q3e]

ちなみに四万十エクスプレスおよびとさでん交通のブルーメッツ号は夏の運転ありませんので高知県方面行かれる方はご注意下さい

[@yamasie]

高速バスと言えば、30年くらい前に京都→博多に乗った際に、夏休み期だったので通常の路線バス型の車両で一切リクライニング出来なくて、かなり疲れたことを思い出します。

[@okadashoko]

はかた号は「キングオブ深夜バス」ですね 夜行バスなんだけど、ヒゲが付けた愛称は「深夜バス」なんですよねぇ

[@靖広黒田-n8i]

防長交通は近鉄のグループ会社

[@利他夏美]

防長バスは　萩駅エキスプレスは　 防長バスは近鉄の完全子会社なので残念ながら　かなり古い近鉄の車両の日もある 最近は車両の老朽化がさすがに　JRの夜行と同じぐらい劣化してる

[@mi7gimakib]

高速バスの過酷なのは距離や所要時間 ではなく、「車内での大声での会話」、(夜行バスなら)「昼間と同じ照度でスマホやゲームに興じる」や「カーテン開けて夜景を眺めたり」と、〚常軌を逸脱した行為をする客と乗り合わせてしまう〛ではないかと。

[@牧原紀代子]

全部見たけどやっぱり私は新幹線で行ける所にします

[@鳥羽莉姫]

水曜どうでしょうのサイコロ旅で一番最初に乗ったのがオレンジライナーだったな。

[@takachantv.4]

最後の最後は飛んで九州 新幹線と同じ東京発アドバンテージが出てきたみたいだわ

[@うたっち-q5p]

ここまで長い高速バスには乗ったことないけど、長距離バス自体はよく使ってる。 とにかく他の交通手段より断然安いし、そのバス1本で移動できるから便利。 でも、いつも思うんだけど、、イチバン大変なのは運転手さん。ルートは覚えていても、こんな長距離だといろんな意味でとにかく大変で疲労困憊になるんじゃないかな……。 一時期有名な社会問題になった、交代要員のない1人勤務でぶっ通し。法律に違反してる交通会社が結構存在した気がする。 大分改善されたはずだけど、とにかく利益重視の方針でも、乗客はもちろん乗務員さんも大切にしてほしい。利益を出すためのバス運行も、運転手さんたち乗務員の方の存在があってこそ成り立つんだから…。

[@samemnd]

昔博多→佐野アウトレットというバスに乗ったことがある。途中の東京で降りたが、中央道でさらに途中の停留所に停車するなどすごくきめ細かく、さらにタフなバスだった。２列シートだったな。

[@孝一寺島-i5f]

夜行バスで２&２はきついです

[@rom8880]

長距離夜行バスは苦行だったのですが現在は多少は快適になったのかな😅 自分は過去1番長距離乗車したのはどこ行きだったが忘れましたが 東京駅から途中停車の三次バスセンターまで乗ったのが最長です。 高速でも渋滞に入ると減速発進加速のショックで目が覚めるし 全然眠れず三次から乗った列車で居眠りして車窓風景を眺められなかった想い出があります。

[@勝人佐藤-b3b]

名古屋駅🚉名鉄バスセンター・栄ー仙台駅西口宮交高速バス🚌センター間を走る夜行高速バス🚌青葉号も長い距離を走る高速バス🚌で途中トイレ🚽休憩も１〜２箇所あります！名鉄バス🚌と宮城交通の共同運行で走っています。名古屋駅🚉ー仙台駅🚉まで行く場合東海道新幹線のぞみ🚅号で東京駅🚉で東北新幹線🚄はやぶさ号に乗り換えて行く事になります、その他に中部国際空港から仙台空港まで飛行機✈を利用して行く方法もあります。夜行高速バス🚌青葉号は名古屋駅🚉名鉄バス🚌センターの他に静岡県の浜松駅🚉北口を経由しています。

[@カミヤタクミ]

新宿から高知に帰省は 必ず、バス。どこでも熟睡できるから、快適です。

[@nwogomaq]

実は昔、名古屋発の夜行バス（～長崎、鹿児島）が日本一の最長距離だったことは、あまり知られていない

[@ToroInoue-c5y]

名鉄バスの「グラバー号」ですな。確か概算で950kmくらいだったかと。正直、博多までなら高速バスも充分ありだけど、長崎まで行くなら飛行機で直行したい気分ではありますw ただ、本数が少ない＆特に名古屋で空港までが遠いのがネックですね。 実際の距離比較ではなく、心理的な遠さも加味すると、名古屋－仙台の高速バスの方が遠くまで行ってるイメージを持ってる名古屋民が多そう。

[@DX-fz2tk]

@@johnduegombei不知火号ってかっこいいですね😎あったら乗ってみたかったです😂

[@村上博基-v3r]

もしかしたら逆方向(盛岡等)もあったら…

[@おみ-t7y]

その昔、オリオンバスで東京～長崎というのがありましたね。

[@DX-fz2tk]

@@おみ-t7y マジですか⁉️すげえなオリオンバス、、、

[@walkin454]

何が長時間を快適に過ぎせるかはいろいろ意見があると思うけど、 座席の幅やディスタンスよりも、シートピッチを拡げてもらったり、 お尻が沈み込むクレイドルシートが快適さのカギと思う。 とくにクレイドルシートは、お尻に掛かりがちな体重が背もたれに分散されて、 背もたれが倒れる絶対的角度以上に長時間疲れが軽減される。

[@neet210YFK]

オリオンバス 東京〜博多はトイレ無いからキツい😅😅😅

[@伊藤貴将-j5s]

頻尿＆お腹が弱い私に取っては、トイレ無しは選択肢から外れます😢

[@マイメロトラベラー今春で無期活]

まさか毎日運行されていないバスもあって、いきなり所要時間10時間超えなどぶっ飛んでいて面白かったけど、やっぱり標準価格が欲しかったです🤔🚌愛媛県民なのにオレンジライナーに乗ったことなくて絶対に乗らないといけないなぁと思いました❗🤔

[@絶対一番ひぐまテレビ]

あるテレビ局の企画で新宿から道後温泉までオレンジライナーに乗りました。乗車時間の12時間30分はかなりの強敵でした。

[@さくらいも-f9u]

自分も県民なのにパイレーツ号しか乗ったことありません。一度は経験ですね。

[@bigenn2013]

もし乗られるなら最初の豊浜SAでの休憩で止まるまでは寝てはダメです。 寝てしまうと豊浜で起こされる形になって寝れなくなる可能性があるのでご注意を。

[@也寸志稲葉]

天領やJAMJAMには絶対乗りたくない！第一東京～福岡なら、サンライズエクスプレスと新幹線を岡山で乗り継げば、費用は別にして楽だし速い。

[@也寸志稲葉]

@@johnduegombei 旧ツアーバス系には不安もあるし。同じ東京～福岡なら、西鉄はかた号にするよ。

[@勝人佐藤-b3b]

東京・バスタ新宿ー青森県弘前・青森駅🚉間を走る夜行高速バス🚌ノクターン・ノア号で東京駅のバス🚌乗車は東京駅🚉八重洲南口で降車は東京駅日本橋口です!途中東北自動車道の栃木県の佐野ＳＡと岩手県の紫波ＳＡでトイレ🚽休憩があります、高速バス🚌を運転している事業者は青森県弘前市に本社を持つ弘南バス🚌株式会社が運行しています。東京駅ー新青森駅間を走る東北新幹線🚄はやぶさ号より値段的に安いですからです。

[@shota7800]

オレンジライナーといえばどうでしょう班最初に乗車したバスやったなぁ にしても初っ端から長いの乗ってたんやねw

[@脳天気なひまわり]

走行距離の長さではなく、運行時間の長さでは、東京～浜田・益田・津和野を往来していた｢いわみエクスプレス｣がありましたね。 深夜の長距離運転手が２人体制必須になった影響からか、10年ぐらい前に廃止になってしまいましたが。 この夜行バスは交通の便が悪い島根県西部と広島県北部から東京に乗り換え無しで行ける貴重な高速バスでした。 時間がかかったのは、途中のバス停の多さもありましたが、なにより浜田市～益田市～津和野町の区間が全て国道９号線を走るからでした。 ただ、島根県西部も広島県北部も人口が減りまくってるので、深夜バスの復活は見込めないとは思います。

[@GO-lo7jt]

我が故郷の八幡浜が出てくるとは。東京から松山までは学割で何度か乗りましたが年を取ると夜行バスはキツくなりまして。

[@リヴァ-d4q]

過酷な旅をしたい人… どうでしょう班か？

[@kitiguy]

はかた号は、新幹線予約とれなくてのったな。 寝たら着いてた。 お風呂の割引券もらって朝風呂入ったなあ

[@kitiguy]

@@johnduegombei 普通のシートですよ。 はかた号じゃなかったかも 当日ですね