国内初！ペダル踏み間違い防止、10車種一斉テスト【JNCAP 2018】

2018年11月29日、国内初となるペダル踏み間違い時加速抑制装置の試験結果が公開されました。
今回公開された10車種（スズキ　ソリオ、スズキ　クロスビー、スバル　新型フォレスター、トヨタ　新型カローラスポーツ、トヨタ　新型カムリ、ホンダ　新型N-VAN、ホンダ　オデッセイハイブリッド、マツダ　アテンザ、三菱　eKスペースカスタム、三菱　エクリプスクロス）のテストを、点数が低い順に並べています。
国内初！夜間対歩行者自動ブレーキ、6車種一斉テスト【JNCAP 2018】
• 国内初！夜間対歩行者自動ブレーキ、6車種一斉...
詳しい評価結果は下記JNCAPサイトをご覧ください↓
www.nasva.go.jp...

[@hirokoba-z6b]

鳥のさえずりがなんとも言えん

[@micchun32]

おそらくユーザーはペダル踏み間違え機能は接触する前に止まってくれると思ってるとおもう。 スバル、トヨタ車以外のユーザーは機能してない！とクレームをつけるんだろうなぁ

[@野球3アウト]

mitsu w 確かにそうですね。ヤバイ老人なんか止まった方がいいですよ。 軽減って言っても、子供だったらひき殺しているでしょうから。 やっぱりスバルは、流石です。

[@popomokp1125]

当たり前

[@moregoodbetterbest]

やはりスバルとトヨタですか。スズキも結構いいと思いますけれど。

[@supermarketfantasy7471]

相変わらずスバルは流石だなぁ

[@アスク-d7d]

スバルの時に限って、 大丈夫だろうな〜 やっぱ大丈夫だった〜 ってなる笑 スバルの信頼感凄いよね！

[@dasonumaso]

カムリの「前です（半ギレ」で言うやつ 「ごめんなさい」って言ってしまいそうｗ

[@バーバパパ-k4h]

これ今のトヨタ車全部言うから困る普通の駐車時もw前ですと後ろです

[@adgjmptw1234]

誤解してる人多いけど誤発進「抑制」装置の動画だゾ。アクセル全開でも縁石ふみ越えないぐらい出力抑えてくれる良い車ばかりだゾ。

[@PC-hi2so]

k ボロクソ言ってる奴は大体免許すら持ってないキッズ達だからね、しょうがないね。

[@nismo8116]

確かにそうですねw 止まってくれるなら尚嬉しい事やらw てかもっと意識して運転して欲しいものです。

[@trident2525]

みんな書いてるけど、どの車もしっかり検知出来ているから、止まる止まらないは味付けの問題で性能に差がある訳じゃない。 下手したらどの車も同じ部品使って可能性がある。（部品供給元はデンソー？三菱電機？ボッシュ？） どんな人が乗ることが多いか、止まったら逆に危ないシチュエーションがあるか、同じ機能でもメーカーで差があるのは面白い。 ただ、今後は国が制度化して、どんなメーカーも同じ動きしかしなくなるかも

[@にこにこ-d3j]

SUBARUは群馬の誇りだー

[@ファッキングニモ]

この装置絶対必要！ 着いてる車は税金安くするとか普及に努めるべき！

[@akitaka9714]

これは、面白い実験。。。 それにしても、、こういう先進技術って、ほんとすごいと思う。

[@yn1042]

トヨタが意外と今回よかったね でもスバルがやっぱさすが

[@katsutetsu9222]

TOYOTAはスバルと業務提携した事でスバルからの技術移行も進んでいい面があったと思いますね。 スバルはこの技術に関してはやはり世界トップクラスですね。

[@oikuy0719]

今や トヨタの最新の方が性能いいけどね。夜間も1ルクスの明かりで人を検知できるソニーのカメラ使ってるし（他メーカー20～30ルクス必要）

[@阿部貴行-s2k]

メーカーにもよるけど前進時は踏切で閉じ込められてしまったときに遮断機に反応して身動き取れなくなるからバーを押して移動できるぐらいの制御らしい

[@bgfe121]

スイッチでOFFにできます。

[@RINKSTT]

そもそも踏切に閉じ込められる時点でドライバー頭おかしいけどな( ˘ω˘ )

[@ryotuintiraymi0307]

RINKSTT 全ては万が一の場合だよ。

[@doggy6041]

言い訳やん

[@oikuy0719]

スイッチで機能offするか アクセル踏みなおせば ゆっくり進みますよ。そんな踏み切りに閉じ込められるなんて 一生に1回もないしなー。それなら 完全停止の方がいい。仮に閉じ込められても ちゃんと対応できるように メーカーは考えてるんだから どちらかを選べるなら 完全停止だな。

[@TOKOROZAWA1]

トヨタとスバルの安心感すご

[@reocervelo2602]

トヨタの「前です」「後ろです」が好き

[@HIJYOSHOKU]

正常位です 騎乗位です

[@HIJYOSHOKU]

SAKU_*39 男が上に乗るか女が上かの違いですね。（適当）

[@shioritakada684]

ユッケ羽乃 ち○こが挿入されていません

[@kleha_sti31-xi-]

なんだここwww

[@ryonjumorph1614]

@@shioritakada684 注意：挿入物が明らかに小さい場合、センサーが反応しない場合があります。

[@SS-ec7jb]

カローラスポーツやるやんけ。

[@motohironumazawa8813]

踏み間違い防止の制御はメーカーそれぞれの安全思想が現れる部分で、止まるから良いというわけじゃないよ。 止まらないメーカーは、コンビニなどの駐車場で輪止めがある前提で、それを乗り越えない程度にエンジン出力を絞る制御をしている。 万が一、踏切に閉じ込められたとき、遮断機に反応して脱出できなくなるのを防ぐためにあえてこういう設計にしてる。 完全停止する車の場合は踏切で閉じ込められた時、自動ブレーキをOFFにすれば良いだけの話なんだけど、果たしてパニックになってる時にその操作が出来るかはわからない。 トヨタが完全停止するようにしてるのはなんとなく理解できるけど。笑

[@太郎晴信]

＞＞果たしてパニックになってる時にその操作が出来るか？？ 「　トヨタ　」　自動ブレーキが働いてから、約2秒後に（自動的に）解除（ＯＦＦ）します。　すなわち、普通のアクセル操作に戻る。 「　日産　」　アクセルペダルを踏み続けた場合は、作動を開始してから約6秒後に自動的に解除されます。

[@狩津正巳]

@@太郎晴信 ふーん、トヨタやるじゃん。その設定好きだわ

[@hirumenti9762]

ただ単にトヨタ叩きたいだけの奴多すぎな

[@Boo-in5ee]

ホンダのn-vanは衝突後に加速してるように見えるけど錯覚か

[@食品冷凍-w6p]

@@Boo-in5ee 衝突後に速やかに安全な場所に車を避けるためだよ（）

[@LG-ud2xm]

三菱EKが前行けたから後ろも行けると思ったらぶつかるんかーいww スバルは流石という感じでトヨタは超よくなってる！

[@mugendai1928]

ek、バック出来たらnシリーズより良い製品ですってアピール出来るのに勿体ないです。まあブレーキは効いてるけど。 でもダサハツと比べたら軽にしては上出来です。

[@kojin_you425]

全然関係ないけどアテンザの横からの姿がかっこいいと思いました。

[@PPP-yq5pl]

車の模型を画面の外に押し出すだけというシュールな光景が繰り返されて草

[@863sst9]

これ、結局メーカーの味付けで止まるか止まらないか決めてるだけだよなぁ… 近づいたらセンサーが急に反応しなくなる訳ないし、完全に止める制御が難しいわけじゃないし… 完全に止まらない車は、踏み切りなどで閉じ込められるのを防止するために、完全に止まらない制御にしてて、完全に止まる車はセンサーが優秀で踏み切りを識別できたり、アクセルを踏み直すと進むとか対策がしてあるんだと思う。

[@Dhkeusha74]

トヨタ、スバルはこれCMにしてもいいくらいすごいと思う🤔

[@GTX2200]

プリウスでやってましたよ。

[@777-h8r]

さすがスバル。 トヨタも素晴らしい。 ホンダは衝突被害軽減ブレーキの性能がいいからこういうのにも力を入れて欲しい。 まあ、あくまでも支援システムだから全部を頼っちゃいけないけど。

[@悠太郎平川]

踏切に閉じ込められたときに、バーをこじ開けられるように、完全停止にしないらしいですよ。

[@777-h8r]

なるほど。 そういうことなのですね。

[@103系ゼク]

さすがスバル トヨタすげー

[@akimiya6333]

踏み間違えで恐いのは、ブレーキ踏んでるつもりで前に進んでるから頭がパニックを起こす。 自分はブレーキに足を置いてるつもりやからそのままアクセルを踏み込んでしまう。 これなんとか出来たらほんと最高やろね❗️

[@ああ-x8j9z]

スバルすげぇわ

[@WORKS-gf8zs]

スバル・トヨタ流石ですわ…鈴菌の僕からしたら「おっwスズキも大分頑張ってんなぁww まあがんばれスズキw」 以上でーす、

[@kn-bk7rx]

WORKS/日記 意外にも後退止まっててびっくり笑

[@AT-ty4qg]

三菱のエクリプス、2回模型の車を押し出すのがなんかかわいいw

[@Texas1357]

アウトバックに乗ってるけど後退の時にぶつかりそうになり自動ブレーキに助けられた事が何度もありました！いざって時に役立つ安全装備は嬉しいです！保険もアイサイトが付いてるだけで少し安くなってるのでその点も有難い。

[@daiwawaga3041]

コメント見て、確かに状況によっては完全停止は逆に進めないことがあるというのも分かる。でもカローラスポーツのこのシステムは停止2秒で解除されその後はドライバーの操作が可能になる 完全停止しないシステムだと車止めが無ければ結局はぶつけてしまう訳で、どちらがウッカリさん向けかと言ったら、やはりトヨタ、スバルの考え方だと思う

[@熊五郎-k4v]

この実験の車では、スバルとトヨタとホンダだけが自社開発してる。 他の日産やマツダは、サプライヤーからシステム買いして、自車にチューニングしてるんだよね。

[@SG96854]

スバルは踏み続ければ3秒後に徐々に制御が解除されます。

[@kisaga9910]

スバル優秀だわ

[@Frost_Frozen_]

やっぱSUBARUすげぇや

[@aoi-waraiotoko]

ホンダは開発の段階から言ってたけど人の感覚優先なんだよね。 あくまで抑制、軽減なんです。 そこを、完全に止まるから凄いというのはメーカーそれぞれの考えやとね。 この技術だけいうならボルボなんてもっと前からやってるやんって話で、、

[@一-e9k]

残念ながらここの人らは絵を見ることしかできない　文字を読むことはできない

[@八尋優毅]

トヨタの接近音って変わりましたか？ 前にも、新型シエンタ（ハイブリッド）が止まる時、おなじみの「ヒューン」という音ではなく、「ファーン」という音だったので・・・。

[@ヒロ-d1l]

少し前から変わりましたね。 未来感が増した気がします。

[@tasuronn55]

こういうの見ると世間で どうたたかれようが、 スバルがいいなと思う

[@チケットライス]

トヨタスバルさすが どこも軽減されるのはありがたいけど触れる・触れないでは全く違う

[@imaizumiyu1]

最近発売された新型フォレスター、トヨタ　新型カローラスポーツ、は良いですね。新しく出る車は改良されt良くなるでしょう。

[@takacchiiiii]

踏み間違え時の止まる・止まらないはメーカーそれぞれの考え方の違いなので、止まる＝優秀＝点数アップ、という考え方はしないほうがいいと思いますね。(止めようとして止まってないのは別) おそらくセンサーを供給しているメーカーは数社しかないと思うので、下手したら止まっている車と止まらない車のセンサーが同じということも考えられます。 例えば、エクリプスクロスは前後ともに超音波センサーを搭載していますが、前後ともクリープで進む程度の制御 ソリオは前はAEBと同じカメラで制御、後ろは超音波センサーを搭載し、前はクリープ程度、後ろは止まる制御 カローラスポーツは前後とも超音波センサーを搭載し、前後とも止まる制御ですし。

[@fk3160]

1:12 …………回目

[@とんとんとん-f5u]

フォレスタースゲーな！

[@sarubarikan07jp]

新しいほど精度が上がってるのは当然ですね。 以外なのがスズキか。 思ったよりもよい。 スバルは早くレーダーの追加を。

[@Masayuki_Hoshimachi]

みんなちゃんと説明欄みてる…よね？ これ自動ブレーキと違うからな？…

[@バリオス2-p8w]

カローラスポーツ買って良かった！

[@lrzz2359]

さすがSUBARU！

[@mpmpmppp]

スズキとマツダはバックは完璧やね

[@iiitaka5081]

エクリプスのお鼻ツンツン可愛すぎるｗｗ

[@taamiya818]

スバル良い車作ってるのにイメージ悪くてもったいないね 車は間違いなく良い

[@熊五郎-k4v]

フォレスターに10万km以上乗ってたけど、一切故障は無かったけどね。

[@TakuJapan-zx2du]

言っちゃ悪いけど スバオタがイメージ悪くしとる と思う

[@熊五郎-k4v]

@@TakuJapan-zx2du スバルに乗ってると、マツダ辺りからのネガキャンが酷いんだよね。 こっちとしたらマツダなんてどうでもいいんだけど、何故か目の敵にしてんだよ。 だからむきになる人も居ると思うよ。

[@user-GFd34TvaF]

これ一昔前は、板や雪山を壊してでも脱出しなければいけない場面でなにもできなくなるからつけないほうがいいって言ってたよね。

[@eita6893]

0:00 ホンダ オデッセイ(前進時のみ) 0:20 ホンダ N-VAN(前進時) 0:39 N-VAN(後退時) 0:52 三菱 エクリプスクロス(前進時) 1:12 エクリプスクロス(後退時) 1:27 スズキ ソリオ(前進時) 1:46 ソリオ(後退時) 1:59 スズキ クロスビー(前進時) 2:19 クロスビー(後退時) 2:34 マツダ アテンザ(前進時) 2:52 アテンザ(後退時) 3:05 三菱 ekスペースカスタム(前進時) 3:24 ekスペースカスタム(後退時) 3:38 スバル フォレスター(前進時) 3:54 フォレスター(後退時) 4:05 トヨタ カローラスポーツ(前進時) 4:22 カローラスポーツ(後退時) 4:34 トヨタ カムリ(前進時) 4:53 カムリ(後退時)

[@taroyamada4764]

ピーとなっているのは障害物を認識してるわけで、それでもわざとぶつけて車をゆっくり動かしてるように見える これは、加速抑制装置の役割が出来てる出来てない、良い悪いではなくて 完全に止めるのか、ぶつかっても怪我しない程度のスピードで動かすのか、この辺りのメーカーの考え方の違いな気がするけどな 例えば踏切で遮断機が下りて閉じ込められたような状況でとっさに加速抑制装置が働いて強制停止で出られなくなっても困るわけで どちらが良いかは両方に一長一短あるよ。

[@ukifutsu1632]

taro yamada 同じく、避けようとしたのに自動ブレーキ作動したらキツイなー 個人的にはトヨタより他の緩いアシストの方が好き。居眠り運転レベルじゃないと完全に止まる機能は要らない

[@SG96854]

走行していてブレーキとアクセルを踏み間違えた場合の制御ではなく、 どちらかと言えば、駐車または停車していて、シフトレバーを前進後退を間違えたままアクセルを踏んでしまった時の加速抑制です。自分のカン違いで前後を間違えている訳だから、このような近距離では避けようがないと思いますよ。壁だったら尚更です。 逆に避けようと意識してできる距離ならば作動しません。 因みにスバルは踏み続けていれば3秒後に徐々に制御を解除します。

[@sd9555]

[Ukifutsu]うきふつ 急に人とか自転車出てきたら対応できんやろ

[@okome.]

フォレスターのバック時、ピローンが親近感ある(父がスバルユーザー)

[@銀河哲朗]

スバルはトヨタの資本が入ってるので、技術、情報はいくよね。

[@frphts2415]

ネットでコンビニプリウス叩かれてるだけあってトヨタはこのへん力入れてそう これでなおも突っ込むようならメーカーではなく老人の問題

[@ノートオーテック]

トヨタも自覚はあるんですね

[@ハレンチィーノロッシ]

トヨタも車種によってシステムが違うものもある プリウスはこのトヨタ車より劣るんじゃないかな あと透明ガラスを認識するかはまた別なのよね

[@一-e9k]

踏み間違い事故は正直なところ運転者の心的状況を解析するAIでも導入しないと無理でしょ

[@GTX2200]

ハレンチィーノロッシ プリウスで透明なガラスでも反応しますよ！ っていうCMやってましたよ。

[@watuyakun]

プリウスは下手っぴをマーキングできる点で有能

[@nan8oha]

条件下で変わるからこの試験が正しいとは100%言えない 過信は禁物

[@mkr396r]

この前駐車場の輪止めめがけて思いっきりバックして駐車してる人見たけどあれは怖い。 いつか勢い付きすぎて乗り越えたり車輪止め無いのに癖で鬼バックしそう

[@アマビエh]

立体駐車場など対向物がないとかすぐ崖などの時に、作動しますか？

[@hattori860]

踏切の中で遮断機が降りた状態の試験もやってほしい

[@dffpops7002]

やる意味なくね？

[@masterbacon22]

コインパーキングの遮断機なら、アイサイトは止まりますね

[@串カツ-g4u]

ホンダが悪いだの言う人がいるから一応書いとくけどホンダセンシングではこの機能を誤発進"抑制"機能って呼んでる 抑制って意味わかるよね？ そもそもペダル操作なんて基本中の基本だって他の人も言ってるし、車間距離が十分空いてる状態で警報と加速しないようにしてくれるだけで十分ブレーキはかけれるし追突するなんてことはないだろう

[@松田博史-w7n]

メーカーの呼び方どうこうじゃくて、本来ユーザーがほしいのはトヨタやスバルのような機能で、抑制なんて求めていない。 アンチトヨタだけど、純粋にトヨタたスバルはさすがだと思い、他メーカーには寒気を覚えた。

[@串カツ-g4u]

松田博史 抑制なんて求めてないとは言ってもトヨタやスバルのように完全に停止出来るようになるまでに抑制は必要な技術だよ というかそもそもそんなに抑制なんか必要ないというならメーカーに直接踏み間違い加速'停止'機能が欲しいって言えば良いのに トヨタとスバルに関してはもう抑制じゃなく停止と名前を変えてもいいくらいの性能はあるのは間違いない この事を考えると自動運転はトヨタとスバルがいち早く実現する可能性は高い まだこの機能を含め自動運転の技術は発展途上だし、他のメーカーの性能も良くなっていくことには違いない

[@sd9555]

串カツ てか今時止まれないとか時代遅れすぎでしょ、、、

[@ルービト]

やっぱスバルは凄いですね

[@くきわかめ-c2v]

これさ、ペダル踏み間違い時加速抑制機能付いてない車だとどうなるのかもみてみたいよね

[@fk3160]

ぶつかって終わりじゃねw

[@くきわかめ-c2v]

いやなんかどのぐらいの勢いでドーンって逝くのか気になってww

[@fk3160]

スティングレイ 画面から消えるぐらいドーンw

[@くきわかめ-c2v]

Mouse Mickey いやぁ面白そうだなぁww

[@kitaba06165935]

フルアクセル以外だと働かない機能やろ？前に車おって発進時にフルアクセル踏む馬鹿なかなかおらんぞ。

[@2009hidet]

トヨタ　スバルすごいね　あとはまだいまいち甘い効きかな

[@hittereggsban2966]

普通自動車AT・安全装置付限定免許とか出てくるんかなぁ

[@貝木泥舟-g1r]

限定なんて廃止すればいいのに、、

[@kintonoya]

抑制なければえげつない加速が このように抑えられてるって事ね

[@yoohtann]

平地だけでなく斜面でも検証してもらいたい

[@kira_Yuta]

クロスビーの外から見てる映像の時、鳥の鳴き声が制動のタイミングと合ってて笑ったw

[@dehi2309]

試験員さんの靴が...アルパインスター カッコいい。

[@frapibgchi3363]

スバルはなぜミリ波レーダーを頑なに使わないんですか？

[@あおきゆうた-k2m]

このような機能が標準になって事故が減ることを望みます。 制御センサーが多いいといいな、雨や夜でも完璧になってもらいたい。 高速道路でも便利になって大型の事故がへれば経済効果もあるはず。

[@关りん]

トヨタスバル合格

[@SKE48masterM]

アラームだけじゃなくて、止まってくれると凄くいいんだけどね（一部は止まってくれる） そのまま発進しちゃったら、焦ってる時なんてアクセル踏んでるって頭じゃないから、踏み続けちゃうだろうし

[@Hiro_plum]

目の前に障害物あって、ディスプレイにもその事注意喚起してて、それでもアクセル全開にしてるって事は、この障害物に突っ込んででも前進しないと逆に危険だとドライバーが判断した（衝突してくるものから逃げるためとか、煽り運転の車が追越車線で進路塞ぐように停車したとか）と自動車が判断して障害物にぶつかってんじゃないのかな？設計した人の考え方によると思うんだけど。

[@masaka2]

動画を観たときはスバル、トヨタすげっー！って思ったけどHiro Plumさんのコメント見てなるほどと納得、間違ってアクセルを踏んでるひとだけではないこともメーカーは計算してるんですね、大きな事故を防ぐのが目的で接触を避ける装置ではないという事ですね。

[@ryus0225]

ちげーだろ笑 そういう場合はシステムOFFにすりゃいいやん この動画がアクセル全開の加速に見えるならやばいぞ笑

[@masaka2]

@@ryus0225 さんははもう少し想像力を働かせてみてください、Hiro plumさんのコメントに書いてあるようなギリギリの事態になった時システムＯＦＦなんてできるでしょうか？やってるひまもあるでしょうか？ それよりアクセル全開にならないように制御しながら（大きな衝突にならない程度に）車を前進させるほうが安全という事態もあり得ることをメーカーも考えて設計をしているという事。

[@km517rs]

ryus0225 全開なんですがそれは・・・

[@ジャンジャカジャン]

会社による考え方の違いでしょうか。 駐車場のブロックを越えないほどのパワーに抑えるだけにして、ギリギリに止めようと思えば止めれます　か、ちょっと隙間が空いてもちゃんと止めるか。

[@daiwawaga3041]

トヨタはちょっと前まで自動ブレーキ周回遅れだったのについにアイサイト超えちゃったよ カローラスポーツはヘッドライトさえアダプティプヘッドライトだったら完璧な満点評価だった なんだかんだで追いつくトヨタ流石と言わざるをえない

[@8823RYOTA]

dai wata トヨタは保守的というか先進技術は他のメーカーが取り入れたのを暫く様子見してから自社で採用する傾向があるね 自動ブレーキも標識認識機能や夜間歩行者対応はマツダとかのを様子見してたし、ブラインドスポットモニター の採用もマツダより遅かった

[@ままかなか]

トヨタって結構煮詰めてから出す事が多いからね

[@まる-i7v5m]

five jackson そう言う言い方しか出来ないのか…

[@hirumenti9762]

他のメーカーに越されても未完成なまま出したく無いってだけじゃ無い？ 何でも一番に出しゃそれで満足な韓国みたいだったら嫌じゃん。

[@aoi-waraiotoko]

逆にトヨタだからこそ先に先陣切ってやってほしいよね。

[@酒井太一-x9x]

アクセルペダルもブレーキペダルも踏み込む方式だから踏み間違い事故に成る、制御抑制装置ばかり考え直すより、アクセルペダルだけ別の方式にする。昔のマニアルミッション車でも、アクセルペダル踏み間違い事故が有り、人間、焦って慌てると、とっさにどのペタル踏んだかわからない時が有る、誤ってアクセルペダル踏み加速してしまい衝突事故に成る。

[@SUPER5DESTROY]

全ての車にはeyesight装着義務だな

[@mochi4605]

トヨタスバル以外もぶつけずに止める制御はできますけどね。各社考えがあってこういった制御にしている訳で。一概に止まるのがすごいっていう認識は違うかと。

[@一-e9k]

アンチにそんなことが理解できるわけないジャン

[@dk-vb7rr]

トヨタとスバルいいね

[@toisaa]

抑制であって抑止で無い所に、いかに運転シーンが多様であるかを感じます。 さらに研究が進み、いつか抑止できることを望みます。

[@ユキリン-z8e]

スズキフロントはダメなのにリアは大体行ける

[@lrzz2359]

フルーツグレープ ほんとだ、、、

[@nkj-i1w]

にっ日産車がない…

[@ライスまん]

なかじ。はい。 ekスペースってデイズルークスとOEM供給してるんじゃなかったけ？でも、日産車とは言えないか…笑

[@q650a]

なかじ。はい。 今のエクストレイルとかセレナとかこういうの強そう

[@shimakaze4143]

日産が出してるエルグランドの踏み間違い防止の動画見たので楽しみにしてたのですが残念ですね……

[@Ke-330]

だって、ゴーンと壁にぶつかっちゃうから

[@gt5k723]

日産は他の似たような動画で唯一ダメだったのを覚えてる。

[@rarukir_sinjiy]

eKスペース先方行けるのすげぇ、後方はちょっとつついたけどw

[@YokohamaRailway]

後ろはなかなか見えないからブレーキ制御が早めに入るんだな。前方の制御はブレーキを踏む余裕を与える程度のものだと思ったほうが良い。ほとんどの場合、縁石やポリのゴミ箱に当たって止まるだろうし。

[@井上修三-s3q]

勉強になった、必ず止まるもの思ってました。抑制ブレーキだと思えば良いか

[@ゆう野球-o2d]

流石スバル

[@yoshiakizerosilver9668]

これが進化すると、板金屋さんは涙目やね(笑)

[@いも様]

ZeroSilverYOSHIAKI 大丈夫。ぶつけるアホはいくらでもいるww

[@kanpisi2001]

ドアパンチマン👊は減らないのだった

[@木崎喬滋-d5d]

プリウスミサイルなんて増える一方

[@nismo350gts]

車間距離どれくらいを予測して実験したんだろうか。 トヨタさんはこの技術スバルさんからいただいてるような結果だよね。

[@haragurom]

nismo350gts でも、スバルは違う面でサポートされてるので良い関係ですね

[@tsrn76]

分かってないやつ多すぎる… この試験で止まってる車は踏み間違い時加速抑制機能とは別に、低速域自動ブレーキっていうのが付いてます。この試験で止まってない車は、低速域自動ブレーキがなく、加速抑制のみが働いてます。

[@pymbb571]

動画に出てくる車は、どれも警告音出てるんだから感知はしてるって事で、完全に止まるか出力が抑えられるかはメーカーの考え方が違うだけのただの設定だろうよ？どこが凄くてどこがダメとかは違うと思う。

[@GTX2200]

スバルトヨタ以外って止まらないんですか？！ICSついてるトヨタ車いっぱいあるのに...

[@-Ritexx0177]

GTX 2200 マツダのcx5と8 は凄いけどね笑

[@GTX2200]

- Riku Ron アテンザは古かったんですかね？

[@あんこ-o8o5i]

バックではしっかり止まれてる辺りあえて走るようにしてるのかも知れません。例えば踏切横断が間に合わず閉じ込められたときに遮断機に反応して前進できませんでしたなんてことになったら取り返しがつかなくなりますし。

[@sd9555]

184 スバル、トヨタみたいにある操作したら解除できるようにすればええやん。 それはしないってことは止まれないんだろ

[@ki7095]

止まれないって笑　これ抑制装置だからな笑

[@sabc551]

カムリのクラッシュテストはまだですかね

[@user-takuele00]

これ車に詳しくないんでわからないんですけど普通にぶつかちゃってから止まってるっていみですか？

[@02ko68]

スバルさすがだけど、もう追いつかれつつあるね

[@takehiro7507]

とか言ってたらまた差が開いたね

[@02ko68]

@@takehiro7507 性能だけで言ったらダントツとは言えないかと。ただ、アイサイトのさらに凄いところは安価なところ

[@denndorocacaria4569]

左端のところにブレーキ持ってきて、左足ブレーキにしたらどうでしょう？

[@ままかなか]

結論、コンビニへの突っ込みはドライバーの問題

[@さいたま-w2r]

ままかなか それは周知の事実

[@kuto5942]

各メーカー共に主力･そこそこ売れてる車には特に力入れるものなのかなぁ

[@aki4461]

軽自動車は　もっと頑張って　お年寄りや女性が多く運転する車　10万円高くなっても安全第一です

[@lrzz2359]

まあ、あくまでも急発進の抑制だからね。

[@TMK0024]

急発進してるよ あと急発進じゃなくても止まるのが普通😅

[@tackduck8995]

@@TMK0024 これは加速抑制の実験だから止まる止まらないは別の機能の問題じゃないですかね

[@ちょりおん]

安定のスバルやな！

[@cyd9183]

出たばかりの新型は進歩してるね

[@大内毅-x8j]

障害物検知してもジンワリ進んで行くのは、ラブホテルのビニールの暖簾をくぐって行けるように？