關於自動駕駛特斯拉竟這樣說!?交付成績：買車可再稍等 Elon Musk’s FSD claims are mostly puffery?

Рет қаралды 35,019

Күн бұрын

Пікірлер: 90

@fire1590 Ай бұрын

看安築影片輕鬆賺錢 👉富途moomoo ( 有美國社安碼的朋友新開戶入金1000美金抽15股股票＋3個月8.1%超高額利息! 加拿大與澳洲朋友也有好禮！）j.moomoo.com/00mF2E 👉超賺！辦一張Chase信用卡爽領$900美金 (商業卡須為美國公民或綠卡身份再申請，個人可用SSN申請，我也能因大家申請獲得推薦獎勵) 👉Chase Ink Cash(免年費部分消費5%回饋 6個月刷6000 拿$750美金） www.referyourchasecard.com/21r/MGQNJ27IYZ 👉Chase Ink Unlimted(免年費 3個月刷6000 拿$900美金) www.referyourchasecard.com/21r/6UTUOEXPW8

@DadEncyclopedia Ай бұрын

這些交通設施的設計，人類都不見得100%都可以認得、遵守，卻要FSD能夠完成全自動駕駛！我還是認為，交通設計應該也要能夠同步改善。

@qqqqweasd123 Ай бұрын

電腦本來就是設計來超越人類

@akin1221 Ай бұрын

V12.5.4版的確會凸槌的情形我遇到FSD沒跟地圖路線要提早切換下匝道而是我需要介入切換車道已經有3～4次的經驗最後一哩路的1%需要注意而是致命的1%

@Chinmojing1025 Ай бұрын

律師所主張的論點確實較為直接有效

@leo9487tw Ай бұрын

感謝安築大大分享

@fire1590 Ай бұрын

感謝支持呀！

@黄王-y1h Ай бұрын

支持提出问题的人。只有提出问题了才能更改。这才真正的是为特斯拉好

@joeq6770 Ай бұрын

每天看每天👍

@sunisrisingnow Ай бұрын

现在遇到这种情况要立刻终止，然后report,这样在以后的版本中才能提升。现在fsd成长的瓶颈就在这里，因为fsd开的很好，以至于一些小的违规或者危险动作开车的人就容忍了，其实是限制了fsd进一步进化

@jiyang2287 Ай бұрын

来晚了！我也在想要换一换我的特斯拉了安築说的对，稍稍在等一下，我真希望它会有新款啊！感谢您的视频！❤

@fire1590 Ай бұрын

如果是要換Y的話肯定是要等更新版出來呀

@valleynomad Ай бұрын

8:57 在目前L2阶段FSD做得越好，人就越放松，其结果越容易在FSD出现意外时不能及时介入接管车辆的控制而发生事故、、、所以有人认为L2不应该存在。

@kwankunghkg Ай бұрын

should have a protocol for cars to share driving status and signal the neighbours

@vincent640505 Ай бұрын

都是很迅速的消息，感謝

@tedlin7831 Ай бұрын

AI 不同於coding 在這次誤判紅燈是個好例子。coding 不會不管紅燈信號，但是AI是在學習就難說了

@mysimon2003 Ай бұрын

說的好！人工智能的問題是（1）取決於數據的優劣（2）誰供給的數據（3）內部黑盒子怎麼詮釋和判斷數據。如果出了事、人類跟本無法找出肇事的根源。若是堅持只用全視覺、全自動無人駕駛還早了！

@xiezhensheng Ай бұрын

最近几乎每天都用FSD 12.5.4. 介入的次数不少，但是尚未碰到因为直接的安全原因介入的。介入有以下几个原因：不守本地交通规则，红灯当停牌右转；超速太多；路况许可下开太慢；变线犹豫，阻挡后车；不让开警笛的警车；不躲避路上的坑；bump没识别，没有减速；不遵守GPS给出的路线，上了错误的道路。

@lopero0623 Ай бұрын

Did you send the feedback back to Tesla?

@Chloe-gy1qs Ай бұрын

很同意你说的这些问题啊😂

@jhgf9999keven11480 Ай бұрын

12.5.4真的不行現在每趟我都要介入 12.3.6是最穩定的版本越改越糟

@lopero0623 Ай бұрын

出現問題都有使用車機功能回報給特斯拉？

@coobacooba Ай бұрын

关于不同企业的自动驾驶的介入距离直接对比对特斯拉是否公平呢？毕竟一个是开放地图，而其他的是在限定区域运行

@DadEncyclopedia Ай бұрын

食品公司也說食品衛生又健康

@lopero0623 Ай бұрын

而且也通過國家認證

@jimmywang1014 Ай бұрын

昨天收到cybertruck 訂車訊息，好像是可以訂不是foundation 版本

@Hillias1 Ай бұрын

其實是廢話，如果一切都要100%沒意外，那人就不應駕駛，基本上九成以上的交通意外都是人為造成，而一般交通意外，已經通過保險𠄘擔責任和賠償了，所以我從不擔心自動駕使的安全，因為你連人駕也敢經常乘坐，至少人工智能不會酒駕、藥駕！

@fire1590 Ай бұрын

能選擇的話,人駕也會有敢坐跟不敢坐的呀,像我跟家裡太座出門永遠都是我開車,尤其要走高速公路的話 😂

@jiyang2287 Ай бұрын

@@fire1590 那是嫂子有褔气啊！看安築试驾FSD那么多次！还有开车出去游玩！感觉您是一位好司机！😊

@ckao3095 Ай бұрын

或許你對所謂的「自駕」目前的能力及邏輯可以了解多一些，畢竟安全是我們人生一切的底線。特斯拉的 FSD（全自動駕駛）已經賣了很多年，但至今仍然沒有超越 Level 2，這不是人駕還是自駕誰安全的問題，而是 Tesla 花了這麼多年仍然在開車能力上無法達到人類駕駛的基本標準。。更值得深思的問題是，目前的機器在學習駕車的速度上尚遠不及人類（一般人只需要花幾個月的時間就可以有很好的駕駛能力），這和 ChatGPT 在某些領域上已經遠超人類的學習速度，完全不同。我們離全面性的自駕仍很遠，任何一個有良心的企業家都不應用消費者的人身安全作為自己的銷售籌碼。。。退一萬步來說，如果特斯拉知道自己的 FSD 是極為安全的，大可以用他們提供的保險去證明，保費隨著 FSD 使用的比例上升而下降，而且不會因為 FSD 造成的車禍而增加保費，這樣的 FSD 會賣不好嗎？歸根究底，目前的 issue，遠遠不是人們相不相信自駕的層次，而是 FSD 還沒有達到起碼的安全程度。所謂的多少 miles 需要人類介入，才是真正的廢話。這如同一部車說平均1百次使用煞車會有一次失靈，有人會買嗎？當然，在 freeway 的環境，及固定範圍或行駛路線內的自駕，可行性是不遠的，但那和全面及多國的level 5全自駕能力的距離是很遠的。。

@jsoo1755 Ай бұрын

我相信是責任問題😅

@Hillias1 Ай бұрын

@@ckao3095 我相信你似乎就是那種在原始人時代反對用火的那種人，用火會燒死人的不要用，不過人類還是用上過百萬年，但人為火災仍然存在，那產品不成熟嗎？要不要停用呢？人類用每一種工具都一定要負上風險，如果所有風險都不想負上，就最好不要用任何工具，用那些工具真正普及的原因就是方便度和成本，以及善後處理，而不是風險。我看不到FSD的風險大到負擔不到，人類不負任的駕駛更嚴重，你還是乘車以及在馬路上行走，那可不會100%保證安全，就算法律上將那些不負責任的駕駛者判死刑，那你認為可以保證100%安全嗎？如果你的答案還是不能，那麼你的擔心根本是多餘，真正的問題是技術上是否成本足夠低，以及其效率是否和人類差不多，而不是安全性！

@shoujunli6400 Ай бұрын

FSD山路驾驶我已经试过，在过弯时，太靠近内线，最夸张的是有几次压在线上，而且有两次可能是因为压线了，就直接进入另外的线道里面（没有预先打转向灯）。

@victorlee5781 Ай бұрын

感觉这个fsd版本不如上个版本稳定，更新完后，第一天上路，右转因为速度太快差点上到左边露肩，左转前又换去右线。

@bennychang3065 Ай бұрын

我碰過的狀況是，匝道有三條線，輪流變換紅綠燈。它碰到紅燈的確停了下來，但是換了綠燈之後來不及開動就變紅燈了，就一直停在那裡。😂

@yongjason-pf9kz Ай бұрын

聊聊前天美国第三方机构AMCI测试特斯拉fsd1000公里实测呗。测试了两个版本12.5.1/12.5.3，居然1000公里接管了75次。😁😁😁

@artfquinn Ай бұрын

8:38 經檢查後置攝像頭，沒有警車跟隨。所以人工智慧決定可以闖紅燈。

@hshing Ай бұрын

比較介入里程數的標準，對特斯拉有些不公平！好像 WayMo 的介入次數只計算汽車本身，並不包含遠端控制人員的介入次數。

@大熊-u4t Ай бұрын

Dmv有详细excel，全部都有统计哦

@siweima6910 Ай бұрын

特斯拉技不如人，特粉就开始造谣了

@ptli8894 Ай бұрын

先去看看统计再说吧😂

@Flyingstonez Ай бұрын

我猜測Robotaxi 應該還是純視覺，但是會在有限的區域行駛。事先應該會用該區域的高清地圖進行特別的標注與訓練。上路後繼續收集資訊與進行迭代。接下來由該區域慢慢往外擴張服務面積。然後再把訓練成果Merge現在的FSD中

@seohrf Ай бұрын

这次是最好的一期视频

@roychen2404 Ай бұрын

有沒有用 FSD 在下大雨或大霧的時候會怎麼樣? 你在南加州應該很少會有這種天氣, FSD會不會自動關閉?

@Pompeo63 Ай бұрын

看完点赞了。

@kwankunghkg Ай бұрын

as an automation engineer , would pay for a more reliable driving system with sensors more than pure vision .

@坤榮-e8h Ай бұрын

這紅燈在遠一些距離應該注意到而不是到時候才看到煞車早就要有所準備車速早該減少一些我們不能漠視任何號誌才是包括特斯啦fsd車子

@goderasestheccp Ай бұрын

我更喜歡傳統SUV的boxes的車型。 FAD對我來說，不可仰賴。

@smagickimo Ай бұрын

那個紅燈，地上沒有停止線，跟本不知道要停在哪。以台灣的燈號設計來說，這有可能是預告前方的交通號誌的預告燈，是我也會不知道要停

@上班不要亂看 Ай бұрын

法律是攻防戰，當然寫努力可以但沒有案例也沒有用

@JJ-cr2mb Ай бұрын

方向盤拿走就不會有責任推托了

@Lee98981 Ай бұрын

特斯拉開這麼痛苦為啥不換車還是特斯拉給你的流量比較大捨不得換？既然靠特斯拉賺流量就好好感恩人家吧

@David-vy5xt Ай бұрын

赞👍

@yougood2827 Ай бұрын

你很好

@BrighResta-pe7xe Ай бұрын

安筑你好，我在多伦多。我用你的链接开通了富途，现在是晚上8:40, 竟有人用中文发短信说尝试通过手机与我联系。我感觉遇上诈骗了。你有粉丝报告类似的情况吗？谢谢

@fire1590 Ай бұрын

我沒聽到有任何類似的回報耶，但是我這幾年來是收過許多DHL、大使館等各式各樣的詐騙電話或簡訊，這年頭詐騙實在太多，小心點別上當就好

@ChJerry6018 Ай бұрын

推推❤❤

@bingli6883 Ай бұрын

12.5.4 还是需要我把手放在方向盘上哦

@shoujunli6400 Ай бұрын

如果摄像头能够侦测到驾驶人的眼球，就不需要手放到方向盘上，如果因为带墨镜等原因无法侦测眼球就需要手放到方向盘上

@menglin9037 Ай бұрын

❤

@jasonshane3669 Ай бұрын

🎉❤

@weya1446 Ай бұрын

FSD 有沒有10年啊繼續慢慢等吧

@jimmywang1014 Ай бұрын

終極優惠就是降價

@qilu4278 Ай бұрын

律师的辩证思维是非常合情合理的。作为一个公司的CEO，当然要提出一远大的目标，并鼓励员工为此进行积极努力地去达成这个目标而努力工作。请问那个企业的老板不是这样的。所以人是需要有基本思维的能力和常识的。法官如果连这最起码的common senses 都没有的话，如果做一个法官呢？

@KK-ix9mf Ай бұрын

Why don't you compare Tesla's FSD to other auto maker's software? I'd like to see your analysis on that, instead of just focusing on the negativity of Tesla or Elon Musk. Try to be objective and be fair. The progress made from v11 to v12.5 was tremendous and the future of FSD is promising. Tell me which other company's FSD software you think is better?

@fire1590 Ай бұрын

Fair enough, but please tell me which car manufacturer keeps telling consumers that their autonomous driving system will achieve full self-driving by the end of the year, so I can make a comparison.

@KK-ix9mf Ай бұрын

@@fire1590 Fair. Elon has been the one marketing the FSD and setting the "aspiring" and aggressive goals. It's like 2-3 years off the mark. Just like CT took 5 years to make from first displayed on stage. It's his style of motivating his engineers and promoting a future product. With that said, comparing the real FSD product running on the road, just any other - Mercedes Benz's, Ford, GM, BMW or even Waymo's. Which other company has a better product than Tesla's? I'll listen to that.