広島県の視聴者様からのSOS！クボタGT-5のエンジンがかからないとの連絡で対応させていただいた結果・・・想像を超える事態に！？

今回は、出張修理に広島県福山市に行ってまいりました。
今回の主役はクボタGT-5！2年間ほど動かしてなく、久々使おうと思ったら燃料への水混入でエンジンが始動できないとの事。
燃料の抜き替えはされたらしいのですが、噴射ポンプから燃料が出てこない・・・
こーなると、考えられる原因はポンプなんですが2人の想像を超える光景が！
どんな事になっていたかは動画をご覧ください！！
#噴射ポンプ#固着#分解

[@hiroyuki20090627]

おはようございますー！ 今週登録者２００００人達成しましたね！！ おめでとうございますー✋

[@kuroda8026]

ここまでしてくれる修理屋さん貴重　出来る人自体も貴重

[@user-ne6wi1oj3j]

内部機構がどおなっているのか、わかりませんが。ぼかし興業さんの作業風景をずうーと見てられます。

[@user-yo2uf6wq7v]

どこにいても変わらない作業スタイルがかっこいいですね。 出張してもやっぱり近所のおじさんが話し掛けして来るのがおもしろいですね。

[@noraneko9957]

分解動画とても勉強になります。 ありがとうございます

[@user-nc5rm5pe3k]

すいません。GT-伍で吹いてしまいました笑 いつも楽しい動画ありがとうございます。

[@otake7369]

大変な作業お疲れ様です、あのラックとプランジャーにある合いマークを合わせるのが大変ですよね 見えないし4気筒分のプランジャーとラック全て合わさなくては正常に機能しない、これは作業テーブルのある明るい環境で組んでも間違えてしまう難しい作業ですね。 始動時のオーバーランニングを防ぐため、噴射管に17のメガネレンチ2箇所ほど入れて安全対策して試運転しています。

[@user-cv6me5fx5q]

お疲れ様でした。出張！しかも露天作業。ジーゼル復活楽しみにしちょりますね！

[@user-gj9gs1gd5n]

僕はまだ噴射ポンプの修理したことないので、ポンプ自体を交換してしまいます。ボカシさんみたいには、怖くてここまで分解できないな。やっぱり慣れないと分解修理は屋外では怖いです。うまく直って始動出来ると良いですね。

[@user-pk6jb8ik6r]

相変わらず細かいですね❕次回はEGかかるでしょう！楽しみです。今日もお二人さんありがとうございます

[@jpumesann9764]

その場でここまでやるの凄い。 噴射ポンプAssy交換レベルの酷さで日頃のメンテナンスの重要さ痛感ですわ

[@aoao7aoao7]

車だとコモンレール以前でも整備士の人は、ポンプ内部開けない理由もわかりますね ちょっと老眼進んだら見えないです・・・起動はしても本調子かは来週までおあずけにｗ

[@user-rc3pt1gf4b]

うちのは燃料間違えで、ポンプ御着、ポンプの御着なおしたら、次はシリンダーが錆びていて結局エンジンOH燃料間違えには気をつけましょう。

[@Pt-co4ly]

灯油運用を長くしてたかな？

[@SP-re5kp]

エアー工具使用中での部品紛失…、終わった…、の気持…。経験した者だけの苦悩。見つかって良かった!

[@jpumesann9764]

現場でインジェクタのOリングを紛失し大変な目に遭いました。マジで終わったでした。

[@vei05066]

あーこりゃサビがひどすぎてもうだめですねー、丸ごと交換なんで直すの一週間はかかりますわー（笑） にしないところが本当にすごいです

[@nicot8679]

こんなの農機ディーラーに修理頼んだら数十万円請求される案件じゃない？ 古いし、部品が無かったら廃車案件かと。

[@zero-55]

おはようございます

[@niche_vlog]

リザーブタンク真っ黒・・・

[@bazkf9979]

お疲れ様です。 錆びは 困りますね こういった部分は ガス軟窒化処理とかして摺動性と防錆をあげとけば良いのにな～とか思います。 プランジャーは 結構複雑な形状をしている上に嵌め合い構造なので精度も大変そうで 高価な感じがしますね。 レストア的には脱脂洗浄して ラストリムーバー漬け置きで 錆びを落とし 若干のリン酸被膜形成を期待するのも良かったかな～とか 色々妄想しちゃいます ｗ

[@user-px7we9fh9c]

錆びひどすぎてすね！あっせんぶりーで良いのでは？

[@Yanto-Kun-JP]

あら～～～　噴射ポンプ、デリバリの固着は難渋（＞＜）ここがディーゼルの心臓ですね。。。。 漁船エンジンと同じように　農機エンジンも使わなくても毎月少しだけ油を回すようにエンジンの定期試運転してれば、 こういうトラブルは回避できたかもしれませんね。タンクの水抜き、燃料フィルタ前に水抜きとか　ついてないのかな？ 噴射量調整はやっぱし現場じゃしんどいでしょ？

[@kontanisotoyoshi9372]

矢張り久保田製のエンジンの歴史短くてその影響。エンジンだけでも定評のあるヤンマーにして置けば、この様な事なかったと思う。 いやぁ、厄介な奴、ヤンマーと交換すれば？

[@sakura-yk4ns]

出張料金込みで５万コースかな？

[@cinanoputaro]

＜＜ぼかしさんに質問です＞＞ ヤンマートラクター　AF220　 アワーメーター88H 5年~10年くらい倉庫に放置 噴射ポンプ作動不良でエンジンかからず。 ディーゼルエンジンが得意な自動車サービス点に以来 エンジンはかかるようになったのですが、黒煙が治らないと言うことで 引き上げました。 その後持ち帰り、黒煙はやむなしと言うことで、数日後、再度エンジンかけると、 エンジンが最高回転で止まらなくなり、切スイッチも効かなくなり、燃料カットで止めました。 その後数回しても、症状変わらずです。 素人考えではガバナーの異常と考え、先のサービス店に再度修理を願うも、忙しいと逃げ逃げる雰囲気です。 噴射ポンプ組み込み時に、ガバナーの連結が不十分でなかったのでは　と素人考えです。 噴射ポンプ回りを触るのは、農機具屋でも余りしないとか、かなり高度な技術を、現場でやりきっておられるのに、ただただ感服です。 ＜ぼかしさんにお尋ねです＞ この症状はかなり重症なのでしようか？

[@user-lp6no3qc9c]

PC-18MR-3型のポンプがカット側で固着して外すだけで大生した

[@sk100-ywj-]

1200時間稼働、我が家のGT-3も似たような時間です。 時々微妙な燃料入れるからヤバイな。 こないだ職場に日の本トラクターの噴射ポンプ１気筒出ないのを言ってきたイチゲンさん電話してきたけど丁重にポンプ屋さん紹介しといた。