【広すぎる座席幅⁉︎】全区間走破の加古川線を乗り通してみた

谷川〜加古川を結ぶJR加古川線は西脇市を境に系統分離されています。
しかし1日1往復だけ直通便があり、乗り通しにはもってこいな列車があります。
しかも加古川線を走る125系電車は車両の真ん中が、グリーン車よりも座席幅が広くなっています！
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(最近はTwitterよりInstagramの方が投稿頻度は高いです)
#青春18きっぷ

[@Central313]

足伸ばして広さをアピールするダイさん可愛いw

[@saiyakimura1007]

加古川線の西脇市から谷川までが赤字区間でJR西日本が収支を公開し 廃線も危惧されています

[@kenkenluvhito]

西脇以南はもう1両増結するのが妥当でしょうね。行き違いの谷川行き直通もホームに溢れた学生さんが乗り切れるのか心配になりました。

[@specialweek-h-m-1301]

3年前くらいに加古川発の谷川行に乗ったことがあります。 その時は確か全線通しの列車は加古川発のみだったと思いますが 谷川発もできたんですね。 沿線の学生のためにも、東海道線や福知山線のパイパス機能を維持するためにも 加古川線は是非とも残してほしいものですね。

[@tsureduretei-soten]

小浜線の125系はその広いスペースに座席が入っています。 また谷川駅。 昔は駅舎側が1番のりば。 跨線橋渡った側が2番のりばで、その裏に3番のりばがありました。 そして、加古川線は4番のりばでした。

[@user-pw8sn2lj1j]

ダイさん、こんばんは。🌨️ 【加古川線】谷川駅のホームが、番線表記が無いのが、面白いですね。🤭 また、到着した《１２５系》の座席もちょっと変わっていて、幅広いシートピッチの座席も一度は乗ってみたいですね。😉

[@user-yf6ek4qk5l]

ローカル風情の谷川で223系,125系の出会いは新鮮に映る👍栗生の高校生は神戸電鉄からの乗換客か🙄

[@yukingchannel2150]

1時間半程度車内にいれるのはすごいですね。シートピッチ広すぎですね。

[@user-qc9wm8qh9o]

何回か乗っていますが、加古川線の加古川近郊区間はいつも混んでいます。本数も両数ももう少し増やすべきかと思います。

[@何やつじゃ]

西脇市以北が廃止されれば本数増えるよ。

[@user-dd6jk5by7u]

大阪近郊区間内なので、切符での大回りが可能なエリアなのですが、（あまりいないとは思いますが）谷川駅に到着する時間を間違えたら、最悪３時間近く駅構内で待たされる羽目になるので注意が必要ですね。

[@user-wk6yy8qr9f]

偶然にも今日この谷川発加古川行きの電車に乗りました。

[@user-gd1ln2sd7z]

一時間に一本だけ加古川行きが、あることする知らなかったです。しかも、コロナ禍に対応したような座席も素晴らしいです

[@nksmmkaauj05727]

今日もダイさんの動画投稿待ってました(*^^*)

[@user-uv9me4nv5f]

大型荷物や家族、車椅子のバリアフリーには広座席に向上してると思います！

[@user-iy9hm8xe2p]

7:32～東京モノレールと同じ最高速度ですね。

[@user-mm9mv3uz6f]

ローカル線の最新の実態がよくわかりますね。 全区間走破の片割れ列車に粟生駅で高校生たちが大量に乗り込んだ後、どうなったのかが気になります。

[@user-cb7uc2od6n]

阪神・淡路大震災でう回ルートとして注目を集めた加古川線🚃 いまは廃線危機にさらされ社会的問題になっているが、沿線で三木鐵道も鍛治川線も廃線になり、北条鐵道が唯一生き残り勝ち残ったからある意味懐かしいよ✋☺️🚃 次点的に高砂線もな✋🚃

[@alexeycalvanov]

1時間半も列車の中で待機できるなんて、なかなかないですね。 4:24　左側に1座席・右側に2座席のクロスシート仕様の仕組み、名鉄のパノラマカースーパーに似てるなぁ・・・。

[@sm36006920]

リゾートやまどりの2号車とどっちがシートピッチが広いのか？と言うくらい広くてびっくり

[@hamgch4n189]

僕も前乗ったんですが加古川に連れて車内がやばくなりますよね。特に沿線に学校があるのでそれも混雑の一因ですよね

[@IamNEETchannel]

姫新線播但線のように姫路近辺だけ電化されている…のではなく、 加古川線って全線電化されていたんですね。 北側部分って「関西大回り」くらいしか存在感ないみたいに言われますが、 こんな個性的な列車があったんですね。

[@tadatomofujiwara9632]

乗車お疲れ様です

[@user-kq2xf8lv5z]

現役時代、仕事でよく西脇市へ行きました、ほとんどの列車は１０３系のワンマン改造車でしたが、この動画で加古川で折り返した、西脇市行きは到着後折り返し１４；４５発加古川行き、となり何度か乗りました。

[@user-yy7qi6zm5c]

125系乗ってみたいんですが関東住みなのもあり乗ることはおろか見ることすらなかなかできないんですよね... 加古川通っても大体遭遇するのは103系でしたし 広くなってるところは中央のドア埋めされたところですね

[@user-nf5le1vf6i]

キハ120の走る路線での必殺徐行は普通だが、電車で必殺徐行は面白いですね

[@keita9097]

結構広いですね

[@kiha581044]

カコセンの125系ですねー。 非電化時代から、よく乗ってます。

[@negichan205]

電化されてて1両って珍しいな 気動車だったらあるあるだけど

[@user-ho8xw7vk4k]

アップお疲れ様です

[@takachantv.4]

1日あたりが少なくてチャンスは一度きりなんてね

[@user-rg8dq1rc7i]

この列車を2年前ぐらいに乗ったときはすごく混んでたんですが空いてるんですね

[@tkmm6133]

5:03 サムネの座席感覚広いですね。

[@train910]

結構広いですね😅

[@user-it8tf8qr5h]

座席広い部分、東急世田谷線だと2席は余裕で入りそう

[@shu_night]

シートピッチ広いところは外見づらいのがデメリット

[@-yousuke-509]

南側は学生の需要が多いんですね

[@user-fl6js5sv3x]

１０３系が健在なのは嬉しい😃🎶

[@何やつじゃ]

直通列車は1両だけやから日曜日の昼間とかすごい混むし、特に粟生前後は立ち客だらけやからホンマに嫌や。なんなら中に入らずに扉前に固まるからあついあつい。2人席やのに横に荷物置くバカもようけおるし、貧富の差(？)を感じたい人にはおすすめ。 そして谷川行きっていうレア行き先は罠で、南側の沿線民はこの行き先を聞くだけで鳥肌よ。年寄りが席を埋めたりしたら場合によっては1時間立ちっぱ。つまんね。加古川線北側も廃線を噂されてるけど利用者を増やす気がハナから無いんやろな。

[@dqpb10440]

本数少ないし１両だし、利用の少ない貧乏路線かぁ？って思ったら、結構 お客さん居るやん！ 10:20 反対方向の電車待ってるお客さん多い。夏休み期間中ですよね・・・登校日だろうか。 輸送力をケチって絞ると、それに連動して利用客も減ってしまいます・・・。

[@user-js1zd1kq4l]

確か撮影日は学生の夏休み直前だったかと

[@dqpb10440]

@@user-js1zd1kq4l まだ１学期か

[@N.KMiku39]

夕方も西脇市行きは、学生の量が凄いですよ💦2両ですが、おそらくパンパンです。