国鉄型キハ181系特急「白馬アルプス」号

先日、大糸南線の国鉄形381系電車の映像を共有させていただき国鉄形キハ181系による臨時特急を撮影したことを思い出したので共有させていただきます。今回は元素材がSDなので画質が悪く申し訳ございません。
　特急「白馬アルプス」号は京キト所属で普通車のみの５両編成でした。
お盆休みの運転と記憶してますが、大糸線内の乗車率はあまり高くなかったように記憶しております。
　2001年８月頃の撮影のようです。京都駅発の夜行急行「リゾート白馬アルプス」号として糸魚川駅経由で翌朝信濃大町駅まで運転、車両は糸魚川へ回送。
午後、糸魚川から信濃大町駅回送し、信濃大町駅から糸魚川駅経由で京都まで運転されたようです。
上記の情報は「信州レイルウェイズ」様のHPの情報を引用させていただいております。
shinsyu.sakura...
　しっかりと記録を残されており、拝見して反省しきりです。
　例により撮影データの管理がなってなくて、撮影日時・場所が不明ですが。
　映像をご覧いただきお気づきの点がございましたらご教示をお願いいたします。
----------------------
「あの日の鉄道チャンネル」につきまして。
数年前に大病を患い、半身不随となりました。それまでは、趣味として鉄道をビデオカメラで撮影していました。1995年にSONYのVX1000が発売されたときに購入し、それ以降カメラを更新しながら仕事の合間に撮影を行なってきました。当時はまだ動画で鉄道を撮影する人が少なく、動画ならではの音声も同時に記録できるため、鉄道博物館に所蔵されている「岩﨑・渡辺コレクション」の足許にも及びませんが、後世の資料として価値があると考え、撮影を続けてきました。数年前の大病で半身不随となり、撮影は不可能になりましたが、これらの動画を後世に残したいと思い、体力と気力の続く限りKZbinで公開していくつもりです。不定期ではありますが、少なくとも10日以上の間隔を空けずに公開します。2週間以上新作の公開がない場合は、何かあったと思ってください。
DV、HDV、SDと記録メディアが異なり、画質もSD、HD、4Kと混在しています。さらに、古いDVテープにはノイズ等があり、見苦しい動画もあるかと思いますが、ご了承ください。
認知も体力も衰えてきており、どこまで続けられるかわかりませんが、後世に残せたらとの思いが皆様に伝われば幸いです。

[@wanwan_inutaro]

貴重な映像をありがとうございます。 映像に映っている車両のほとんどが引退済みですね。 もう大糸北線にこんな車両が走ることはないでしょうね。近年はえちごトキめき鉄道の「雪月花」くらいですかね。 HB-E300は走れそうなのですが…。

[@anotetukanri]

コメントありがとうございます。 いただいたコメント「映像に映っている車両のほとんどが引退済みですね」通りで、JR時代か？と思える位、この時期の大糸北線は国鉄型天国でした。（当時の北陸本線もですが） 大糸北線は景色が綺麗な場所も多いので、「雪月花」含めて観光列車の運転を検討してもらえないかと思います。最近JR西は大糸北線を諦めているように感じるだけに。

[@MasaoHonma]

民営化してしばらくの間は、各社とも鉄道にできることを最大限に試していた感じがしました。夢があった時代でしたね。 21世紀のいつ頃からか、JRも収益と合理化に固執するようになってしまって、鉄路のつながりを生かすことをやめてしまいました。 日本そのものが厳しい時代になったのはありますが大変残念です。

[@anotetukanri]

コメントありがとうございます。 貴見の通りで、民営化によりチャレンジを各社されていたと感じます。 残念ながら鉄道離れが止まらず、東日本大震災や新型感染症を経てさらに余裕が無くなったと感じます。 ただ、2024年問題を機に再度鉄道の重要性が見直されることを願っております。

[@てだこけんたろう]

いいですねっいいですねっいいですねっいいですねっ🌿

[@anotetukanri]

コメントありがとうございます。 体調崩して伏せっており返コメ遅れ大変失礼いたしました。 キハ181系は重厚感があって好きな車両です。

[@braver6845]

うわすげぇ！キハ181系はこの塗装が一番好きだったなー！

[@anotetukanri]

コメントありがとうございます。 オリジナルからこの塗装になった時は違和感感じましたが、いただいたコメント通りカッコいいと思います。 キハ181系の映像は他にもあったと記憶してますので、おいおい共有させていただきたく思います。

[@channelsada3849]

京都から北陸線糸魚川を目指し、糸魚川からは大糸線末端区間を走り白馬を経由し信濃大町に向かうというとんでもない機動性() 波動用特別急行気動車としてDML30形エンジンを積んでしなの、つばさ、あさしお、いそかぜ、まつかぜ、はまかぜ、スーパーおき、スーパーはくとと様々な線区でついていた登板性能は、ミャンマーで発揮できないのが残念。ベトナム国有鉄道とかロシア国有鉄道だったら、連結器を改造して寝台特別急行だったり寝台急行についてもお金を払って乗れますのにね() (P.S. キハ181系のデータベースがBVE5であるようで、ダウンロードして運転してみます！）

[@anotetukanri]

コメントありがとうございます。 　コメント頂いた通り「というとんでもない機動性」に同意いたします。ただ大糸北線はDD16を使っていた位なので、キハ181系は軸重の関係で大糸北線は難しいかと思っていただけに驚きがありました。 　また「波動用特別急行気動車として」も同意で、”伊勢団臨”や”おわら臨”でも活躍した映像があったと記憶してますのでおいおい共有させていただきます。 　「キハ181系のデータベースがBVE5であるようで」→貴重なご教示に感謝申し上げます。