キハ181系特急「はまかぜ」 轟くターボサウンド、追憶の彼方へ

2010年を最後に定期運用から撤退した特急型気動車キハ181系。
排気量30000㏄、12気筒のDML30系列エンジンを搭載し、ターボチャージャーの奏でる力強いサウンドは多くのファンを魅了しました。
晩年は山陰地区が活躍の場となり、定期運用として最後まで残った「はまかぜ」も2010年11月6日を以って新型のキハ189系に置き換えられました。
甲高いターボサウンドを響かせながら疾走する、キハ181系特急「はまかぜ」、臨時特急「かにカニはまかぜ」の力強い走りをご覧下さい。
#キハ181
#播但線
#山陰本線

[@ceocoo1574]

私は2008年にJR山陽本線沿いに引っ越ししてきました。当時、とんでもない轟音をまき散らしながら疾走する車両に出会ったのです。 明らかに他の電車と違う、そしてスーパーはくととも違うその轟音はある日を境に聞こえなくなりました。 鉄分もない私は安堵しましたが、時間が経つにつれ「あれは何だったのか？」と何故か気になりました。 そしてこの動画に辿り着いたことを幸せに思っています。

[@user-fr1fh2px4e]

やはり、迫力が違いますね？国鉄時代の気動車は 一生懸命走ってるのが伝わって来ます😊

[@user-up7qu9pr1j]

小さい頃はまかぜの爆音で大泣きした。余部鉄橋でのあの記憶は忘れやしない。

[@user-tk3sz6im1m]

素晴らしい記録です。埼玉在住だと全くご縁がありませんでしたがキハ181系大好きです

[@YoshinoRailway]

昔ながらのディーゼルターボエンジンは、気筒に送る燃料にばらつきがあるので大量の煙をあげるのですが、そんな姿はエンジンに魂が入ったように感じました。 　一回でも乗ってみたかったな…。

[@user-ns6qm8es9e]

美しい映像と音響を有難うございます。私が唯一乗ることのできたキハ181系(はまかぜ号)を懐かしむことができました。

[@sastumakazu]

乗ることはありませんでしたが、今も心の中で走り続けています。ありがとうキハ181系。

[@user-el3pq2vh6e]

この音何回聴いても飽きないです。むしろずっと聴いていたいなぁ。

[@user-ki8tv6ex8j]

やはり、ディーゼル気動車とローカル線は良く似合う。

[@nnn9500]

小学生の頃はいい印象を持ってなかったけど、今になってかっこいいって思うようになった。1度は乗ってみたかった。

[@tomo7013]

山陰地方に縁があり、あさしお、はまかぜ、行く時には必ず利用していました。 その時にキハ181に魅了されどの車よりも好きな車でした。途中趣味が変わり15.6年鉄道を離れまた戻ってきた際にも他の国鉄車両が消えていく中待っていてくれて、車両を見た時には泣きそうになった思い出があります。最後の数ヶ月は心に刻み込むように時間があれば浜坂まで往復をやってました。最後の5Dには乗車出来ませんでしたが、立花付近で静かにお礼の気持ちを込めて見送りました。 配回後も下関まで見に行ったり中々後を引きずりましたが。。。 ミャンマーにいって暫くは活躍していたみたいですが、ミャンマーで撮影された方の映像を見るともう全く使われていない様で 車庫のスミに他の使われなくなった車両と一緒にガラスは曇りツタが生え朽ちかけたキハ181の映像を見て胸が締め付けられる思いでした。 こんな事なら生まれた日本で解体してやった方が良かったのかも、とさえ思ってしまいます。 思い入れが大きく長文になり失礼しました。それと素敵な映像の数々も有り難う御座いました。

[@kazu9521]

ありがとうございます。 山陰の風景には国鉄型気動車がよく似合います。この音風景は一生忘れることはないでしょう。

[@user-wb3wg3we8w]

フェラーリも真っ青、水平対向12気筒が唸るぜ！ 私にとっては、つばさとやくもが思い出です。 つばさでは、上野↔福島間は確か、電車と所要時間がほとんど変わらなかったと記憶しております。 中間に組み込まれたキハ181の運転台にかじりついて、メーターが120キロを示すのを夢中で見ていましたね。 食事は勿論食堂車で、昼晩と2食お世話になりました。 ああ、いい時代でした！

[@MrCZW777]

小学生の修学旅行で臨時団体としてキハ181系に乗ったのは僕の宝です。一生忘れません。ミャンマーでも力強く頑張ってください。

[@user-pw4ok8lb8l]

私は宇都宮線沿線住民で寝台特急北斗星をよく見ていましたが、廃止になったときは非常に残念でした。きっとキハ181系はまかぜがなくなった沿線の人も同じ気持ちだと思います。

[@user-yf6ek4qk5l]

鳥取へ出張の折り、｢はまかぜ｣には度々乗車しました。82系の頃なので和田山→生野の峠越えはエンジンにかなりの負荷だったと感じたものです。

[@ShimaJiro2205]

NHKスペシャルの本格鉄道番組を見ているようだ

[@kazu9521]

ありがとうございます。 皆さんに見やすい映像をいつも心がけて撮影しています。

[@user3jtwpt]

一昔前の気動車の、力強い走行音はいいですね。11年前とは思えない画質です。

[@user-sy2dr9is2o]

自分の中では、181系DCと言えば「つばさ」です。ターボサウンド全開で、東北本線をかっ飛んでいた姿が忘れられません！国鉄型万歳！

[@kazu9521]

キハ181は各地で今もなお強い印象を残しているんですね。 高速走行はキハ181の得意とするところで、この「はまかぜ」も最新鋭の電車も真っ青な俊足ぶりを披露していましたね。

[@sibakuzoe]

甲高いターボ音を轟かせて排煙を高く吹き上げて発車加速していく姿は何とも力強く格好いいものですね。昔特急あさしおで京都から米子まで乗り通した覚えがあります。独特のディーゼル臭も今は懐かしい。

[@ajipon6416]

俺ははまかぜが走っている沿線に住んでいますが、小さい頃にはまかぜが通っては「とっきゅうでんしゃ」と言っていたそうです。キハ181系が無くなる時、俺は10歳でした。いつもは寂れている地元の駅に沢山の人が来たのを覚えています。国鉄色と西日本色の混色編成も好きでした。キハ181系、ありがとうございました

[@steam-non]

山陰の風景に単線非電化を走るキハ181は、今となってはどれだけお金を出しても乗ることはできませんね。 当時は当たり前だった浜坂駅の発車時の轟音がまざまざと蘇ります。 構図やカメラワークなど、映像関係の仕事されてる方でしょうか。寺前発車シーンは鳥肌ものですね。

[@kazu9521]

私の地元にはキハ181の特急が比較的最近まで見られました。 あの独特のサウンドと乗り心地は忘れられません。 キハ82にも共通ずる威厳ある顔つき、まさに特急型といった感じで大好きでした。

[@lespoulzeppelin]

私が神戸で働いていて、実家に帰るときはこの１８１系はまかぜ（しかも国鉄色）で、自由席は１５０％以上の乗車率で、ドア付近に終始立ってのっていたのを思い出します。グリーン車もあって、米子まで行っていたように記憶しています。山間部や海辺を走り抜けるキハは大事な交通機関だったことがこの動画でよくわかります。upありがとう。

[@gaikaomiru]

素晴らしい。 映像も音も編集も！ 惚れ惚れします。

[@supream_700]

関東･東北で生活していた自分としては、国鉄色のキハ181は憧れの存在でした。

[@kazu9521]

山口県民の私にとって、キハ181「おき」、「いそかぜ」は身近な存在でした。 あの豪快なサウンドと走りは今でも忘れられませんね。

[@user-np5mv1mo4p]

やっぱり、いいですね〜 なんだろう？口では言い表せないけど、哀愁なのか？旅情なのか？ 先日、ひのとり、プレミアムシートやっととれて乗ったけど 断然、はまかぜ、スーパーはくと、やくもが好き❤️

[@masayahashimoto5027]

沿線住民（豊岡市）です。 二度と見ることの出来ない貴重な記録 大変素晴らしい映像、ありがとうございます。

[@kazu9521]

ご覧いただきありがとうございます。 当たり前のように走っていたキハ181、あっという間の引退劇でしたね。 この重厚なエンジンサウンドがもう聴けないのは寂しい限りです。

[@alansmithee6250]

奇遇にも、自分も豊岡です。 はまかぜのみならず、きのさきやこうのとり(北近畿)での国鉄車両の引退は、とても残念です。どれも思い出の深い車両でした。

[@ibus7423]

これがもう見られなくなると思うと悲しいです。 何度も乗っただけあって。

[@kazu9521]

ありがとうございます。 生まれ変わった余部橋梁を渡る姿は貴重なシーンとなりました。 豪快なターボサウンドは今も耳に残っています。

[@user-ld5el1zv7z]

懐かしいです😁昭和の時代はあさしお、おき、まつかぜなんかもありましたね🥰

[@user-vf6iu8ix8h]

国鉄色のキハ181は、本当にちょくちょく乗車しました。 はまかぜ、あさしお...凄く感慨深いものが有ります。

[@user-xr7br8qj2e]

素晴らしい映像の一言に尽きます。プロの方なら失礼かもしれませんが、ロケーション、構図、アングル、編集、が凄く、模型のレイアウト作成時のシーナリーに取り込んでみたい映像ばかりで、感動しました。キハ181系の魅力満載の有料級の動画をアップしていただき、有難うございます。今度、189系のはまかぜに乗って、181系に思いをはせようと思います。

[@kazu9521]

キハ181の勇ましいエンジン音は遠くからでも聞こえたことでしょうね。 またあのサウンドを間近で聴きたいものです。

[@user-ro3ox3ob3c]

昔、餘部鉄橋(架け替え前)を見に行った帰りに１８１系はまかぜに初めて乗った記憶がある。(姫路まで乗車)

[@tle9517]

昔お父さんと一緒に乗りに京都まで行ってたなぁ

[@FernandoFiuza001]

Os Japoneses conservam muito bem suas estradas de ferro, trem e sinônimo de desenvolvimento, deveríamos copiar o modelo japonês, parabéns para vocês do Brasil.

[@gaikaomiru]

素晴らしい動画です！今となってはSLやディーゼルがたくさん走っていた頃にもっと乗っておけばよかったと後悔しきりです。

[@kazu9521]

ありがとうございます。 私の地元山口では十数年前までキハ181が定期列車として走っており、身近すぎてかえって乗車や撮影機会が少ないまま過去帳入りしてしまいました。後悔先に立たず、ですね(/_;)

[@npsba352]

『あさしお』を初めて見た時、特急色に惹かれましたね。 見慣れたキハ５８の急行色の赤とは違う赤だったのが、すごく新鮮でした。 『電ＧｏＦＩＮＡＬ』に出てくる『はまかぜ』はデフォルトでは動画と同じ西日本色なのですが、コマンドを入れると旧国鉄特急色になってくれてましたね。 戸閉め点になって、ノッチを入れると、アイドリングのガラガラ音から回転が上がっていく感じが、他路線の電車たちとは違ってて、かなり感動しながら運転してましたよ。

[@sehrglucklichwataru]

必死にキハ181系を追いかけていた頃を思い出しました！

[@kazu9521]

今となっては懐かしいキハ181ですが、この走りをいつまでも記憶に留めておきたいですね！

[@takahiro6182]

カメラワークが📸とても上手いです！😅

[@tomot.9177]

あの個性的な排気煙がたまらなかったですね～～　ＳＬ去った後姿と同じく 名残惜しい気持ちでいっぱいになりました　余韻というのでしょう 先頭者車は津山　現役でミャンマーでしたか活躍中 見てみたいなあ

[@yoshiaki7952]

DML30系は水平対向エンジンではなく180度Ｖ型エンジンです。

[@kazu9521]

ご指摘ありがとうございます。 説明欄を訂正しました。

[@user-qx3rc7qn2g]

懐かしいですね母方の実家が鳥取だったので夏休みに遊びに行くときははまかぜにはお世話になりました後エーデル鳥取と海外に渡ったキハ181には頑張ってもらいたいですね

[@kazu9521]

山陰の顔だったキハ181も、過去のものになってしまいました。 ミャンマーで元気に活躍している様子は、KZbinでも見ることができますね。嬉しいことです。末永い活躍を期待したいですね。

[@user-uv1ug9kq9q]

やっぱり、気動車はええなぁ〜

[@kazu9521]

気動車の中でもキハ181の迫力あるサウンドは別格でしたね。 今でも山陰沿線にいるとこのエンジン音が聞こえてきそうな気がしてなりません。

[@TERUTERUHIKARU]

浜坂駅発車の煙、たまりませんね！

[@t.w.6664]

4分50秒当たりの雨が屋根上ラジエターの熱によって蒸発する時の湯気がまた、キハ181系だなぁっと思える一コマですね

[@kazu9521]

雨の勾配区間ではキハ181の力走ぶりがこの湯気でひしひしと伝わってきたものです。 懐かしいですね。

[@hitorikamonen]

山陰の美しい風景の中の特急はまかぜ、堪能いたしました。時間を忘れました。

[@kazu9521]

よく見つけられましたね。 人生の再スタートを切ったキハ181たち、末永く頑張ってほしいものです。

[@kazu9521]

現地での活躍に期待したいですね！

[@risouwomiruotoko]

引退直前に大阪～姫路まで乗りましたけど、1号車の指定席をとってたので、室内にまで力強いエンジン音が聞こえてたっけ。

[@kazu9521]

防音の効いたキハ181でしたが、それでも車内に伝わる迫力のサウンドは絶品でしたね。 山岳路線ではずっと唸りを上げるターボサウンドを堪能できたものです。

[@user-mw8nw7tc8w]

何度も乗ったのが懐かしいです 撮影スポット、有名な餘部鉄橋以外に、私自身にも馴染みがある個所がかなりありますね ヒマがあれば、また来てくださいｗ 撮影だけではなく、観光に

[@kazu9521]

餘部を訪問するのは冬が多かったです。 撮影後はいつもカニを楽しみにしていました。 鉄橋が無くなり寂しいですが、また訪問したいと思います。

[@user-mw8nw7tc8w]

@@kazu9521 夏場は海水浴もありますよ ただ、年々人が減ってますし、特に今年はコロナの影響もあって全然です コロナがおさまってからでいいので、ぜひまた来てください

[@anarchy003]

この動画にマイナス評価付けてる意味が解らない・・・

[@kazu9521]

Obrigado pelo comentário. Está muito bem de agora em diante em meu canal.

[@kazu9521]

全身からパワーをみなぎらせて発車してゆく、キハ181らしい画が撮れたと思います。 雨であればラジエターから立ち上る湯気で、さらに迫力が増したでしょうね。

[@yuki.12]

嗚呼... いいですね

[@acokiri]

4分23秒あたりは，時刻表の表紙にもなった撮影名所ですな。

[@kazu9521]

山陰を代表する風景の一つですね。 この日は曇りでしたが、列車通過時には奇跡的に晴れ間が広がりました。

[@kazu9521]

名古屋のリニア・鉄道館にキハ181が保存されています。ちなみに、キハ181の兄貴分キハ82も同館に保存されていますね。

[@user-he1ps1zv5n]

音が懐かしいです。 浜坂におばあちゃんが住んでいて、子供の頃は毎年夏に遊びに行ってました。浜坂駅の改札横にある朝市をする部屋は 天皇陛下皇后陛下がいらっしゃるので、駅舎を改築して幅の広い出入口を作ったんですね。 はまかぜは割とよく揺れます。今はその揺れも懐かしいです。

[@kazu9521]

独特の重厚なサウンドはキハ181の印象を強く残してくれました。 浜坂駅は私自身何度か訪問しましたが、雰囲気の良い駅でお気に入りでした。改札横の部屋はそんなエピソードがあったんですね～。 もう乗れないのが残念ですが、いつまでも動画から懐かしく思い出していただけたら嬉しいです。

[@moog-ts2jy]

キハ151のエンジンがいちばん好きです。

[@kazu9521]

今の車両には無い重厚なサウンドが思い出されますね。

[@kazu9521]

Obrigado pelo exame e escutando. Este carro de combustão interno também é popular no Japão. Um som de máquina é forçoso e está correndo agora em Myanmar.

[@kazu9521]

8ミリビデオですか、私も使っていた時期があったので懐かしいです。 アップされたら是非お知らせくださいね。楽しみにしております。

[@oichan0726]

おっちゃんが子供の頃　旧福知山線の中山寺付近で「まつかぜ」を毎日学校の窓からみてますたw 　キハ１８１　最高ですねw

[@aw11bc5]

発動機の音　轟々と♪ 過給機の音　轟々と♪ はまかぜは　行く　山陰路を　♪

[@npsba352]

昔、今で言う嵯峨野線の沿線に住んでいた関係で、 キハ８２系の『あさしお』が走ってるのをみました。 途中で編成がキハ１８１系にグレードアップしたらしいのですが、 当時の私には、尾灯の周囲が豪華になったくらいの相違点しか気づきませんでした。 嵯峨野線の電化が遅かったせいか、ディーゼルもなんとなく嫌いではなかったような。 通勤でお世話になってたキハ４７なんて、エンジンが非力なせいなのか、 トルコンを思いっきり滑らせてスタートする感じが好きでしたよ。 音の大きさと加速度が一致しない感じですね。 今思えば、あさしおにも乗っておきたかったですね。

[@ryoiguchi2710]

これまで気にしたことがなかったんですが、排気量3万の12気筒ターボなんですね！

[@kazu9521]

聞くだけで圧倒されるスペックですが、その走りを体感すれば、納得の数字でした(^^)

[@user-pw4ok8lb8l]

今ではもっと小さい排気量で高出力なのだから､､､

[@Route282_Exp4]

6:36　これは新余部鉄橋かな しかし、いい音だな

[@user-dr5wx4ir7j]

181の智頭色はかっこいいお‼

[@ayk7976]

養父市の祖父母の家に帰省するのに、はまかぜに乗っていました！懐かしいですね。 ドアの開く音が怖くて、耳を塞いでたのを思い出します…

[@kazu9521]

今は洗練された「はまかぜ」ですが、未だにキハ181のイメージが強いですね。 それだけ存在感があったということでしょう。 折り戸がバターンと開くのは確かにダイナミックですね(笑)

[@user-ll9yk3jx1w]

kazu9521

[@itsme-fq4cj]

いまだにわかりませんが、先頭車両の格子の部分は何でしょうか？

[@user-yf7gx4sv4g]

Rail Reportを見ているみたい。

[@npsba352]

BS日テレの『セカンドライフトレイン』見てたら、 キハ１８１－４７がミャンマーの車輌工場で整備されてるのを放送されてました。

[@higa0404]

抜群のカメラワーク。ひょっとしてプロの方ですか？見入ってしまいました。

[@kazu9521]

ありがとうございます。 家庭用の小型ビデオカメラで撮影しています。 まったくのアマチュアですので恐縮です。

[@hiro4remus]

8:12辺りで四両目から出ている水みたいなのはトイレのものでしょうか?

[@user-nc9sn2bk9k]

怪しいですね。 昔はそのまんま！だったので、 駅には物体が散乱していました。

[@user-ze4fk1gw3e]

確か中央西線電化前に特急しなので使ってましたよね？テレビで前にミャンマー国鉄の車輌として第二の活躍をしているのを見ました。

[@kazu9521]

そうですね。オーバーヒートが続出して思うような活躍は出来なかったようですが、改良を重ね、後年山陰のエースとなりました。 今でも海外で元気な活躍を見られるのは嬉しい限りですね！

[@bluewater5239]

+kazu9521 オーバーヒートしたのは、実は板谷峠越えで、「つばさ」時代だったようですよ！この181は屋上のラジエターが自然空冷式だったのが仇になってトンネルが多く勾配がキツイと効果が薄いだそうです。板谷峠では当初、単独走行だったが？オーバーヒートによりEF71の近く借りたんです。

[@user-cc1sb5gy1s]

今のキハ189はサービスダウンしました。グリーン車廃止

[@miekenmin2000]

キハ181は三重から5.6回くらい乗りにいったことがあります。あと亀山に来たこともありました。この子を引退させるなんてもったいですね。

[@kazu9521]

関西圏でも活躍したキハ181、存在感といいデザインといいディーゼル特急の風格にあふれた名車でしたね。 重厚なターボサウンドを聴きながらの旅は贅沢なひとときでした。

[@81303]

一度は本物を見たかった・・・

[@user-ew5gk5mw4w]

181系ってこんなに速いんだ😲

[@kazu9521]

持ち前の俊足で最新の新快速電車などとデッドヒートを繰り広げていたようです。 さすが特急型といったところでしょうか。

[@mheyqu22]

👍👍👍

[@user-nc9sn2bk9k]

シャッター音が残念です。 長編成、 雨の中、 もうもう白煙は迫力抜群。 パタパタ式の駅の列車時刻が良いですね。 エンジンはキハ20とかでおなじみのDMH-17に通じるのでしょうか。 カスタネットを叩くようなアイドリングに聞こえました。 撮影編集が良いですね。 ありがとう。

[@임진영]

👍😀👍

[@user-oz4cg1jb3y]

まさに鼻息の荒いじゃじゃ馬って感じ。

[@Route282_Exp4]

分かる、分かる。こっちは秋田でさ、男鹿線のキハ４０がやたらゆっくり加速していく。羽越を走ったときなんか、ひどい空転だった。

[@jimmy-qu7tj]

食堂車はなしでいいから、こいつで一回博多行きまつかぜ編成見たかった。 でもこいつ、前の餘部鉄橋知っているはず。

[@komityanr1200gs]

ちょっと前まで加古川駅で見れた風景でしたね。( ノД`)... 一番始めは加古川駅ですよね？

[@user-oo1bu8yk3m]

昔のスバルのエンジンか・・・・

[@user-xb6xq1pw9q]

大好き❤しかし、色が残念😓

[@kats3695]

kazu9521さん。 大阪のバロムワンといいます。 私も、181系が好きでよく山陰地方に出かけました。動画はあるのですが、全ては8ミリビデオですので、あなたの様にアップできないです。 ビデオの保存状態はいいので、中古のビデオ機をでも探そうと考えています。 アップできたら、私のも見てやってください。

[@user-lv1tt4rr2g]

5/28(日) 8:10配信 BUSINESS INSIDER JAPAN 鮮やかなブルーのコラディア・アイリントが、カナダ・ケベック州の路線を臨時運行することになった。 「コラディア・アイリント」は、北米で初めての水素列車だ。 ヨーロッパ最大の鉄道メーカー、アルストムが開発したこの列車は、2018年にドイツで初めて商業運行を開始した。 北米初、水素列車を試験運行…カナダ・ケベック州でこの夏に開始 「コラディア・アイリント」は北米の90％以上を占める非電化の線路で、ディーゼルに代わる環境配慮型の列車になるかもしれない。 2023年夏、北米で初めて水素で走る列車が登場する。 フランスの鉄道車両メーカー、アルストム（Alstom）は、水素を燃料とする新型車両「コラディア・アイリント（Coradia iLint）」1台を、夏の実証実験のためにカナダのケベック州に輸送すると2023年初めに発表した。 この列車は鉄道サービス会社のトラン・ド・シャルルボワ（Train De Charlevoix）が運行し、カナダ東部を流れるセント・ローレンス川沿いの絵のように美しいルートを、2023年6月9日から水素燃料の革新的な列車に乗って旅行できるようになる。 水素列車は、燃料電池によって、車内のタンク内の水素から電気エネルギーを生成して走行する。水素は酸素と結合することで熱と電気を発生させ、放出するものは水蒸気と凝縮された水だけだ。 アルストムは、2018年に初めてドイツで鮮やかなブルーの列車「コラディア・アイリント」2台を走行させ、その後41台を納入している。この列車は世界初の水素燃料電池列車だ。 では、その水素燃料電池列車「コラディア・アイリント」を見てみよう。 コラディア・アイリントは、世界初の水素燃料電池を動力源とする旅客列車だ ドイツでデビューした鮮やかなブルーの列車が、2023年6月9日からカナダのケベックでテスト運行を開始する。 2023年の夏のシーズン、この水素列車は観光鉄道サービス会社のトラン・ド・シャルルボワが運行する予定だ トラン・ド・シャルルボワがコラディア・アイリントを運行するのは2023年6月9日から10月22日だ コラディア・アイリントは、ケベック市郊外のモンモランシーの滝で有名なシュット＝モンモランシー公園と… …セント・ローレンス川沿いの北50マイル（約80km）にあるベー・サン・ポールの街の間を運行する チケットの99カナダドル、または73米ドル（約1万円）からとなっている。この列車は水素で走るため、排出されるのは水蒸気と凝縮された水だけだ。 水素は燃料電池内で酸素と結合し、熱と電気を発生させる 水素はガスとして列車の屋根のタンクに貯蔵される ケベック州で運行されるコラディア・アイリントは、タンク内の約300ポンド（約136kg）の水素を使用し、燃料補給することなく約310マイル（約498km）を走行できる 一方、ヨーロッパでは、すでに旅客列車用の水素充填ステーションが存在するが、ケベック州の列車は、ベー・サン・ポールの車両基地でガス状の水素を充填する予定だ。 2022年9月、新型のコラディア・アイリントは、途中で燃料を補給することなく700マイル以上走行したという。 コラディア・アイリントはフランスの鉄道車両メーカー、アルストムが開発した アルストムは2018年にドイツで初めてこの列車の商用運行を開始した。ディーゼル車と比較して騒音の少ない電気モーターのおかげで、この列車の乗り心地は静かだ。 カナダ・ケベック州での試験走行は2023年10月に終了する予定だが、アルストムや地元企業にとって水素列車は、鉄道路線の90％以上が非電化の北米での最善の選択肢になるかもしれない

[@fe8340]

3:14の駅ってどこですか？

[@kazu9521]

山陰本線浜坂駅です。

[@fe8340]

@@kazu9521 ありがとうございます！

[@user-vm4xg3bx4y]

国鉄色やったらなぁ😓

[@AkijiExpress]

煙スゲーww

[@kazu9521]

私の地元山口県ではよく見られた車両だったので、現役当時は特に何も感じませんでしたが、今見てみるとなかなか豪快な煙ですね(笑)

[@user-xc4lk2gz9r]

シャッター音入れないでほしい・・・