코로나 거리두기에 동참하기 위해 하부 리뷰는 당분간 제공되지 않으며 겨울철 노면 상태에 따른 안전 문제를 고려 와인딩 시승기는 3월 중순 이후 제공해 드리도록 하겠습니다. 건강하고 행복한 명절 되시고 새해 복 많이 받으십시오! (_ _)
@Gaek_Ho3 жыл бұрын
안그래도 궁금해서 여쭤보려고했는데 말씀해주셔서 감사합니다! ㅎㅎ 건강 조심하세요~~
@YSSONG-br2ht3 жыл бұрын
과연 모하비는 완벽할까요?
@김연우-u9s3 жыл бұрын
모하비 와인딩 시승기는 언제 쯤 볼 수 있을까요??
@user-eh1wc7hn1m3 жыл бұрын
모하비야말로 가성비 갑이지 모하비를 깔려면 대체가능한 차량을 내놓고 까야 되는데 3.0 6기통 디젤에 프레임바디도 모자라 k9옵션까지 옮겨놨는데 5천대면 감사해야지 수입차를 봐요 억밑이 있는지
@탄수화물단백질2 жыл бұрын
프레임+디젤6기통+5천만원대 SUV를 내놨는데 사골이니 승차감이 어떻니... 까는 리뷰어들도 많고... 참... 그래놓고 다른 프레임차 비교하는게 레인지로버 1억 넘는차들 ㅋㅋㅋㅋ 스스로 가성비라고 말하는 꼴이죠 뭐
@user-cz2hm3wy7l8 ай бұрын
모하비 쟤들처럼 에어서스 넣으면 비슷하게 가능 가격은 반값에
@skek6353 жыл бұрын
어느 브랜드건 모하비같은 시그니처 모델은 하나씩 가지고 있어야한다는게 맞다고 봅니다 지바겐이나 랭글러 같이 필요하다보는데 우리나라 시장에서는 모하비는 인정받기 힘든모델이죠
@chp55443 жыл бұрын
내장시트 칼라는 블랙이 훨씬 세련되보임, 순발력은 스포츠 모드에 두면 부족함 없고, 에코 모드로 두면 후륜구동 위주로 주행하기에 승차감이 좋은 모드입니다.
@kgkang14693 жыл бұрын
와...모하비 실내가 생각보다 이쁘네요 ~ ~ SUV엔 큰 관심이 없긴 합니다만 찾아보니깐 아빠들이 좋아하는 구성이긴 하네요
@JHPark-is1pi3 жыл бұрын
새해 연휴에도 변함없는 업데이트 감사드립니다. 새해 복 많이 받으세요!👍👍👍
@jeseonjeon173 жыл бұрын
내용이 전체적으로 잼있습니다 다음 영상도 기대됩니다^^
@정병수-p4e3 жыл бұрын
미국에 이차 파나 물으셨는데 2009년에 처음 팔기시작해서 2010년에 긴급회피 테스트에서 최하점 (전복위험성때문에) 달성하고 미국판매 망함 2011년에 철수..
@2283sh3 жыл бұрын
차라리 바디온 후레임으로 들이받는게 낫나요??
@skyline-z4z3 жыл бұрын
연휴 영상 감사합니다 새해 복 많이 받으세요~♡
@Maronang3 жыл бұрын
12:00 너무공감되는 말입니다. 90년대 현대기아는 외산브랜드에비해 품질이 확실히 떨어졌고 돈없으니 타는 차가 맞았지만 지금의 현대기아는 그때랑 차원이 다르죠 외산차에 견줄만큼, 더 나은부분도 있을정도로 따라왔고 빠른발전을 하다보니 서비스와 같은 측면에선 따라오지 못하는 부분들도 있지만 절대로 무시할만한 브랜드는 아닙니다.
@@user-wt6zr8orhd 그러게나 말입니다.현대가 속 빈 강정이었다면 차의 내구도,만듦새가 중요한 르망24시나 WRC에서 우승을 할 수 있을리가없는데 말이죠
@김이순신-r1e3 жыл бұрын
현기가ㅡㅡ과연 그럴까요 비쥬얼이 그런거지 ㅡㅡ솔직히 돈있음 현기차 않타죠
@Maronang3 жыл бұрын
@@user-wt6zr8orhd 친구분등판하셨내요 ㅋㅋ
@chp55443 жыл бұрын
모하비 구매 8개월 차주입니다. 20여년간 걸쳐 독일산 벤즈 BMW suv를 포함하여 웬만한 suv는 다 몰아봤습니다. 모하비 더마스터가 최고입니다. 편의장비 사양도 부족함이 없고 디젤치고 상당히 정숙한 편입니다. 휘발유차와 비슷한 정도의 정숙성, 운전석 시야가 광활, 렉시콘 오디오 음질 우수, 차체안정성 훌륭, 타이어 바닥진동 소음 많이 적은편, 넓은 터치 디스플레이, 반자율 주행은 특히 야간 고속도로 운전시 너무 편해서 운전 피로도가 1/3이하로 감소 등...기아차 다시보게 됐습니다.
오랜만에 들어왔어요. 쇠교수님의 감칠 맛나는 이야기. 그에 맞게 센스대응 해주시는 두분. 매우 즐겁게 봤어요 ㅎㅎ
@박명기-h6q3 жыл бұрын
신차뽑아서1년됐습니다 아주 만족스럽습니다 불편함 전혀없습니다
@tmkim82513 жыл бұрын
역시 오토기어가 최고군요. 차량 하나로 여러 방면의 지식을 풀어주시네요ㅎㅎ
@parkjim36363 жыл бұрын
요즘 오토기어 제목 정말 잘 뽑으십니다. 가볍지 않으면서 핵심적이여서 참 좋습니다.
@스타일-d3i3 жыл бұрын
고생 많으십니다 ㅎㅎㅎ 올해도 계속 쭈~~ 욱~~~ 부탁해요 ㅋㅋ
@예진-u6n8m3 жыл бұрын
좋은 영상 감사합니다~
@TennessyKim3 жыл бұрын
영단어바퀴벌레,엠블럼 갈아끼기, 벤쓰, 730d, 쇠교수님의 학창시절ㅎㅎㅎ 오늘 웃음포인트~ 처음부터 끝까지 재밌어요 ㅋㅋ
@typodrugmad38883 жыл бұрын
몇년전 구형 모하비 한번 운전해보고 프레임바디 차는 정말 내돈주고 안산다고 다짐했던 기억이 난다. 방지턱이나 패인 도로를 지날때 바퀴를 때리는 쾅~하는 충격과 그 뒤 프레임인 건지 덜덜 떠는듯한 후진동, 안좋은 승차감 상쇄시키려고 하체는 얼마나 물렁하던지 불안해서 핸들을 팍팍 못돌리겠더라. 첫 경험한 프레임바디 차량이었는데 그후 운전해본 코란도 스포츠도 똑같은 느낌. 프레임 하체가 주는 그 이질감은 예상치를 훨씬 뛰어 넘었다는... 난 도저히 못타겠고 뒤에 부모님을 태우는건 더더욱... 당시 내 차가 싼타페 였는데 같은 SUV라도 완전히 다른 차. 그래도 인테리어 고급성과 싼타페와는 비교불가의 정숙성, 진동억제는 꽤 훌륭했다.
@huntingsesame3 жыл бұрын
9:54 엌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@hsy76063 жыл бұрын
새해 복 많이 받으시고 늘 건강하세요.
@skek6353 жыл бұрын
모하비는 한국의 G바겐,랭글러 같은 모델로 인정받기 충분해보이는데 우리나라 수준에는 참 과분한 모델이죠
@기청풍3 жыл бұрын
저도 그렇게 생각합니다 모하비만 현제 3대째 운행중 인데 좋아요
@토끼뜀-z5i3 жыл бұрын
뉴모하비 2018년식 신차구입후 현재까지 만족도가 높은 전천후 차량입니다.
@GTR_Noodel_Nocut3 жыл бұрын
오래전...겁나빠른 모하비가 가길래 따라가보니 460;;;
@후니찌니쭈3 жыл бұрын
트텁아님 디젤 맵차한테 바로잡힘
@이선진-q9h3 жыл бұрын
이차 지나갈떄 엔진소리 좋아요 ㅎㅎ
@박지환-i2k3 жыл бұрын
쇠교수님 리뷰는 듣다보면 정말 시간 가는줄 모르겠습니다.
@노란나비-w7t3 жыл бұрын
그렇죠.. 자동차 좋아하는 사람들만 발전이 빠른걸 알지. 기술을 모르는 자동차 아는 사람들은 무시하죠.
@Camping-di6mx3 жыл бұрын
썬놈 모하비 이용자 입니다 듬직하니 좋아요
@바게트-z7z3 жыл бұрын
항상 재미나게 시청하고 있습니다. 혹시 현대차 자율주행기술 현황 좀 다뤄주실 수 있을지요... 감사합니다~
@mgkim7553 жыл бұрын
설 명절 잘 보내세요 오토기어!!!
@sanseo67943 жыл бұрын
730d가 그떄 딱 지나가네요 ㅋㅋ 타이밍참 빵터졌어요
@HJ-qq7ch3 жыл бұрын
11:25
@leedonghyup3 жыл бұрын
수출형에는 기아 보레고 BORREGO라고 했다고도 하죠 ㅎㅎ
@박준혁PARKJUNHYUK3 жыл бұрын
530LI도 신기했는데 쇠교수님은 정말...😂
@김호진-h8n3 жыл бұрын
영상 마지막에 소비자가 앞으로 가야할 방향을 제시해 주시네요 여러가지 많은 정보를 접하시고 본인이 원하는 정보를 취하시면 된다 이게 가장 중요한 맥락인것 같습니다 소비자분들은 이정보 저정보 여러가지 정보를 접하시고 본인이 원하는 정보를 취하시면 됩니다 굳이 이정보가 맞는 정보다 이게 옳다 하시는것 보다 그냥 본인이 최대한 많은 자료와 정보를 접하시고 본인이 정보의 혜택을 최대한 취하시는 분이 지식인 이라는 생각이 드네요
현피디님 혹시 뒷좌석 승차감은 어떠셨나요? 모하비 구형 뒷좌석 승차감은 유명했는데 더 마스터로 바꾸고 나서 세팅을 좋게 바꿨다고 듣긴했지만 같은차인데 많이 달라졌을까?라는 생각이 들어서요! 뒷좌석 타고 느낀점 알려주시면 감사하겠습니다~~만... 혹시 모하비 다음 시승기편에 나오면 기다리겠습니다 ㅋㅋㅋ
@Hyun999993 жыл бұрын
생각보다 뒷자리에서 “따로 논다”던가 진동 흔들림이 크지 않아서 놀랐습니다. 저도 그 악명을 익히 듣고 있었기에 더 놀란 부분이였구요. 더 마스터로 오면서 승차감 개선에 힘썼다는데 정말 그렇구나 싶었습니다.
@Gaek_Ho3 жыл бұрын
@@Hyun99999 많은 차를 타보셨을텐데 현피디님께서 그렇게 느꼈을 정도면 정말 편안하게 바꿔 놓은 것 같네요 ㅎㅎ 현피디님 항상 영상 잘 보고 있고 답변 주셔서 정말 감사드려요 ^^ 새해 복 많이 받으세요~~
@skek6353 жыл бұрын
프레임바디 태생적인 승차감은 지울수가 없습니다 애초에 다른 유니바디 모델의 승차감은 완전 버리시고 접근하셔야할겁니다 마스터즈 전작보다는 나아지기는 했습니다만 여전히 퉁퉁퉁 튀는 승차감은 가지고 있습니다 바디온프레임바디라는 전제를 깔고 접근하시면 괜찮은 편이더라구요
@ppaeru_art3 жыл бұрын
세단만 타 본 사람들은 이해 못하죠ㅎ
@김두한-z8v3 жыл бұрын
영상 잘보고갑니다
@natesmgmtm71663 жыл бұрын
기아의 옵션질은 큰형님 현대를 후려깐지 오래 됐고 지구에서 가장 악랄하지ㅋ 그래비틴지 졸랴비틴지 최상위로 가던 뭐던 그게 끝이 아닌 또 옵션질을 하지 않으면 힘들게 만든 아주 더러운 상술ㅡㅡ
제네시스 GV80이 가격은 비싸지만 내가 모하비 더 마스터와 제네시스 GV80 뒷모습을 비교해 보니 모하비 더 마스터가 더 높고 더 커보임 제네시스 GV80은 작아보임 내느낌상 남자라면 모하비 세련된 멋은 제네시스 GV80 안 각지고 상남자다운 모하비가 낫다고 생각함. 남자들의 로망 모하비
@skek6353 жыл бұрын
상징성이라는게 이래서 중요하죠 메르세데스 벤츠가 SUV라인이 충분히 고급모델이 있지만 G바겐이 단독적으로 인정받는것과 지프도 그랜드체로키라는 나름이 상급모델 같은 라인 있지만 별도의 랭글러의 상징정도 어마어마한 힘을 가지고 있으니까요 성향의 차이가 있지만 그 상징성은 어마어마하죠