GUIDA FASATURE CILINDRI,LAVORAZIONI e tecnica generale.

[@svapachetipassabyninni7472]

Ciao, intanto complimenti per i tuoi video, spieghi tutto molto bene. Ho un mbk booster dove ho fatto tanti esperimenti e modifiche tra cui il montaggio del carburatore da kart. Attualmente causa rottura di due cilindri top TPR 70 alluminio ( per errato anticipo) ora monto un semplice dr 70 al quale però ho alzato leggermente la luce di scarico con dremel. Poi ho messo due guarnizioni di base in alluminio di circa 1,2 di spessore complessivo mentre poi ho montato la testa del Malossi replica MHR quella con oring ( dicono che è ad alta compressione). Monto carburatore PWK 28 , rapporti primari Malossi allungati e pacco lamellare mxs racing con valvola am6. Trasmissione tutta top completa con i suoi correttori da 122. Vengo al dunque : ho provato a mettere la marmitta roost che per un dr sarebbe una bestemmia eppure nei primi 80 metri ho visto il contagiri schizzare a 12100 giri. Sembra riempirla bene senza perdere troppo si bassi . L’unico modo per fare andare quello scarico ( anche quando montavo il Gt top TPR ) è montare una centralina Malossi tc unit ad anticipo fisso. Secondo te potrebbe il dr andare discretamente anche in allungo con quella marmitta ? ( ancora non l’ho provato). Ovviamente sono molto leggero di rulli 3,6 e monto molla di contrasto gialla Malossi con mollettine frizione rosse Malossi

[@LorenzoDeMarco9094]

Ti ringrazio per i complimenti... allora la storia è un po' complicata...nel senso che la roost sotto il dr non ti allunga sicuramente,poi dovresti misurare il rapporto di compressione che con un 28 dovresti stare sui 14,5 al massimo,la trasmissione top a me non piace assolutamente,come alimentazione mxs è molto buona invece...per la centralina o l anticipo devi andare su anticipo variabile se vuoi un allungo corposo, ingranaggi primari un pelo più lunghi degli originali e valuta un accensione team 2...per il dr al posto del 28 passerei a qualcosa di più piccolo...un 24 al massimo e marmitta una calcolata per 70

[@LorenzoDeMarco9094]

Rulli dovresti girare sui 4,2 per avere un po' più di allungo.. ovviamente con le modifiche che ti ho descritto prima , eliminando la roost

[@svapachetipassabyninni7472]

@@LorenzoDeMarco9094 sì, ma infatti con una semplice Polini scooter team 3 mi ha preso qualche settimana fa 106 di gps, solo che il sound e l’estetica della roost è favoloso….ho anche una polini evolution ( modello vecchio)comprata usata ma ti dirò, non mi convince …va meglio con la roost

[@LorenzoDeMarco9094]

@svapachetipassabyninni7472 gusti personali ovviamente... magari prova un attimo con una compressione diversa e opta per un accensione a rotore interno team 2

[@svapachetipassabyninni7472]

@@LorenzoDeMarco9094 quello che non mi spiego è il perché montando una centralina top rossa ad anticipo variabile e addirittura aumentando l’anticipo dallo statore , con la roost lo scooter parte come una macchina in 6 marcia, mentre con quella ad anticipo fisso ma con statore in posizione originale ( dovrebbe essere a 14 gradi per il minarelli) invece va bene

[@lucademarco4501]

Video top, grazie❤️💪🏽

[@giuseppebaccaro37]

Complimenti Lorenzo!!!

[@giacomoviviano7649]

Grazie per il video la prossima volta puoi parlare della colorazione candela come intervenire se troppo magra o troppo grassa...

[@LorenzoDeMarco9094]

Ok vedo di fare un video sulla carburazione direttamente con delle prove su strada

[@8811991]

gran bel video complimenti

[@LorenzoDeMarco9094]

Grazie tante 😊

[@SXlore]

come sempre video al top , complimenti! spiegazioni ottime , avresti possibilità di fare un video sul lamellare? secondo me sarebbe un bel argomento.

[@LorenzoDeMarco9094]

Ti ringrazio 😊...sul lamellare cosa intendi?

[@LorenzoDeMarco9094]

Forme dimensioni ecc?

[@SXlore]

@@LorenzoDeMarco9094 si esattamente , forme monocuspide/bi cuspide , dimensioni , materiali delle lamelle (vetronite carbonio ecc) stopper lamelle , differenze che derivano numero dei petali , io ti dico con i termini e che so e le poche competenze poi magari sto sbagliando tutto😂

[@LorenzoDeMarco9094]

Vai, concetto chiarissimo...Sara fatto,mi piace il discorso 😬

[@SXlore]

@@LorenzoDeMarco9094 gentilissimo , non vedo l ora di vederlo!

[@mCB1256]

ciao, ti ringrazio per il contenuto, come sempre video molto interessante e esaustivo. Ti volevo chiedere, visto che sul mio motore piaggio sto per montare un tpr 70 a liquido, quali fasature e o lavorazioni mi consigli, visto che voglio ottenere un motore molto prestante e non troppo morto ai bassi, monterò una marmitta stage r/t per 70 ed il suo albero tpr, vl13 e 24 vhst.Ti ringrazio in anticipo😊.

[@LorenzoDeMarco9094]

Allora il 24 sinceramente te lo sconsiglio...io vado direttamente con il 30 VHSH soprattutto se vuoi fare un bel lavoro al cilindro.. anche perché il 24 sarà sicuramente un 4t.... comunque scelta tua e come fasature per la rt rimarrei 132 di primario e 195 al massimo di scarico...

[@mCB1256]

Ok grazie Per il carburatore ho preso polverizzatore spillo e porta polverizzatore per trasformarlo a 2t.

[@mCB1256]

Invece a livello di geometria scarico e travasi ? Contando queste fasature di quando mi conviene anticipare l'accensione (mvt nera)?

[@LorenzoDeMarco9094]

@mCB1256 allora sei apposto 👍

[@AsitShouldBe]

ottimo, ci sai fare!👌

[@LorenzoDeMarco9094]

Grazie mille 😊

[@ladurastoriadiunpezzodipan4715]

eccociiiii❤❤❤🔛🔝

[@Waltskuterino]

Bellissimo video, ho una domanda: un mio amico quando lavora il cilindro rene i travaso secondario più alto, e poi il primario e il fronte scarico a scalare e giusto o é sbagliato?

[@LorenzoDeMarco9094]

Io faccio aprire prima il travaso più generoso,lo preferisco come diagramma

[@andreafrezzotti1169]

Ciao, sono nuovo del tuo canale. Ti volevo chiedere cosa si intende per regime d’accordo di una marmitta? Parlando di vespa small: 135 in ghisa 196-129 Squish 1,12 Differenziale 67 Basettato di 2,25 Pensi che con una marmitta adeguata ( consiglio) riesco a far lavorare quel cilindro?

[@LorenzoDeMarco9094]

Presumo sia un VMC

[@LorenzoDeMarco9094]

Comunque i travasi troppo troppo bassi ...sali a 133 di primario .. altrimenti ci mette troppo ad entrare in coppia e utilizza la marmitta VMC 52 se hai lo scarico normale o la 62 se hai lo scarico grande...con quelle fasi va benissimo... RDC a 13 e squish 1mm ..

[@andreafrezzotti1169]

@@LorenzoDeMarco9094 si

[@gioelefioravanzo534]

Ma il discorso della differenza di gradi delle fasi(tra i 60⁰ e i 65⁰) è specifico per piaggio o si puo aplicare anche su minarelli / piaggio 180 ??

[@LorenzoDeMarco9094]

Vale per tutti i motori 2 tempi...non è specifico per un solo cilindro...vale il discorso su vespa,su scooter,moto,kart,ecc ecc.. l unica differenza è che ogni tipo di motore gira con configurazioni diverse, quindi prima di ogni modifica che si vuole fare va messo tutto nero su bianco prima di iniziare a toccare qualcosa

[@gioelefioravanzo534]

@LorenzoDeMarco9094 altra domanda farai mai un video su come si lavorano le teste per correggere rdc o la convergenza della banda ?? Grazie comunque fai dei video molto specifici è ben fatti

[@LorenzoDeMarco9094]

Si , ovviamente in un video unico non si può affrontare tutto...nel tempo poi aggiungerò man mano delle nozioni in più si ogni capitolo che stiamo affrontando... altrimenti tutto in un video il discorso sarebbe troppo confusionale e per chi sta cercando di imparare qualcosa e capire, diventa incomprensibile da dove iniziare e dove finire...

[@lele_frosi]

C’è da tenere conto anche dell’altezza delle fasi, perché cambia un differenziale di 62° quando si ha uno scarico a 195° o 185°

[@LorenzoDeMarco9094]

Certo, assolutamente...il mio video era inteso su quell' esempio specifico...ogni fasatura ha la sua erogazione

[@andreacentenaro5124]

Video perfetto, tu sei per carter lucidi o sabbiati ? 🤔

[@LorenzoDeMarco9094]

Grazie... io sono per i carter sabbiati oppure opachi... comunque non lucidi per me

[@marcopalmieri982]

Grazie mille per la spiegazione non ho capito bene una cosa, i lanci della parte alta della luce non dovrebbero avere più o meno la stessa inclinazione del cielo del pistone, ed una cosa che alcuni dicono su internet è che più è piatto la parte alta della luce più il motore allungherà e più è inclinata più avrà rispesa, è vera questa cosa?

[@LorenzoDeMarco9094]

Secondo il mio punto di vista e le prove fatte,i motori che comunque girano più alti di regime tendono ad avere tutti i travasi in canna quasi a 90 gradi rispetto il pistone,a prescindere dalla sua forma... cambiando pistone cielo piatto o testa tonda ,cambia il profilo della testata e della sua geometria... raramente ho trovato cilindri con lanci molto inclinati verso l alto....la depressione della marmitta fa salire la miscela fresca verso la testata e se fosse troppo inclinato il lancio porterebbe troppo presto la miscela in alto (come il fronte scarico) e si rischia di perderla nello scarico...ora dire che un lancio rispetto ad un altro porta ripresa o viceversa, senza un banco prova sarebbe un po' troppo solo teorico nel mio caso...

[@marcopalmieri982]

Un'altra domanda, analizzando i ricalchi delle luci dei vari cilindri mi sono accorto che la parte bassa del fronte scarico è più bassa rispetto a tutte le altre luci io faccio riferimento al 7t Malossi testa rossa, mi chiedevo il motivo e se abbassando le luci magari portarle a livello delle altre si guadagnava qualcosa.

[@LorenzoDeMarco9094]

Sulla camicia in appoggio intendi?

[@marcopalmieri982]

Dentro la canna, però ora ripensandoci non ha molto senso 😅forse solo per lo scarico ha un po' di senso

[@LorenzoDeMarco9094]

Ah ho capito cosa intendi...quello serve ad aumentare la depressione e il riempimento del fronte scarico quando il pistone è al punto morto superiore, quindi in fase di aspirazione miscela dal carburatore....cosa succede in pratica? Succede che quella finestra che c'è sul pistone,o dei fori o una scanalatura,precarica il fronte scarico che è più difficile da raggiungere in fase di aspirazione... quindi la miscela, grazie a quella forma, è temporaneamente li in attesa di essere aspirata dal cilindro e motivo per cui deve avere una fasatura più bassa degli altri travasi... è abbastanza chiaro il concetto?

[@devildevil-op7ws]

Ciao volevo chiederti secondo te può andare bene una marmitta four race della Polini o con che cilindro la posso sposare in caso non vada bene? Io mi ero trovato bene con un Polini corsa in ghisa e un 21 ma vorrei un cilindro in alluminio!! Perché come marmitta mi piace molto come si comporta a i bassi avevo provato una Polini Evolution ma sotto perdevo tantissimo lavorava da dio in alto ma non mi piaceva e vorrei rifare un motore ma con quella marmitta!! Complimenti per le spiegazioni

[@LorenzoDeMarco9094]

Ciao,io personalmente non amo molto le marmitte Polini ma posso dirti che la Polini For Race va bene con cilindri 50cc e 70 base quindi dr Evolution, Polini in ghisa, Malossi in ghisa ecc... motivo per cui era molto generosa ai bassi regimi...per passare su alluminio dei andare su Polini Evolution...

[@devildevil-op7ws]

@LorenzoDeMarco9094 ok per quello che con l Evolution non andava pensavo fosse buona ma mi hai aperto gli occhi grazie

[@ulissegravano2604]

ciao, bellissimo video! molto chiaro

[@LorenzoDeMarco9094]

Grazie mille 😬

[@edoardointelisano8773]

Scusa il disturbo, attualmente monto su blocco derbi 50 un mhr team 79cc, classico 7t con scarico a traversino. I vecchi proprietari misero una jollymoto che però mi sembra molto piccola e volevo cambiarla con una più adeguata, quale mi consigli di prendere? Io pensavo alla stage r/t 70/80 ma non so se va bene

[@LorenzoDeMarco9094]

La Malossi va bene per i 70...prova Krm oppure una dbr... considera che molte sono tutte un po' da adattare ma con la giusta marmitta vedrai che rende molto di più...

[@edoardointelisano8773]

Grazie mille, pensò andrò su dbr

[@Ciccio31-b4j]

Ciò che nessuno dice anche se sono cose abbastanza normali per chi se ne intende

[@LorenzoDeMarco9094]

Grazie 😉

[@mauriziogiasan4411]

complimenti . ma sei salentino ?

[@LorenzoDeMarco9094]

Grazie,si sono di Casarano in provincia di Lecce...😁

[@mauriziogiasan4411]

@LorenzoDeMarco9094 io sono di Nardò. mi sono iscritto al tuo canale

[@LorenzoDeMarco9094]

Grazie... magari ci sentiamo su Instagram e ci troviamo un giorno di questi 😁

[@mauriziogiasan4411]

@@LorenzoDeMarco9094 purto]o nn ho insta. ma ci si organizza .buonagiornata

[@gae77]

Bellissimo video! Dall' accento sembri calabrese,mi sbaglio?😊

[@LorenzoDeMarco9094]

Sono pugliese, provincia di Lecce 😬

[@EFFELLEFACTORY]

su alcune cose concordo su altre meno, la forma dei condotti modifica in modo molto sensibile il rendimento, la volumetria non è un valore fondamentale, l'area iniziale finale e la sua possibile differente linearità, danno al motore un carattere sempre differente, all'inizio non concepivo questa cosa delle fasi, poi ho iniziato a masticare e alzare qualsiasi luce anche di due gradi senza toccare il condotto al 100% ti cambia l'erogazione ma ti cala il rendimento, anche io ho molto da imparare ma gli ultimi esempi sulle fasi dando anche dei valori secondo me è una roba sbagliata, bisogna far capire alla gente cosa c'è dietro tutti questi numeri..... discorsi mooolto complessi.. bravo buon lavoro, se posso darti una chicca, per quanto riguarda la scala primari secondari e fronte scarico, il fronte scarico tienilo molto più basso, non buttare pressione su un condotto che deve lavare, ricorda che hai un lamellare e la cilindrata c'è, non ti serve un fronte scarico a 130

[@LorenzoDeMarco9094]

Infatti nel video dico che non mi sono mai messo a testare cose diverse come i condotti proprio perché vorrei prima prendere un banco prova e poi fare delle vere e proprie prove ...l ho specificato apposta e considerando che io sto imparando tutto da solo con gli anni mi sembra di aver detto cose che possono essere capite e eseguite da tutti. Non mi metterei mai al posto di un vero e proprio professionista....ti ringrazio per tutto comunque...con un banco prova saprò aggiornarti meglio 😉

[@stefanoangelucci3229]

Mi sarebbe piaciuto vedere dentro al cilindro mentre fai le misurazioni

[@LorenzoDeMarco9094]

Va bene,la prossima volta lo faccio più dettagliato 😁

[@michaelabbate4688]

allora non sono lunico che ha avuto problemi con la guarnizione 😂

[@LorenzoDeMarco9094]

Una schifezza 🤣

[@LorenzoDeMarco9094]

Non puoi essere l'unico perché siamo già in due 😂

[@michaelabbate4688]

porca vacca io ho il tpr 86 vecchio non ha questi problemi di testa fortunatamente ma ho di recente preso appunto il tpr 77 ed è stato un parto con quelle guarnizioni🤣

[@LorenzoDeMarco9094]

Eh il vecchio era molto meglio di guarnizione secondo me... certo anche lì eviterei i 300 o ring che ci sono ma alla fine era sicuramente meglio di questa guarnizione 😅