La historia del Volkswagen Golf: Segunda generación [

La segunda entrega de este especial sobre el Volkwagen Golf nos lleva a hablar de la llegada de la segunda generación del modelo. A través de cuatro unidades y muchos recuerdos, repasamos lo que hizo especial a la reinvención del modelo de la firma de Wolfsburgo.
Recuerda: durante ocho entregas vamos a analizar las ocho generaciones del modelo germano de Volkswagen, para contar su historia, entrevistar a sus propietarios, retratar sus curiosidades y conducir un montón de variantes de todo tipo. Puedes verlas todas en esta lista de reproducción: • La historia del Volksw...

[@MsPacojones]

Tengo un GTI mk6, y mi padre un GTI 16v MK2, ambos los compramos nuevos. Tengo 33 años y jamás me ha dejado su coche (yo tampoco el mío a el😉) cuando lo compró, yo tenía 3 añitos, no recuerdo que cené ayer, pero si tengo un vago recuerdo del día de la entrega. Recuerdo cuando venía a buscarme a la guardería y sabía perfectamente que era mi padre, el ruido inconfundible hacia que dejara lo que estuviera haciendo para asomar por debajo de un portón y ver esas llantas de chapa😍 (cambiadas recientemente por unas ATS nuevas). El día que pueda conducirlo no estaré seguramente en una buena situacion, por qué no habrá nadie que me diga que ni de coña tocó el golf.Las mismas ganas tengo de conducirlo como de que nunca llegue ese momento. Después de tantos años aún me es imposible ver un MK2 y venirme a la cabeza mi padre. Todos tenemos algún vínculo especial con nuestros familiares, el de mi padre y mío no hace falta explicarlo más. Gracias volkswaguen, gracias Golf, gracias Papa.

[@Cris-lk4jy]

Que bonito!!

[@MrFranquisasius]

Mi abuelo compro un gti de segunda generación, que pasó a mí padre cuando el murió y finalmente me llegó a mi, siendo mi primer coche. Siempre me acordaré un pique sano que tuvimos una noche, con un 206 gti, un Clio y mi coche, aguanto como un campeón. Lastima que los años no pasan en vano y al final se le tenían que hacer unas reparaciones grandes y por la época no podía pagarlas, me salía más barato comprar otro coche de segunda mano. Si fuera ahora que uno tiene más poder adquisitivo lo tendría sin dudarlo como coche de paseo, tanto por el lado sentimental, tanto por placer de conducción. Era un coche de verdad, divertido y rápido. Todo un juguete. Para mí la segunda generación bifaro es el más bonito de todos los Golf.

[@emiliosanchez4482]

Impresiona leer que este coche lo compró un abuelo... claro, que el abuelo igual tenia entonces cuarenta... Viendo estos vídeos de los coches de los ochenta, de cuando yo era un muchacho, me doy cuenta de cómo ha pasado la vida, madre mía...

[@MrFranquisasius]

@@emiliosanchez4482 si,37 tengo ahora, jajajajajaja. Del 90 era, siempre me acordaré del primer acelerón que dio mi abuelo la primera vez que íbamos, la sensación en el estómago, no se me olvidará en la vida, a raíz de eso mi afición por los coches,y por eso me dedico a conducir, en mi permiso de conducir el único hueco libre es el del B1, que en España no existe.

[@RicardoGonzalez-il1]

Un coche que ha pasado por varias generaciones en tu familia tiene que volver a tus manos, sabiendo la matrícula siempre puedes pedir informe a la DGT, y si aún existe, hacerle una propuesta a su actual propietario 😉

[@pallairepallaire366]

@@emiliosanchez4482 eso mismo he pensado yo, totalmente de acuerdo😪

[@giovanniislas9711]

55 55 de la

[@juanrocherjimenez7270]

Nunca tuve un Golf, pero este mk2 es el de mi juventud. Un sueño para mis amigos de aquella época. Recuerdo un día en el que apareció José Luis, un amigo, con uno recién salido del concesionario y fue un impacto verle con este modelo (un GTI 16 válvulas) y era como si se hubiera subido a la vida. Al poco tiempo se saco novia. Y a día de hoy es su Mujer. El coche ya no lo tiene pero marcó su vida. Muchas gracias Guille

[@pablorebollo2604]

Para los que hemos nacido en los 80 y tener un golf 2 en los 2000 de cuarta mano y reventado podia ser lo mas, este video nos hace soltar una lagrimita. Muy buen video!!!

[@kiddoquit]

para los nacidos en los 90, tenerlo a día de hoy sigue siendo un privilegio

[@0410334]

para los nacidos en los 70 como yo, en el 2000 lo tuve y me marcó para siempre

[@huginhugin2076]

Hola Guille, respecto al 16v motor KR, comentas que las prestaciones en 0-100km/h son 9'4sg y una punta de 188km/h cuando en realidad y según documentación de la casa, las cifras son 8'5sg de 0-100 y 208km/h de punta. Las prestaciones que comentas en el 34:56 se corresponden a las de un 8v motor PB. El 16v es un coche que llevado en regímenes altos, de entre 4600 y 7200rpm (su hábitat) no deberia ni compararse con el 8 valvulas. El de ambos son comportamientos y prestaciones bien diferentes. En España la mayoria de pruebas y reportajes en revistas que se hicieron sobre el KR entre 1985 y 1988, fueron hechas con una unidad sin rodaje y maltratada ( reconocido por los propios periodistas), de ahi la "mala prensa" que tuvo aqui el modelo en aquellos años. Un saludo y mi mas sincera admiración por tu trabajo Guille✌️🏁

[@alvaritogp1]

Es increíble lo que sabes. Pareces una enciclopedia automovilística con patas 👌 No dejas de sorprendernos. Gracias gracias gracias 🙏

[@lsmonespank6398]

Aclarando que me encantó el último vídeo del civic preparado, me gustaría que en los vídeos que se habla de la historia de un modelo se mostraran unidades conservadas en su estado original; Así nos puedes hablar del diseño a su altura, mostrar un juego de llantas original, y una posición de conducción con su volante y en su sitio. Te lo dice uno que tiene un coche a capricho que se vé y maneja diferente. Un saludo

[@Marineavp]

Yo tengo una teoria, y es que algunos tanto buscan diferenciarse de los demas, que al final el mas diferente es el que lo deja todo de serie, y simplemente se limita a mejorar las carencias, pero no a modificar el coche de arriba a abajo, por ej poner mejores frenos y cosas similares. En los coches que he tenido siempre los he dejado tal cual, de tres, uno solo lo he mejorado en amortiguadores(no muelles), otro en amortiguadores(+ una estabilizadora) y frenos, y el actual solo necesita unas buenas pastillas, lo demas jamas lo he tocado, paso de romperme la cabeza. Con la experiencia d elos dos primeros, mi tercer coche tenia que cumplir una premisa, que ya me gustase en todo y que fuese bien en todo, asi no tendria que mejorar nada. Hablo de uso normal y de un tramo/pique de vez en cuando.

[@blocdenotas]

Coincido. Una RestoMod

[@soundsystem4189]

Creo que el tema de la pandemia haya trastocado los planes seguramente en poder buscar algo más original, aún así las unidades mostradas están muy bien cuidadas

[@blocdenotas]

@@soundsystem4189 verdad q si. No debe ser sencillo en estás circunstancias salir a buscar golfs originales y en buen estado con 30 años de antiguedad.

[@carusogtt]

@@Marineavp completamente de acuerdo

[@pour-homme7469]

Que recuerdos!!!!! tuve 4 golf mk2, un gti 8v del 90 (faldones gordos), dos 16v del 88, y un 1.6 carburador... En esa misma época mi hermano tuvo un gt 1.8, y dos gti 8v. No se como estamos vivos.

[@robertocardona2582]

Qué tal Guille, este video me tocó al corazón en lo personal. Soy de México y actualmente tengo 25 años recién graduado. Desde mi primer día de clases en prescolar hasta ahora, mi padre ha tenido un Golf 1989 CL de 55CV que actualmente estoy restaurando poco a poco para usarlo como coche personal para trabajar y transportarme en mi día a día. Realmente el impacto que este coche ha tenido en mi ha sido mucho dado que toda mi trayectoria académica, mis padres me llevaban y me recogían en este auto y otro un Gol 2012. Me ha costado un poco encontrar algunas piezas acá en México y realizar un buen trabajo de pintura pero hay vamos. ¡Saludos!

[@toniserrano8]

Hola. Gracias por tus grandes videos. Tengo 54 años, a finales de los años 90 tuve un Golf Mk2 Gti y gracias a ver tus grandes videos de la serie Golf me decidí a buscar un Mk2 bueno por Barcelona. Encontré uno. Está restaurado con aire y dirección asistida, y lo he comprado sin amortiguadores, muelles, llantas y neumáticos, ya que no eran de origen. Lo he buscado todo nuevo por internet y lo dejaré OEM. A ver si la próxima semana o la otra lo tengo. Gracias 😊

[@perfilbajo]

Magnífico vídeo, bien documentado y ameno. Como propietario de un Mk2 GTI 16v y un Mk3 GTI 8v, además de ex-propietario de varios otros Golf, entre otros un par de GTI Mk1, estoy convencido de que ésta es la generación que mejor representa la esencia de este icono del automóvil; pervertida por su cambio de filosofía, tamaño y orientación en cada actualización hasta nuestros días. Hoy un Golf es un modelo más en el mercado que vive del buen márketing de la marca, pero ni de lejos el mejor en su segmento, mientras entonces sí tenía una calidad de fabricación y detalles superiores a la competencia, como además ha quedado demostrado con el paso del tiempo.

[@jonatanmr]

Pedazo de video-documentales que hace este muchacho!! se me hacen hasta cortos..estoy encantao lo que aprendo de historia del motor con tu canal. Un abrazo desde Málaga

[@rick69bz]

En casa tuvimos un GTI del 77 y aguanto hasta que en 1986 lo cambio mi padre por un 16 v..de color verde..era la leche ese coche. Fue en el 2004 al desguace por su propio pie. Con 286.000 kms y podría haber hecho muchos mas

[@pjalcaraz77]

Me encantan estos documentales! Se me hacen hasta cortos, jeje. Que gran trabajo Guille. He echado de menos que probaras el G60 normal. En casa tuvimos una unidad en color blanco, comprada en el 92, a mí me pilló con 7 años, os podéis imaginar a un niño quemado de los coches como yo como sentí ese cacharro nuevo en casa. Se mal vendió a los 10 años con el embrague roto (por una furgoneta, es lo que tiene ser autónomo), antes de sacarme el carnet y sin poder de decisión en casa para quedarmelo. Aún tengo esa quemazón de no haberlo guardado....

[@asemidancabreraalonso7203]

Felicidades gran vídeo . Yo la verdad me he criado en uno un golf 16v comprado por mi padre nuevo actualmente lo tengo yo y x el gran cariño y su fiabilidad no lo vendo estoy muy contento

[@enriquecc26]

Que grandes recuerdos me trae ese gti mkll aun me sale la sonrisa de esas apuradas al corte en 1-2-3....😁 linea de escape recta y esos fogonazos solo con pisarle el acelerador un autentico 🚀 sinduda mi primer coche que no olvidaré jamas y me arrepentiré de vender toda mi vida muy bn video chavales un saludo

[@josedavidserrano9172]

Aun recuerdo el GTI 16 válvulas que compró un amigo de segunda mano, allá por los años 96-97 Era espectacular lo que aquello tiraba, cambiabas a Segunda y gas a fondo y derrapaban las ruedas, era súper divertido y bonito, aquel negro con las linea en rojo en los paragolpes

[@ignacioechevarriagonzalez7960]

Gracias por este curradísimo viaje a la nostalgia impresionante! Tuve un GTI 8 v del que guardo magníficos recuerdos.....ls garra de su motor, su ligereza,la conexión con él y con la carretera....por concepto me gusta mucho más que los MegaGtis actuales. Pero nada es perfecto, también recuerdo las sudadas y los cristales empañados al maniobrar ,no tenía dirección asistida! 👍

[@JoseGonzalez-hd7gr]

Yo también tuve un Gti 8v, fue mi primer coche propio (parachoques delantero ancho con antinieblas, para mi gusto el más bonito) lo disfruté cada día y aunque no tenía dirección asistida ni aire acondicionado me encantaba incluso al aparcar... 😅 Si lo volvieran a hacer nuevo con esas mismas características estaría en el garaje.

[@JorgeSanchez-gc5uq]

Hola, yo tuve un MkII de los primeros de parachoques estrechos 5P con direccion y AC, una "rareza". Me costo 500 € y fui de Barcelona a Cangas de Onis a por el y me lo traje "puesto", iba genial, pero por desgracia lo vendi...., ahora tengo un Kadett Gsi al que estoy metiendo mano y este no se ira de casa salvo fuerza mayor. Enhorabuena Guille y equipo!!!!!

[@ASIERGARITA]

Maravilloso vídeo, como propietario de un GTI Performance 7.5, sólo puedo felicitarte. Cuando tu naciste el Golf ya era un coche deseado, yo me saqué el carnet en 1988 con un Renault Supercinco diesel, y tod@s estábamos desando de poder hacer las prácticas con el Golf GTD de 70 cv que también había en la autoescuela, pero a mi me tocó el Supercinco...

[@victorsanjurjo8702]

En casa tuvimos un gti blanco del 84 importado de Alemania. De todos los coches que pasaron por casa es sin duda uno de los mejores, por sensaciones y por bonito. Venía con asientos tapizados en símil cuero negro con costuras en rojo, alfombrillas específicas gti negras y bordes rojos, volante momo, llantas preciosas originales de 14 pulgadas, sin dirección asistida, sin aire acondicionado, sin elevalunas, 3 puertas y ventanilla delantera partida. Un gran coche para la época. Grandes recuerdos. Gran trabajo como siempre equipo. Saludos

[@HermanSoichiro]

¿Es tan difícil encontrar un Gronf no truñeado para explicarnos el diseño? Muy buen vídeo!

[@ICGGuiance]

Una pena, incluso hubiera preferido un CL.

[@miguelaguado5626]

@@ICGGuiance con los CL que hay a patadas y de origen

[@Pablo-ok7zm]

Un cl con techo... y mono faro. estoy en búsqueda de uno!

[@Tonytower1978]

Un Golf MKII GTI 112CV fue mi primer coche. A dia de hoy me arrepiento de haberlo tirado al desguace cuando sucumbió su motor a maxima velocidad (en circuito, por supuesto ;D), pero por aquel entonces, con sólo 22 años, no tenia donde repararlo y se iba muchísimo de precio el arreglarlo en un taller. Era un "fase 1", con paragolpes sencillos, azul estratos de Audi, con todos los extras a excepción de la dirección asistida, que nunca eché en falta. Me encantaba achucharle y que levantase la rueda trasera interior cual perrillo marcando territorio cada vez que trazaba curvas cerradas. No he cuidado tanto un coche como cuidaba ese Golf. Lo echo mucho de menos y hace 14 años que deje atras a ese granuja. Guille, buenísimo video y superentretenido. Me ha encantado ver el Country, pensé que no te ibas a acordar de él

[@rtidesign]

Para cuando el reportaje del 928 que sale en todos los vídeos? Y ya puestos, de la saga de motor delantero Porsche, desde el 924 al 968....

[@tuc4ytuc4]

rtidesign +1

[@yutufyourselable]

porque no tengo con qué, pero de tanto verlo en todos los vídeos, me están entrando ganas de comprarlo. :-)

[@llibertida]

Cuando a los 12 años probé un mk2 gti 8v rojo ... supe que sin duda ese coche me marcaría.. aun recuerdo la sensación de potencia. Posteriormente tuve un mk3 gti 8v 20th .. aun me arrepiento de haberlo vendido.. Gracias @powerart aportáis mucho a los amantes de la mecánica y los coches. 👏

[@victorruiz7744]

Haces que las horad pasen volando con tus historiad y tu forma de relatar. Eres un genio.

[@oscara5971]

Este video me hace volver a recordar mi GTI del 91 que tuve hasta 2002. Siempre me dejó un gran sabor de boca. Un señor coche.

[@CARSTXUME]

Un par de historietas puedo contar yo con el MK2. Camino de 4 años con él y puedo decir literalmente que ha cambiado mi vida en muchos aspectos. Gracias por dedicarle esta edición de Powerart a la segunda generación.

[@rsialfonso_]

Gracias por documental!! Buen trabajo! He conducido mucho un gti 8v, y actualmente tengo en casa un IV TDI un VI y un VII

[@danielalmagro9649]

Magnífico reportaje, Guille. Yo tuve un G60 rojo 3 puertas con AA y dirección asistida. Cumplí un sueño. Se lo compré al profe de mi hermano, un protesico dental, en el año 2001 por 750.000 ptas. Se lo vendí a un chico de Aguilas en 2005, septiembre, por 2.400 euros. Andaba como el solo, pero me acongojaba el compresor, tras leer problemas en foros. Lo tuve un tiempo parado hasta q encontré a un tio en Madrid que los recontruia. Qué recuerdos

[@joseh5376]

Felicidades por el trabajo, documental bien documentado (que no todos lo están), mejor realizado, editado, ameno.... diría que imprescindible para todo entusiasta del motor. Nos quedamos muchos ya esperando el próximo.

[@JAZZEL65]

Nunca he tenido un Golf. Cuando salió esta generación, yo ya conducía, pero no me lo podía permitir. En ese tiempo, empecé con el Ford Fiesta L, y en el 88 me compré un Fiat Tipo nuevo. El Golf, aún estaba lejos. Pero siempre me gustó mucho. Que gran reportaje, este y los del resto de generaciones. Muchas gracias, y felicidades por tan buen trabajo, sobre todo para encontrar unidades de cada versión.

[@Alfonsocastilla]

Compré un Golf II en 1998 de segunda mano, un 1.6 75 cv de carburación de 1988. Lo tuve hasta 2007 cuando lo cambié por un Polo. Un coche que recordaré toda mi vida. Le hice algunos cambios, puse unos muelles más cortos, con unos amortiguadores Koni Sport y unas llantas de 15" , montando unos 195/50/15, en vez de unos 175/70/13 que llevaba de serie. El cambio fue brutal, una auténtica tabla. Ideal para irte a dar una vuelta por carreteras de curvas. Con una mecánica que no me dio ningún problema en esos nueve años en los que fuí propietario de ese gran coche, cerca de 350.000 km. tenía el coche cuando lo vendí. Trece años después todavía lo recuerdo cuando veo alguno por la calle. Si hubiera tenido un garaje para poder guardarlo, no lo hubiera vendido, de eso estoy seguro. Gran vídeo y grandes recuerdos de un mito.

[@mailoyt1931]

Yo tengo un Jetta con el mismo motor y aún estoy reparándolo peor será mi primer coche y estoy pensando en si una roscada podrá ser dura, pero para día a día yo creo que se aguanta no?

[@jaumevendrell4529]

Muy buenas. Que recuerdos. Soy del 82. Mi primer. Coche un golf GTI del 90. Lo compré en el 2001 por 350 mil pesetas después de trabajar innumerables fines de semana y con l A ayuda de la madre del vendedor , una vecia, que le dijo -( venga Juan Carlos… no se lo puedes dejar un poco mas varato…) jajajaj. de un vecino que ya lo compró de segunda mano. Lo tenia impecable. Estaba de serie solo llevaba las llantas 15 del toledo 16v y unos pedales de aluminio Momo. Yo le monté una cola de escape Remus de doble salida rectangular que le quedaban muy muy bién. Con el viví innumerables aventuras. Era como parte de mí, una extensión de mi cuerpo y parte de mi personalidad. Parece una locura ahora que lo pienso…. Pero ahora, parte de como soy creo que es por la imfluencia que me transmitió ese coche y todo lo que aprendí en sus aventuras. Y con quién hablo sobre el tema si ha tenido un GTi mk2 coincidimos en recuerdos sobre el coche. Un mal dia le dejé el coche a mi tia para ir al pueblo vecino…. Podria haber ido de mil maneras distintas… pero me pidió el coche…. Y un camión se tragó la parte trasera del coche que estaba parado en un semaforo. No he podido llorar tanto en la vida. No por lo material. (No deja de ser un coche) pero era EL COCHE!! No se si el que lea estas frases me entenderá. Siniestro total… por fortuna mi tia estubo bién y no lamentamos heridas de gravedad…. Saqué el pomo del cambio de marchas y lo guardé esperando algún dia tener otro MK2. Devolver parte del espiritu de ese coche en otro semejante. Blanco 3 puertas… incluso saqué la radio que luego metí en mi siguiente coche…. Esperando algún dia volver a ponerla en un GTI. Después de 21 años en casa de mi tia salió el tubo de escape de série que tenia guardado y que ahora tengo en la mia. Como sinfuera un presagio de algo…. En mayo hago 40 y tengo la lijera sospecha de que algo va a pasar. Y si no pasa se que algún dia volveré a tener un MK2 blanco 3 puertas con sus cosas igual que las que tenia el que tube yo. Pero siempre en un trozo de mi corazón hay 4 faros redondos que iluminan mi esperanza

[@antoniomiguel70]

Que gran trabajo y que gran acierto Guille, lo de traer la historia del Golf y todas sus generaciones. Yo tuve un Golf Mk2 de importación, el Rabbit del año 1991, 4 puertas sin aire acondicionado, sin elevalunas, sin cierre centralizado, lo más básico con el motor 1.8 GL, lo tuve 9 años, hasta que nació la niña y claro sin aire acondicionado y viviendo en el sur, pues no era plan. Me arrepiento de haberlo vendido, nunca me dió un problema, era duro como una roca. Con muchas ganas de ver la tercera generación que fue por el que cambiamos el serie 2. Saludos y por cierto, tienes la sonrisa de tu madre.

[@maguerr77]

Un tío mío tuvo un gti 16, tuve la oportunidad de hacerle muchos kilómetros y recuerdo sobre todo la buena pisada que tenía, lo mucho que empujaba el motor desde medios , sonaba muy bien y la dirección insistida jejee... Para lo que había conducido entonces , frenaba bien. Muy buen recuerdo de una máquina con carácter y bien hecha. Gracias Guille por traerme aquellos recuerdos.

[@jorditishri1760]

Que maravilla de reportaje, sobretodo para los que hemos tenido un Mk2 GTi, en mi caso uno de 1987 (B-HY) Lo compré de tercera mano en 1993 al poco de sacarme el carnet de conducir, era espectacular; llevaba llantas, faldones y taloneras BBS, neumáticos 195, color negro, techo, pilotos traseros pintados en negro, etc. Coche muy fiable, estable, dinámico y muy rápido, de hecho recuerdo haber alcanzado los 220 Km/h de marcador con cuatro adultos más el equipaje correspondiente, todo un logro para aquellos tiempos y el motor que llevaba de tan sólo 112 CV. Después de este me compré, también de tercera mano, un Opel Kadett GSi de 130 CV, era más rápido en el 0-100 pero menos estable y fiable. Estos coches sin apenas ayudas electrónicas ni equipamiento de confort, sacaban lo mejor de uno; el haber aprendido a conducir con ellos me hizo mejor conductor, ya que tenías que poner los cinco sentidos para no tener accidentes. Gracias por habernos hecho retroceder en el tiempo y poder recordar tiempos mejores.

[@dsmdsm72]

Que recuerdos me has hecho venir a la mente!!!! Tuvimos en casa el restiling que hicieron del gti mk2, parachoques como las fotos del G60 q has sacado. Esa "patada" que tenía en mucha parte del régimen el 8 válvulas, y ese ronroneo del motor/escape siendo "solo" un 112cv, que muchos actuales de más de 200cv no tienen....esa dirección demasiado asistida,...gracias

[@4rojo618]

Muyyy chulo el vídeo. Gracias. Tuve un 16V del 89, una maravilla. Lo compré de 2ª mano y lo dejé con 180.000 kms...en fin, recuerdos. Por cierto, uno o dos años antes de que saliera el modelo , ya pudimos ver en las revistas del motor -aún creo que guardo el ejemplar- el primer invento de las 16V en un Golf., creo recordar que el preparador era un tal Oettinger...¿te suena?.

[@GuilleGarciaAlfonsin]

Si señor, claro que me suena. Y no fue el único en ofrecerla... ;)

[@benjamifreixesconesa9419]

Que calidad de programa... ojalá que crezca todo lo que se merece.

[@toniserrano8]

Buen documental. Tengo 54 años y tuve un Mk2 Gti 8 válvulas y me dejó buen recuerdo.

[@goldenvic]

yo tuve de primer coche un golf gti 16 v de segunda generacion, preparado por el mecanico que me lo vendio en barcelona,preparado 100% mejorado bielas,pistones,amortiguacion invertida,era una joya del 88,preparado por un mecanico que corria rallys, el mejor coche de mi vida, cuando ibas a 220, parecia que fueras a 80, y te daba una sensacion de seguridad increible, que no te dava el siguiente que me tuve que comprar por que este me lo robaron, vinieron con grua y se lo llevaron de donde lo tenia aparcado, ojala me llamara hoy la policia para decirme que lo havian encontrado me harian el hombre mas feliz sobre la tierra,lo que lo disfrute a los 18-22 años.

[@javisopli]

59:50 el Limited tenia 210 cv y valia la friolera de 7 millones de pesetas de la época,bastante mas que un Delta HF Integrale por poner un ejemplo.

[@CanaryClassicCarsPassion]

Muy muy bueno el video felicidades muchos años llevo con mi golf gti mk2 y cada día que lo conduzco es como si fuera el primer día,sigue asi con este tipo de vídeos saludos desde Canarias.

[@joseosunagutierrez9947]

Gran video y mis felicitaciones al dueño del golf que has subido para la sección de técnica... increíble la limpieza y estado de los bajos del coche

[@aa23aaa66]

Otro trabajo increíble. Enhorabuena. Gracias por vuestro trabajo y esfuerzo. Sois los mejores.

[@josemanuelpais6722]

Muy buen reportaje. Tuve un GTI 8v desde 1989 hasta 1998. Le hice 210.000 km. Lo recuerdo con nostalgia. Era un coche muy bueno en todo: prestaciones, consumo, estabilidad, diseño. Lo peor era el equipamiento. El único extra que llevaba era el aire acondicionado. No tenía dirección asistida ni llantas.

[@eminoba1]

Yo tuve un GTI, en realidad siempre ha habido un GTI a mi lado. Es del que guardo mejor recuerdo fue mu primer “gran” coche. Era precioso, blanco, bajado de suspensión (Koni regulables), llantas de 5 brazos y volante Momo que aún conservo. Enamorado sigo de el, nunca lo tenia que haber vendido!!!

[@joseantoniosanchezpandal1418]

para un petrolhead como yo, el punch del 16V era unico, el G60 si que tiraba mucho desde abajo, pero en alta, se quedaba flojo......de todos los 16V de la epoca, el mejor de motor sin duda el Kadett, pero de chasis, este n Golf II 16V, era inalcanzable..... que buenos recuerdos de aquellos piques , en algunos tramos del Rallye de Llanes...

[@AdriGonzalezkeys]

magnífico guille, felicidades por el video, pero para mí sería increíble que cojieras unidades de serie. No me pega nada que estés hablando de este mito con unidades modificadas y tuneadas. igualmente gracias por un video tan bien hecho

[@tonidmc]

Totalmente de acuerdo y eso es aplicable a cualquier coche. Hacer un reportaje de algo del pasado a de ser puedienndolo ver como era nuevo y no modificado. Una pena que en España sea tan difícil ver un hot hatchback clásico impecabecable y sin tuneo...

[@AtonicSeven]

Venia a escribir lo mismo, esta unidad es una orterada, esas llantas no pegan ni con cola, super rebajado, y los asientos y el volante!!! que crimen.

[@marcosvelasco723]

@@AtonicSeven hola, yo también tuve 20 años( ahora 48) seguro que su dueño no lo compró así, es fruto de meter poco a poco con gusto personal el fruto vuelve miradas y seguro se lo pasa teta con el e indudablemente será mejor coche que el dia que salio del concesionario, quiero decir que tener un clásico no obliga a tenerlo estrictamente de serie yo le tenia aleron de doble hoja a mi 5gt turbo del 86 jaja ,ahora piensa lo que pensaría un dueño de un flamante rs3 con 10 mil km aparcado al dado de este...yo pienso que pensaría este tío tiene más personalidad que yo...

[@miguelengroba]

Creo que es por que el que hace el video es preparador. En otros videos, eran unidades prerparadas por PowerArt, asi que de paso hacen publicidad de sus creaciones. Tampoco lo veo tan mal.

[@hecxine]

La bronca es cuántos habrá de serie, stock. Casi todos los modifican.

[@SuperPimpollo1985]

Muy buen reportaje, sería interesante otro con los seat ibiza de primera generación, seat Malaga y la historia de los motores system Porsche.

[@luisglez1916]

Yo tengo un Golf Sprinter. Se que no es el mejor pero ese sonido que saca el carburador pierburg, me encanta.

[@gerttz7894]

36:10 y 55:50. Suiza no es "norte de Europa". Toca con Italia que es sur, así que es centro-sur. ¡Gracias por este profundo documental!

[@darknesdutch]

Yo hace un año compre un golf gti del 92 y me recuerda mucho a mi fallecido papá, por eso me encanta y le ando hechando todas las ganas del mundo para dejarlo como nuevo

[@franciscoramoncleriguesrov7187]

Mi mk2 del 92 8v 5 puertas ( más cómodo para acceder familia,no envidio 3 p) no pude de joven y los 50 me decidí por mi sueño…este coche es invendible para mi, muere conmigo,todo todo original muy cuidado durmiendo a cubierto toda su vida. Flamante,adoro su línea atemporal y su sonido tal cual de origen…muy muy buen trabajo 👍 y todos los trabajos del canal ,de calidad y categoría….

[@emiliosanchez4482]

El MK2 es el auténtico Golf con el que soñamos los que tenemos ahora cincuenta y pocos. El primero nos pilló muy jóvenes y el tercero ya no era “el nuestro” en aquel tiempo yo tenía un Ax 1400 y veía el Golf como un objeto de deseo a la altura de un serie 3

[@emiliosanchez4482]

Si no podías acceder al MK2 te conformabas con un Ibiza Júnior 1.2 negro y te creías que era igual. Los más vacilones les quitaban la raya roja de taxi y les cambiaban las ruedas y el volante. Y ya era el MK2 de los que no tenían un papá con pasta. Os acordáis de esto?

[@Marineavp]

@@emiliosanchez4482 Claro, es que yo vivi justo eso, un colega con el ibiza (900cc), el motor del 127, y una amiga con el tio(familia con pasta) regalandole el golf 2, concretamente carburacion 1.6.

[@emiliosanchez4482]

Marine avp Exacto!!!! Yo conducía mi primer coche, un seat 600, y mi amiga Marisa estrenaba un Kadett GSI 130 Cv de escape ovalado, y me decía: “ya meto quinta...” Jamás olvidaré aquella frase

[@nmmsratinho1]

Y los 40 picos años

[@onlysoletto]

Acabo de comprar un Golf GTI 8valvulas del 91, me ha tocado la lotería, ya que me lo ha vendido mi compañero de trabajo, amigo y mecánico, una persona con una pasión por los coches y por su trabajo que alago, ya os podéis imaginar como esta esta unidad, único dueño, durmiendo sus 32 años en garaje y los últimos 3 años prácticamente parado, hoy, acabo de hacer el cambio de nombre, también he recibido las llantas recién pintadas, originales por supuesto y estoy como loco por disfrutarlo

[@victormanuelmartineznava657]

Excelente video. Referencia para los nuevos mecánicos. Saludos desde México.

[@brobrosu1600]

¡Qué lujazo de video sería verlo en 65 pulgadas y 4K! VW ha vuelto a la senda todoterrena de los Golf con los T- ROC y T-ROC Cabrio y TIGUAN, así que imagino que en aquellas fechas del COUNTRY y demás ya sabían hacia donde se dirigía o nos ivan a dirigir el mercado. Ahora los conces son todo " SUV's". Cuánto añoro mi Mk 2 GTI negro, sin servodirección, sin elevalunas eléctrico, sin aire acondicionado y los 35° temperatura ambiente, tan sólo techo por manivela como "refrigerio" inútil. El cockpit y cuadro de instrumentos era espectacular respecto competencia de la época.

[@pellomilnovecientos9564]

Dudo muchísimo que vw, ni ningún otro fabricante en esos años, tuviese ni la más mínima idea de que hoy en día estuviese todo tan lleno de esos trastos tan atrasados tecnológicamente a los que llamamos suv- bebordillos

[@brobrosu1600]

@@pellomilnovecientos9564 En algunas facetas trabajan con décadas de antelación, como he podido ver en los cockpits digitales y sistemas de Infotaiment. Y si he podido verlo con +- 2 décadas de antelación en los salones, imagina cuándo empezaron las primeras ideas y bocetos del sistema. En los años 80, pero la idea es muy anterior ( con el 2 CV) ya se quería e intentaba hacer con mas o menos éxito vehículos que fueran parecidos a un turismo pero con ciertas aptitudes por el campo o pistas, y no tener siempre que morir a los TT de siempre ( cortos de motor, eje rígido y suspensión por ballestas) que por carretera eran todo menos diversión. La idea era hacer coches cómodos ( suspension independiente y muelles o neumática), más ligeros ( se abandonan los chasis para ser autoportantes) y dotarles de buen motor que permita conducción rápida y cómoda ( adelantamientos). El auge de los SUV, aparte de ganar espacio y mejor habitabilidad y distancia al suelo, la tiene por los límites de velocidad y sus multas. En las motos está pasando lo mismo, donde las motos trail son las reinas de las novedades y ventas, mientras que las R deportivas y de turismo desaparecen. Dicho por compradores y por mi que tengo varias: " Para que quiero una R , incómoda y sin espacio para cargar nada, si en primera ya se supera ampliamente los 130 km/h permitidos, en 2 estamos en los 180, y tiene 6 marchas...Carne fresca para la DGT, cada vez que la pillas". Antes, no había tanto control, y podía uno pensar en vehículos pensados para viajar " rapido", pero eso se acabó , incluso serán los mismos vehículos los que se chiven ( por OBD- II o sistema inalámbrico que comunican coches) a la policia si te has pasado límites de velocidad o estas emitiendo más sustancias nocivas de las permitidas. Ante ese panorama, mejor optar por vehículos que hagan la conduccion lo más tranquila y placentera posible. ¿ De que sirve un coche bajo angosto y "deportivo" si los límites de velocidad máximos están a 90 y 120?. Para reflexionar... En los años 60-70 el límite velocidad carreteras era de 100 y 120 autopistas. 60 años después retrocedemos ¡Cómo nos engañan!. Hacer un coche e incluso llevar una fábrica de coches implica muchos miles de millones en inversiones, que conlleva a planificar las líneas a seguir con mucha mucha antelación ( lo hacen en móviles e industria del entretenimiento). Otra cosa es que esas lineas tengan exito o por otras causas no salgan a la luz, pero la previsión estaba.

[@ferfbusyncro9490]

Saludos desde México... Éste ha sido un excelente video!! Yo tengo un Jetta 1992 con motor 1.8, 100 HP, inyección Digifant II y es un auto grandioso. Entre muchos extras trae el anclaje de los cinturones delanteros en las puertas... Versión FBU mi Jetta 1992.

[@vitoraraujo5664]

Olá powerART , tive um TD interculer de 1991 , o carro k me deichou melhores memórias, Abraço.

[@k2_robotics]

Un vídeo enorme. Un vídeo épico. Un vídeo PowerArt. Gracias Guille por traernos esta pequeña obra de arte, educativa y tan lleno de datos. No soy apasionado por la nueva moda de los 2, pero el Golf Rallie es de esos que de pequeño me hacían girar la cabeza y soñar con las carreras. El Country de esas cosas raras que no lo eran tanto en los 90... P.D.: Los "Dislike" que tiene debe ser de los que han pagado 15000€ por uno cuando el dueño del Golf II del principio dice que le costó 600€.🤣😉

[@Carlos-ew1wf]

Impresionante vídeo, con que cariño lo hacéis, son de 10. Por otro lado, que bien seleccionados están los propietarios de los vehículos del vídeo, "gente normal", unos han llegado al coche por medio de sus padres, otros de amigos, nada de especuladores.

[@pedropabloib]

La alegria que me embarga al ver un nuevo video de este canal. Dios mío, gracias por Guille y por Powerart

[@eduarcrd5627]

Pasada de video!!! Un amigo tiene un Golf 2 gti 16v y es una pasada!

[@CristianMgna]

Cómo propietario de un 3 Vr6 estoy ansioso por ver el siguiente vídeo 🤩

[@RandyJDM]

Ya somos 2 vr6 esperando el siguiente video de golf!

[@Iker_otaa]

Como dueño de uno de esta generación, espero el vídeo ansioso

[@danielvs7080]

MUCHAS GRACIAS POR SU VÍDEO: el "carácter" que tenia ese coche el "comportamiento" me volvía y me vuelve loco estoy muy enamorado aun de el yo tuve un matricula de Barcelona acabada en "JV" matriculado en 1988!! los coches de ahora son un rollo no te emocionan y tengo 36 tacos. el día que lo llevé al desgüace lloré no por que no me dieran nada si no por el carácter que tenia!!!

[@enderepente7326]

Magnifico video, yo tuve un MK2 concretamente un CL TD comprado de segunda mano y traído de Alemania, y lo recuerdo todavía con cariño, si hubiera podido guardarlo lo hubiera hecho, pero las circunstancias económicas mandaban, ahora tengo un MK7 1.4 TSI DSG7 y estoy encantado con él, reconozco que me gustan los golf, pero también es cierto que el MK3, MK4 y MK6 no me dicen nada y el ultimo el MK 8 un tanto anodino en cuanto a diseño... en fin estoy ya estudiando la comprar un MK2 como segundo coche, como hobbies. Un saludo a todos.

[@AlejandroGarcia-jt8fi]

Guille ,el GTD había una versión con intercooler que daba 80 cv , era una bala ,tuve uno .

[@GuillermoCamprubi]

Tuve un GTI mkII y tengo los recuerdos más bonitos de todos los coches que he tenido. Era la mar de divertido conducirlo. Yo le cambie los amortiguadores originales por unos Bilstein más duros.

[@s.a.r.2493]

Para mi ganaría mas el vídeo con modelos de serie sin modificaciones.

[@Rubenzodelnoventa]

Tendrías que haber hablado algo más del limited, pero genial el video!

[@netmotorsgaragedeclasicos530]

Excelente video saludos 🇲🇽

[@javiercampanodiaz7369]

Tuve un corrado G60 rojo, una auténtica maravilla. Un gran vídeo. Enhorabuena

[@pellomilnovecientos9564]

Que pedazo de vídeo, didáctico, instructivo, superintersante para quienes nos gustan los coches; son auténticos documentos del motor, me ha hecho recordar a otros de yt. que se llaman así precisamente, pero tú lo explicas desde un punto de vista más ingenieril, chapeau!!!

[@DaniDiego]

te lo comenté hace años cuando empezaste con esto, esto no debería estar en YT, debería estar en TV. Nunca he visto nada igual ni tan completo, me gustaría muchísimo que hablaseis tú y Miguel Ángel de GeBox de los diferenciales, como funcionan, cuales son las diferencias con los de competición, mantenimientos etc... ya sabes, un video de esos de técnica marca de PowerArt que a mi personalmente tanto me gustan, un saludo y a seguir así de bien!!

[@ricardohortigon7213]

¡Buenas,Guille! Fue mi coche y puso el listón tan alto que para mí el Golf es el mejor coche del mundo...Exagerado.Sin lugar adudas el referente de los compactos. era un 8 válvulas de l1991,los del parachoques grandote. Venía de exprimir un increíble Simca 1200 y el Golf fue y es el concepto de "perdonártelo todo en conducción". Recuerdo ese viaje de Madrid a la Seu de Urgel,donde sólo nos adelantaban Porsches y algún Saab(180 y 190 kms/h mantenidos.) Si algún día se me cruza otro mk2 GTI 8V rojo,no lo dejaré escapar. Un abrazo,Guille. Vídeos buenísimos por información técnica y por tu pasión por los coches,sin olvidarme del cámara. ¡Enhorabuena por vuestro trabajo,chicos!

[@danieldriverprof.9333]

Existe algún coche como el Golf? Todos los aficionados al motor hemos tenido contacto con el o tenemos uno, yo tengo un cuatro, aunque he probado todas las generaciones excepto el ocho y la verdad... No sé qué le hace tan especial, todo en general porque va genial pero nada especialmente en particular como para destacar sobre sus competidores en su segmento. No se que tiene pero se me llena la boca cuando alguien me pregunta: qué coche tienes?? - Yo? Un Golf 😊

[@joseramonlopezerauskin3674]

Me ha gustado mucho Guille. Tengo un MK2 GTI 8V, restaurado, con suspensión roscada y llantas ATS con el que disfruto un montón. Es muy divertido. Saludos desde Gipuzkoa.

[@TheChimpomtb]

Excelente como siempre Guille. Como dice la niña del anuncio de Casa Tarradellas "estoy I Love con el Country" desde la primera vez que lo vi. Eso si, mi opcion seria en forma de T3 Westfalia.....por esa seria capaz de cambiar mi RAM !!

[@manuelsuag]

Gran coche, quizá el más bonito de los clásicos. Vídeo brutal, menudo ciclo estás haciendo, seguid así!

[@Caravaning_en_Familia]

Gracias por el video me encantó.muy bien explicado todo.tuve un gti 8v pb en el año 99.y a día de hoy tengo un gti 8v motor ev.es una pasada la sonrisas k te sacan estoscacharros.un saludo

[@castells54]

Mi abuelo tenia el Golf GT 1.8 gasolina, si no recuerdo mal tenía 90 cv y tengo grandes recuerdos de infancia yendo montado en él...¡Me encantaba! Aún recuerdo el disgusto que pasé cuando al romper junta de culata decidió desguazarlo para aprovechar el plan RENOVE 💔. Yo solo tenia 17 años y fantaseaba con restaurarlo y hacer de él mi 1r coche 💭

[@nmmsratinho1]

Chapoo 👏 .Pero que grandes sois. Enhorabuena PowerArt por este trabajo. Guille muchas muchas gracias por compartires tu visión tu dedicación por el mundo del motor. VW Golf MK2 fue mi primer coche era un Golf 1.6D con 55cv.

[@bierzoraid7620]

Yo tengo un golf cl turbo diesel con intercooler de 80cv, lo compró mi tío importado de Alemania en el 96 después paso a mi hermano y luego a mi, ha entrenado rallyes desde el 2001 hasta que lo dejamos descansar en el 2015 a la espera de restauración, 580.000km turbo de origen pero eso sí dos culatas lleva a su espalda.

[@urbanrodriguez3758]

Las reviews de clásicos míticos y sagas son mis favoritas 😍😍😍..... Gracias Guille y PowerArt por éstas golosinas 👏👏👏👏👍

[@Raykko84]

No hay publicidad en el vídeo, Like

[@marcosmm5501]

Vaya currada de documental y qué calidad tienen... No sé cómo no tienes cinco millones de suscriptores más.

[@armandodonjuan8207]

Hoy me hice en Monterrey Mxde un CL 86 Usa ...y vaya que hay que meterle ,pero sin duda valdrá la pena ;)

[@dknovas]

me está encantando la historia del golf, sigue así con los vídeos 👍. (pd. me encantaría que hicieras lo mismo contando la historia del BMW serie 3)

[@lseguel]

Sí, por favor! La historia del serie 3!

[@tahajaber5100]

No podía faltar esta info en el documental con estos detalles, la mejor bestia del MK2 que se produjo, podrías haberle dedicado solo 2 min del reportaje: Golf G60 Limited. Por muchos años fue considerado el Golf más potente jamás producido. Basado en el Rallye Golf, se concibió una edición muy limitada a 71 unidades. En esta nueva edición, se agregaron cuantas opciones de lujo a costo extra fuese posible como equipo regular. Estas 71 unidades del Golf G60 Limited fueron ensambladas a mano por la división Volkswagen Motorsport. La principal diferencia de esta versión contra los otros Golf es el hecho de combinar el motor del Golf GTI 16V con el sobrealimentador G60, además de contar con un sistema de tracción a las cuatro ruedas Syncro. Su discreta apariencia, lejos de la espectacularidad de las diferencias estéticas ya vistas en versiones como el Rallye Golf, tenía algunos elementos que lo diferencian de las demás versiones del Golf II. Estos modelos fueron pintados en el color exclusivo Gunmetal grey, se trataba de unidades de 5 puertas, con excepción de dos unidades de 3 puertas producidas. Entre los equipos que tenían están las ruedas de aleación BBS RM 6.5J x 15 pulgadas (38,1 cm), parrilla sencilla con dos faros con marco en azul, contrastando con el rojo del Golf GTI, emblema VW negro, luces traseras ahumadas, emblemas MotorSport y una placa numerada. Se rumora que dos de las unidades salieron con aire acondicionado. Su precio en 1989 era de 68,5 millones DM y fueron principalmente vendidos entre ejecutivos y directivos del Grupo Volkswagen. 😍😍La potencia era de 210 CV (207 HP; 154 kW) y un par motor máximo de 252 N·m (186 lb·pie). Su aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) es de 7,2 segundos, prestaciones que hicieron del Golf G60 Limited el Golf más potente producido en la historia por muchos años, no siendo superado sino hasta el año 2003 por el Golf IV R32.😎😎

[@GuilleGarciaAlfonsin]

¿59:49? Ya lo nombramos. Dedicarle más tiempo a un coche que no se vendió a "usuarios civiles" (la única manera de tener uno era ser directivo de Volkswagen), no me encajaba aquí. Saludos y gracias por la info extra!

[@tahajaber5100]

@@GuilleGarciaAlfonsin La historia del Volkswagen Golf: Segunda generación

[@jorgeramirez9778]

Acabo de comprar un mk2 hace apenas 1 mes, le voy metiendo de poco en poco, ya lo maneje un poco, pero aun le falta, ya quiero terminarlo para disfrutarlo al 100

[@CarlosMonterroza1]

Excelente video 🤩 que bien que hablaron de las variantes de mk2 y que mostraron los ejemplares 😍😍 saludos 🇲🇽

[@rodasportsabadell]

Genial documento Guille. Adoro este coche, los trabajamos y vivimos mucho. Larga vida!

[@31asecas]

Esperaba este video, muy contento y agradecido Gracias!. Por comentar, echo en falta la mención del cambio de los pre a post (ventas frontales dos piezas como mk1 etc), no se a mencionado que versiones gtd a demás de turbo, también existía variante con intercooler. Por último por aportar no por criticar, el cabrio country rojo del final no era mk2 country pasado a cabrio, sino un mk1 cabrio que un preparador reconvertia en una especie de country. De nuevo muy buen video, hacéis unos reportajes dignos de ver, se aprende mucho y no se hacen pesados. Saludos

[@David-lj2yo]

Hace unos veinte años tuve la suerte de tener de un GTI MK2 Blanco. Recuerdo lo bien que iba en curva y que merecía la pena apagar la radio para escuchar su motor. Gran coche!

[@ralf79gti20]

Buenos días, aquí desayunando y esperando que lleguen las 9 para ver otro fabuloso video de Guille, tuve un Golf gti mk2 del 90 y me dejo muy buenos recuerdos ,ahora tengo un Gti performance 7 parece que vuelva a mis orígenes con los años

[@jorgegalan1806]

Que buen vídeo Guille, enhorabuena. 23 años llevo con un GTI 8v mk2,es fantástico,no lo vendería por nada

[@gato73]

Tenía ganas de ver este video de una tirada y sin interrupciones,hoy pude verlo por fin. Buen video de un gran coche del siglo XX,aunque yo soy de mantener un clásico lo más original posible como se vendió en su día. Qué pasó con esos protectores de bolas de los asientos que tan de moda se pusieron? Eso si que era original.