Tap to unmute

Гуляем по заброшенной железнодорожной линии в Лисьем Носу. Заброшки Спб. История железной дороги

  Рет қаралды 13,574

Историки железных дорог

Историки железных дорог

Күн бұрын

Пікірлер: 140
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
А вы бывали на этой ветке в Лисьем Носу?
@pavel1710
@pavel1710 2 жыл бұрын
На велосипеде пересекал неоднократно, но вот историю не знал.Было интересно. Спасибо!
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
@@pavel1710 спасибо за отклик! =)
@alextrainsoft
@alextrainsoft 2 жыл бұрын
@@pavel1710, бывал неоднократно, жарили шашлыки возле этой жд ветки с друзьями.
@Sa59vely
@Sa59vely 2 жыл бұрын
Был один раз зимой. Занятный случай тогда произошел со мной. Я приехал в депо ТЧ-12 по какому-то незначительному делу. Дело быстро разрешилось и я собрался идти на Финляндский, как ко мне уже на улице подбежала нарядчица с вопросом ты выходной? Я ответил, что да. Тогда есть работа! О как неожиданно! Оказалось, что даже транспорт есть для меня, это был древний ЗиЛ-157. На нем надо было ехать в Лисий Нос на этот самый подъездной путь и быть проводником на тепловозе для перегона в ТЧ-12 для планового ремонта. Бедняжка ЗиЛ ехал со скоростью не более 40 км/час. Когда приехали на "Дамбу" (ЛенГЭССтрой) оказалось, что тепловоз еще где-то работает. И часа три я ждал и пока прогуливался на площадке. Сколько там было битой или неисправной техники! Представьте себе думпкар, у которого все четыре разгрузочных штока вышли из цилиндров и кузов с грузом на их высоте. Это сильно меня впечатлило. Кроме этого еще несколько замороженных тепловозов были. Тепловоз (ТГМ4) потом пришел и без приключений приехали на Финляндский, кроме одного - на тепловозе не было поездной радиостанции и по всем перегонам ехали в молчании.
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
@@Sa59vely спасибо, снова очень интересно!
@ОлегВолузнев
@ОлегВолузнев 2 жыл бұрын
Во времена моей юности я успел пошляться по тем местам, застал эту дорогу ещё живой. В депо жили ТГМ6, а рядом на задворках стоял вполне себе бодрый двадцатиметровик. Породу для отсыпки дамбы доставляли в думкарах, там её перегружали на самосвалы и в таком виде уже везли на место выгрузки.
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Олег, где ты был раньше? =) очень ценное дополнение к сюжету
@crenimrt268
@crenimrt268 2 жыл бұрын
Мне очень нравяться любые ваши форматы! не вырезайте, пусть ролики будут длиннее-это не проблема!
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
такие комментарии для режиссера - слаще меда! =) спасибо =)
@ВладимирЧередниченко-м3в
@ВладимирЧередниченко-м3в Жыл бұрын
Это точно!!! Очень интересно так путешествовать !!!
@raistloko
@raistloko 2 жыл бұрын
Отлично! Для меня это места детства! Спасибо за видео!
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
и Вам большое спасибо!
@mas_auto
@mas_auto 2 жыл бұрын
Классный формат! Здорово, что появилась аэросъемка! Всегда приятно взглянуть на местность с высоты птичьего полёта. Ждём не вошедшие кадры 🎞
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
большое спасибо! сделаем =)
@Denchik_vzm
@Denchik_vzm 2 жыл бұрын
Классный формат, пожалуй подпишусь ❤
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Это очень верное решение =) Спасибо!
@ИмперияРа-б1ж
@ИмперияРа-б1ж 2 жыл бұрын
Очень информативный видеоролик но лично мне интересней смотреть про миниатюру железной дороги
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Будет обязательно! =)
@jspb271
@jspb271 8 ай бұрын
Спасибо за видео! Живу в Лисьем Носу, часто бываю на этой дороге. В конце неточность - историческая станция Лисий Нос была не в том месте, о котором говорит автор, а в районе порохового склада, там же была пристань. Кстати, там еще была военная часть и береговые укрепления, так что дорога, я думаю, использовалась и в военных целях. Во время Войны она использовалась для снабжения Ораниенбаумского плацдарма (малая дорога жизни). Историческая ветка проходила немного левее, сейчас она не сохранилась. Конец ветки, который показан в видео, был построен в начале 80-х, когда строилась дамба. Собственно, дорога использовалась с 80-х до 2000-х именно с этой целью. На этой дороге снимали несколько фильмов. Сейчас помню "Анну Каренину" где-то в 90-х. Сейчас говорят про строительство курорта на месте промплощадки дамбы, так что дорога имеет все шансы на восстановление и дальнейшее использование.
@railroadhistory
@railroadhistory 8 ай бұрын
Спасибо за уточнения! Насчет восстановления ветки есть сомнения, а вот строительство элитного жилья в конце ветки на генплане и вправду планируется.
@ПавелШироков-й3р
@ПавелШироков-й3р 2 жыл бұрын
Большое спасибо! Конечно, продолжайте, очень интересно!
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
спасибо! будем стараться)
@АлександрАлександрович-у7ф2ш
@АлександрАлександрович-у7ф2ш 2 жыл бұрын
Формат что надо👍 душевный контент
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
очень рады, спасибо! =)
@КонстантинДробчик
@КонстантинДробчик 2 жыл бұрын
из заброшенного объекта в частичку истории - спасибо за сюжет!
@ИмперияРа-б1ж
@ИмперияРа-б1ж 2 жыл бұрын
Ура новый видеоролик
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Воистину ура! В Пятницу - следущий:-)
@okolo_zhd
@okolo_zhd 2 жыл бұрын
Весьма душевный формат, требующий продолжения! :-) И чувствуется, что у Константина и кота появился конкурент рыжего цвета и подозрительного вида в целом..
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Спасибо! Решение о том, стоит ли включать этого рыжего конкурента в обложку видео, вызвало вчера очень много творческих споров =)
@okolo_zhd
@okolo_zhd 2 жыл бұрын
@@railroadhistory 1. Надеемся победила диктатура? :-) 2. Backstage - был бы отличным дополнением к выпускам.. по нашему, исключительно, скромному мнению..
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
@@okolo_zhd не совсем, обычно в спорные моменты мы бросаем кубики) за бэкстейдж будем размышлять =)
@okolo_zhd
@okolo_zhd 2 жыл бұрын
@@railroadhistory ... круглый стол, игральные кости, клубы дыма, нож ведущего, жаркие споры, естессно черный кот и все это в ч/б тонах + талант режиссера канала + мастерство оператора.. ммм.. )))
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Настоящий железнодорожный нуар =)
@Suburban47
@Suburban47 9 ай бұрын
Здравствуйте !😊Очень познавательно. 😊Продолжайте снимать в разных форматах.Удачи и жду следующих выпусков!!!!!😊
@railroadhistory
@railroadhistory 9 ай бұрын
Большое спасибо! Очень рады😎👍
@user-dzd_uzd
@user-dzd_uzd 2 жыл бұрын
Мне формат понравился. Очень интересно смотреть и слушать о ветках которые могут исчезнуть в любой момент. Как любитель узкоколейных железных дорог выражаю огромную благодарность о том что вы расскажите о легендарном ТУ3 (один раз даже видел эту машину на ходу). Так же буду с нетерпением ждать стримов (обязательно с котом😅).
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
спасибо! ТУ3 как раз и появился в нашем плане съемок благодаря вашей подсказке =) п.с. кот выразил признательность)))
@user-dzd_uzd
@user-dzd_uzd 2 жыл бұрын
@@railroadhistory ​Обзор будет посвящен конкретной машине (например ТУ3-001) или всей серии локомотивов?
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
От конкретной машины мало, что осталось - на целый ролик не хватит)) поэтому всей серии, но и 001 часть фильма посвятим
@id1122
@id1122 2 жыл бұрын
Как всегда, замечательно! И радует, что аэросъемка, появившаяся в позапрошлом ролике, закрепляется в инструментарии канала.
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Спасибо! Да, оказалось, что кадры с воздуха вносят большое разнообразие в общий видеоряд)
@ВиталийСачко-м2ы
@ВиталийСачко-м2ы Жыл бұрын
Отличный стрим! Продолжайте снимать заброшенные ветки. Не останавливайтесь!
@railroadhistory
@railroadhistory Жыл бұрын
Большое спасибо!
@stasino8524
@stasino8524 2 жыл бұрын
Спасибо.интересное видео.
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
спасибо Вам!
@MoskvichnaMoskvichah
@MoskvichnaMoskvichah 2 жыл бұрын
Отличный формат! Продолжайте! Интересно будет посмотреть ваш фильм про ветку Валдай - Крестцы.
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Большое спасибо за отклик! Тему съемок про Валдай-Крестцы обсуждали буквально 30 минут назад, значит точно сделаем =)
@Диванныйнаблюдатель-щ8щ
@Диванныйнаблюдатель-щ8щ 2 жыл бұрын
Я в детстве очень любил гулять по железной дороге.
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
а мы вот до сих пор не выросли =)
@musicinparadise01
@musicinparadise01 2 жыл бұрын
Спасибо за интересное, познавательное видео!
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Рады, что Вам понравился наш новый формат.
@SHOMAS4416
@SHOMAS4416 2 жыл бұрын
Между существовавшими ранее станционными путями и вновь построенным парком появилась дополнительная стрелочная горловина, ограждённая с обеих сторон маршрутными светофорами, а старый переезд через ж.д. пути был закрыт. Из этой же горловины ответвлялся подъездной путь, соединявший станцию Лисий Нос непосредственно с районом строительства КЗС. На начальном отрезке его проложили по старой трассе перегона Раздельная (так до 1928 г. называлась современная станция Лисий Нос) - Пароходная пристань Лисий Нос дореволюционной Сестрорецкой Приморской железной дороги. В месте пересечения подъездного пути с Приморским шоссе сначала был построен временный переезд, потребовавший дополнительного изгиба железнодорожной линии. Но вскоре переезд заменили мостом-путепроводом, и тогда трасса подъездного пути стала более прямой. Для обеспечения подачи составов со стройматериалами к месту выгрузки, выводки порожняков на станцию Лисий Нос и выполнения необходимых станционных манёвров организация, производившая работы по строительству КЗС, приобрела в собственность несколько маневровых тепловозов, выпущенных Брянским машиностроительным заводом. Среди них были, в частности, локомотивы ТЭМ2-7519 (1983 г. постр.) и ТЭМ2М-119 (1984 г. постр.). В конце подъездного пути, недалеко от посёлка Горская, выросло небольшое деповское здание, где тепловозы проходили техосмотр, мелкий ремонт и экипировку. Более сложные виды ремонта этим машинам производило локомотивное депо Ленинград-Финляндский (ТЧ-12), по договору. После окончания строительства КЗС бывшая «ветка к дамбе» некоторое время использовалась для доставки грузов на побережье Финского залива, где собирались организовать порт, принимающий небольшие суда с осадкой менее 4 м. Но дела пошли плохо, и к настоящему времени весь портовый комплекс заброшен. Подъездной путь к нему также находится в неудовлетворительном состоянии, и без серьёзного ремонта эксплуатация его невозможна. с сайта terijoki.spb.ru на строительчтве дамбы работало минимум 10 (ТГМ4А, ТГМ6А, ТЭМ2, ТЭМ2М) тепловозов, тогда они относились к предприятию железнодорожного водного хозяйства Ленгидроэнергострой. формат интересный, продолжайте!
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
большое спасибо, очень ценно и информативно!
@SHOMAS4416
@SHOMAS4416 2 жыл бұрын
@@railroadhistory Всегда пожалуйста!
@ИринаЗлатовна
@ИринаЗлатовна 2 жыл бұрын
Прекрасно!
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Спасибо!
@DCCTRAINPlus
@DCCTRAINPlus 2 жыл бұрын
Привет, формат отличный!
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Большое спасибо!
@АлексейФёдоров-ж6ш
@АлексейФёдоров-ж6ш 2 жыл бұрын
Ой, а меня очень давно привлекала жд заброшка. Всегда хотел полазить, посмотреть. Лет 20 назад это было. У меня на малой родине.
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Начинать никогда не поздно 🙂
@АлексейФёдоров-ж6ш
@АлексейФёдоров-ж6ш 2 жыл бұрын
@@railroadhistory в курской губернии, в самом Курске , недалеко от цирка, по стрелецкой слободе, проходит заброшенная ветка. Она начинается у нынешнего вокзала, проходит через всю слободу окраинами, и проходила раньше через Тускарь к бывшему жд вокзалу. В центре города. Здания вокзала не сохранилось (только старые фото), как и самого моста. Ветку использовали котельщики. По ней гоняли цистерны серной кислоты до разливочного узла на берегу. Но потом и это перестали делать. Я по ней лазил, грибы искал. Интересно побродить и дальше, но заботы, суета, старость.... Лень.
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Вы старость с ленью не смешивайте, мы тоже не молоды =))) а если серьёзно, в Курске бывали - по железнодорожным делам и не только, ездили на Счетмаш за курскими модельными паровозами Ов неоднократно. За наводку спасибо, если вдруг снова окажемся в тех местах, попробуем снять эту дорогу.
@АлексейФёдоров-ж6ш
@АлексейФёдоров-ж6ш 2 жыл бұрын
@@railroadhistory немного оффтопа. Я поработать успел на счетмаше, но только через пару лет после увольнения узнал, что ов на нем делались. До сих пор кусаю локти, что не проявил должного усердия, и не раздобыл вагоны и паровоз. Цены на них сейчас адовые. Чем дальше, тем выше....
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
@@АлексейФёдоров-ж6ш как интересно! мир тесен =) мы планируем через некоторое время снять обзор на модельную овечку, в том числе коснемся и истории ее производства
@Warszawsky87
@Warszawsky87 2 жыл бұрын
По возможности ещё используйте в видео эпизод с картой местности с выделенным участком обхода.
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
спасибо! планируем и будем работать в этом направлении, начиная со следующего выпуска
@Warszawsky87
@Warszawsky87 2 жыл бұрын
А вот это хороший формат. Заброшенные ЖД линии интересно . Много перегонов и подъездных путей заброшено близ Ленинграда. Может снимите про заброшенный перегон Семрино-Новолисино? Могу ошибаться в названии перегона. Но он там был. И где то ещё по Ладожскому ходу Дача долгорукова-мга есть заброшенный перегон вроде бы.
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
спасибо! по мере сил попробуем!
@ВячеславСтарков-р1ж
@ВячеславСтарков-р1ж 2 жыл бұрын
За проделанную работу лайк конечно, но насколько мне известно, раньше железная дорога доходила до пристани (мыс Лисий Нос), где пассажиры пересаживались на пароход, а не там, где Вы засняли финал.(см. Планъ Приморской СПб Сестрорецкой Ж.Д.) Хотелось бы поточнее про старую ветку, контент был бы достовернее и интереснее. Там где Вы прошли это уже новая ветка, проложенная для строительства дамбы. Старая ветка , назовем ее дореволюционная проходила через лес рядом с нынешней газовой станцией. Успехов в развитии канала!
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Да, вы правы, мы частично разобрали этот момент в ролике. Задача была пройтись по оставшимся путям некогда действовавшей трассы, поэтому и финальная точка была выбрана, исходя из нашего маршрута. Да и не так легко пробраться к береговой линии сейчас... Так как от старой (дореволюционной) ветки не осталось никаких материальных свидетельств, мы решили, что интереснее и зрелищнее будет показать сохранившуюся инфраструктуру. Возможно, надо было четче проговорить это по ходу сюжета, чтобы не было путаницы. Спасибо за отклик и за дополнение!
@Злоймухамор
@Злоймухамор 2 жыл бұрын
Я тоже люблю иследовать разное и заброшенное
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Оказывается, что это очень даже полезное хобби)
@ЛМВЛМВ
@ЛМВЛМВ Жыл бұрын
Спасибо Вам большое за Ваш труд. Мне очень понравился такой формат .
@railroadhistory
@railroadhistory Жыл бұрын
Большое спасибо! Нам тоже, если бы не комары... =)
@TRAVELS-VIDEO
@TRAVELS-VIDEO 2 жыл бұрын
Интересно. Досмотрел до конца.
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Очень рады! Спасибо.
@TRAVELS-VIDEO
@TRAVELS-VIDEO 2 жыл бұрын
@@railroadhistory Сам заканчивал РИИЖТ в 84. Тема близкая. УДАЧИ 👍👍👍
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
@@TRAVELS-VIDEO Институт инженеров железнодорожного транспорта - наше все! С уважением ( я МИИТ закончил🙂)!
@TRAVELS-VIDEO
@TRAVELS-VIDEO 2 жыл бұрын
@@railroadhistory Как тесен мир!!! Летом 83 проходил практику преддипломную в Москве. Жил в общаге МИИТа. Жена успела пару курсов закончить в МИИТе. Удачи!!!
@МиласКуранда
@МиласКуранда 2 жыл бұрын
Формат видео очень хороший, и тема привлекательна. Правда, может быть, выбор линии брать более живой, в том плане, где сохранились, какие нибудь станции, мосты и переправы даже в полу разрушенном виде.
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Спасибо! Вы правы, в перспективе обязательно рассмотрим и такие варианты. Лисий Нос оказался наиболее доступным, поэтому с него и начали.
@nikkkkinnn9396
@nikkkkinnn9396 2 жыл бұрын
Интересно, действуй!
@andrewscott2986
@andrewscott2986 9 ай бұрын
На пристань дорога вела ещё из лесу, это можно проследить по насыпи, которая уходит влево от ЖД. Если идти по насыпи, то останки станции будут левее заброшенного здания "18 арсенала", оно большое не пройдёте мимо. А сама платформа была прямо на косе, которая выходит в залив до сих пор. Посмотрите по картам внимательней и всё увидите
@railroadhistory
@railroadhistory 9 ай бұрын
Да, все так и есть! Спасибо.
@Dmia232
@Dmia232 2 жыл бұрын
Формат интересный, но неплохо было бы прилагать спутниковое фото с планом линии, для наглядности)
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Да, совет дельный, спасибо!
@kakbudtobi
@kakbudtobi 2 жыл бұрын
Спасибо. Да.
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
пожалуйста! =)
@madmax6830
@madmax6830 2 жыл бұрын
👍💯🔥🔥🔥
@funnytoad4608
@funnytoad4608 2 жыл бұрын
Снимите пожалуйста видео про заброшенную жд Псков-Веймарн
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Спасибо за идею! Будем обсуждать
@НикитаРождественский-ж9л
@НикитаРождественский-ж9л 2 жыл бұрын
Прекрасное видео! Было очень интересно! Не планируете ли снять про заброшенную линию Выборг-Вещево?
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Спасибо за отклик! Было бы интересно лет 15 назад. Сейчас многого нет, из того, что было тогда. Идея хорошая. Попробуем реализовать в 2023
@nicki1531
@nicki1531 2 жыл бұрын
Я сначала подумал что гитара на картинке)))
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Действительно похоже =)
@ВераВнукова-щ3ы
@ВераВнукова-щ3ы 11 ай бұрын
По этой ветке нового формата возили строй материалы для дамбы, если брать 19 век то жд ветка потом около бани уходила левее там где запретная зона и метео станция, там как раз мыс лисьего носа, от этого мыса и ходили паромы. А в 1941 году это дорога вела к малой дороге жизни, благодаря которой поставлялись продукты орудия в Кронштадт и Ораниенбаум
@railroadhistory
@railroadhistory 11 ай бұрын
Большое спасибо за уточнения!
@СергейКочев-ц7в
@СергейКочев-ц7в 2 жыл бұрын
Спасибо. Я то думал, что эта дорога быоа построена в 70-х, для подвоза материалов и техники для строительмтва дамбы, а историч то глубже и дальше.
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Да, это случай, когда просто приятная и интересная прогулка дарит много открытий.
@ЕвгенийПашковский-е9т
@ЕвгенийПашковский-е9т 2 жыл бұрын
Очень хороший формат! Планируете ли Вы сделать обзор на железную дорогу Лебяжье-Краснофлотск, закрытую в 2011 году?
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Спасибо! Есть такие мысли.
@runoflife87
@runoflife87 2 жыл бұрын
Да, удивляет Ленобласть артефактами. В Московской такого гораздо меньше, а что было, активно разбирают. Предприимчивые люди. Кстати, а линия без электрификации была? Конечно делайте доп выпуск, в любом вырезанном материале найдётся своя изюминка. Интересная информация насчёт краснофлотской ветки, а что же туда хотят запустить? Обычная электричка вряд ли пойдёт. Вопрос насчёт лесной части ветки: борщевика много? В Подмосковье он просто стихийным бедствие стал.
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Спасибо за отклик! Эта линия была без электрификации - не было необходимости. Что касается Краснофлотской ветки, некоторое время назад группа энтузиастов принялась за работу по ее восстановлению. Сделаны только начальные шаги, речь о движении пока не идет. Через некоторое время планируем снять об этом сюжет. Борщевика на "нашей" ветке не было совсем, но было много крапивы =)
@nikkkkinnn9396
@nikkkkinnn9396 2 жыл бұрын
Он везде здравствует.
@vladlemonad
@vladlemonad 2 жыл бұрын
маленькая рекомендация, берите всегда с собой строительные очки. в нужный момент, спасут от веток. из личного опыта.
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
спасибо, у нас ведущий и так очкарик))) а если серьезно, то совет действительно полезный! берем на вооружение
@vladlemonad
@vladlemonad 2 жыл бұрын
@@railroadhistory этот совет более касается ваших экспедиций, особенно во время езды на пионерке 😎
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
@@vladlemonad коллегам передадим! =)
@paxtonfettel7268
@paxtonfettel7268 2 жыл бұрын
🙂👍
@РоманПавлов-г9ю
@РоманПавлов-г9ю 2 жыл бұрын
Здравствуйте пожалуйста обзор про туапсинку
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
с удовольствием, но не в ближайших планах, к сожалению, слишком далеко от нас(
@ConTract76.
@ConTract76. Жыл бұрын
Это Приморская сестрорецка которая начиналась с Приморского вокзала который находился у станции метро чёрная речка
@motoazart
@motoazart 9 ай бұрын
раз там были - надо было и малую дорогу жизни заснять, а то нестыковка по грузам в Кронштадт..
@railroadhistory
@railroadhistory 9 ай бұрын
Не успели по времени, к сожалению (
@александрсергеев-я9ы
@александрсергеев-я9ы 8 ай бұрын
😕 60 000 $........эх,стар я стал! помнится ,в 98-м сдал 800 т рельс.... если что ,бросить новую дешевле чем восстановить...
@railroadhistory
@railroadhistory 8 ай бұрын
Ну, тут от насыпи зависит. Перед глазами - СПб-Москва. Как отсыпали в конце 1840-х, так до сих пор все ее реконструируют, а не новую строят :-)
@александрсергеев-я9ы
@александрсергеев-я9ы 8 ай бұрын
@@railroadhistory 🤔 любезный ,сразу чувствуется ,что вы не тупеец (самоназвание путейцев) и путаете красное с горячим... я,впрочем тоже....нагруженность,скорости ....а бросить новую решётку ,зачастую,проще/выгодней ,чем латать пошпально...
@railroadhistory
@railroadhistory 8 ай бұрын
@@александрсергеев-я9ы Не, я пгс-ник. Тупейцы - ниже этажом в миите располагались:-0
@Водолей-м4ю
@Водолей-м4ю Жыл бұрын
Почему, Лисий Нос, такое название????Я, не из Питера. Но посылка, приходила мне, из Лисьего Носа
@railroadhistory
@railroadhistory Жыл бұрын
По названию села Лисичье, что было в этих краях.
@Водолей-м4ю
@Водолей-м4ю Жыл бұрын
@@railroadhistory Понятно про Лисий нос спасибо что ответили.
@Водолей-м4ю
@Водолей-м4ю Жыл бұрын
Убрать всё, частное и восстановить Железную дорогу. Пусть, будет как туристический поезд, и обслуживать будут дети, школьники... Под присмотром взрослых.. Типа лозунг,,, Даешь, детскую железную дорогу. Питер, это туристический город, северной столицы...
@railroadhistory
@railroadhistory Жыл бұрын
Детская железная дорога в Питере уже есть. Из этой ветки сделать что-то похоже вряд ли удастся хотя бы потому что ширина колеи не соответствует.
@nikkkkinnn9396
@nikkkkinnn9396 2 жыл бұрын
Всегда была обдираловка , но при Советском Союзе всё было нужно и цен заоблачных не было. ,,Спасибо" либерастам.
@АлександрЛитвинов-ф5с
@АлександрЛитвинов-ф5с 4 ай бұрын
Да, всей семьёй копили на цветной телевизор
@ДенисПетров-э6к
@ДенисПетров-э6к 2 ай бұрын
И холодильник, апшерон стоил 700 рублей , шильдик сохранился на бабкином​@@АлександрЛитвинов-ф5с
@сергейвикторович-к9р
@сергейвикторович-к9р 11 ай бұрын
годнота!
@antiliberas
@antiliberas 2 жыл бұрын
Почему их сразу не разбирают?От того что рельсы на месте тоже не легче.
@railroadhistory
@railroadhistory 2 жыл бұрын
Сразу - это как?. Возможно - были планы, потом отодвинули - и т.д.
За Глубинкой Синдора. Экспедиция по УЖД на дрезине-пионерке
51:09
Историки железных дорог
Рет қаралды 492 М.
Русский Прери. Паровоз серии С. Ликбез с Романом
54:30
Историки железных дорог
Рет қаралды 14 М.
小丑女COCO的审判。#天使 #小丑 #超人不会飞
00:53
超人不会飞
Рет қаралды 16 МЛН
ПроРайон - Лисий нос.
13:19
DireSnake
Рет қаралды 1,2 М.
Доходные дома и коммунальные квартиры в Санкт-Петербурге
35:21
GREEBANAL-НЕФОРМАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ ПЕТЕРБУРГА
Рет қаралды 1 МЛН
The secret of the "impossible" artifacts of St. Petersburg
18:44
Сергей Игнатенко
Рет қаралды 1,6 МЛН
Заповедными дорогами Коми. Экспедиция по Вёздинской узкоколейке
1:13:03
Санкт-Петербургу 700 лет! Факты с которыми уже не поспоришь!
27:04
Исторический Вольнодумец
Рет қаралды 1 МЛН