Гуляем по заброшенной железнодорожной линии в Лисьем Носу. Заброшки Спб. История железной дороги

В этот раз мы исследуем заброшенную железнодорожную линию в поселке Лисий Нос в пригороде Санкт-Петербурга. Это дорога уже более десятка лет находится в запустении, однако до сих пор привлекает внимание не только историков транспорта, но и краеведов, а также любителей экстрим-прогулок выходного дня. В этот раз съемочная группа Историков железных дорог умудрилась объединить в себе все три вышеназванные категории. Что из этого получилось, смотрите в новом выпуске!
Наши контакты в социальных сетях:
Instagram / zhd_polygraph
Telegram t.me/zhd_polygraph
VK zhd_polygraph
#заброшка #жд #история
Возможно, вы искали: заброшенная железная дорога, заброшенная железная дорога в лесу, заброшка спб, история жд, история транспорта, история железных дорог, железные дороги россии, экспедиция, экспедиция жд, железная дорога лисий нос, лисий нос, заброшенное депо, заброшенное депо спб, сталк, старая железная дорога, заброшенная железная дорога в петербурге, железная дорога, пешком по железной дороге, лисий нос история поселка, заброшенная линия железной дороги, недействующая железная дорога, жд

[@railroadhistory]

А вы бывали на этой ветке в Лисьем Носу?

[@pavel1710]

На велосипеде пересекал неоднократно, но вот историю не знал.Было интересно. Спасибо!

[@railroadhistory]

@@pavel1710 спасибо за отклик! =)

[@alextrainsoft]

@@pavel1710, бывал неоднократно, жарили шашлыки возле этой жд ветки с друзьями.

[@Sa59vely]

Был один раз зимой. Занятный случай тогда произошел со мной. Я приехал в депо ТЧ-12 по какому-то незначительному делу. Дело быстро разрешилось и я собрался идти на Финляндский, как ко мне уже на улице подбежала нарядчица с вопросом ты выходной? Я ответил, что да. Тогда есть работа! О как неожиданно! Оказалось, что даже транспорт есть для меня, это был древний ЗиЛ-157. На нем надо было ехать в Лисий Нос на этот самый подъездной путь и быть проводником на тепловозе для перегона в ТЧ-12 для планового ремонта. Бедняжка ЗиЛ ехал со скоростью не более 40 км/час. Когда приехали на "Дамбу" (ЛенГЭССтрой) оказалось, что тепловоз еще где-то работает. И часа три я ждал и пока прогуливался на площадке. Сколько там было битой или неисправной техники! Представьте себе думпкар, у которого все четыре разгрузочных штока вышли из цилиндров и кузов с грузом на их высоте. Это сильно меня впечатлило. Кроме этого еще несколько замороженных тепловозов были. Тепловоз (ТГМ4) потом пришел и без приключений приехали на Финляндский, кроме одного - на тепловозе не было поездной радиостанции и по всем перегонам ехали в молчании.

[@railroadhistory]

@@Sa59vely спасибо, снова очень интересно!

[@user-pg1xw4vg7c]

Во времена моей юности я успел пошляться по тем местам, застал эту дорогу ещё живой. В депо жили ТГМ6, а рядом на задворках стоял вполне себе бодрый двадцатиметровик. Породу для отсыпки дамбы доставляли в думкарах, там её перегружали на самосвалы и в таком виде уже везли на место выгрузки.

[@railroadhistory]

Олег, где ты был раньше? =) очень ценное дополнение к сюжету

[@jspb271]

Спасибо за видео! Живу в Лисьем Носу, часто бываю на этой дороге. В конце неточность - историческая станция Лисий Нос была не в том месте, о котором говорит автор, а в районе порохового склада, там же была пристань. Кстати, там еще была военная часть и береговые укрепления, так что дорога, я думаю, использовалась и в военных целях. Во время Войны она использовалась для снабжения Ораниенбаумского плацдарма (малая дорога жизни). Историческая ветка проходила немного левее, сейчас она не сохранилась. Конец ветки, который показан в видео, был построен в начале 80-х, когда строилась дамба. Собственно, дорога использовалась с 80-х до 2000-х именно с этой целью. На этой дороге снимали несколько фильмов. Сейчас помню "Анну Каренину" где-то в 90-х. Сейчас говорят про строительство курорта на месте промплощадки дамбы, так что дорога имеет все шансы на восстановление и дальнейшее использование.

[@railroadhistory]

Спасибо за уточнения! Насчет восстановления ветки есть сомнения, а вот строительство элитного жилья в конце ветки на генплане и вправду планируется.

[@crenimrt268]

Мне очень нравяться любые ваши форматы! не вырезайте, пусть ролики будут длиннее-это не проблема!

[@railroadhistory]

такие комментарии для режиссера - слаще меда! =) спасибо =)

[@user-cy5qq7vz2r]

Это точно!!! Очень интересно так путешествовать !!!

[@raistloko]

Отлично! Для меня это места детства! Спасибо за видео!

[@railroadhistory]

и Вам большое спасибо!

[@user-ry7cz6lj2n]

Очень информативный видеоролик но лично мне интересней смотреть про миниатюру железной дороги

[@railroadhistory]

Будет обязательно! =)

[@Suburban47]

Здравствуйте !😊Очень познавательно. 😊Продолжайте снимать в разных форматах.Удачи и жду следующих выпусков!!!!!😊

[@railroadhistory]

Большое спасибо! Очень рады😎👍

[@mas_auto]

Классный формат! Здорово, что появилась аэросъемка! Всегда приятно взглянуть на местность с высоты птичьего полёта. Ждём не вошедшие кадры 🎞

[@railroadhistory]

большое спасибо! сделаем =)

[@Denchik_vzm]

Классный формат, пожалуй подпишусь ❤

[@railroadhistory]

Это очень верное решение =) Спасибо!

[@user-ry7cz6lj2n]

Ура новый видеоролик

[@railroadhistory]

Воистину ура! В Пятницу - следущий:-)

[@SHOMAS4416]

Между существовавшими ранее станционными путями и вновь построенным парком появилась дополнительная стрелочная горловина, ограждённая с обеих сторон маршрутными светофорами, а старый переезд через ж.д. пути был закрыт. Из этой же горловины ответвлялся подъездной путь, соединявший станцию Лисий Нос непосредственно с районом строительства КЗС. На начальном отрезке его проложили по старой трассе перегона Раздельная (так до 1928 г. называлась современная станция Лисий Нос) - Пароходная пристань Лисий Нос дореволюционной Сестрорецкой Приморской железной дороги. В месте пересечения подъездного пути с Приморским шоссе сначала был построен временный переезд, потребовавший дополнительного изгиба железнодорожной линии. Но вскоре переезд заменили мостом-путепроводом, и тогда трасса подъездного пути стала более прямой. Для обеспечения подачи составов со стройматериалами к месту выгрузки, выводки порожняков на станцию Лисий Нос и выполнения необходимых станционных манёвров организация, производившая работы по строительству КЗС, приобрела в собственность несколько маневровых тепловозов, выпущенных Брянским машиностроительным заводом. Среди них были, в частности, локомотивы ТЭМ2-7519 (1983 г. постр.) и ТЭМ2М-119 (1984 г. постр.). В конце подъездного пути, недалеко от посёлка Горская, выросло небольшое деповское здание, где тепловозы проходили техосмотр, мелкий ремонт и экипировку. Более сложные виды ремонта этим машинам производило локомотивное депо Ленинград-Финляндский (ТЧ-12), по договору. После окончания строительства КЗС бывшая «ветка к дамбе» некоторое время использовалась для доставки грузов на побережье Финского залива, где собирались организовать порт, принимающий небольшие суда с осадкой менее 4 м. Но дела пошли плохо, и к настоящему времени весь портовый комплекс заброшен. Подъездной путь к нему также находится в неудовлетворительном состоянии, и без серьёзного ремонта эксплуатация его невозможна. с сайта terijoki.spb.ru на строительчтве дамбы работало минимум 10 (ТГМ4А, ТГМ6А, ТЭМ2, ТЭМ2М) тепловозов, тогда они относились к предприятию железнодорожного водного хозяйства Ленгидроэнергострой. формат интересный, продолжайте!

[@railroadhistory]

большое спасибо, очень ценно и информативно!

[@SHOMAS4416]

@@railroadhistory Всегда пожалуйста!

[@user-ek2jk5os1r]

Формат что надо👍 душевный контент

[@railroadhistory]

очень рады, спасибо! =)

[@user-kq8tf3nx9g]

из заброшенного объекта в частичку истории - спасибо за сюжет!

[@user-mk2yh8pv9i]

Большое спасибо! Конечно, продолжайте, очень интересно!

[@railroadhistory]

спасибо! будем стараться)

[@user-dzd_uzd]

Мне формат понравился. Очень интересно смотреть и слушать о ветках которые могут исчезнуть в любой момент. Как любитель узкоколейных железных дорог выражаю огромную благодарность о том что вы расскажите о легендарном ТУ3 (один раз даже видел эту машину на ходу). Так же буду с нетерпением ждать стримов (обязательно с котом😅).

[@railroadhistory]

спасибо! ТУ3 как раз и появился в нашем плане съемок благодаря вашей подсказке =) п.с. кот выразил признательность)))

[@user-dzd_uzd]

@@railroadhistory ​Обзор будет посвящен конкретной машине (например ТУ3-001) или всей серии локомотивов?

[@railroadhistory]

От конкретной машины мало, что осталось - на целый ролик не хватит)) поэтому всей серии, но и 001 часть фильма посвятим

[@user-fh1rg4bh6q]

Я в детстве очень любил гулять по железной дороге.

[@railroadhistory]

а мы вот до сих пор не выросли =)

[@musicinparadise01]

Спасибо за интересное, познавательное видео!

[@railroadhistory]

Рады, что Вам понравился наш новый формат.

[@Warszawsky87]

По возможности ещё используйте в видео эпизод с картой местности с выделенным участком обхода.

[@railroadhistory]

спасибо! планируем и будем работать в этом направлении, начиная со следующего выпуска

[@user-jr2lw4yk9h]

По этой ветке нового формата возили строй материалы для дамбы, если брать 19 век то жд ветка потом около бани уходила левее там где запретная зона и метео станция, там как раз мыс лисьего носа, от этого мыса и ходили паромы. А в 1941 году это дорога вела к малой дороге жизни, благодаря которой поставлялись продукты орудия в Кронштадт и Ораниенбаум

[@railroadhistory]

Большое спасибо за уточнения!

[@okolo_zhd]

Весьма душевный формат, требующий продолжения! :-) И чувствуется, что у Константина и кота появился конкурент рыжего цвета и подозрительного вида в целом..

[@railroadhistory]

Спасибо! Решение о том, стоит ли включать этого рыжего конкурента в обложку видео, вызвало вчера очень много творческих споров =)

[@okolo_zhd]

@@railroadhistory 1. Надеемся победила диктатура? :-) 2. Backstage - был бы отличным дополнением к выпускам.. по нашему, исключительно, скромному мнению..

[@railroadhistory]

@@okolo_zhd не совсем, обычно в спорные моменты мы бросаем кубики) за бэкстейдж будем размышлять =)

[@okolo_zhd]

@@railroadhistory ... круглый стол, игральные кости, клубы дыма, нож ведущего, жаркие споры, естессно черный кот и все это в ч/б тонах + талант режиссера канала + мастерство оператора.. ммм.. )))

[@railroadhistory]

Настоящий железнодорожный нуар =)

[@MoskvichnaMoskvichah]

Отличный формат! Продолжайте! Интересно будет посмотреть ваш фильм про ветку Валдай - Крестцы.

[@railroadhistory]

Большое спасибо за отклик! Тему съемок про Валдай-Крестцы обсуждали буквально 30 минут назад, значит точно сделаем =)

[@stasino8524]

Спасибо.интересное видео.

[@railroadhistory]

спасибо Вам!

[@andrewscott2986]

На пристань дорога вела ещё из лесу, это можно проследить по насыпи, которая уходит влево от ЖД. Если идти по насыпи, то останки станции будут левее заброшенного здания "18 арсенала", оно большое не пройдёте мимо. А сама платформа была прямо на косе, которая выходит в залив до сих пор. Посмотрите по картам внимательней и всё увидите

[@railroadhistory]

Да, все так и есть! Спасибо.

[@user-vq1sh7yx6v]

Спасибо Вам большое за Ваш труд. Мне очень понравился такой формат .

[@railroadhistory]

Большое спасибо! Нам тоже, если бы не комары... =)

[@id1122]

Как всегда, замечательно! И радует, что аэросъемка, появившаяся в позапрошлом ролике, закрепляется в инструментарии канала.

[@railroadhistory]

Спасибо! Да, оказалось, что кадры с воздуха вносят большое разнообразие в общий видеоряд)

[@user-zn4vv4kz3b]

Я тоже люблю иследовать разное и заброшенное

[@railroadhistory]

Оказывается, что это очень даже полезное хобби)

[@nicki1531]

Я сначала подумал что гитара на картинке)))

[@railroadhistory]

Действительно похоже =)

[@user-io4cn8hu7v]

За проделанную работу лайк конечно, но насколько мне известно, раньше железная дорога доходила до пристани (мыс Лисий Нос), где пассажиры пересаживались на пароход, а не там, где Вы засняли финал.(см. Планъ Приморской СПб Сестрорецкой Ж.Д.) Хотелось бы поточнее про старую ветку, контент был бы достовернее и интереснее. Там где Вы прошли это уже новая ветка, проложенная для строительства дамбы. Старая ветка , назовем ее дореволюционная проходила через лес рядом с нынешней газовой станцией. Успехов в развитии канала!

[@railroadhistory]

Да, вы правы, мы частично разобрали этот момент в ролике. Задача была пройтись по оставшимся путям некогда действовавшей трассы, поэтому и финальная точка была выбрана, исходя из нашего маршрута. Да и не так легко пробраться к береговой линии сейчас... Так как от старой (дореволюционной) ветки не осталось никаких материальных свидетельств, мы решили, что интереснее и зрелищнее будет показать сохранившуюся инфраструктуру. Возможно, надо было четче проговорить это по ходу сюжета, чтобы не было путаницы. Спасибо за отклик и за дополнение!

[@DCCTRAINPlus]

Привет, формат отличный!

[@railroadhistory]

Большое спасибо!

[@TRAVELS-VIDEO]

Интересно. Досмотрел до конца.

[@railroadhistory]

Очень рады! Спасибо.

[@TRAVELS-VIDEO]

@@railroadhistory Сам заканчивал РИИЖТ в 84. Тема близкая. УДАЧИ 👍👍👍

[@railroadhistory]

@@TRAVELS-VIDEO Институт инженеров железнодорожного транспорта - наше все! С уважением ( я МИИТ закончил🙂)!

[@TRAVELS-VIDEO]

@@railroadhistory Как тесен мир!!! Летом 83 проходил практику преддипломную в Москве. Жил в общаге МИИТа. Жена успела пару курсов закончить в МИИТе. Удачи!!!

[@user-ws2ux6ig1k]

Прекрасно!

[@railroadhistory]

Спасибо!

[@user-xj7oo1lw9y]

Отличный стрим! Продолжайте снимать заброшенные ветки. Не останавливайтесь!

[@railroadhistory]

Большое спасибо!

[@user-st9qr8sb9b]

Формат видео очень хороший, и тема привлекательна. Правда, может быть, выбор линии брать более живой, в том плане, где сохранились, какие нибудь станции, мосты и переправы даже в полу разрушенном виде.

[@railroadhistory]

Спасибо! Вы правы, в перспективе обязательно рассмотрим и такие варианты. Лисий Нос оказался наиболее доступным, поэтому с него и начали.

[@vladlemonad]

маленькая рекомендация, берите всегда с собой строительные очки. в нужный момент, спасут от веток. из личного опыта.

[@railroadhistory]

спасибо, у нас ведущий и так очкарик))) а если серьезно, то совет действительно полезный! берем на вооружение

[@vladlemonad]

@@railroadhistory этот совет более касается ваших экспедиций, особенно во время езды на пионерке 😎

[@railroadhistory]

@@vladlemonad коллегам передадим! =)

[@user-en7qq2vd1f]

годнота!

[@user-uk2om4up6j]

Ой, а меня очень давно привлекала жд заброшка. Всегда хотел полазить, посмотреть. Лет 20 назад это было. У меня на малой родине.

[@railroadhistory]

Начинать никогда не поздно 🙂

[@user-uk2om4up6j]

@@railroadhistory в курской губернии, в самом Курске , недалеко от цирка, по стрелецкой слободе, проходит заброшенная ветка. Она начинается у нынешнего вокзала, проходит через всю слободу окраинами, и проходила раньше через Тускарь к бывшему жд вокзалу. В центре города. Здания вокзала не сохранилось (только старые фото), как и самого моста. Ветку использовали котельщики. По ней гоняли цистерны серной кислоты до разливочного узла на берегу. Но потом и это перестали делать. Я по ней лазил, грибы искал. Интересно побродить и дальше, но заботы, суета, старость.... Лень.

[@railroadhistory]

Вы старость с ленью не смешивайте, мы тоже не молоды =))) а если серьёзно, в Курске бывали - по железнодорожным делам и не только, ездили на Счетмаш за курскими модельными паровозами Ов неоднократно. За наводку спасибо, если вдруг снова окажемся в тех местах, попробуем снять эту дорогу.

[@user-uk2om4up6j]

@@railroadhistory немного оффтопа. Я поработать успел на счетмаше, но только через пару лет после увольнения узнал, что ов на нем делались. До сих пор кусаю локти, что не проявил должного усердия, и не раздобыл вагоны и паровоз. Цены на них сейчас адовые. Чем дальше, тем выше....

[@railroadhistory]

@@user-uk2om4up6j как интересно! мир тесен =) мы планируем через некоторое время снять обзор на модельную овечку, в том числе коснемся и истории ее производства

[@madmax6830]

👍💯🔥🔥🔥

[@Dmia232]

Формат интересный, но неплохо было бы прилагать спутниковое фото с планом линии, для наглядности)

[@railroadhistory]

Да, совет дельный, спасибо!

[@Warszawsky87]

А вот это хороший формат. Заброшенные ЖД линии интересно . Много перегонов и подъездных путей заброшено близ Ленинграда. Может снимите про заброшенный перегон Семрино-Новолисино? Могу ошибаться в названии перегона. Но он там был. И где то ещё по Ладожскому ходу Дача долгорукова-мга есть заброшенный перегон вроде бы.

[@railroadhistory]

спасибо! по мере сил попробуем!

[@funnytoad4608]

Снимите пожалуйста видео про заброшенную жд Псков-Веймарн

[@railroadhistory]

Спасибо за идею! Будем обсуждать

[@roman1324]

Спасибо. Да.

[@railroadhistory]

пожалуйста! =)

[@runoflife87]

Да, удивляет Ленобласть артефактами. В Московской такого гораздо меньше, а что было, активно разбирают. Предприимчивые люди. Кстати, а линия без электрификации была? Конечно делайте доп выпуск, в любом вырезанном материале найдётся своя изюминка. Интересная информация насчёт краснофлотской ветки, а что же туда хотят запустить? Обычная электричка вряд ли пойдёт. Вопрос насчёт лесной части ветки: борщевика много? В Подмосковье он просто стихийным бедствие стал.

[@railroadhistory]

Спасибо за отклик! Эта линия была без электрификации - не было необходимости. Что касается Краснофлотской ветки, некоторое время назад группа энтузиастов принялась за работу по ее восстановлению. Сделаны только начальные шаги, речь о движении пока не идет. Через некоторое время планируем снять об этом сюжет. Борщевика на "нашей" ветке не было совсем, но было много крапивы =)

[@nikkkkinnn9396]

Он везде здравствует.

[@ConTract76.]

Это Приморская сестрорецка которая начиналась с Приморского вокзала который находился у станции метро чёрная речка

[@nikkkkinnn9396]

Интересно, действуй!

[@user-xn6qe5ht2y]

Спасибо. Я то думал, что эта дорога быоа построена в 70-х, для подвоза материалов и техники для строительмтва дамбы, а историч то глубже и дальше.

[@railroadhistory]

Да, это случай, когда просто приятная и интересная прогулка дарит много открытий.

[@user-uu5bt4ro9f]

Прекрасное видео! Было очень интересно! Не планируете ли снять про заброшенную линию Выборг-Вещево?

[@railroadhistory]

Спасибо за отклик! Было бы интересно лет 15 назад. Сейчас многого нет, из того, что было тогда. Идея хорошая. Попробуем реализовать в 2023

[@motoazart]

раз там были - надо было и малую дорогу жизни заснять, а то нестыковка по грузам в Кронштадт..

[@railroadhistory]

Не успели по времени, к сожалению (

[@user-vr4dk1dd3g]

Очень хороший формат! Планируете ли Вы сделать обзор на железную дорогу Лебяжье-Краснофлотск, закрытую в 2011 году?

[@railroadhistory]

Спасибо! Есть такие мысли.

[@nikkkkinnn9396]

Всегда была обдираловка , но при Советском Союзе всё было нужно и цен заоблачных не было. ,,Спасибо" либерастам.

[@paxtonfettel7268]

🙂👍

[@user-pd5bh8rb7w]

😕 60 000 $........эх,стар я стал! помнится ,в 98-м сдал 800 т рельс.... если что ,бросить новую дешевле чем восстановить...

[@railroadhistory]

Ну, тут от насыпи зависит. Перед глазами - СПб-Москва. Как отсыпали в конце 1840-х, так до сих пор все ее реконструируют, а не новую строят :-)

[@user-pd5bh8rb7w]

@@railroadhistory 🤔 любезный ,сразу чувствуется ,что вы не тупеец (самоназвание путейцев) и путаете красное с горячим... я,впрочем тоже....нагруженность,скорости ....а бросить новую решётку ,зачастую,проще/выгодней ,чем латать пошпально...

[@railroadhistory]

@@user-pd5bh8rb7w Не, я пгс-ник. Тупейцы - ниже этажом в миите располагались:-0

[@user-ur6wk5ss6q]

Здравствуйте пожалуйста обзор про туапсинку

[@railroadhistory]

с удовольствием, но не в ближайших планах, к сожалению, слишком далеко от нас(

[@user-sf8hn4jl6v]

Почему, Лисий Нос, такое название????Я, не из Питера. Но посылка, приходила мне, из Лисьего Носа

[@railroadhistory]

По названию села Лисичье, что было в этих краях.

[@user-sf8hn4jl6v]

@@railroadhistory Понятно про Лисий нос спасибо что ответили.

[@user-sf8hn4jl6v]

Убрать всё, частное и восстановить Железную дорогу. Пусть, будет как туристический поезд, и обслуживать будут дети, школьники... Под присмотром взрослых.. Типа лозунг,,, Даешь, детскую железную дорогу. Питер, это туристический город, северной столицы...

[@railroadhistory]

Детская железная дорога в Питере уже есть. Из этой ветки сделать что-то похоже вряд ли удастся хотя бы потому что ширина колеи не соответствует.

[@antiliberas]

Почему их сразу не разбирают?От того что рельсы на месте тоже не легче.

[@railroadhistory]

Сразу - это как?. Возможно - были планы, потом отодвинули - и т.д.