ГУР на газель. Часть1.

[@S.T.A.L.K.E.R.CHERNOBYL]

Эх поздновато я на ваш видос наткнулся🤷‍♂️ купил уже новый рулевой редуктор без гура и рулевую колонку, век живи век учись ✌

[@ЕгорТолмачев-у3х]

Лайк! Круто подготовился, аж двигло снял)))

[@bibicar8804]

Есть продолжение,можете посмотреть конечный результат.

[@ЕгорТолмачев-у3х]

@@bibicar8804 Что-то не нашёл на канале

[@bibicar8804]

@@ЕгорТолмачев-у3х kzbin.info/www/bejne/i3eXn3pmgtyjbtE

[@ЕгорТолмачев-у3х]

@@bibicar8804 благодарю!

[@grey8623]

Нужно ещё вакумник тормозов поставить от бизнес вместе с сцеплением и вообще огонь будет.

[@bibicar8804]

Ещё руки не дошли, но в планах поменять вакуумник.

[@СаидСаидов-м6ч]

И ещё дворники бош

[@bibicar8804]

Их сейчас очень тяжело найти, но поставить хочется.

[@tizenked847]

На простом редукторе 7 оборотов. У белорусского гура 3 оборота. Это от одного упора до упора второго. Это немецкий гур у него тоже самое что и у белорусского.

[@bibicar8804]

Здравствуйте, число оборотов возможно и разное, но сути регулировки не меняет. Но за инфу спасибо.

[@ВладиславХейт]

Спасибо

[@bibicar8804]

Всегда пожалуйста.

[@zorawulfsharib154]

Не должно упираться в лонжерон.😕Там место мало но у меня закрутиля болт с закрепленным гуром.Правда болты я отдельно покупал может короче попался.

[@bibicar8804]

Все верно если шланг прикрутить а потом поставить на раму то все будет хорошо. Но если надо будет заменить шланг придётся снимать весь ГУР.

[@darynbektemirov6662]

Откуда там 4 оборота в одну сторону? Может быть без гура 4 оборота, а в бизнесе кажется 2 вправо и 2 влево

[@bibicar8804]

Все может быть. но в моем случае четыре влево и четыре в право. Но сути это не меняет.

[@air-techrussia3538]

На обычной почти 7 об всего, т. Е 3.5 в одну сторону, с эур это пипец... Нужно что-то делать с этим 😭

[@ХамидбиКанкулов-у2з]

На простую колонку можно поставить длиную сошку

[@bibicar8804]

Можно.

[@viktorvolkov8388]

Дякую

[@АсхатАтраубаев-н5з]

Скоба от чего подскажите пожалуйста

[@bibicar8804]

Скоба стандартная для крепления гура. В моем случае от газель бизнес.

[@lozi177]

Вопрос по сошке. Номер и от чего она. Очень нужно занялись тем же самым. Спасибо за видео.

[@bibicar8804]

Номер не помню но она от газель бизнес под гур zf.

[@bibicar8804]

Она сто процентов подойдёт.

[@baxayunusov8988]

У меня на газеле такойже рулевой колонка стоит но масло течет с салника ее ремонтировать можно

[@bibicar8804]

Конечно можно отремонтировать.

[@Demon72ify]

спасибо за видос, а можешь подсказать если гур от соболя и вообще весь комплект от соболя, то чтобы его поставить на газель нужно крепление такое же как у тебя? и сошка такая же нужна и подойдет как у теюя? Вал рулевой тоже от соболя забрал он подойдет?

[@bibicar8804]

Все точно как у меня и все подойдёт.

[@рахатбек-о9ф]

Ниче ненадо все подойдет

[@SENETOR1969]

Редуктор понятно. А вот скоба от чего

[@bibicar8804]

Скоба с любого гидроусилителя подойдёт.

[@ШавкатМухамедов-и3о]

Добрый день ребята. не поскажете сколько стоить рулавая колонка.

[@bibicar8804]

Если вся сборе то около 7 т.р., это один вал от руля до ГУРа.

[@ШавкатМухамедов-и3о]

@@bibicar8804 Спасибо. мне нужен только рулавая калонка где можно найти в Москве

[@bibicar8804]

@@ШавкатМухамедов-и3о В Москве не подскажу, интернет в помощь. Сама колонка наверно рубля четыре новая. Б. У. дешевле будет.

[@777321ROLF]

кончик старого вала не важно в каком положении приваривать? имею ввиду надо его крутить вокруг своей оси до какого-то определённого положения?

[@bibicar8804]

Не имеет значения. На шлицах отрепетируеш как тебе надо.

[@777321ROLF]

на шлицах на рулевой колонке под капотом?

[@bibicar8804]

@@777321ROLF так точно

[@777321ROLF]

просто подумал не должны ли крестовины располагаться в одной плоскости как например на карданном валу от коробки до моста, там даже когда удлинённая база все крестовины в одинаковом положении, для чего-то ведь это сделано, ну это просто так мысль закралась

[@bibicar8804]

@@777321ROLF кардан это обороты и крутящий момент. А на руле все на много проще

[@ЛеонидЛёлик-ы9л]

Здравствуйте подскажите поставил гур zf влево крутиш до упора все норм а в право вывернул колеса до упора а редуктор ещё не до конца и начинает выворачивать раму . Сошка установил по метки

[@bibicar8804]

Сошка точно для вашей модели?

[@ВладимирСорокин-н9б]

У меня газель 4х4 получается сошку менять не надо спасибо

[@bibicar8804]

Совершенно верно.

[@zlobozlobo3371]

А вал рулевой с газели бизнес разве не подходит?

[@bibicar8804]

С бизнеса подойдет

[@j.e.y.tnobility2245]

👆💪

[@777321ROLF]

7:49 560мм это от самого конца рулевой колонки ZF до крестовины которая под рулём? или откуда до куда именно, какая общая длинна вала получается после установки на автомобиль?

[@bibicar8804]

Все верно говорите. 560мм от Гура до первой крестовины под рулём.

[@777321ROLF]

спасибо, на видео это у вас вал от соболя? не от газели? тот что новый

[@bibicar8804]

@@777321ROLF нужны было шлицевое а вал от газель бизнес.

[@777321ROLF]

ещё можно маленькое уточнение, у нас же руль регулируется по высоте (ну или по вылету), так 560мм это когда руль в са́мом нижнем положении?

[@bibicar8804]

@@777321ROLF все верно говорите.

[@АннаСимонян-к9я]

Здравствуйте, можно с Вами проконсультироваться по поводу гура zf передний шток короткий, не подскажите, на газель подойдет?

[@bibicar8804]

Подойдёт с не значительными переделками рулевой оси.

[@SENETOR1969]

Здраствуйте, брат у меня газель 97г. Подскажите скобу от какой подайдут

[@bibicar8804]

Одно условие чтобы она была под гидроусилитель. А на раму она становиться в штатные отверстия.

[@Нетотсамый-н9ф]

Я что-то не понял, зачем выразать лонжерон, под штуцер, ведь все кабины одиноковые,. Я бы лучше сперва шланг надел бы и затянул бы и после ставил бы гур, чем вырезать лонжерон...........

[@bibicar8804]

А если тебе просто шланг заменить надо. Тоже Гур снимать.

[@777321ROLF]

кто-нибудь знает почему штуцер (болт) подачи на колонке ZF цепляет за лонжерон кабины, но не у всех

[@bibicar8804]

У меня тоже такая была беда. И в ремонт приезжают на многих такая беда. Мыслей много разных. Но Причину не могу пока сказать. Если мысли подтвердятся. Отпишусь.

[@ЕвгенийФедоришин-э6н]

Мне хотят прислать рулевой редуктор с гур от СОБОЛЯ ,пойдёт?

[@bibicar8804]

Гур подойдёт, сошка нет и крепление под гур надо будет.

[@getmoves3827]

Здравствуйте я бы хотел у вас спросить какой гур лучше купить? Там 2 варианта по моему zf и наш какой то подскажите пожалуйста, Заранее Спасибо!!!

[@bibicar8804]

Здравствуйте, отзывы различные но моё мнение такое если есть деньги берите zf он лучше, но стоит дороже.

[@Нетотсамый-н9ф]

ZF лучше

[@АЛЕКСЕЙБУТАКОВ-л8щ]

Здравствуй. Подскажи сколько оборотов руля теперь?

[@bibicar8804]

По два оборота в каждую сторону.

[@АЛЕКСЕЙБУТАКОВ-л8щ]

@@bibicar8804 Благодарю!

[@ЮрийНагорный-ь6у]

На 402 двигатель можно поставить?

[@bibicar8804]

Конечно можно даже нужно.

[@АсхатАтраубаев-н5з]

И кошка от какой марки тоже подскажите

[@bibicar8804]

Ту что снял с газели 4*4, а ту что поставил с газели с обычной.

[@RF72018]

Кошка 3302-423401-090

[@АгабабаХангулиев]

Нельзя было установить площадку от соболь

[@bibicar8804]

Зачем она мне нужна на газели.

[@НургалиУбиталиев]

Сейчас теперь масло почти кипит и гудит гур тоже горячи

[@bibicar8804]

О ЧЕМ ГОВОРИТ ПЕРЕГРЕВ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ ГУР имеет несколько вариантов конструкций и различные типы приводов. Автомобили комплектуются агрегатами с совмещенным механизмом, раздельными устройствами либо реечными. Они работают от коленвала ДВС через шестеренчатый привод (на большегрузных машинах) или ремень. Может устанавливаться один, два или несколько на поликлиновых устройствах. Основа каждого усилителя - гидравлика, поэтому перегрев преимущественно связан с ее проблемами. Как работает насос Это сердце системы усиления руля. Он включается сразу же после запуска мотора автомобиля и работает постоянно, нагнетая рабочую жидкость. Даже в нейтральном положении, когда усилитель не выполняет свои функции, в замкнутом контуре поддерживается высокое давление. В зависимости от характеристик механизма, оно может составлять 6-10 атмосфер (6-10 МПа). Цикл выглядит так: запуск, нагнетание; циркуляция по «малому» кругу; срабатывание распределительного клапана при маневрировании; направление РЖ на поршень; сброс излишков. При повороте рулевого колеса давление перераспределяется, масло направляется на нужную сторону поршня, чтобы минимизировать нагрузку на РУ. Растет и давление, достигая нескольких десятков атмосфер. Если колеса вывернуты в крайние положения, показатели достигают пика, именно тогда гидроусилитель работает с максимальным напряжением. Поэтому автопроизводители не рекомендуют выворачивать руль до упора дольше, чем на 5-10 секунд. Почему греется насос гура Процесс не обязательно связан с поломкой. Масло в системе циркулирует постоянно, постепенно нагреваясь. Если нагнетание чрезмерное, открывается редукционный (предохранительный) клапан, сбрасывая часть жидкости в расширительный бачок и на впуск. В результате температура РЖ растет. При интенсивном маневрировании рабочая жидкость проходит через распределительный клапан с небольшим калибровочным отверстием, что также стимулирует повышение температуры. Вышеописанные процессы называются дросселированием. Означает это включение в конструкцию гидронасоса элементов искусственного сопротивление, которое при необходимости гасит напор, вырабатываемый агрегатом. Достигается данный эффект частичным закрытием клапанов, что создает сопротивление потоку. На преодоление этого сопротивления нужна энергия, расход которой и вызывает нагрев узла. Но это в идеальном случае, когда гидронасос полностью работоспособен. Поломки, провоцирующие перегревы Даже в штатном режиме гидроусилители способны перегреваться. Поэтому для них разработаны специальные радиаторы охлаждения. Но сбои в работе, износ отдельных элементов и другие факторы также провоцируют высокий нагрев агрегата. К ним относятся: Завоздушивание. Попадание воздуха в систему препятствует нормальному нагнетанию, узел вынужден работать с напряжением. Это проявляется гулом, в расширительном бачке видны пузырьки или пена. Поломка подшипника. Также сопровождается гулом при включенном ДВС машины. Проблемы с маслом. Здесь целый комплекс возможных неприятностей: недостаточный уровень, низкое качество, повышенная вязкость, ухудшение характеристик. Нарушение герметичности. Возникают протекания, агрегату сложнее выработать требуемое давление. Сигнализируют о проблеме масляные следы на РУ и под автомобилем. Выработка и износ элементов. Помимо увеличения интенсивности работы гидронасоса они приводят к повышенному трению и нагреву.

[@НургалиУбиталиев]

@@bibicar8804 Вот когда с колонки шланг чуть росслабиш гуд перестаёт да масло пенеца

[@bibicar8804]

@@НургалиУбиталиев Попробуй заменить шланг.

[@bibicar8804]

@@НургалиУбиталиев И какой шланг, высокого давления или низкого.

[@НургалиУбиталиев]

@@bibicar8804 Верхни с гура на колонку

[@SENETOR1969]

Гур

[@АмирГараев-у2х]

Общяя цена вопроса?

[@bibicar8804]

Мне все обошлось в 15 рублей

[@НургалиУбиталиев]

Саламалеикум мужики я поставил от бизнесо но он когда стойт гудит крутиш перестаёт подскажите от чего

[@bibicar8804]

Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах) либо она просто грязная и её стоит заменить. Низкое качество или загрязнение жидкости в системе. Если вы приобрели “паленое” масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что крутить руль стало тяжелее. В таком случае обязательно проверьте качество масла. Как и в прошлом случае, откройте капот и посмотрите на состояние жидкости. Если она значительно почернела, а тем более, скомковалась, необходимо провести ее замену. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно “на глаз”. Для этого необходимо набрать шприцом немного жидкости из бачка и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускается красный, малиновый бордовый, зеленый или синий цвет (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темной - коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из бачка. Оттуда не должно тянуть жженой резиной или подгоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в мануале вашего автомобиля (как правило, ее меняют через каждые 70-100 тысяч километров пробега или один раз в два года). В случае необходимости проведите замену масла. Список лучших жидкостей для системы гидроусилителя вы найдете в соответствующем материале. Попадание воздуха в систему. Это очень опасное явление, которое вредно для насоса ГУРа. Проверьте наличие пены в расширительном бачке гидросистемы. Если она имеет место, то необходимо прокачать ГУР или выполнить замену жидкости. Неисправности рулевой рейки. Она также может стать причиной гула. Стоит провести ее визуальный осмотр и диагностику. Основными признаками неисправности рейки являются стук в ее корпусе или со стороны одного из передних колес. Причиной этого может служить выход из строя прокладок и/или повреждение пыльников рулевых тяг, из-за чего возможна утечка рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, возникновение стука. В любом случае необходимо провести ее ремонт или заменить. Либо обратиться за помощью на СТО.Не ездите с неисправной рулевой рейкой, это может привести к ее заклиниванию и аварии. Ослабление приводного ремня ГУР. Диагностировать это достаточно просто. Процедуру необходимо производить после того, как двигатель некоторое время поработал (чем дольше - тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим. В этом можно убедиться, дотронувшись до него рукой. Для натяжения вам необходимо знать усилия, с каким должен быть натянут ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий - отправляйтесь за помощью в сервис. При чрезмерном износе ремня нужно произвести его замену. Неисправность насоса ГУР. Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Основным ее признаком является увеличение усилия, с которым нужно проворачивать руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть разные вышедшие из строя части насоса - подшипники, крыльчатка, сальники

[@---xq5mw]

нудятина

[@bibicar8804]

И вам не хворать.