20분만에 노선 만든 2호선이 유일하게 빼먹은 곳

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역쟁이TV

Күн бұрын

Пікірлер: 214

@User-q1w2e3r 6 ай бұрын

솔직히 2호선은 고터에서 잘 빠졌다고 생각함. 지금도 사람 너무 많아서 짜증날 때가 한두번이 아닌데 여기에 캐리어 끌고 다니는 수만명이 추가된다? 10칸이 아니라 14칸 필요함

@정재성-c1l 6 ай бұрын

구조적으로 2호선이 반포방향을 경유할수가 없습니다. 타원형 순환선 구조를 결정했스면 당연히 테헤란로를 지날수밖에 없는데 거기서 반포경유는 동떨어질수밖에 없습니다. 영등포역경유도 마찬가지입니다.

@gyeyangmetro761 6 ай бұрын

ㄹㅇ 고터 항상 사람 바글바글함 ㅋㅋ;

@akpler4mang 6 ай бұрын

이렇게 길게 쓰면서 속미널 세글자 쓰기가 귀찮냐 ㅉㅉㅉ

@달백구 6 ай бұрын

@@akpler4mang 원래 고터라고 많이 줄여쓰는데..

@honeymadeinkorea 6 ай бұрын

@@akpler4mang 너 서울 안살지 ㅋ

@Ruby-Korean-Center 6 ай бұрын

고속터미널역은 지상으로 나갈때가 장난아님 특히 8번출구로 나갈려면 그 유명한 8번출구겜의 주인공꼬라지날수도 있음

@ochanghubeng 6 ай бұрын

(갑자기 돌진하는 펩시맨 짤)

@핏빛제왕 6 ай бұрын

지하철 버스 환승 때문에 8번 출구 자주 이용하는데 지하 상가 주 통로에서 뜬금없이 옆으로 새는 길이라 웃기긴 함 ㅋ

@TYTY-uz7fx 6 ай бұрын

진짜 갈 때마다 길 헤맴ㅋㅋㅋㅋ

@닥터Q-e5k 6 ай бұрын

아직도 2호선 최대의 논쟁점으로 2호선이 왜 서울역과 고속 터미널을 지나지 않았는가에 대한 문제점도 있었지만 반대로 생각해보면 서울역과 고속터미널을 지나지 않았음에도 서울 지하철 내 가장 혼잡도가 심한 노선이라는걸 생각하면 오히려 신의 한 수 였다고 봐야될까요? 또 마찬가지로 시외버스터미널이 강남에 지어졌더라면 강남 교통체증은 지금보다 더욱 심화되어 이전하자마자 곧바로 또 새 부지를 찾으러 재이전을 했을거라는 생각이 드는군요..

@davidjeong2566 6 ай бұрын

이게 오히려 신의 한수가 되었죠. 저곳들을 다 경유했다고 하면 상상만 해도 끔찍하네요

@user-1xjdbeejeifjfj 6 ай бұрын

@@davidjeong2566야마노테선?

@만두조아餃子 6 ай бұрын

만약 그랬다면 미리보는 김포공항역이었을수도..

@꼬띠아르 5 ай бұрын

서울 지하철 외곽 순환 2호선은 신의 한수다

@nizxxy 6 ай бұрын

1975년에 만든것 치곤 꽤 규모 있게 만들어서 현재도 큰 불편이 없다는건 대단한 혜안이었음

@User30303-c 6 ай бұрын

2호선을 고터에 넣지않은것이 결과적으로 신의한수였네요. 나중에 고터에 지하철 3개노선이 들어섰으니까.

@MulberryGarden1986 6 ай бұрын

고터 앞에 사는데 고터 덕분에 지하철 3개 라인이 들어와 트리플역세권이 되어서 정말 편리합니다. 버스 노선도 정말 많구요. 게다가 한강변이라 올림픽대로와 강북강변로 접근성이 뛰어나고 경부고속도로도 바로 들어갈 수 있어서 교통편의성으로는 대한민국 최고라 생각합니다.

@교통영상컬렉션 6 ай бұрын

고속터미널 역사 궁금했는데 영상 올려주셔서 감사합니다

@스카이블루-x7g 6 ай бұрын

5호선 개통 연기된 이유가 오목교와 목동역 사이 무너져서 많이 지연됐습니다. 그 구간이 연약 지반인데 무리하게 속도전으로 진행 하다보니 무너진게 아닌가 생각됩니다.

@jsp9006 6 ай бұрын

역쟁이님 영상 참 유익해~~

@가랑가랑비 6 ай бұрын

지금도 강남은 차로 다니기가 어려운데.... 터미널까지 있었으면 ㄷㄷ

@naeiouy 6 ай бұрын

ㄹㅇ 양재시민의숲쯤 있었어야 문제없엇을듯 ㅋㅋ

@lattemetro 6 ай бұрын

고속터미널+서울역+영등포역 미경유라 아쉬운 2호선이지만… 경유했다면 그것도 난리였을 것 같네요 ㅎㅎ

@감자-n5w 6 ай бұрын

그랬으면 12량 해도 모자랄듯ㅋㅋㅋ

@Kyle2345-v6w 6 ай бұрын

전철 인원 수용량 문제뿐만 아니라, 계단 오르내릴 때 사람들 낑겨서 이도저도 못했을 듯..

@naeiouy 6 ай бұрын

ㄹㅇ 환승계단 내려가기전부터 줄서야함 ㅜㅜ

@감자-n5w 6 ай бұрын

@@naeiouy 레전드노ㅋㅋㅋㅋ사는게 전쟁이네

@Aaa-u9b1s 4 ай бұрын

고속터미널역 유동인구 정말 많더라고요....밤 11시에도 승강장에 줄 서 있던데요

@namefirst3498 6 ай бұрын

3호선 전철이 비교적 가깝게 연결된 이유가 이거였군.... 에스컬레이터 두번 거치면 바로 젼철역 개찰구로 연결되니까.. X자로 교차하면서 3호선 노선 선형이 베베꼬여진 형태로 비교적 돌아가게 형성된게 아쉽긴함...

@david-gi9xf 6 ай бұрын

믿고보는 역쟁이님 유튜브 잘 보고 있네요.~~

@gurorapid 6 ай бұрын

감사합니다! 더 열심히 하겠습니다!

@현재웅-e1u 6 ай бұрын

4:31 서울경부,센트럴시티 출발차량의 중간경유지를 강남구에 두어야 한다는 주장이 있었지만 지금은 광역버스때문에 안됩니다. 8:25 3호선-7호선-9호선간 환승은 아직 고속터미널역에서만 가능합니다.

@YouTube원츄 6 ай бұрын

서울역, 고속터미널 연결된 세계의 2호선은 상상만해도 끔찍하네요 ㄷㄷㄷ

@tgvpos4402 6 ай бұрын

영상 감사합니다. 2호선에 저런 스토리가 있는줄 첨 알았네요. 어찌보면 지금의 아쉬운점도 결과론적인 얘기지만 사실 도시철도 계획구상이 백지상태에서 예상을 해야하는지라 쉽지는 않은거 같습니다. 우리같은 일반인들이 할수있는건 그저 저 인프라에 감사하는것뿐일지도요.

@ITX_MAUM-z8g 6 ай бұрын

고속터미널역에 역사를 잘알수 있는 영상이네요.🙂

@uenncc0781 6 ай бұрын

의

@원섭이-u1h 6 ай бұрын

언제나 유익한영상감사합니당ㅎ

@Korail-wx1fy 6 ай бұрын

고속터미널역은 서울 어디든 쉽게 이동할 수 있는 장점과 한강공원화 이후 인기가 높아진 한강공원이 지척에 있어, 전국에서 가장 비싼 지역 중 하나라고 합니다.(...) 하긴 지하철만 해도 3호선으로 도심과 수서역/7호선으로 건대입구 가산디지털단지 부천 인천/9호선으로 김포공항 여의도 강남일대 올림픽공원 다 갈 수 있네요.

@초코음료수 6 ай бұрын

신세계백화점 강남점이 전세계매출 1위찍은 비결

@정상적인한국인 Ай бұрын

반포동이 괜히 부촌이 아니죠 ㅎ

@지테TV역사교양지식 6 ай бұрын

그러게요. 고속버스터미널 건물의 본관이었던 경부선 건물이 놓인 그 자리가 신반포로와 나란히 이어진 구조가 아니었던 것도 그 위치 지하에 3호선을 의도한 거라... 그래서 3호선이 터미널 시설로 바로 이동이 가능한 위치에 있긴 했죠.

@mol_la 6 ай бұрын

고터까지 통과하면 2호선은 신의 지하철임 ㅋㅋ

@FP_FivePine 6 ай бұрын

2호선이 고속터미널도 그렇고 영등포 서울역 청량리 등 주요역을 비껴가는 곳이 많은데, 만약 지금도 혼잡한 저 역들을 2호선이 직접 지났다면 더 복잡했을지도 모르겠네요...

@김정열金廷烈-l6p 6 ай бұрын

화물터미널이 있던 70년대후반 제가 고등학교를 다니던 시절이었습니다. 지금은 남부터미널이 쇠퇴하여 노선버스도 줄어들고 이용객도 격감했습니다. 아마 없어질지도 모르겠습니다.

@lIlIllIIlIlIlllIIlI 6 ай бұрын

서울 갈 때마다 아쉬운 게 동서울터미널 말고는 2호선 연선에 철도역도 터미널도 없다는 겁니다. 지방에서 서울 올라가면 여의도 시청 정도 빼면 환승 안 하고 갈 수 있는 곳이 도통 없어요

@흠냐 5 ай бұрын

한번씩 서울에서 부산으로 내려갈 때(부산 구독자입니다!), 고속버스터미널에서 버스타고 가거든요? 솔직히 어느 역 못지않게 복잡하고, 길도 미로처럼 꼬여있어서(처음에 진짜 헤맸었습니다..), 어질어질했는데, 그것대로 고속버스터미널역의 매력인 것 같습니다. ktx로 한강 지나가면서 보는 뷰도 좋지만, 서울이랑 근교인 경기도도 지나가다보니 그것대로 재밌습니닷ㅋㅋㅋㅋㅋ

@eunjungchoi9657 6 ай бұрын

잘 봤습니다. 고속터미널은 2호선은 아니지만 3,7,9호선 환승역으로 충분히 접근성이 편리하다고 느끼고 있어요.

@호아-k3m 6 ай бұрын

영상잘보고갑니다😊

@cxvcvxuoadsfjoqe9287 6 ай бұрын

"지역주민의 요구" 때문에 꼬부랑 노선 만드는걸 이 채널에서 많이 봤는데...저때는 일 잘했네

@qkrwsgud 6 ай бұрын

오늘도 유익한 영상! 잘 보고 갑니당

@장희정張熙正 6 ай бұрын

경부고속도로에 광역버스가 너무많은것같아요! 그러다보니 강남대로 양재까지 중앙차로가 무용지물 또 중앙차로에서 가변에 있는 정류장으로 이동하다보니 도로도 그렇고 대책을세웁시다

@이호연-b8w 6 ай бұрын

터미널 3개 통과하면 지옥철 더 지옥철ㅋㅋㅋ (혹시 언제 k패스 설명도 해주실 수 있나요?)

@hysmj81 6 ай бұрын

과거엔 고속터미널 못지않게 남부터미널 이용객도 상당했었다는 고속버스와 다르게 군단위로 다녔으니

@bearangry9075 6 ай бұрын

9호선 역사를 지을 당시 3호선 역사 15cm아래에 있던데다가 연약 지반층에 지어야 했던 탓에 조금만 실수를 해도 대형참사가 터지는 고난이도의 난공사가 되었었다고 합니다. 그래서 2가지 건설 공법을 섞은 신공법으로 건설 했었죠. 결국에는 9호선역사가 토목분야에서 상을 많이 받았었다고 하네요.

@tjsqls2choi627 6 ай бұрын

전세계 유일무일한 공법 지나가다 복도에서도 보여요 큰 관 같은거

@user-zk9sx1m5wa 6 ай бұрын

순환선이었다면 뱅뱅 돌아가서 오히려 접근성이 떨어졌을 수도 있겠네요. 관광객들은 자주 가는 특정 역으로 가는 수요가 높으니 지금처럼 대각선으로 가로지르는 3, 9호선이 지나가는 것이 효율적으로 보입니다!

@갓마이티 5 ай бұрын

고속터미널은 전면 재개발이 필요한데 저 금싸라기 땅에 50년 넘은 구식 터미널이라니...

@kmtn456 6 ай бұрын

좋은영상감사합니다~~~~~~

@noodle2ee 6 ай бұрын

1:07 반포가 외곽이던 시절

@과거추억-z5k 6 ай бұрын

간혹가다 이렇게 버스 관련해서 다뤄주시니까 재밌는 거 같다. 남해 버스나 제주도 버스 정도 밖에 못 봤었는데

@user-asd12a31kdar 6 ай бұрын

4:58 이분 아니었으면 강남은 진짜 답이 없을 정도로 교통 헬게이트 됐겠네

@sehwan0908 6 ай бұрын

노선별 혼잡도 2024버전 가능한가요? 최근 영상이 2022년 초반이라 코로나 이후 통계가 보고싶습니다

@초코음료수 6 ай бұрын

적어도 김포골드라인 넘는노선은 없겠죠

@somangpiano 6 ай бұрын

김포골병라인이 탑입니다

@sehwan0908 6 ай бұрын

@@somangpiano 다른 노선들도 궁금하네요 최대혼잡구간 이런것도

@somangpiano 6 ай бұрын

@@sehwan0908 9호선 급행역들이 ㅋㅋㅋㅋㅋ 골병라인 다음이지요 특히 고속터미널...우웩

@gurorapid 6 ай бұрын

한번 찾아보고 2022 버전과 달라진 부분이 많으면 제작 결정해보도록 할게요!

@제임스본드3세 6 ай бұрын

고터역 역사를 잘 알고 갑니다 ㅎㅎ 근데 서울 살면서 여태 남부터미널 한번도 이용을 안해봣네요

@Byebyelesgalères 6 ай бұрын

궁금한 게 있는데 왜 4호선에는 1호선처럼 급행이 많이 없는건가요? 오이도 출발 사당행 급행 이런 거 있었으면 좋겠는데..(솔직히 출근시간에는 대공원, 경마공원역 타고 내리는 사람 거의 없어서 좀 아까워요..ㅎㅎ…)

@gurorapid 6 ай бұрын

급행이 다니려면 추월을 위한 대피선이나 아예 급행선로가 따로 있거나 해야하는데 과천선에는 현재 그런 시설이 없어 급행 운행이 어렵답니다😂

@jaauferstehn549 5 ай бұрын

3:30 "굳이 이 지점들을 통과케하기 위해 다른 지점을 희생시킬 수 없는데다..." 흥덕맘카페가 봐야하는 말이네요

@junghyeopcha6861 6 ай бұрын

지하철 3호선 노선굴곡형성에 기여.

@ezio-ic1oh 6 ай бұрын

안그래도 2호선 사람많은데만 가는데...

@초코음료수 6 ай бұрын

수요많은곳만 피해서가는 광주1호선은 도덕책

@만두조아餃子 6 ай бұрын

다른 노선에선 중상위권인 2만명대 역이 2호선에선 하위권일 정도이니..

@Stu20966 6 ай бұрын

7호선 고터역 덕에 대학 편하게 다님..

@gsp_gamsung 6 ай бұрын

1:21 이제는 여기 빼먹어도 아무도 지적안할 정도로 잊혀진 상봉터미널 (원래는 동마장의 경기동부 및 강원도가 상봉으로, 경북이 동서울로 분산 이전이었는데 결과적으로 동서울로 몰빵되면서 상봉이 망함)

@leahyunda 6 ай бұрын

선생님 잘 보았습니다. 그런데 왜 썸네일은 구의인가요? 어떤 연관이 있는지 궁금해서 끝까지 다 보았네요 ㅎㅎ

@gurorapid 6 ай бұрын

사실 마땅히 아래 넣을 이미지가… 없었습니다 😅

@_behbae_ 6 ай бұрын

대구사는데 한번씩 올라갈때마다 귀찮음. 서울이야 공항철도 귀찮아도 홍대가고, 고터에서 9호선타고 강남대신 신논현가도 영등포에서 홍대나 강남갈때는 너무 귀찮음.

@초코음료수 6 ай бұрын

대구살면 동성로있고 신세계백화점도 있어서 서울놀러갈필요가 없죠

@user-kr5bv9 6 ай бұрын

@@초코음료수 최대도시는 최대도시예요. 놀러갈 필요없다는 건 뭔 소린지 ㅡㅡ

@user-kr5bv9 6 ай бұрын

@@초코음료수 그럼 가지 마세요

@ahmedbrown4439 6 ай бұрын

지방세도 안내는 주제에 불편하다 뭐다할 자격이 있음?

@NA-jq4iq 6 ай бұрын

와 9호선 구조물이 3호선 구조물 15센티 아래에 잇다니... 공사한게 신기하다

@croatiakosovo4856 6 ай бұрын

결과적으로는 지금의 상황이 베스트라고 생각함

@이재영-n6r 6 ай бұрын

옛날에는 동대문에 터미널이 있었구나.

@user-qd9cn3mx8k 6 ай бұрын

2호선은 빨리오고 역과 역사이가 짧아서너무 좋음 반면 1호선은 역과역사이도 길고 잘 안옴

@naeiouy 6 ай бұрын

그나마 서울안이 1호선 배차나 역사이 간격이 짧은편인데도 말이죠

@normal77079 6 ай бұрын

그래도 2호선을 통과했으면 어땠을까 싶음. 저쪽에 직장 있는 사람들이 꽤 많고 직장 다닐때 3호선 매번 갈아타는게 고역이었음.

@김민석-n1r2x 6 ай бұрын

이야 2호선 그래도 대단해

@이현학-v3f 6 ай бұрын

사실 도시철도 연계성이 좋은 부산과 대구, 인천과 도시철도 자체가 없는 울산을 제외하고 과거 서울과 현재의 대전, 광주는 도시철도와 버스 터미널과의 연계성이 엄청 떨어지죠. 게다가 지금은 고속/시외버스가 사실상 과거의 일처럼 노선 감축이나 폐선이 많고 자가용 이용이 급격하게 늘어서 터미널 이용이 예전과는 다르죠. 게다가 영상에서 언급된 1970~80년대는 관선 서울 시장의 잦은 교체와 정권 교체 등의 이유로 지하철 계획과 공사가 미루기도 했죠.

@naeiouy 6 ай бұрын

대전광주도 지하철연결 잘되어있으면 이용객도 더 많을텐데 말이죠

@yj810104 6 ай бұрын

터미널과 터미널, 그리고 그 사이를 관통하는 2호선. 3호선이 두개를 다 가져가고...

@초코음료수 6 ай бұрын

2호선이 서울역,영등포역 다지났으면 12량으로도 부족했겠죠

@2호선 6 ай бұрын

10량입니닷ㅎㅎ

@프레디-f8d 6 ай бұрын

@@2호선 10량이 아니라 12량이었어도 부족했다는 말이었겠죠...딴 소리 하고 계시네요

@2호선 6 ай бұрын

@@프레디-f8d 그렇네요 제가 잘못봤습니다ㅎㅎ

@꿈나무-o9q 2 ай бұрын

고터가 2호선으로 연결되었다면 혼잡도가 더 힘들었을거에요 오히려 신의 한수입니다.

@siwoo0009 6 ай бұрын

5월 3일 내가 서울여행간 날에 동영상을 올렸네요.

@soba3818 6 ай бұрын

안지나가서 다행입니다... 지나갔르면 헬이었겠네요

@이동규-k1h 6 ай бұрын

남부터미널이 설마 롯데칠성부지였나

@hazelnut3794 6 ай бұрын

지금까지도 재개발구역으로 묶여있는 텅빈곳

@tjsqls2choi627 6 ай бұрын

@@hazelnut3794 현 영등포구 세무서 그자리 말하는거 같은데요?

@GunboPark 6 ай бұрын

영등포구청 근처에 시외버스터미널 생겼으면 서부간선 도로 정체가 어마어마 했을거 같은데....아니면 은근 도로 발달이 잘 되면서 서부권도 꽤 발달했을지도

@꼼장어-n6j 6 ай бұрын

역쟝이는 철도분야 모르는게 뭔가? 놀라움을 금치 못하겠다!

@초코음료수 6 ай бұрын

다른지식유튜버들처럼 키위무나일듯

@우희힝-p7w 6 ай бұрын

오 흥미롭네요

@oilozz1456 6 ай бұрын

0:29 그게 인천 1600번... 이게 11년도에 폐선됐다고 하네요

@만두조아餃子 6 ай бұрын

동마장터미널의 역할이 상봉과 동서울로 분할되었는데 상봉은 고속열차 개통 이후 직격탄을 맞아버렸다고 전해지는..

@tjsqls2choi627 6 ай бұрын

상봉은 영업 안하는거 같던데요

@만두조아餃子 6 ай бұрын

@@tjsqls2choi627상봉은 영업 자체가 중단되었나보군요.

@naeiouy 6 ай бұрын

@@만두조아餃子 원래 시외버스 한두노선 남아있다 이젠 시외버스는 아예 없어진걸로알아요(터미널 역할 없어짐) 광역버스쪽으로는 있을지도요

@choijinsung 6 ай бұрын

볼 때마다 썸네일이 바껴있는 건 기분탓인가요? 오늘 영상 여러개 올라오는줄

@inseopshim590 6 ай бұрын

용산터미널에서 충남가던때가 그립네..

@hazelnut3794 6 ай бұрын

@초코음료수 6 ай бұрын

농사짓는대치와 뽕잎치는잠실도 보셨겠네요

@inseopshim590 6 ай бұрын

@@초코음료수 인천에 살았고 초딩때라 시골가기위해 버스타러 전철타고 용산만 왔던거라 ㄱ그시절 강남상황은 모르겠네요^^;;

@inseopshim590 6 ай бұрын

@@beggartistt 아직은 아닙니다만 곧 그렇게 되겠네요 ㅜㅜ

@김진영-p9l7o 6 ай бұрын

이전 당시만 하더라도 알았을까? 저 동네가 최고의 부촌 중 한곳이 될거라는 것을ㅋ

@초코음료수 6 ай бұрын

신세계백화점 강남점이 전세계매출1위찍은 비결

@김진영-p9l7o 6 ай бұрын

@@초코음료수 ㅋㅋㅋ 프사가

@버섯먹어요 6 ай бұрын

❤

@nickvahn4869 6 ай бұрын

2호선에 고터가 없어서 다행이네 지옥철 끔찍할듯

@wherewe 6 ай бұрын

옛날 철도계획들이 이성적이고 합리적이었는데 2000년대 철도계획 보면 여기 역놔줘 저기역놔줘 오송드리프트 흥덕드리프트 개판

@모든발리성 6 ай бұрын

4호선 구간중 서울역에서 이촌까지는 정거장이 좀 비효율적이라고 생각함. 4호선이 서울역부터 숙대입구~삼각지~신용산~이촌인데 이 구간이 1호선과 중복된 구간이 많고 사람이 많이 몰리는 전자 상가앞에는 바로 역이 없어서 좀 비효율적이라고 본다. 서울역 이남의 숙대입구는 1호선 남영역과 걸어가도 될만큼 가까워 사실상 중복이고, 신용산역도 용산과 아주 가까워 걸어가도 된다. 즉 서울역, 숙대입구, 신용산 3역이 1호선 역들과 중복으로 지어놨다. 그러므로 이것은 낭비라고 할수 있다. 차라리 4호선 숙대입구역이 어차피 1호선 남영역과 가깝게 될거라면 숙대입구역을 남영동 뒷쪽길인 청파동 숙대쪽길에 지어서 숙명여대생들이 혜택을 볼수 있게 하고 거기서 원효로길로 들어서게 하여 신용산역을 용산 전자상가 사거리앞에 지었다면 전자상가로 가려는 이용객이 많은 혜택을 볼 것이다. 용산 전자상가를 가기 위해 용산역이나 신용산역에서 걸어가려면 다소 멀다. 다만 그렇게 지으면 전자상가앞에서 이촌역으로 가는 길을 조금 돌아서 가게 지어야 하는 것과 4호선 삼각지역과 6호선 삼각지역이 서로 만나게 하려면 조금 돌아서 가게 해야 하는게 흠이다. 즉 그리 되면 4호선이 조금 구불구불하게 된다. 그 경우 이왕 전자상가를 들러서 돌아서 가는 김에 서부이촌동 주민들을 위하여 서부이촌동에 들르게 하는것도 생각해볼수 있지만 그것까지는 글쎄...

@royalstraightflush_ 6 ай бұрын

미군부대때문에 돌아가서 그래유..

@모든발리성 6 ай бұрын

@@royalstraightflush_ 미군부대는 남영~용산대로 건너편에 있는데 무슨 상관인지...

@박인숙-f8h 2 ай бұрын

서울역은 환승역이라 딱히 중복은 아닌데

@모든발리성 2 ай бұрын

@@박인숙-f8h 네. 서울역은 제외해야겠네요..

@민꽃식물 6 ай бұрын

지금까지 대한민국은 치밀한 기획 설계 분석 계획없이 지하철 도로등 건설해도 인구가 계속 증가하고 경제가 성장해서 시간이 지나면 활성화가 되었지만 앞으로는 인구가 줄어드는 시점에서 이렇게 국가 경영하면 안 그래도 세금이 많은데 적자가 난다면 젊은세대한테 더 많은 적자보존을 하기 위해 세금을 더 걷어야 해서...이제는 SOC투자는 신중해야 한다.

@yslee5313 6 ай бұрын

남부터미널도 처음엔 지금의 사거리 쪽이 아닌 좀 윗쪽에 있었죠

@훈-y1e 6 ай бұрын

당시 종로에 살았기 때문에 동대문 고속터미널이 강남으로 옮긴다고 했을때 많이 서운했었는데

@장크롱크롱 6 ай бұрын

사실 구자춘 시장이 2호선에 대해 무조건 서울대를 고집했던 것이 컸을수도 있어요. 사실 2호선이 봉은사로를 따라갔다면 충분히 고속터미널을 지날 수 있었죠. 이로 인해 3호선의 선형이 돌아가는 선형이 되면서 대치, 금호.옥수, 도심, 은평.서대문구 주민들만 피해를 보게 되었습니다.

@아니-b5s 6 ай бұрын

혹시 왜 2호선이 서울역을 지나지 않는지도 알고계실까요?! 고터를 경유하지 않는걸 봤더니 갑자기 궁금해집니다!

@gurorapid 6 ай бұрын

고속터미널과 마찬가지로 노선 경로상 서울역 연결은 힘들지 않았을까 싶습니다

@HJM5488 5 ай бұрын

그래도 "강변역" 앞에 '동서울터미널'이 들어옴으로써, 늦게라도 2호선과 연계되는 버스터미널이 생겼네요ㅎ

@찜앤꼬 3 ай бұрын

고터가 2호선에있었으면 ㄹㅇ 지옥문 펼쳐졌을듯

@jeongtaeung 6 ай бұрын

9호선 고속터미널역 건설을 안전한 방식으로 3호선 열차들을 지킨 오세훈 서울시장과 그때 건설회사는 참 대단함이 느껴지네요.

@오늘의사냥 6 ай бұрын

고속터미널 이전해야함. 서울내부에있어 교통체증 원인이되므로 과천경마장 위치로 옯겨야함. 백해무익한 도박시설인 경마장은 없애거나, 충남이남 새만금간척지등으로 이전해야함. 강원랜드쪽은 수원지로 말똥오줌이 강을 오염시켜서안됨.

@user-kr5bv9 6 ай бұрын

지하철 3개 노선에 지하상가까지 다 있는데 뭘 이전을 해요. 그럼 접근성 훨씬 더 안좋아진다는 거 몰라요?

@user-kr5bv9 6 ай бұрын

진짜 이와 같은 영상에 이딴 댓글 하나씩은 꼭 있네요ㅡㅡ

@naeiouy 6 ай бұрын

@@user-kr5bv9 과천사나봄 ㅋㅋ

@miku39hatsune39 6 ай бұрын

터미널 역사 궁금한곳 1. 동서울터미널 2. 상봉터미널 3. 남부터미널

@3248Mephisto 6 ай бұрын

남부터미널은 크랩인가? 어디서 역사 싹 설명해준 게 있음 그거 ㄱㄱ

@3248Mephisto 6 ай бұрын

sbs네요 m.kzbin.info/www/bejne/jGOwqpepg6eebrc&pp=ygUP64Ko67aA7YSw66-464Sj

@gurorapid 6 ай бұрын

한 번 소개를 하고 싶은데 철도 주제랑 약간 벗어나는거 같아 못하고 있습니다😢

@빠방이-f1o 5 ай бұрын

난또 썸넬보고 2호선 최대실수가 강변 구의 건대 성수 뚝섬 한양대 지하철로 안만들고 지상철로 만들어놓은건가 했네ㅋㅋ

@정재성-c1l 6 ай бұрын

제 생각에는 고속버스터미널을 현 양재동 염곡사거리 화훼시장 이나 기아현대자동차사옥부지가 적합했다고 봅니다. 그와 연계하여 3호선이 강남에서 강남대로를 경유하지 않은것이 매우 잘못된 선택이라고 봅니다. 만일 3호선이 한남대교~강남대교를 경유했다면 강북에서 2호선을 통해 강남으로 연결해서 접근하기에도 빨라지고 추후 여기서 연장해서 현 신분당선코스를 따라서 분당으로 향했슬 것입니다.

@user-kr5bv9 6 ай бұрын

하지만 이미 고속터미널은 지하철 3개 노선에 지하상가까지 있죠. 개인적으로 고속터미널 전용 나들목 신설하는 게 어떨까 하는 생각이 들어요

@tjsqls2choi627 6 ай бұрын

대중교통 연계성이 부족

@sallad625 6 ай бұрын

서울역 앞은 진짜 교통 헬이였겠네 ㅋㅋㅋ

@byeongyongi7478 6 ай бұрын

경부영동선터미널이 아쉬운 점은 개장 당시엔 1층은 하차전용, 3층과 5층은 승차 전용 이었는데 건축설계를 잘못해서(교각으로 설계해야 하는데 일반 건물로 설계해서 차량의 무게를 견디지 못함), 3층과 5층은 더이상 사용하질 못해 1층 버스 주차장에 혼잡만 가져온게 아쉽습니다.

@user-dk0az2rd3y 6 ай бұрын

서울고속터미널 가면 여자화장실 줄 긴거 볼 수 있음? 지하철 3호선 7호선 9호선에다가 버스도 엄청 많을테니깐 여자화장실 줄이 너무 길겠지?ㅋㅋ

@윌리-m3y 6 ай бұрын

이게 무슨 댓글인지는 잘 모르겠지만... 고속터미널역이 지하상가, 백화점과 직결 연결되어있고, 역사 내에도 화장실이 층마다 존재하고, 고속터미널은 터미널 자체가 매우매우매우 커서 화장실이 정말 많기 때문에 화장실 줄이 길게 없습니다.

@add4840 6 ай бұрын

제발 지하철 7시부터 10시 17시부터 20시까지 65세이상 무료탑승좀 제한시켰으면...

@naeiouy 6 ай бұрын

조금짧게둔다면 7:30-9:30, 17:30-19:30 이렇게라도 ㅜ 뭐 아쉬운사람은 50%만 내고 탑승하라고 햇으면 개인적으로 경로우대로 50%가격정도 하는게 맞다고 봄 아예 무료탑승 이미 해버려서 되돌리기도 힘들고

@장안여객 6 ай бұрын

유느 없으니 좋네ㅋㅋㅋㅋ

@salmonchobab 6 ай бұрын

유재석? 없으면 좋지

@장안여객 6 ай бұрын

@@salmonchobab 유재석 말고요ㅋㅋㅋㅋ

@ShanghaiCho 6 ай бұрын

유갈비 존나싫어

@장안여객 6 ай бұрын

@@ShanghaiCho ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@이지원-q9u 6 ай бұрын

유느가 뭐죠??

@gloryiaa 6 ай бұрын

압구정역에서 급격히 꺾어진 이유가 고속 터미널 때문이었나요?

@gurorapid 6 ай бұрын

고속터미널 3호선 경유지는 꼭 정해져있긴 했을것 같아요.

@꽃빵팬 6 ай бұрын

고터나 남부까지 지났으면 진짜 어마어마한 지옥철 될뻔 차라리 다행임 지금도 못살겠는데

@_INTEL 6 ай бұрын

8:33 고우석 터미널?

@user-K-RM-1016 6 ай бұрын

대신 현재는 동서울터미널이 있죠.

@민종92 6 ай бұрын

7-9호선 환승 지옥 고터역...

@sangsp711 4 ай бұрын

수도권은 팔천만 한민족의 경제적 중심지가 되야 함 순환선인 2호선 똑같은 48.8km 길이로 기능 디자인이 똑같이 만든 순환선 4개를 순차적으로 디자인해서 수도권 주변 많은 소도심을 하나로 묶어야 합니다 세계1위 대도심 도교나 북경 상해의 번화가에 못니않은 메가시티 하나만 만들면 됨